Přehled Ford Focus Wagon 2020

Dobrá pověst není důvodem k relaxaci, zvláště když konkurenti překvapují veřejnost novým vývojem. Ford proto v roce 2020 vydal čtvrtou generaci Focusu, která dostala nový design a platformu C2. Nový Ford Focus 4. generace je nabízen ve třech karosářských provedeních: sedan, kombi a pětidveřový hatchback. Pro hatchback je zase poskytován speciální paket Activ – vůz, který výrobce klasifikuje jako městský crossover. Tuto verzi Fordu Focus jsme vzali na testovací jízdu. Na ukrajinském trhu je Focus Activ prezentován pouze v základní verzi. Jedná se o 1,5litrový benzínový motor spárovaný s osmistupňovou automatickou převodovkou. Ale na test jsme dostali auto, které je k dispozici na objednávku: 1,5litrový dieselový motor spárovaný se šestistupňovou „mechanikou“.

Nový Ford Focus 2020: cena, výbava a fotky

Auto dostalo upravený exteriér. Návrháři se snažili vytvořit svěží image modelu, odpovídající době (viz foto). Vůz získal agresivní vlastnosti:

  • objevila se mřížka chladiče z lichoběžníkového pletiva;
  • nová optika vytváří efekt díky mnoha LED lampám a elegantním očním linkám ve tvaru L;
  • krátká, texturovaná kapota s mohutnými výztužnými žebry dodává vzhledu vozu sportovní nádech.

Obrázek doplňuje úhledný přední nárazník, v jehož bocích jsou černé otvory pro mlhovky. Centrální část je vybavena velkým přívodem vzduchu, který zlepšuje chlazení motoru.

Restyling ovlivnil profil vozu. Nový Focus se může pochlubit svalnatými podběhy kol a výraznými bočními prahy. Šikmá linie střechy a zužující se prosklení dodávají vzhledu dynamiku. Alu kola s netriviálním vzorem, boční zrcátka lakovaná v barvě karoserie a elegantní ražení u klik dveří vypadají skvěle.

Ford vypadá zezadu pěkně:

  1. Prolamovaná optika je rozdělena do několika segmentů.
  2. Originální nárazník s černou vložkou a zpod něj vykukují výfuky.
  3. Velké páté dveře s vyražením pro SPZ otevírají volný otvor do zavazadlového prostoru.
  4. Široké zadní okno s výhledem z místa řidiče.
  5. Obraz doplňuje úhledný spoiler na dveřích s pásem LED světel.


Vnější design

Designéři a inženýři automobilky řekli, že není třeba čekat na nějaké extrémní změny vzhledu vozu. Design předchozích generací se povedl a odpovídal současným trendům a preferencím řidičů.

Ke změnám dojde, ale bude pokračovat realizace již existujícího konceptu návrhu. Dá se předpokládat, že Ford Focus 4. generace se bude vyrábět v agresivnější podobě, která je typická i pro nový model Fiesta.

Hlavním plusem novinky je moderní rozvor. Ford Focus 4 bude širší a delší, což vizuálně změní tvar karoserie. Designéři slibují, že vůz vybaví novou optikou, která získá moderní tvar a LED výplň.

Kvůli zvýšeným podběhům bude možné na vůz namontovat 19palcová kola. Sání vzduchu bude na kapotě vypadat originálně. K dispozici nebude v základní konfiguraci, ale jako volitelná výbava. Dodatečně bude vozidlo vybaveno duplicitním ukazatelem zatáček ve zpětných zrcátkách.

Ford Focus hatchback 2020

Nový model se na trh dostane ve třech karosářských provedeních. Oblíbeným se stane hatchback, který kombinuje atraktivní exteriér sedanu a praktický nákladový prostor kombíku. Kufr této úpravy se v aktuální generaci zvýšil na 1354 litrů. Vizuálně se hatchback odlišuje designem zádi. Design C-sloupků byl vyvinut s elegantní křivkou, která dodává eleganci.

Nový Ford Focus 2020 2020: interiér

Tuning se dotkl interiéru vozu (viz foto 4. generace). Interiér dostal nová sedadla s vylepšeným profilem a rozšířenou škálou nastavení. Měkký plast je všude příjemný na dotek a bohatá výbava je vybavena stylovými kovovými nebo koženými vložkami. Nový volant se stal pohodlnějším a aktualizovaná palubní deska se dvěma ciferníky a obrazovkou palubního počítače bude předávat informace pilotovi.

Design středové konzoly Focusu se změnil. Ford 2020 je vybaven 8palcovým dotykovým displejem umístěným nahoře. Systém je trénován k vytvoření Wi-Fi bodu, interakci se smartphonem prostřednictvím aplikace Android Auto nebo Apple CarPlay. Můžete zobrazit mapy oblasti nebo obrázek z všestranné kamery. Níže je jednotka klimatizace a volič stroje (u kompletních sad s automatickou převodovkou) byl nahrazen podložkou pro výběr režimu.

READ
Výměna palivového čerpadla Ford focus 2

Focus 2020: světlá výška

Vůz byl vyvinut na nové platformě C2. Tím se změnily rozměry těla. Auto se prodloužilo a hlavní nárůst byl v rozvoru. Narostl na 2701 mm (+53 mm). V kabině bylo více místa a navíc získal prostor pro cestující ve druhé řadě. Nový Focus se stal lehčím. Díky použití lehkých kovů a slitin bylo možné řezat 88 kg. Zbývající rozměry se změnily bezvýznamně – šířka Fordu narostla o 2 mm a výška se snížila.

Rozměry karoserie nový Focus 2020 mk4

Délka šíře výška Výprodej Rozvor kol Boot objem Tank
4378 1825 1454 165 2701 1354 55

Ford Focus kombi 2020: specifikace

Pro novinku se nabízí velký seznam motorů. Základní modifikace je vybavena benzínovým litrovým tříválcovým agregátem. Charakteristiky motoru jsou různé – v různých verzích produkuje 85, 100 nebo 125 koní. Pokročilé konfigurace jsou vybaveny 1,5litrovou instalací, která produkuje 150 nebo 182 koní.

Pro Focus jsou k dispozici diesely. První je 1,5litrový motor s výkonem 95 nebo 120 koní. s při točivém momentu 300 Nm. Druhý – 2 litry, 150 sil při tahu 370 Nm. Spotřeba paliva Ford nebude v kombinovaném cyklu vyšší než 6,5 litru na sto. Jako převodovka – 6stupňová manuální, 8pásmová automatická nebo robot.

Nový Ford Focus 4 2020 (fotografie a video) na autosalonu v Ženevě.

Autosalony jsou místem, kde je zvykem ukazovat to nejlepší, slibné novinky, které se brzy dostanou na trh. Ford na autosalonu v Ženevě odhalil svůj aktualizovaný Focus, který slibuje být zajímavým fenoménem v automobilovém světě. Restyling se ukázal jako docela úspěšný a je docela možné, že to přinese dividendy jak samotným výrobcům, tak těm, kteří si koupí model známé americké automobilové společnosti, která se již stala populární.

Technické inovace

V případě nového Focusu má smysl začít nikoli vzhledem, ale technickou výbavou vozu. To je možná nejsilnější stránka aktualizovaného modelu, protože se do něj výrobce snažil nacpat nejrůznější systémy a technologické lahůdky. Není divu, že debut tohoto vozu proběhl v Barceloně na Mobile World Congress, kde, jak víte, nepředstavují auta, ale ukázky IT technologií.

Nejnovější reinkarnace vozu ukázala nedostatky v ovládání v podobě nepohodlných tlačítek, páček a příliš mnoho z nich. Inženýři Fordu vzali v úvahu přání majitelů a vyšli jim vstříc. Nový přístrojový štít a veškeré ovládání se stalo intuitivnějším a nyní nebudete muset věnovat svůj volný čas studiu umístění všech tlačítek. V aktualizované verzi navíc chybí některé volitelné páky, které dříve jen přispívaly ke zmatku.

Multimediální systém Sync, který byl dříve, ale prošel výraznými změnami, dokáže budoucí majitele značně překvapit. Druhá generace systému dokáže zázraky: přístup k hudebním souborům je mnohem jednodušší, totéž platí pro navigaci, můžete ovládat klimatizaci i chytré telefony, i když ne všechny jsou kompatibilní se Sync2. Navigátor je vybaven schopností reprodukovat 3D mapy mnoha sídel s podrobným vyznačením ulic. Můžete také používat hlasové ovládání multimédií. Ke všem výhodám lze připočítat poměrně velký, na poměry displeje auta, velikost 8 palců.

Technika Focusu je patrná i na přítomnosti tří systémů, které řidiči usnadňují sledování dopravní situace a manévrování na parkovišti. Často, zejména u žen, dochází k problémům při jízdě zpátečkou. Světově první systém kolmého parkování vám umožní ochránit před kolizí nejen vaše auto, ale i ostatní auta, která se tam nacházejí. Ford také oznámil vybavení restylované modifikace technologií Cross Traffic Alert. Detekuje kolmo jedoucí vozidla. A pokud potřebujete zaparkovat paralelně, pak se vám bude hodit Park-Out Assist.

READ
Jak odstranit zadní nárazník Ford Focus 2 sedan: podrobně se zabýváme

Součástí Focusu je již dříve vyvinutý specialisty Fordu systém MyKey, který byl v budoucnu přislíben k instalaci na všechny standardní modely. Jeho hlavními principy jsou individuální nastavení maximální rychlosti a také hlasitosti reproduktoru. MyKey také kontroluje, zda jsou řidič a spolujezdci připoutáni bezpečnostními pásy, a upozorňuje na nízkou hladinu paliva v nádrži a některé další nepříjemné situace.

vzhled

Když Američané vybavili své duchovní dítě takovými technologiemi, nemohli udělat špatný exteriér. Je v souladu se změnami, ke kterým došlo u stroje uvnitř. Zvětšená maska ​​chladiče připomíná dražší modely, středová optika dostala bi-xenonové světlomety, které spolu se systémem adaptivního osvětlení dodávají vozu nejen solidnost, ale i funkčnost. Nová jsou i zadní světla složená ze dvou kusů umístěných na blatnících a víku kufru.

Nový Ford Focus 4 2020 (foto) na autosalonu v Ženevě se představuje s jinou kapotou (která mimochodem vypadá velmi dobře s velkou mřížkou), novými mlhovými světly a nárazníkem a také některými dekorativními prvky. Podle většiny odborníků se nárůst počtu chromových dílů pozitivně projevil na vzhledu modelu. Ke všemu se výrobce rozhodl zpestřit barevné provedení a nově je Focus dostupný i ve dvou odstínech modré.

Motor a převodovka

Nabídka motorů zahrnuje jak zcela nové agregáty, tak modernizované staré. Mezi novinky patří motor EcoBoost (který je považován za průlom Fordu a jeho velkou chloubou) s objemem 1.5 litru a dvěma možnostmi výkonu 150 a 180 litrů. s., a se stejným objemem TDCi, také se dvěma ukazateli výkonu 95 a 120 litrů. S. Tyto motory by měly dát kupujícím nového Focusu na výběr mezi dynamičtějším, ale dražším paketem nebo levnějším, ale skromnějším paketem.

Z těch, které prošly modernizací, lze jmenovat litrový EcoBoost, který se stal úspornějším a spotřebuje o 17 % méně paliva, a také dvoulitr TDCi, který se stal úspornějším o 14 %. Kromě nižší spotřeby se úpravy dotkly i škodlivých emisí. Motory jsou nyní šetrnější k životnímu prostředí

V nabídce jsou čtyři převodovky. Jedno je mechanické zařízení se šesti rychlostními stupni a druhé je stejné automatické. Kromě nich budou Focusy vybaveny pětistupňovou manuální převodovkou a automatem PowerShift, který bude mít šest stupňů. Na jízdu po městě se robot docela hodí, ale pokud potřebujete přidat na agilitě, stejně jako na prodlouženém úseku dálnice se lépe ukáže mechanik. U výkonných motorů je proto lepší používat manuální převodovku, pak dosáhnete více. A pro skromnější motory je možnost s pistolí docela vhodná.

Oficiálně cena restylované modifikace ještě nebyla oznámena, ale podle některých odhadů by se měla pohybovat v rozmezí 22-23 tisíc amerických dolarů. Navzdory tomu, že Aston Martin už vzhledově nepatří k Fordu, stejně jako některé detaily interiéru všech nejnovějších modelů americké společnosti, jsou aristokratické rysy anglické značky sportovních vozů jasně patrné. Ambice Focusu 4 jsou vcelku pochopitelné, ale čas ukáže, jak oprávněné. I když na masový vůz, který byl donedávna modelem od Fordu, jde o docela dobré ztělesnění mnoha tužeb majitelů aut.

Čtěte také: 3.5. Sestavení motoru. Konečná montáž motoru a montáž přídavných zařízení.

Nový Ford Focus 4 2020 (fotografie a video) na autosalonu v Ženevě.

Komentáře

Přidat komentář Zrušit odpověď

Zatím žádné komentáře.

Ford Focus 2020: nová karoserie, výbava a ceny

Do začátku prodeje budou nabízeny tři modifikace. Základní konfigurace Focus ambient roku 2019 bude 950 tisíc a vrcholná verze titanium 1,2 mil. Níže je ceník nového modelu Ford.

Náklady na úpravu (miliony rublů)

Prostředí 0.95
SYNC 1.1
Titan 1.2
READ
Výměna žárovky brzdového světla Ford Focus 3 - přečtěte si všechny nuance

Recenze Aston Martin Cygnet

Zveřejněno: 10.01.2019
Šířit lásku

Šířit láskuAston Martin Cygnet se chystá koupit? Posouzení. Aston Martin Cygnet je malý osobní automobil segmentu A vyráběný známým výrobcem superaut. Pravděpodobně mnoho z prvních myšlenek přišlo na myšlenku městského hot hatche z Velké Británie. Nic víc špatného. Cygnet byl nějak vnucen britskému výrobci, už vůbec ne uživatelům. V roce 2012 byly normy […]

Ford Focus 4 2020: nejnovější zprávy

Samostatně je třeba pochválit starost o bezpečnost ze strany amerických inženýrů. Focus je zodpovědný za bezpečnost cestujících:

  • Adaptivní tempomat;
  • šest airbagů;
  • Program sledování mrtvého úhlu;
  • Systém dodržování jízdních pruhů a rozpoznávání dopravních značek.

A pro pohlazení sluchu řidiče Focus bude audiosystém s 10 reproduktory. Ruský prodejce Fordu navrhuje odstranit nedostatky, na které si majitelé stěžují ve svých recenzích. Instaluje se ochrana klikové skříně nebo speciální teplý balíček s vyhříváním, sedadly, volantem a zrcátky.

Ford Focus 2020: recenze

“Dobré auto. Vzal jsem Focus Simaks pro rok 2018 ve stříbrné barvě. Hlavní věc je, že je spolehlivá a hospodárná. Pravda, ukázalo se, že jsem se přepočítal s ojetým autem. Při údržbě se podle předpisů musí vyměnit rozvodový řetěz. Nyní je vše hotovo, žádné problémy – Ford jen potěší.

„Nedávno byl v Ženevě představen nový Focus. Modrá barva vypadá dobře. Milujte jeho design. Dozvěděl jsem se o náplni – i zde je vše v pořádku. Plánuji těsně před zahájením prodeje ušetřit peníze a vybrat si model čtvrté generace – líbil se mi.“

Domácí Bugatti Veyron / Bugatti Veyron

Zveřejněno: 06.06.2019
Šířit lásku

Šiřte lásku DIY Bugatti Veyron Automotive “maniak” z Indie, Rishi Churazia, se rozhodl proměnit své staré Suzuki Zen do podoby Bugatti Veyron / Bugatti Veyron. Věnoval se jí tři měsíce a utratil 7000 6600 indických rupií, což je v přepočtu asi XNUMX XNUMX rublů. Efekt není nijak markantní, ale Ind je na své dílo hrdý a rozhodl se ho dát do prodeje. Výroba původního […]

Aktualizovaný Ford Focus třetí generace nebyl představen široké veřejnosti v jednom z předních autosalonů, ale pár týdnů před Ženevou – v Barceloně, na výstavě s velmi výmluvným názvem Mobile World Congress. Kolová doprava je samozřejmě také „o mobilitě“, ale obecně je to rozhodnutí zvláštní. Nebo ne?

Z toho – aktualizovaný Ford Focus třetí generace. Navíc hned v zadní části „kombíku“ a s jeden a půl litrovým turbomotorem, který z hlediska výkonu není horší než předchozí dvoulitrový sací motor. Ponechme však zatím obsah motorového prostoru na pokoji a pojďme z druhé strany – odkud se soustředí samotná podstata kombíku. Tak se to alespoň zvažuje.

Důležité, ale ne zásadní

Kombi, co říkáte, je především nákupní taška na kolečkách. Hlavní a často jedinou věcí, která na takových autech vyniká, je velký kufr. Pokud ale k aktualizovanému „Focusu“ přistoupíte zezadu, nebude snadné nové auto identifikovat. To je však přesně ten případ, kdy „žádné zprávy nejsou dobré zprávy“: nakládací výška je stále nízká a nelakovaný prvek na zadním nárazníku činí nevyhnutelné poškození méně urážlivé pro majitele.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

„Dvoustupňový“ systém přeměny interiéru také zůstal nezměněn: pokud chcete rovnou podlahu, můžete nejprve povalit polštář a pak položit opěradlo na volné místo. Pokud jsou přední sedadla upravena pro vysoké jezdce, bude k tomuto „marlesonskému baletu“ přidána také předehra s otevíráním předních dveří.

Nejdůležitější je, že i po všech výše uvedených manipulacích bude Focus stěží nazýván „stodolou“ a elegance linií s tím nemá absolutně nic společného. Kufr byl docela malý (476 litrů – méně než u Loganu), stal se 1502 litry – zdá se, že je to hodně, ale to není ve srovnání s Octavií. Ano, navíc možnosti ve smyslu přepravy dlouhých předmětů nejsou omezeny geometrií pravého předního sedadla (jak by mělo být), ale samotným polštářem ležícím „lícem dolů“. Od zadních dveří k němu – pouze 1571 mm. I moje, ne nejdelší lyže (167 cm) budou muset být umístěny diagonálně! Obecně platí, že pokud slovo „kombi“ přeložíte z terminologie do života jako „epizodický náklaďák“, Focus je vám k ničemu.

READ
Výměna předních brzdových destiček Ford focus 2 - důkladně prostudujeme

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Dobře, ale přeci jen, nákladní schopnosti často nejsou pro majitele takového zařízení to nejdůležitější. Koneckonců, kombi by mělo mít vysoký strop a / nebo další prostor pro nohy pro ty, jejichž osudem je sedět v zadní řadě. Tak správně? Ano ano. Ne však v případě Focusu. Pohovka je umístěna nízko, dohromady (a nic víc – středový tunel je poměrně velký) se na ní sedí docela pohodlně, ale celkově není kam dát nohy, takže prostor navíc nad hlavou prostě nebude. ocenit – děti se v hatchbacku cítí pohodlně.

Obecně je hlavní předností Focusu kombi elegance. Je to opravdu velmi harmonické auto. Možná, možná možná nejharmoničtější, zvláště při pohledu z profilu. Ale koupit si to jen kvůli tomu?

Přetrvávání paměti

I v posledním, ne nejprosperujícím roce 2015 se u nás prodalo 11 tisíc třetích Focusů. Ale upřímně: pamatujete si, jak vypadá auto před stylingem? Pokud ano, je pravděpodobné, že jste buď jedním z těch 11 3 nebo dalších tisíc, kteří si koupili FFXNUMX v minulých letech. Protože stejně není snadné si tuto „tvář“ zapamatovat, a po shlédnutí aktualizovaných světlometů a této nové mřížky falešného chladiče je to vůbec nemožné.

FF3-FL-SW-80

Vypadá to, že designéři Fordu měli stejný problém zapamatovat si vzhled původní verze, a tak celý rozpočet na aktualizaci vzhledu svého bestselleru soustředili do prostoru od předního nárazníku po přední kola.

Paměť je zvláštní věc. Co kromě eroze vzpomínek může vysvětlit vizuální podobnost aktualizovaného vozu golfové třídy se sportovními vozy exkluzivní značky Aston Martin? Ne, samozřejmě si pamatujeme, že byla součástí „rodiny modrého oválu“, ale už téměř deset let patří úplně jiným majitelům.

velkoměsto Sledovat Smíšené
5,2 l 4 l 4,4 l

Nicméně tady jsou – podlouhlé světlomety po okrajích “grilu” rozšiřující se směrem dolů. Přední světlomety mimochodem nejsou jednoduché – ačkoliv to nejsou dnes módní LED, ale xenonové reflektory, pravidelně udržují rovnoměrné světelné pole na silnici a v zatáčkách se velmi snaží.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Podstatné, ale ne podstatné

Spíše za volantem. Právě zde, kolem ovladače, se soustřeďují hlavní změny, z nichž podstatná část spadá pod nadpis s naprosto otřepaným názvem „práce na chyby“. Byly rukojeti pro mikroklima mělké a kluzké? Prosím, teď jsou vypouklé, rýhované a “pogumované”. Tlačítka na paprsků volantu by zvládla jen chobotnice? Nyní jsou přímo pod prsty a lze je snadno rozeznat hmatem.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

A je tu také překvapivě mnoho konektorů pro cokoli: od archaického „aux“ a slotu na SD kartu až po dvě USB a čtyři (!) 12voltové zásuvky. A jeden z nich je připevněn přímo pod čelním sklem. Konečně si alespoň někdo uvědomil, že už jsme se naučili ovládat navigace a videorekordéry a tahat po kabině svazky kabelů není to nejpříjemnější na světě.

To vše ale samozřejmě nestačí na výstavu milovníků gadgetů a dalších geeků, která je nepochybně premiérou pro třetí „Focus“ Mobile World Congress. Důvodem, proč se vůz poprvé ukázal právě tam, byl zrod nového multimediálního systému SYNC2.

Tento multimediální komplex s 8palcovým (stejně jako nový „Mercedes“ systém COMAND ONLINE) displejem se od většiny svého druhu liší tím, že za prvé funguje, za druhé to dělá s rychlostí a důmyslností moderních smartphonů.

READ
Výměna vnějšího kufru kloubu CV Ford Focus 2

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Překvapivě, ale pravdivě: rozlišení a grafika, odolnost vůči slunečnímu záření a rychlost reakce na dotyk – to vše je u Focusu na úrovni moderních smartphonů a tabletů. Když ne top, tak alespoň z “horního” segmentu určitě. V tomto případě se uživatel nemusí učit zacházet s mazanými podložkami a dalšími touchpady. Ano, a také nemůžete číst pokyny.

V některých oznámeních psali, že nový SYNC bude stejně chytrý jako Siri a OK Google. To se bohužel nestalo, alespoň ne v rusifikované verzi. Systém ale rozumí standardním příkazům v ruštině, i když s ním komunikujete v režimu Demosthenes – tento Řek, jak víte, rád vysílal své myšlenky ústy plnými kamenů.

Obecně se mi po rozhovoru s druhým „Sinkem“ nějak nechce věřit, že to všechno bylo realizováno ve spolupráci s Microsoftem, jehož nenávist se v určitých kruzích stala téměř součástí kodexu chování.

Ačkoli pro ty, kteří si stále kupují auto, nikoli gadget, není v aktualizovaném Focusu důležitá přítomnost nebo absence verbálního porozumění. Důležité je, že Focus stále skvěle jezdí!

Hlavní a hlavní

Platforma zděděná od modelu druhé generace zůstala nezměněna. A dnes, i 13 (třináct!) let po premiéře, je tento podvozek stále jedním z přeborníků v kombinaci nesourodosti, tedy ovladatelnosti a hladkosti. Ve skutečnosti se tento „vozík“ dá srovnávat pouze s modulární platformou Volkswagen MQB, pouze německý vývoj vznikl o deset let později a s ohledem na mnohem větší univerzálnost. Ale přesto, kdyby se dnes Fordisté ​​najednou rozhodli dát na podvozek karoserii sportovního kupé, tento vůz by bez problémů konkuroval novému Audi TT.

No, nebo se stejnou Octavií Combi, pokud nutně potřebujete porovnávat kombíky. I když Ford je stále lehkomyslnější. Umožňuje famózně šroubovat do reverzních smyček, snadno ovládat trajektorii s čímkoli – i s volantem, dokonce i s trakcí. Míra vzájemného porozumění je taková, že všechna „multimédia“ světa tiše kypí v hlubinách mikroprocesorů. Úplná radost z jízdy!

Rozměry, mm (d / š / v) 4 556 / 1 823 / 1 505 Pohotovostní hmotnost, kg 1 655 Motor 2,0 l Výkon 150 k Nejvyšší rychlost 210 km/h Zrychlení na 100 km/h 8,9 sec

Mimochodem nejvýkonnější verze na našem trhu – s jeden a půl litrovým turbomotorem o objemu téměř 150 sil – nejen příjemně vrčí při akceleraci, ale je vybavena i klasickým automatem, který stejně jako dříve , je nejlepším lékem na „robofobii“.

V podstatě jediné, co lze tomuto kombíku vytknout, je nedostatečné odhlučnění. Například zavěšení lze spíše slyšet než cítit jinými smysly.

kombi? Střelecká brzda!

Takže, co máme ve výsledku? Ne nejpraktičtější, ale velmi elegantní kombi, nasycené moderními vychytávkami a mající velmi snesitelnou dynamiku – samozřejmě upraveno pro škálu motorů, které máme v Rusku k dispozici.

Ukazuje se tedy, že ve skutečnosti nejde o „univerzální“, ale o to, co Britové kdysi nazývali termínem „shooting brake“. Tak v roce 1965 nazvali speciální verzi Aston Martin DB5, vytvořenou pro tehdejšího majitele značky, vášnivého lovce Davida Browna. Mimochodem, co se týče vnějších i vnitřních měření, tento Focus se od toho Astonu liší doslova o pár centimetrů. Například velikost nákladového prostoru u Focusu je 1570 x 1140 mm, zatímco u DB5 Shooting Brake je to 1750 x 1050.

Závěr je samozřejmě poněkud paradoxní, ale kupodivu má současný Focus k jednomu z nejslavnějších vozů Jamese Bonda mnohem blíž než i moderní Astony. Samozřejmě, někdo může namítnout, že 007 by nikdy nejel kombi, ale kdyby se na obrazovce verze Seana Conneryho řeklo, že jeho milovanou DB5 pumpovalo Q z XNUMX. století. Super agent by neodolal tady!

Rating
( No ratings yet )
Like this post? Please share to your friends:
Leave a Reply

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: