Podporuje Škoda Karoq bezdrátový Android Auto?

Multimediální systémy jsou důležitým prvkem pohodlí v autě. Účel moderních hlavových jednotek není omezen na čistě zábavní funkce. Volkswagen AG vybavuje své modely jednotnými multimediálními informačními systémy (MIS), které plní širokou škálu úkolů a hrají stále významnější roli v systému bezpečnosti vozidel.

Standardní autorádio Škoda Karok tak kromě přehrávání multimediálních souborů plní funkce komunikace, navigace a ovládání některých systémů vozidla, což je pro řidiče velmi pohodlné.

Modulární design

Ruská zkratka MIS má často používaný latinský ekvivalent – ​​MIB (z německého Modularer Infotainment Baukasten). Německá verze zkratky odráží modulární konstrukční princip systému infotainmentu. Rádio pro Škodu Karok je totiž kompozitní zařízení.

„Mozek“ MIS je umístěn v přihrádce na palubní desce crossoveru a displej je umístěn nad středovou konzolou. Teoreticky lze obrazovku z rádia Columbus nainstalovat na Amundsen a získat stejné funkce, jen na větší úhlopříčce. Tento princip je implementován ve třech ze čtyř modelů autorádií pro Škoda Karok. Výjimkou je Swing – tento MIC je vyroben v tradiční formě cukroví.

Typy hlavních jednotek Škoda Karoq

Crossovery Škoda Karoq jsou standardně vybaveny čtyřmi modely MIS:

• Houpačka, nazývaná také MIB GP Entry Plus.
• Bolero, nebo MIB Standard Plus.
• Amundsen – MIB Standard NAV.
• Columbus – MIB High podle klasifikace VAG.

Položky seznamu jsou uvedeny ve vzestupném pořadí podle třídy produktu.

Poznámka! Od začátku roku 2021 aktuální verze MIS pro všechny vozy Škoda na nástupišti MQB/PQ26 je rádio MIB 2.5 – třetí generace.

Charakteristiky každého modelu jsou uvedeny níže.

Houpat se

Základní MMC Swing bývá majiteli aut i odborníky často vytýkán nekomplikovaný design, zděděný po předchozích generacích Škody. Z technického hlediska se jedná o velmi dobré zařízení, které zahrnuje dostatečnou sadu možností. Hlavní vlastnosti hlavní jednotky Swing:

• plně mechanické ovládání a tlačítka menu;
• 6,5palcový barevný dotykový displej s rozlišením 800 x 480 bodů;
• výstupní výkon 4 x 20 W;
• AM/FM tuner se zobrazením zpráv na kanálech TP a RDS;
• menu auta;
• USB port s podporou Apple Carplay;
• AUX vstup;
• slot pro SD kartu;
• čtyři reproduktory (vše v přední části kabiny);
• telefonování (volitelné);
• podporované audio formáty: MP3, WMA, ID3;
• Podporované formáty obrázků: JPG, JPEG, PNG, BMP, GIF (včetně obalů alb a log rozhlasových stanic).

V tomto MIS není žádný navigátor.

Bolero

Multimediální systém Bolero je pokročilejší než základní Swing. Díky užšímu rámu vypadá mnohem elegantněji. MIB Standard Plus je vybaven displejem s úhlopříčkou 8 palců. Jeho rozlišení je však stejné jako u výchozí verze – 800 x 480 pixelů.

Další funkce Bolero: Vyznačuje se podporou telefonních hovorů, textových zpráv, hlasového ovládání a také funkcí Smart Link a Smart Gate. Ten umožňuje sledovat přes 40 parametrů vozidla pomocí aplikace Škoda OneApp pro mobilní zařízení.

Další výhodou oproti základnímu MIS je počet připojených reproduktorů – Bolero jich má již 8 (po čtyřech vpředu a vzadu). Ovládací prvky zde zůstávají mechanické, ale tlačítka menu jsou dotyková.

Bolero podporuje téměř všechny populární audio formáty. Neexistuje žádná navigace.

Amundsen

MIS třetí úrovně je podobný designem a většinou funkcí Boleru, má však nepopiratelnou výhodu – vestavěný navigační systém. Navigace ve Škodě Karok s rádiem Amundsen nebude složitá.

MIB Standard NAV má navíc dva sloty pro paměťové karty místo jednoho a také Wi-Fi modul.

Columbus

Columbus je prémiová hlavní jednotka pro Škodu Karka. Zahrnuje všechny funkce výše uvedených modelů a má také následující vylepšení:

• zvětšený displej o rozměru 9,2 palce s rozlišením 1280 x 640 bodů;
• Plně dotykový panel;
• 3D navigace;
• 64 GB pevný disk SSD;
• DVD mechanika;
• Podpora HD videa.

Náklady na PG pro Škoda Karoq

Trh nabízí široký výběr originálních i alternativních hlavových jednotek pro český crossover. Fanoušci značky se snaží vylepšit multimediální obsah svého vozu pouze pořízením MIB vyšší třídy. Pro ty, kteří se nesnaží bezvýhradně následovat firemní styl Škoda, mohou být zajímavé zábavní a informační systémy jiných značek. Některé z nich jsou znatelně levnější než původní, ale ve funkčnosti nejsou horší.

Оригинальные

Ceny za standardní Karoq GU se liší v závislosti na regionu, prodejci a dostupnosti záruky. Průměrné náklady na nový produkt bez instalace:

• Bolero – 40000 XNUMX rublů;
• Amundsen – 45000 XNUMX rublů;
• Columbus – 65000 XNUMX rub.

Alternativní

Různé společnosti vyrábějí hlavní jednotky speciálně pro vůz Škoda Karoq s ohledem na všechny možnosti instalace a připojení. Nejčastěji běží na operačním systému Android. Některé příklady takových modelů s cenami z jednoho z internetových obchodů:

• FarCar LX785/2020R — 21400 XNUMX rublů;
• FarCar TG/H/XH785/2020R — 26700 XNUMX RUB;
• IQ Navi TS9-2508PFHD — 31900 XNUMX RUB;
• IQ Navi P6K-2508FS – 39900 XNUMX RUB;
• Redpower 51405R-IPS-DSP — 36900 XNUMX RUB;
• Teyes SPro – 17490 XNUMX RUB.

Technické vlastnosti uvedených autorádií lze nalézt po zadání odpovídajícího požadavku ve vyhledávači.

Který je lepší zvolit

Otázka výběru PG pro Škodu Karoq je především otázkou peněz. Pokud to finance dovolí, pak by samozřejmě bylo vhodné zvolit tu nejlepší variantu – Columbus. Jinak byste se měli blíže podívat na konfiguraci Amundsen nebo rádia třetích stran. O možnostech bez navigátoru neuvažujeme, protože navigace je základní funkcí v rychle se měnící silniční infrastruktuře.

otázky

Leo, 47 let (Tver)

— Jaké aplikace pro Škoda Karok je třeba nainstalovat do chytrého telefonu Android, abyste mohli používat funkci Mirror Link?

— Podobných aplikací je na Google Play spousta. Mezi příklady patří konektor do auta Mirror link nebo konektor Mirror Link Screen Connector. Pomocí vyhledávání v Obchodě Play vyberte program, který je kompatibilní s vaším zařízením.

Konstantin, 35 let (Moskva)

— Lze auto vyjmout ze záruky po nezávislé výměně jedné standardní řídicí jednotky za jinou (řekněme Bolero s Columbusem)?

— Ano, manipulace s elektronickými součástmi automobilu může být důvodem ke zrušení záruky. Veškeré práce v záruční době musí provádět certifikovaní odborníci v autorizovaných servisech.

Karok zdaleka není nejlevnějším modelem v ruské řadě Škoda, nicméně instalované rádio, respektive jeho varianty, jsou pro něj vybírány na vstupní a střední vstupní úrovni s dosti omezenou funkčností. Logiku takového rozhodnutí je těžké pochopit, ale zatím ceník vypadá přesně takto.

V závislosti na konfiguraci vozidla mohou být multimediální verze následující:

• Aktivní – Swing rádio (včetně 2DIN, SD, USB-C, MP3);
• Ambition – rádio Swing (včetně 2DIN, SD, USB-C, MP3 + Bluetooth);
• Styl – Rádio Bolero (včetně Bluetooth, Smartlink).

V prvních dvou úrovních výbavy lze tovární autorádio vyměnit za Bolero (s Bluetooth a smartlink v balení) za příplatek 22 000 rublů. Funkce SmartLink / Smartlink Plus na Swing jsou odemčeny za 9 900 rublů a pouhé zapnutí Bluetooth v počáteční verzi bude stát 7 000 rublů.

Pozoruhodné je, že pokročilejší systémy Columbus nebo Amundsen nejsou pro Karoka poskytovány vůbec, a to ani za příplatek, což znamená, že samostatné připojení něčeho lepšího bude komplikováno nutností „registrace“ nové jednotky.

Vzhledem k modulární konstrukci (ovládací panel s obrazovkou uprostřed vozu a samotná jednotka v přihrádce v palubní desce) není firmware pro multimédia VAG snazší získat požadovanou funkcionalitu výběrem „hlava“, nicméně existují příklady prolomení kódu u zařízení generace MIB 2.

Ale pro současnou generaci jsou známa pouze komerční řešení problematiky aktivace doplňkových funkcí, ať už od prodejce nebo od specializovaných firem. To znamená, že pinout je irelevantní.

Nedá se nic dělat, dekódování původního standardního rádia nějakou dobu trvá a lidé, kteří ho utratili, se chtějí najíst, a ne prospívat celému pokrokovému lidstvu zadarmo výsledky své práce.

Z toho plyne neochota aktivovat na dálku další funkce. Maximálně vám řeknou, jak odstranit původní rádio, ale není tam nic složitého (a instalace původního rádia není složitá) a pošlou jim to poštou. A v ideálním případě přijet s autem na několik hodin nebo dokonce dní do jiného města, někdy i stovky kilometrů vzdáleného.

Pokud si ale oficiální prodejce v záruční době všimne vnějšího zásahu, pak se bude muset se zárukou, alespoň na veškerou elektrickou výbavu vozu, rozloučit. To je také důvod, proč připojení dalších funkcí není příliš populární, je mnohem jednodušší nainstalovat samostatný navigátor než upgradovat rádio.

Kompatibilita

Musíme vzít v úvahu, že telefonů je mnoho, a proto nikdo nebude kontrolovat interakci rádia se všemi možnými smartphony. Na technických stránkách Škoda existuje sekce, kde jsou uvedeny osvědčené modely mobilních zařízení od různých výrobců. Pokud však váš model zařízení není na seznamu, neznamená to, že nebude fungovat, pouze nebyl testován.

Můžete si to ověřit sami a pochlubit se svými zkušenostmi na internetu, mnoho lidí se pravděpodobně bude zajímat o hrbolky a hemoroidy ostatních lidí při pokusu o spárování nového zařízení s rádiem.

Nechybí ani aktualizace navigace pro vyšší úrovně rádií, ale doporučení navštívit oficiálního prodejce nezmizelo.

Houpat se

Po vyřazení modelu Blues z řady rádií Škoda se Swing stal výchozím modelem pro většinu vozů české značky. V souladu s tím jsou jeho schopnosti poměrně skromné. Pravda, v této generaci se zvýšilo rozlišení obrazovky, ale dotykový panel stále chybí.

To je ale spíše plus, s fyzickými tlačítky se v jedoucím autě dá pracovat dotykově, ale s panelem by to bylo složitější, museli byste se odpoutávat od silnice, na což se svého času objevovaly četné stížnosti.

Технические характеристики

Velikost displeje, palce	6,5
Rozlišení, body	800 × 480
podpora SD karet	Ano
USB konektor	Ano

Volitelně lze vybavit:

• bluetooth;
• Aux-in;
• SmartLink/Android Auto;
• Apple CarPlay/MirrorLink™

Je zajímavé, že ačkoli aktivace „bluetooth“ oficiálně stojí 7 000 rublů, ti, kteří o ni požádali na stejné oficiální službě, jednoduše vyměnili Swing za stejný s Bluetooth za poloviční částku.

Kvalita zvuku Swingu je pro některé zdrojem kritiky. Především proto, že kvůli zachování slabých reproduktorů a zamezení nepříjemného drnčení Swing programově snižoval hlasitost nízkých frekvencí.

To znamená, že když se hlasitost zvýší zhruba od poloviny ovládání, zvětší se pouze středy a výšky, u těch druhých jsou otazníky, zatímco basy zůstávají na poloviční hlasitosti. A protože je problém v „hlavě“, instalace dalších reproduktorů, subwooferů atd. situaci jen málo změní.

Proto kardinální „návrhy na vylepšení“: nainstalujte čínské bezejmenné rádio a zároveň přidejte ovládací prvky na volant, které lze postupně „dodělat souborem“ k požadovaným charakteristikám, ale zároveň bude muset obětovat zobrazování parametrů vozu na obrazovce, propojení rádia někoho jiného a VAG pravděpodobně nebude fungovat.

Bolero

Jedná se o radiomagnetofon další úrovně a jeho funkčnost je poněkud širší než u předchozího a funkce vyžadující aktivaci ze Swingu zde fungují standardně.

Технические характеристики

Velikost displeje, palce	8
Rozlišení, body	800 × 480
podpora SD karet	Ano
USB konektor	Ano
Bluetooth	Ano

Kromě toho mohou existovat:

• SmartLink+;
• hlasová kontrola;
• SMS zprávy;
• 4 přídavné reproduktory.

Podle recenzí není jeho kvalita zvuku o mnoho lepší než milovníky hudby Swing a znalci dobrého zvuku s Bolero pravděpodobně nebudou spokojeni. Ale jeho hlavní funkce fungují správně, takže si s ním mnozí vystačí.

Shrnutí a závěry

Pro evropské spotřebitele je nabídka modelů rádií dostupných na Karoce poněkud širší, ale v Rusku je vrchol této řady násilně odříznut, ačkoli Rusové pravděpodobně neopustí Amundsena s navigací a dalšími vychytávkami.

Možnost modernizace rádiových magnetofonů je zároveň značně komplikována politikou „ochrany součástí“ společnosti VAG. Pokud se vám rádio nelíbí, kupte si dražší auto, tento přístup nelze nazvat konstruktivním, ale je to tak.

V důsledku toho musíte buď nainstalovat další externí prvky, navigátor, hudbu atd., nebo na vlastní nebezpečí experimentovat s nepředvídatelnými výsledky.

Поделиться ссылкой:

Podrobná analýza pohonu všech kol Škoda Karoq: schéma, výhody a nevýhody

Specifikace a ceny Škody Karoq vešly ve známost

S čím nejsou majitelé Škody Karoq spokojeni

Jaké jsou hlavní rozdíly mezi Škodou Kodiaq a Karoq?

Jaké jsou výhody Škody Karoq oproti Kia Seltos

Brzdové destičky Škoda Karoq: výběr a výměna