Objevení se pískání, vrzání, vrzání nebo pískání zpod kapoty vozu má ve většině případů jeden důvod – píská řemen alternátoru, případně rozvodový řemen. U moderních automobilů může hnací řemen kromě generátoru roztáčet také kladky posilovače řízení, kompresor klimatizace, čerpadlo chlazení motoru a další nástavce.
Příčiny pískání mohou být různé. Například pískání řemenu alternátoru za vlhkého počasí může být způsobeno vlhkostí na řemenu a řemenicích. A pokud řemen alternátoru za studena píská, pak to může být způsobeno zahuštěným mazivem v ložiskách alternátoru nebo napínacích kladkách.
Píšťalka se může na chvíli objevit a pak zmizet (například pískání řemenu alternátoru při studeném motoru, za deště nebo při zapnuté klimatizaci), nebo může být trvalé. Co dělat a kde začít hledat příčinu pískání?
Proč řemen přídavných jednotek píská při startování motoru na studeném: pravděpodobné příčiny
Dobrý řemenový pohon běží tiše. Vzhled vnějšího hluku je výsledkem klouzání popruhu podél kladek. V důsledku tření klínů o kov je pozorován nejen akustický nepohodlí, ale také zvýšené opotřebení výrobku z tkaniny a pryže. Za zmínku stojí, že vadná nebo nenamazaná napínací kladka nepíská – šustí, a to při zahřívání motoru nebo po celou dobu jeho provozu.
Jak se ujistit
Co dělat v případě, že řemen alternátoru pípne nebo co dělat s píšťalkou, je snadné uhodnout – musíte zkontrolovat napnutí. Často je konstrukce pásu oslabena kvůli neodborné pomoci nebo natažení při dlouhodobém provozu. Toto je první a jednoduché pravidlo při zjištění takové poruchy. Mimochodem, je to pouze v případě nedávné instalace nového produktu.
Ne na všech strojích jsou však jednotky propojeny přes generátor. Na mnoha autech s pohonem rozvodového řetězu mohou být dva popruhy: jeden spojuje jednotku generující proud a čerpadlo chladicího systému k motoru. Druhým je čerpadlo posilovače řízení a kompresor klimatizace s motorem.
Zkušební postup spočívá v aplikování dodatečného zatížení na řemeny použitím maximální síly nástavce. Řemen alternátoru může při volnoběhu skřípat, pokud jsou všechny elektrické spotřebiče aktivovány současně:
- Vyhřívaná sedadla.
- Autorádio.
- Vyhřívaná boční zrcátka a zadní okno.
- Dálková světla.
- Topení kabiny.
Diagnostika přítomnosti cizích zvuků během provozu jiného pásu spočívá v aktivaci systému klimatizace při otáčení volantem. Schéma pro instalaci pásových konstrukcí se může lišit – vše závisí na konstrukčních prvcích pohonné jednotky.
Pro vaši informaci. Kontrola motorového prostoru je nejlepší metodou pro určení počtu popruhů.
Příčinné faktory
Nedostatečné napnutí není jediným důvodem, proč řemen při startování studeného i teplého motoru píská. Mimořádný zvuk může vydávat i opotřebovaný výrobek: pryžová složka se v chladu dubuje. Nedostatečná elasticita neumožňuje přenos točivých momentů požadované velikosti.
Znečištění vícežebrované části vede ke ztrátě správné přilnavosti v důsledku rychlého opotřebení. Je důležité vyhodnotit přítomnost olejových skvrn na pracovním povrchu popruhu. Po průchodu louže je často několik sekund pozorováno hvízdání. V tomto případě nemusíte podnikat žádné kroky – produkt vyschne a pískání zmizí.
Co dělat, když řemen alternátoru při startování studeného motoru píská: doporučení pro odstranění
Často se po běžné údržbě, během níž se vyměňují všechny spotřební jednotky, ozve pískání zpod kapoty. Pokud nejsou žádné stížnosti na výsledky práce, může být příčinou hluku špatná kvalita konstrukce pásu. Zpravidla se s tím potýkají milovníci úspor. Jako dobré zimní pneumatiky, originální pásek je pojištěn proti ztvrdnutí mrazem.
Nahraďte
Vyplatí se vyměnit pouze za řemen vhodný pro upevnění konkrétního modelu vozidla. Rezervace od manažerů prodejen typu „téměř totéž“ nelze přijmout: produkt buď nezvedne, nebo se správně neroztáhne.
Vyvinout obecnou metodiku výměny nebude fungovat – každé auto má své vlastní nuance nastavení převodovky s poly-klínovým řemenem. Proto je nejlepším doporučením přečíst si servisní příručku pro konkrétní stroj. V procesu není nic obtížného – jsou zapotřebí pouze nástroje a volný čas.
vytáhnout
Hlavní operací v procesu instalace nového produktu je protahování. Je to také odpověď na otázku, co dělat, když hnací řemen generátoru automobilu skřípe při jakémkoliv počtu najetých kilometrů. Tento postup je předepsán i pro relativně nové řemeny pro prodloužení životnosti.
Výrobce však ne vždy poskytuje příležitost k provedení této akce. Vše závisí na designu:
- Schéma s chybějícím napínacím válečkem.
- Navrženo s automatickými napínači.
- Systém s manuálním nastavením napětí popruhu.
Řemeny nesmí být napínány
Toto schéma používá Ford. Nedávno se přidal i Láďa. Povrchová výhoda snadná instalace, což usnadňuje výměna rozvodového řemene pro Lada Vesta, je vyrovnána klíčovou nevýhodou – nemožností táhnout jej na dlouhé cestě, když došlo k prokluzu. Některé modifikace Grantů jsou vybaveny podobným systémem, ale na nich je navíc komplikovaný postup montáže pásového produktu.
Ruční nastavení
Plně autonomní systém se rozšířil především na vozech domácí výroby. Tady jde hlavně o to to nepřehánět. Pro začátečníky toto schéma udělá:
- Napněte řemen méně než normálně, nezablokujte seřizovací váleček.
- Nastartovat motor.
- Zapněte buď klimatizaci nebo všechny spotřebiče elektřiny (pás začne pískat).
- Otáčejte napínákem, dokud nezmizí cizí zvuk.
- Vypněte motor.
- Zavřete video.
Po dokončení kroků pro nastavení napětí zkontrolujeme nehlučnost hnacího ozubeného kola spuštěním motoru. Při zjištění krátkého hvizdu je nutné výrobek mírně utáhnout. Normálně se správně nasazený popruh neotočí o více než 90°.
Automatické napětí
Nejlepší řešení pro zajištění správného napnutí po celou dobu životnosti řemene. Může skřípat pouze při dosažení kritické hodnoty opotřebení nebo při poškození automatického napínacího válce. Funkce při instalaci pásového produktu je odblokování automatického napínacího zařízení, které se provádí odsunutím čepu.
Existuje mylný názor, že píšťalka řemenu alternátoru, která je někdy velmi ostrá, ukazuje na jeho opotřebovaný stav a je třeba jej co nejdříve vyměnit. Chci hned poznamenat, že tento předpoklad je pravdivý pouze v polovině případů. Koneckonců, důvod vzhledu takové píšťaly může být úplně jiný.
Vzhled píšťalky zpod kapoty „do chladu“
Takže výskyt pískání v řemenu alternátoru při startování vozu, takříkajíc „na studeném“, není vůbec příčinou a příznakem poruchy této automobilové sestavy. Pískání za studena se může objevit v důsledku zvýšené tuhosti pásu. Zejména tato tuhost, zejména v chladném období a při nezahřátém voze, způsobuje ostrý nepříjemný hvizd.
Vzhledem k nadměrnému ochlazování řemene alternátoru, zejména v zimě, ztuhne a při rozjezdu vozu začne pískat, ale jak se vůz začne zahřívat, toto hvízdání se stává tišším a tišším a zmizí, když je vůz plně zahřátý. nahoru.
Takový řemen nevyžaduje výměnu, pokud vás samozřejmě tento zvuk nezlobí, v takovém případě jej můžete vyměnit za pružnější, který nebude vydávat nepříjemný zvuk při studeném startu.
Může za to „tvrdý“ pás?
Je to vždy chyba pásu?
Existují však případy, kdy důvody pískání řemenu alternátoru nejsou v jeho nadměrné tuhosti. V takových případech stojí za to porozumět zařízení této sestavy vozidla a příčinám píšťalky trochu podrobněji.
Generátor je velmi důležitou součástí, respektive mechanickou jednotkou vozu, díky které dostávají všechny elektrické systémy vozu potřebný výkon pro svůj správný chod. K tomu potřebuje rotor nepřetržité otáčení, což zase zajišťuje řemenové spojení mezi rotorem a klikovým hřídelem motoru.
Přesněji řečeno, v obou jednotkách jsou namontovány řemenice, které k sobě spojují řemen alternátoru a píšťalka se objevuje právě z tohoto systému.Vzhledem k tomu se může objevit vrzání v důsledku tření dílů nebo jejich nesprávné činnosti. . Takže s oslabeným řemenem alternátoru začnou řemenice selhávat, umožňují prokluzování, v důsledku čehož se objeví vrzání.
Hlavní příčiny pískání při provozu motoru
Existují však další důvody pro vznik tohoto nepříjemného zvuku:
- silně opotřebovaný řemen alternátoru, který již nelze napnout na požadovanou úroveň;
- pás je vyroben nekvalitně nebo z nekvalitních materiálů (příliš tvrdý);
- pokud se některá z technických kapalin (olej, nemrznoucí směs nebo nemrznoucí směs) dostala na pás v důsledku opravy automobilu. Pokud byly nalezeny stopy chladicí kapaliny, je nutné zkontrolovat její hladinu v nádrži a v případě potřeby ji vyměnit.
Ale nezapomeňte, že výměna řemene není způsob, jak se zbavit tohoto problému, protože řemen může z mnoha důvodů vrzat. Před výměnou pečlivě prohlédněte celý generátorový systém, pečlivě prozkoumejte každý detail a pochopte, proč se píšťalka objevuje.
Přestávky a oděrky
Praskliny a mikro oděrky
Při otevřené kapotě nejprve zkontrolujte samotný pás, zda není natržený, odřený nebo odštěpený. S takovým pásem se nevyplatí tahat, musí být naléhavě vyměněn, aniž by se čekalo na jeho úplné roztržení.
Číslo dílu řemene alternátoru
82 00 833 541 – originální kód řemene alternátoru.
Úroveň napětí
Zkontrolujte úroveň napnutí, protože čím je slabší, tím silnější bude pískání nebo skřípání, můžete to opravit jednoduchým utažením řemene a kontrolou úrovně napětí během přímého provozu vozu.
Zkuste píšťalku eliminovat speciálním „kondicionérem“ na pásy
V zimě se můžete pokusit eliminovat vrzání pásu speciální klimatizací. Ale je tu možnost, že se zvuk jen zvýší. To je fyzika!
Čistota řemene a kladky
Kontrola „čistoty“ pásu a mechanismů
Vyplatí se sledovat čistotu řemene a řemenic, protože jak již bylo zmíněno dříve, dostat se na ně jednou z technických kapalin může také způsobit pískání řemene alternátoru na Renault Logan kvůli slabému dosednutí dílů k sobě.
Zkontrolujte vedení řemenic, může dojít k pískání při startování motoru v důsledku posunutí tohoto vedení. Pro odstranění cizích zvuků je třeba eliminovat rozběh a odsazení vlasce a poté zkusit znovu napnout řemen a zkontrolovat přítomnost cizího zvuku. Pokud tuto operaci nemůžete provést sami, vyhledejte pomoc specialistů, kteří vás zachrání před tímto nepříjemným zvukem.
Válec řemene alternátoru
Nový válec alternátoru
Dalším důvodem je tzv. váleček, který umí i píšťalku, děje se tak z důvodu jeho technického opotřebení, nebo jednoduše nízké kvality samotného dílu.
Pamatujte, že včasná oprava a řešení problémů jsou klíčem ke správnému provozu vašeho vozu.
Závěry
Snad každý motorista, který má zkušenosti s řízením auta za sebou a svému vozu věnoval dostatek času a pozornosti, dokáže pouhým zvukem zjistit jeho příčinu a poruchu.
Koneckonců, pokud jedna nebo druhá část selže, může to narušit činnost celého automatického mechanismu, což vede ke vzniku zvuku a vnějším příznakům poruchy jedné nebo druhé jednotky v autě. Často je známkou poruchy v autě: ostré zvuky nebo vibrace (trojité), mohou být také důkazem vážných poruch a poruch vašeho vozu.
Pokud se řemen alternátoru začne oddělovat, mohou se jeho zbytky zatáhnout pod rozvodový řemen, což je spojeno s generální opravou motoru v důsledku ohýbání ventilů!