Ford Focus II se vyráběl v letech 2004 až 2011. Do roku 2008 se používaly tyto modifikace elektráren (vše s pohonem předních kol):

  • ASDA, ASDB – 1,4 l, 80 l. s., benzín, manuální převodovka;
  • SHDC, HWDA, HWDB, SHDA, SHDB – 1,6 l, 100 l. s., benzín, manuální převodovka a automatická převodovka;
  • HXDA, HXDB, SIDA – 1,6 l, 115 l. s., benzín, manuální převodovka;
  • KKDA, KKDB – 1,8 l, 115 l. s., diesel, manuální převodovka;
  • QQDB – 1,8 l, 125 l. s., benzín, manuální převodovka;
  • AODA, AODB – 2,0 l, 145 l. s., benzín, manuální převodovka a automatická převodovka.

Všechny tyto motory byly instalovány na různých úrovních výbavy, prezentované v takových tělech, jako je sedan, kombi, hatchback (3dveřový a 5dveřový), otevřená karoserie. Bezpečnostní test EuroNCAP prošel Ford Focus Trend 1.6.

Na začátku roku 2008 byl proveden restyling na základě výstavního modelu z konce roku 2007. Aktualizovaný model Ford Focus získal výkon v rámci konceptu Kinetic Design. Hlavní změny se dotkly osvětlovacích zařízení a přední části karoserie (mnoho detailů bylo vypůjčeno z Fordu Mondeo), změnil se také interiér kabiny. Motor a převodovka začaly podle motoristů také pracovat stabilněji, i když provedené technické korektury na rozdíl od konstrukce nebyly inzerovány.

Samotný rozsah elektráren po restylingu v roce 2008 zůstal stejný. Všechny stejné konfigurace Ford Focus II se s ním vyráběly až do roku 2011. Další doporučení jsou uvedena pro elektrárnu, která se za všechny roky existence druhé generace etablovala jako nejspolehlivější. Jedná se o benzinový motor o výkonu 115 koní o zdvihovém objemu 1,6 litru – HXDA, HXDB, SIDA.

Oprava motoru Ford Focus II 2004–2008 | 1,6 l, 115 l. s., benzín, manuální převodovka (HXDA, HXDB, SIDA)

Generální oprava motoru Ford Focus CB4

  • 12K073 – blok snímače. – poloha vačkového hřídele, OEM 1111037 (Ford, Ford Europe, Powermax);
  • 17A084A – držák zdvihu motoru, OEM 1071924 (Ford);
  • 6049 – Těsnění hlavy válců, výměnný díl, bez vačkového hřídele, OEM 1481576 nebo OEM 1481578 nebo OEM 1698720;
  • 6051 – těsnění hlavy válců, OEM 1471525 nebo OEM 1471557 (Ford, Ford Europe);
  • 6065 – šroub hlavy válců, M10 X 141MM, OEM 1765604 (Ford, Ford Europe, Elring);
  • 6500 – posunovač, zastoupený 72 možnostmi, pro výběr velikosti se musíte řídit pokyny;
  • 6505 – výfukový ventil, OEM 1113189 nebo OEM 1879836 (Ford);
  • 6507 – sací ventil, OEM 1320927 (Ford);
  • 6513 – pružina ventilu, OEM 1221323 (Ford);
  • 6514 — talíř ventilové pružiny, OEM 1797464 (Ford);
  • 6518 — matice pružiny ventilu, OEM 1072051 (Ford, Land Rover);
  • 6571 – deflektor oleje. víčko ventilu, sání, OEM 1479885 nebo výfuk, OEM 1479887 (Ford);
  • 6F001 — přední deska. uložení motoru, OEM 1798070 nebo OEM 1798070 (Ford);
  • 6L713A – Solenoid, sání, OEM 1871405 (Ford, Asia Parts, CGA nebo Čína);
  • 6L713B – solenoid, výfuk, OEM 2003597 (Ford, Ford Europe, Asia Parts);
  • 7610 – potrubí, nástrčné, OEM 1351481 (Ford);
  • HB1 šroub, M8 X 20MM, OEM 1305834 (Land Rover);
  • HB2 – šroub, M10 X 60MM, OEM 1452240;
  • HB3 – šroub, M10 X 45MM, OEM 1381667 (Ford, Ford Europe);
  • HB4 – šroub, M6 X 14MM, OEM 1452060;
  • HB5 – šroub, M6 x 12MM, OEM 1435705 (Ford);
  • HM1 – různé spojovací prvky, OEM 1007632 (Ford, Ford Europe, Motorcraft);
  • Zástrčka HP1, 25MM, OEM 1455107 (Ford, Ford Europe, Diederichs);
  • HT1 – čep, 1/4, šroubová zátka, OEM 1710245 (Ford, OmnibusZ);
  • HT2 – Čep, M10 X 20 – M10 X 136, OEM 1452062 (Ford, Opel).
READ
Rádio Ford Focus 2 6000cd jak připojit USB flash disk

Podrobnosti obálky:

  • 12K073 – blok snímače. – poloha vačkového hřídele, OEM 1905522 (Ford, Ford Europe);
  • 6766 – Víčko plnicího hrdla oleje, bez loga, OEM 1135010 (Ford, Ford Europe, Trucktec Automotive) nebo s logem, OEM 1674715 (Ford, Ford Europe);
  • 6K260 – těsnění víka ventilu. páky, OEM 1141575 (Ford, LTD, OEM originální těsnění, Remsa) nebo OEM 1319177 (Ford);
  • 6M293 – Sestava krytu s těsněním, OEM 1812549 (Ford) nebo OEM 1830886;
  • HB1 – šroub, M6 X 14MM, OEM 1452060.
  • 6375 – sestava setrvačníku s krabicí. ozubené kolo, OEM 1462885 (Ford);
  • 6379 šroub, M10 x 1, OEM 1747279 (Ford, Ford Europe);
  • 6384 – ozubený věnec, OEM 1229521 (Ford);
  • HM1 – různé spojovací prvky, Ø 6.3MM, držák, OEM 1041382 (Ford);
  • HM2 – různé hardware, 10mm čep, pevný typ, OEM 1018534 (Ford).
  • 12A699 – snímač klepání motoru, OEM 1141998 (Ford);
  • 6026 – zástrčka motoru, 1/4″-18, OEM 4746338;
  • 6C31 – snímač polohy klikového hřídele, OEM 1110834 (Ford);
  • 6K301 – Držák těsnění, včetně těsnění, OEM 1784775 (Ford, Ford Europe);
  • 6K341 – Ramenní pouzdro, OEM 1753675 nebo OEM 1753675 nebo OEM 1752469 (Ford);
  • 9278 – spínač tlaku oleje, OEM 1363512 (Ford, General Motors);
  • HB2 šroub, M8 X 30, OEM 4378455 (Ford, Ford Europe, Motorcraft);
  • HB3 – šroub, M6 X 14MM, OEM 1452060;
  • HM1 – různé kování, Ø 12.7MM, dutý typ, čep, OEM 1302132 (Ford, Ford Europe);
  • HP1 – Zástrčka, M16 X 1.5, OEM 1472752;
  • HP2 – Zástrčka, šroubová zátka rozvodu, M10 X 11.5, OEM 1355876 (Ford, Ford Europe);
  • HP3 – zástrčka, O 35MM, OEM 1663849;
  • HS1 – Šroub, M6 X 16MM, Šroub, OEM 4364422 (Ford, Landrover, Motorcraft).
  • 6250A – Vačkový hřídel, sání, OEM 1141144 nebo OEM 1888079;
  • 6250B Vačkový hřídel, výstup, OEM 1888082 nebo OEM 1072122;
  • 6K292 – Přední těsnění vačkového hřídele, OEM 1319178 nebo OEM 1471482 (Ford, Ford Europe);
  • HB1 – šroub, M7 X 39MM, OEM 5238078 (Ford, Ford Europe);
  • HB2 šroub, M7 x 50MM, OEM 1324842 (Ford, Ford Europe, Motorcraft);
  • HR1 – Prsten, 18.3 X 2.4MM, OEM 1310351 (Ford);
  • HS1 – šroub, OEM 1348951 (Ford);
  • HS2 – šroub, M7 X 59MM, OEM 1345813 (Ford).
READ
Jak přidat brzdovou kapalinu ford focus 2 - přečtěte si podrobně

Náhradní hnací řemen, válečky rozvodového řetězu

  • 6D314A – Sada hnacího řemene, OEM 1708274 (Ford);
  • 6D314B – Sada hnacího řemene, OEM 1708273 (Ford, SKF).
  • 6256A – Převodovka vačkového hřídele, OEM 1072045 (Ford);
  • 6256B – Ozubené kolo vačkového hřídele, sání, OEM 1796573 nebo OEM 1796573 (Ford, Ford Europe);
  • 6256C – Hnací kolo vačkového hřídele, výstup, OEM 1798086 (Ford, Ford Europe);
  • 6306 – ozubené kolo klikového hřídele, OEM 1104088 (Ford);
  • 6312 – řemenice s tlumičem, OEM 1753154 (Ford);
  • 6K254 – napínák rozvodového řetězu, OEM 1376164 (Ford, General Motors, Scania);
  • 6K288 – řemen, OEM 1823388 (Ford, Dayco);
  • 6K340A šroub, M12 X 45MM, OEM 1406755 (Ford, Ford Europe, Ruei) nebo M14 X 80MM, OEM 2035528 (Ford, Ford Europe);
  • 6K340B šroub, M8 X 47MM, OEM 1406293 (Ford, Ford Europe, Motorcraft);
  • 6M282 šroub, M10 X 1.5 X 65, OEM 1857708 (Ford);
  • 8A615A – sada rozvodového řemene, OEM 1672144 (Ford);
  • HB1 šroub, M8 X 30, OEM 4378455 (Ford, Ford Europe, Motorcraft);
  • HP1 – zástrčka, M27, OEM 1345739 (Ford, Volvo);
  • HS1 – šroub, M10 x 35MM, OEM 1444182 (Ford, Ford Europe).

Výměna podložek uchycení motoru

  • 6038 – opěrný polštář motoru, OEM 1811940 nebo OEM 1811464 (Ford, Ford Europe);
  • HN1 – matice, M12 X 1.75MM, OEM 1381967 (Ford, Ford Europe, Volvo);
  • HS1 – šroub, M12 x 40MM, OEM 1382628 (Ford, Ford Europe).

Vlastnosti motoru Ford Focus II

Motor s horním uspořádáním dvou 5cestných vačkových hřídelů má čtyři ventily na válec. Vačkové hřídele otáčí zesílený ozubený řemen, za jeho napnutí je zodpovědná pružina napínacího válečku. Hlava válců a písty jsou vyrobeny z hliníkové slitiny. Blok válců je jednolitý litinový odlitek se zvýšenou pevností, stejně jako klikový hřídel.

Ojnice jsou vykovány z ocelové slitiny. Plochy ojnic a uzávěrů jsou očíslovány, aby nemohlo dojít k jejich záměně. Vačkové hřídele jsou litinové. Motor je vybaven kombinovaným mazacím systémem, uzavřeným nuceným větráním a utěsněným chladicím systémem. Napájení zajišťuje elektrické palivové čerpadlo, sestava škrticí klapky, jemný filtr a regulátor tlaku. Zapalovací systém je mikroprocesorový, zahrnuje cívky a zapalovací svíčky a také vysokonapěťové vodiče. Během provozu zapalování nevyžaduje údržbu a seřizování.

READ
Objem kufru Ford Focus kombi: studujte s námi

Motor s převodovkou, spojkou a koncovým převodem je uložen na třech sloupech. Charakteristickým rysem elektrárny je elektronické ovládání systému variabilního časování ventilů, polohy vačkových hřídelů jsou dynamicky upravovány. Optimalizací časování ventilů se zvyšuje výkon, šetří palivo a výfukové plyny jsou méně toxické.

Rozvodový řemen pohání VCT vačkového hřídele sání a výfuku. Senzory okamžitě určují polohu vačkových hřídelů. Solenoidové ventily namontované na třmenu hydraulicky ovládají mechanismy VCT. Ventily jsou ovládány elektronickou jednotkou.

Olej přiváděný do hydraulického systému VCT je čištěn nejen hlavním filtrem, ale také přídavným filtrem. To je nutné, protože solenoidové ventily mají otvory o malém průměru – dokonce i částice o průměru 0,2 mm mohou způsobit poruchu. Filtr je nevyjímatelný a nelze jej samostatně vyměnit.

Když motor běží na volnoběh, elektronická řídicí jednotka aktivuje elektromagnetické ventily mnohokrát za sebou na krátkou dobu. To pomáhá odstraňovat nečistoty. Jedním z hlavních rysů elektrárny Ford Focus II je, že mnoho komponentů je vyrobeno s přesností. V praxi to znamená, že při údržbě nebo opravě lze tyto prvky vyměnit pouze jako montáž.

Příčiny poruch a doporučení pro jejich prevenci

V mnoha případech mohou být poruchy hnacího ústrojí odhaleny včas nebo jim lze zcela předejít. Jedním z jistých příznaků je kouř z výfukového potrubí:

  • Modrý kouř – olej vstupuje do spalovací komory, části skupiny válec-píst nebo těsnění dříku ventilu jsou opotřebované.
  • Černý kouř – směs je příliš bohatá, trysky nebo řídicí systém jsou vadné.
  • Šedý nebo hustý bílý kouř – těsnění hlavy válců je poškozené, kapalina vstupuje do spalovací komory.

Normou je bílý kouř, nebo spíše pára, když je motor studený v chladném vlhkém počasí. To je normální, není to známka selhání.

Pokud se motor přehřeje, nesmí se hned vypínat. Nejprve jej musíte nechat běžet na volnoběh, otevřít kapotu, nalít studenou vodu na chladič. Navíc se při startování motoru nedoporučuje mačkat spojku. Tato technika má své opodstatnění pouze při silném mrazu, kdy olej houstne. V ostatních případech to vede k předčasnému opotřebení.

READ
Video, jak odstranit volant na Ford Focus 2 - uvádíme všechny nuance

Jak často provádět generální opravu motoru

Podle statistik se výměna rozvodového řemene a dalších součástí motoru Ford Focus II doporučuje nejpozději každých 160 tisíc kilometrů. Podle majitelů automobilů je však moudřejší to udělat každých 100-120 tisíc kilometrů, aby se nezvyšovalo zatížení, které padá na „červenou zónu“.

Motor o výkonu 115 koní může samozřejmě fungovat i po 300 tisících kilometrech. V tomto případě však během opravy budete muset utratit peníze za generální opravu podvozku a převodovky. S největší pravděpodobností se opotřebují ložiska, kuličková ložiska, silentbloky a další prvky.

Doporučené náhradní díly

Kromě originálních součástí Ford se pro plánovanou nebo naléhavou výměnu doporučuje používat analogy následujících sérií:

  • Rozvodový řemen s válečkovou sestavou – Contitech, Dayco, Gates.
  • Hnací řemen – Contitech, Dayco.
  • Řemenice hnacího řemene – Gates.
  • Vodní pumpa – Graf, Dolz.
  • Termostat – Wahler, Vernet, Behr.
  • Expanzní nádrž – Metalcaucho, Hans Pries, Dominant.
  • Chladič – Behr-Hella, Valeo, Nissens.
  • Ventilový kryt pro snímač — Otec.
  • Čerpadlo posilovače řízení – Motorherz, Bosch.
  • Těsnění hlavy – Victor Reinz, Elring.
  • Těsnění víka ventilů – Victor Reinz, Elwis Royal, Elring, Corteco.
  • Těsnění klikového hřídele – Victor Reinz, Corteco.
  • Krytky na stírání oleje — Elring.
  • Uložení motoru – Febi, Volvo, Hutchinson, Meyle, Sasic, Corteco, Fenox, Lemforder, Febest.
  • Scientblock – Febest.
  • Píst – Nural.

Musíte se ujistit, že zakoupený díl odpovídá požadované úpravě motoru.

Online nákup náhradních dílů na Ford Focus II

K opravě elektrocentrály Ford Focus CB4 2004-2011 jsou potřeba součástky – můžete je zakoupit v autoshopu SevRes online. Existuje několik důvodů, proč použít předložený katalog a zadat objednávku:

  • Vzhledem k absenci zprostředkovatelů jsou nastaveny atraktivní, příznivé ceny.
  • K dispozici je pohodlný výběr autodílů, včetně podle článku, podle VIN, podle názvu.
  • Záruka výrobce se vztahuje na originální komponenty a jejich analogy.
  • Skladem – velký výběr dílů na výběr, produkty jsou také rychle dodávány na objednávku.

Nyní již není problémem včasná obnova motoru Ford Focus 2. K tomu stačí kontaktovat autodílnu SevRes a zadat objednávku. V případě potřeby jsou zaměstnanci připraveni zodpovědět dotazy, pomoci s výběrem komponentů. O kvalitu a výkon náhradních dílů se není třeba starat.