Honda ví, jak překvapit. Verze 1,8 l VTX i přes svou velikost a hmotnost nádherně drží na silnici a navozuje náladu svou ovladatelností. Pocit spolehlivosti a nekonečné romantiky dohromady si dokáže získat srdce toho nejbrutálnějšího motorkáře.
Každý jezdec alespoň jednou v životě zažil agónii své volby. Jezdit na Shadik 750 dva roky, pak ještě pár let sto litrů a přemýšlet o koupi něčeho víc. Moje žena si velmi oblíbila cruiser honda vtx 1800 v nedalekém salonu – pracuje poblíž – prodává nová i ojetá japonská auta. Podle mužské logiky jsem na takové objemy zpočátku nemířil, i když výška a váha mi docela umožňují zvládnout největší kubaturu.
Fluke
Moje touha byla původně Honda VTX 1300 nebo Royal Star – Yamaha XVZ1300. Po přečtení fór a recenzí majitelů, poslouchání povzdechů jeho manželky, jsem se rozhodl zvážit další možnosti pro sebe. Měsíc komunikace na internetu a živě s majiteli chopperů mě přivedl k volbě: Honda BTX 1800 nebo stylová Yamaha XB 1900.
Přítomnost obou možností na sekundárním trhu našeho města zůstala mnoho žádoucí. Je jasné, že budete muset objednávat přes sempermoto z Japonska nebo Ameriky, takže tam nebyl velký rozdíl, 1800 nebo 1900. Neměl jsem moc zkušeností s jízdou na Yamahach, ale Hondu jsem znal velmi dobře, ale víc mě lákalo neznámo. Agónie volby zmizela sama od sebe, když moje milovaná zavolala a řekla, že souhlasila s testovací jízdou na motocyklu Honda vtx 1800 v prodejně.
Nečekaná slabost se ve mně objevila, když byl na web vypuštěn Vtyks. Dlaněmi prošlo malé zachvění, které proniklo celým tělem a vešlo do bot. Ještě než jsem ho osedlal, uvědomil jsem si, že je to On.
Dodnes si pamatuji první cestu, i když uplynuly 4 roky. Honda vtx 1800 jakoby zkoušela moji sílu – velká a těžká, nemotorně vjížděla do zatáček, až jsem se červenal pod germakem a potil se v uličce, kam jsem ze zvyku přesto párkrát zajel. Byla to láska na první pohled, stav kola byl perfektní, ale neseděla mi cena. Doma jsme večer s manželkou probírali možnosti půjčky na chybějící částku, ale pak přišel telefonát z Jekatěrinburgu – pro Shadika se našel kupec. Sám osud byl na naší straně. Promiň Yamaha xv, uvidíme se později!
Formality jsou u konce, honda vtx 1800 mi stojí v garáži, technické specifikace už naučené nazpaměť, trasy na dlouhé tratě vytyčené, čekáme na jaro, postupně rolujeme.
Specifikace a moje dojmy
Říct, že jsem z Hondy nadšený, znamená vyjádřit jen polovinu emocí. V ruchu velkoměsta ovlivňují rozměry, dopravní zácpy vám umožňují znovu a znovu cítit jeho váhu. Záchranáři podcenili těžiště a závistivé pohledy aut vyvolávají euforii.
Technická specifikace honda vtx 1800 přesto řadí do kategorie dobyvatelů venkovských cest a dálkových silnic a ne výletů mezi kavárnami.
Co tomuto zařízení vyneslo titul krále tratí – to jsou samozřejmě jedinečné vlastnosti, vlastnosti a vlastnosti pro honda vtx 1800. Jakmile opustíte hranice města, Vtyks se probudí. Silnici drží jako ulitá, polyká drobné nerovnosti, na stovku zrychluje za tři vteřiny – ovlivňuje výkon 107 koní. První výlety do země potvrdily názor na nízké vibrace a hladkost, ještě před nákupem, přečtením názorů a recenzí majitelů na Hondu VTH 1800 jsem si všiml, že VTX-twin je srovnáván s V4 z Yamaha Royal Star 1300. Velký motor (točivý moment – 156 Nm) a krátkých pět rychlostních stupňů pomáhá při předjíždění. Aniž byste to sami tušili, můžete zrychlit na 200 km/h. Další zrychlení je doprovázeno ztrátou dynamiky. Moje maximálka je 230 km/h.
Už před koupí, studováním o Hondě vtx 1800 názorů a recenzí na internetu, jsem si všiml, že některým chybí pět převodů. Zřejmě jsem si na svou motorku tak zvykl, že mi na ní všechno sedí. Samostatně vám řeknu o brzdovém systému. Dynamika zpomalení je prostě úžasná. 296mm přední kotouče, 316mm zadní kotouče a kombinovaná brzda jsou synonymem spolehlivosti, která vás nikdy neopustí na silnici. Při rychlé jízdě se výrazně prodlužuje brzdná dráha, ovlivňuje vlastní hmotnost motocyklu – přes 360 kilogramů plus výbava, řidič a spolujezdec. Celkový výsledek je téměř 500 kg. Přes 140 km/h proto často nejezdím. Ani ideální brzdový systém na plný úvazek není schopen zastavit půl tuny ve vysoké rychlosti. Úplně první tuning na mém Vtykse jsou zesílené hadice.
Celá ergonomie cruiseru je navržena tak, aby chránila řidiče před prouděním nasávaného vzduchu. Navzdory tomu při rychlosti více než 120 km/h chcete více pohodlí, zvláště když jste v otevřené helmě. Proto se na mé Hondě vtx 1800 veškeré ladění neomezovalo pouze na hadice – před cestou na Bajkal jsem nainstaloval čelní sklo a vyměnil kufry skříně. Běžný výfuk zní solidně, středně hlasitě a melodicky. Nevidím smysl v převodu na dopředný tok.
Z dalších funkcí technické specifikace honda vtx 1800 poskytovaly dostatečně slušnou vůli pro těžký chopper. Při cestování jsem musel cestovat po zcela nedůležité silnici, například na Altaji. Kliková skříň je omezena rámem a je dostatečně chráněna – abyste ji prorazili nebo zbortili, je třeba důkladně vyzkoušet. Myslím, že byste si neměli plést cruiser a enduro, pak zvládnete téměř každou silnici a přinášíte jen radost.
Při porovnání mé reálné spotřeby u Hondy vth 1800 a online recenzí chápu, že jsem měl štěstí. Při pohybu ze stovek na sto dvacet motor spálí ne více než 7 litrů. Zatímco průměrné hodnoty jsou od 7 do 8 litrů. Vysoká rychlost vede ke zvýšení spotřeby, zhruba o jeden litr na 10 km/h. Preferuji tankování 95. benzínu: jde to mnohem snadněji a rychleji, palivo se spotřebuje hospodárněji o 15 %.
V. se stalo mým pokračováním. Když si na to zvyknete, vyzkoušíte všechny možnosti, pochopíte vlastnosti ovládání v různých podmínkách a pocítíte veškerou jeho sílu, pochopíte, že to nebude fungovat a nechcete na to „zvracet“. Technické vlastnosti mé honda vtx 1800 jsem zde podrobně nepopisoval, lze si je přečíst na netu. Zaměřuji se na své vlastní pocity, doufám, že někomu pomůžu s výběrem a ještě jednou připomenu, že byste se neměli bát “velkých” velikostí.
Zpětná vazba od vlastníka
Poslední část mých poznámek, recenze majitelů honda vtx 1800, obsahuje nejzajímavější názory nalezené na internetu.
Sanyo, nikoho neposlouchej, kup si 1,8 – rozdíl v rozpočtu není výrazný, ale ve skutečnosti je Honda vtx 1800 úplně jiné zařízení! Zrychlení na stovky za 3,5 sekundy! Na dlažbě jako přilepené, ze zvuku tlumiče se křtí kolemjdoucí, motoristé se třesou). To není motorka, to je raketa! Peter, Krasnodar.
Vlastním dva roky. Poruchy: po odeslání na Ukrajinu praskly úchyty difuzoru a reflektoru zadního blinkru; na přední vidlici začaly chrastit chromované kroužky – kvůli opravě jsem musel sundat peříčka, zároveň jsem měnil olej. Denis, Petrohrad.
Mínusy: jedete více než 120 km / h, je těžké změnit jízdní pruhy do další řady. Obecně platí, že přestavba v rychlostech je pro Vtyksa obtížná, je bolestivě těžký. Musíte zaparkovat motorku jako v šachu. Moudře. Položíte ho k obrubníku pod úhlem – sami ho nevyrolujete. Michail, Omsk.
- rychlost od 40 do 50;
- pátý rychlostní stupeň;
- plynulé přepínání plynu a brzd.
Japonští vývojáři důkladně promysleli technické vlastnosti Hondy vtx 1800, ale obrovský základ a hmotnost znesnadňují zatáčení i v nejvyšší rychlosti. Plošina se neustále drží asfaltu. Mot čeká jen na to, až překvapením zavřete oči, uvolníte ruce nebo utáhnete plyn. Je připraven okamžitě narovnat trajektorii pohybu a poslat vás do křoví. Co je potřeba? A musíte Vtyks pochopit. Pochopit a cítit. A hlavně zpomalit až do zatáčky a pak nezapomenout přidat plyn. Alexander, Moskva.
Model Cruiser Honda VTX 1800 byl představen jako koncept v roce 1995 a do sériové výroby se dostal v roce 2001. Až do roku 2004 byl tento motocykl největším objemem V-twin na světě a teprve v roce 2004 ustoupil Kawasaki s modelem Kawasaki Vulcan 2000.
Hlavním rysem Hondy VTX 1800 je 2válcový kapalinou chlazený vstřikovací motor ve tvaru V, který produkuje 107 koní. výkon a točivý moment 164 Nm. Motor je klasický, na poměry této třídy technologie, s maximálním výkonem při 3000-5000 ot./min.
Mezi další klíčové vlastnosti Hondy VTX 1800 patří systém mazání suchou vanou, kombinovaný brzdový systém, obrácená přední vidlice, 5stupňová převodovka a kardanový pohon.
„Mladším bratrem“ modelu je Honda VTX 1300.
Hlavní úpravy Honda VTX 1800:
- Honda VTX 1800 C je klasická verze motocyklu s alu koly a krátkými blatníky, odlišit se dá i výfukem 2v1 a tachometrem na řídítkách.
- Honda VTX 1800 R – verze s litými koly a rozšířenými blatníky.
- Honda VTX 1800 S – verze s paprskovými koly a rozšířenými blatníky.
- Honda VTX 1800 N – neo-retro verze.
- Honda VTX 1800 F – verze s nízkoprofilovými radiálními pneumatikami, dvoupaprskovými litými koly a LCD tachometrem a hodinami.
- 2001 – Zahájení výroby a prodeje Honda VTX 1800.
- 2002 – vzhled verzí Honda VTX 1800 R a Honda VTX 1800 S.
- 2003 – představení omezené verze Honda VTX 1800 N.
- 2005 – vzhled verze Honda VTX 1800 F.
- Rok 2008 je posledním rokem uvedení modelu na trh.
Honda VTX 1800 je motocykl pro opravdové muže. Velké rozměry odpovídají výkonnému a z rámu drze vyčnívajícímu 1,8litrovému motoru, schopnému „ustřelit“ těžký motocykl způsobem, o kterém se mnohým ani nesnilo. A i přes takový výkon se VTX1800 může pochlubit téměř úplnou absencí parazitních vibrací, množstvím chromu a nejvyšší kvalitou ve všem, od hlavních komponent až po nejrůznější maličkosti.
V tomto působivém motocyklu je vše proporcionální. Ocelový rám spočívá na dobrém odpružení – Honda VTX 1800 sází vpředu na masivní obrácenou vidlici, vzadu jsou instalovány dva klasické tlumiče. Časem prověřené řešení se na tomto motocyklu ukázalo jako velmi užitečné, křižník vypadá organicky a z obecného stylu nevyčnívá jediný detail. Velká plynová nádrž dává tušit, že VTX 1800 nevadí solidní jízdě a prodloužený světlomet dodává těžkému vzhledu motorky jistou svižnost. Ano, toto je skutečný motocykl, který se může pochlubit silným motorem, spolehlivou převodovkou, kombinovaným brzdovým systémem a elegantním vzhledem. Motor tohoto působivého motocyklu byl kapalinou chlazený V-twin se třemi ventily na válec a schopný dodat 107 koňských sil. Točivý moment Hondy VTX 1800 je ještě působivější – činí 156 nm. Tento křižník je tedy o něco výkonnější než jeden z jeho konkurentů, Yamaha Stratoliner, ale o něco horší, pokud jde o točivý moment. Nicméně i přes kardanový pohon, který část výkonu odebírá, je VTX 1800 právem nazýván power cruiserem. Při pohledu na tento statný motocykl s naprosto klasickým vzhledem byste nečekali, že je schopen skutečně monstrózní akcelerace. Jeho pravou povahu divoké šelmy prozrazuje jen obrovský chromovaný motor.
Sluší se říci, že VTX 1800 je opravdu velká motorka a na její zvládnutí, zejména v téměř nulových rychlostech a v hustém městském provozu, je potřeba fyzická síla. Dívce nebo jen malému a nepříliš silnému motocyklistovi může tato motorka připadat příliš odolná – je opravdu těžká (suchá hmotnost – 320-330 kg v závislosti na verzi) a manévruje pomalu, jako skutečný mastodont. Ve městě je Honda VTX 1800 prostě stísněná, ale tyhle makro cruisery nejsou dělané do úzkých uliček, ale na dálnice. A tam je tento motocykl schopen předvést vše, čeho je schopen! Jedno otočení rukojetí, rostoucí šelest tichého, obecně motoru, a motocykl sebevědomě zrychluje i z rychlosti 140-150 km/h. V mnoha ohledech podobná Hondě VTX 1300, 1800ccm se od ní v některých detailech liší – vstřikovač místo karburátoru, jiný výfuk, nějaké drobnosti. VTX 1800 lze nazvat vylepšenou a výkonnější verzí 1300 ccm protějšku. Pravda, tato podobnost má také mínus – plynová nádrž šla do VTX 1800 z mladší verze motocyklu a pojme 17 litrů. Toto množství paliva Honda VTX 1800 vydrží na kratší vzdálenost než protějšek 1300 ccm, a to navzdory skutečnosti, že vstřikovač je úspornější než karburátor. Obecně platí, že spotřeba na dálnici při jízdě rychlostí 120 km/h bude 6,5-7 litrů.
Cestování v tomto chromovaném monstru je radost. Typické chopperové odpružení dobře zvládá zátěž a i se spolujezdcem budou oba jezdci docela v pohodě, zvláště pokud je kolo vybaveno tuningem na dlouhé vzdálenosti, jako je čelní sklo, vylepšené sedačky a brašny. Ale tento motocykl je již dobrý a v jakékoli verzi, kterých je několik. Všechny verze Hondy VTX 1800 se však od sebe liší pouze body kitem a v důsledku toho i hmotností.
Na takové motorky většinou usedají příznivci chopperů a cruiserů, které už nudí menší kubatura. Honda VTX 1800 je opravdu schopná dát spoustu adrenalinu, ale stojí za zvážení, že tato motorka je poměrně náročná na dovednosti jezdce a jeho fyzické schopnosti. Ne každému se možná podaří tuto bestii zkrotit, ale každý, kdo si s ní poradí, bude mít spoustu zajímavých věcí.
Přejděte na celou nabídku motocyklů Honda, na této stránce naleznete motocykly Honda VTX 1800R ostatních roků výroby a informace o nich