Jedná se o poměrně archaické silniční kolo, které si však zaslouží označení vzácnost. Navzdory tomu, že Yamaha XJR 400 spatřila světlo světa v devadesátých letech, je motocykl vyroben v souladu s typickými konstrukčními rysy pro motorky osmdesátých let a těmito vlastnostmi jsou jednoduchost a spolehlivost.
Kolo je skvělé jak pro začátečníky, tak pro ty, kteří neuznávají nic jiného než starou klasickou techniku. Je nepravděpodobné, že Yamaha XJR 400 osloví někoho, kdo je zvyklý na vzhled a vlastnosti moderních silničních kol. Jedno cvrlikání zdejšího motoru může takové publikum vyděsit.
Технические характеристики
Model má přesně tu náplň, se kterou se zájemci o takové vybavení očekávají: je to malý, ale středně výkonný motor, ne nejpohodlnější, ale stále dobré odpružení a docela vážné brzdy. A to vše se samozřejmě vyznačuje vysokou mírou spolehlivosti.
Propagační kódy na pneumatiky, kola, baterie a příslušenství
Kolesa Darom nabízí více než 5 000 typů pneumatik a více než 18 000 modelů kol. Celá řada produktů pro automobily, motocykly a jízdní kola je asi 100 000 položek. Přijďte si vybrat slevy!
Motor
Pokud nastartujete XJR 400, začne vrnět. Nezní to jako řev nějakého moderního spolužáka, ale znalci staré školy to kouzlo pochopí. Na maximum motor ukáže točivý moment 34 Nm a 53 koní. výkon, který poskytuje maximální rychlost 190 km/h. Hned je ale třeba podotknout, že tohle kolo není na takové rychlosti. Zásadně není určeno na závodní dráhu.
Přenos
Šestistupňová převodovka vám umožní vymáčknout z motorky maximum, pokud s ní budete aktivně pracovat. Vzhledem k tomu, že XJR 400 je docela kompaktní motocykl, používá klasický řetězový pohon.
Ahoj všichni! Už jste slyšeli o japonském tekutém skle Willson Silane Guard? Už jsem měl čas otestovat tuto věc tak, že jsem si ji objednal přímo z Japonska. Koho to zajímá: přečtěte si můj blog – názorně ukážu, o jaký nástroj se jedná a jak funguje.
Rozměry a hmotnost
Tato silniční klasika má nádrž na 18 litrů a průměrná spotřeba paliva na sto kilometrů se pohybuje od 5 litrů do 7 litrů. Suchá hmotnost XJR 400 je přitom 176 kg, pohotovostní hmotnost 195 kg. Motocykl není vhodný pro lidi štíhlé postavy, ale ti s průměrnou konstitucí budou docela pohodlní.
Podvozek a brzdy
Teleskopická vidlice zde má poměrně velký zdvih 130 mm, zatímco zadní kyvka má zdvih 110 mm. V té druhé je mimochodem na rozdíl od přední vidlice možná úprava předpětí. Brzdy jsou velmi dobré, zejména pro vozidla staré školy: vzadu je 245 mm kotouč a dvoupístkový třmen a vpředu – pár 300 mm kotoučů se čtyřpístkovými třmeny.
Rám XJR 400 je vyroben z oceli, což docela odpovídá povaze takové klasiky. Obecně je exteriér této motorky velmi staromódní a umožňuje vám zcela se ponořit do éry osmdesátých let. Kola jsou zde odlita a vyrobena velmi jednoduše.
Výroba
Motocykl měl dlouhou kariéru od roku 1993 do roku 2009. Během této doby byl známý jako spolehlivý a udržovatelný stroj, v souvislosti s nímž si ho kupovalo mnoho motoristů. Pravděpodobně to však byli i znalci retro techniky, protože pokud vám takové věci nejsou po chuti, tak motorka rychle omrzí.
Ahoj všichni! Už jste slyšeli o japonském tekutém skle Willson Silane Guard? Už jsem měl čas otestovat tuto věc tak, že jsem si ji objednal přímo z Japonska. Koho to zajímá: přečtěte si můj blog – názorně ukážu, o jaký nástroj se jedná a jak funguje.
Spolužáci
XJR 400 má mnoho soupeřů. Dvě z nich jsou kola Suzuki, Inazuma 400 a GSF 400 Bandit. Kawasaki vydala ZRX 400 a Honda CB 400. Všechny tyto motocykly jsou poměrně spolehlivé a designově jednoduché, ale všechny, stejně jako samotný XJR 400, nebudou moci konkurovat moderním silničním kolům z hlediska výkonu.
Historie změn
Zde je návod, jak model dopadl:
- 1993 – uvedení na dopravníku a na trhu;
- 1996 – druhá generace, zlaté třmeny;
- 1998 – třetí generace, jiný design palubní desky;
- 2001 – čtvrtá generace, nové třmeny;
- Rok 2009 je posledním rokem vydání a prodeje.
XJR 400 je jedním z těch kol, na které se nezapomnělo ani pár let poté, co sjela z montážní linky. Díky své spolehlivosti bude motocykl na sekundárním trhu dlouho žádaný.
Dobrý den, přátelé! Chci se pochlubit: auto je staré 12 let, ale vypadá, jako by sjelo z montážní linky. Jasné, zrcadlové, řidiči z jiných řad zírají. Chcete to samé? Zjistěte, jak jsem to udělal na mém blogu: Dávám pokyny k péči krok za krokem.