Zdravím všechny, kteří se přišli jen podívat a ty, kteří tento příspěvek opravdu potřebují.

Nedávno se mi vybila baterie, respektive přestala normálně nabíjet. Baterie společnosti Titan, ruské výroby, a proto servisované. Ale tady se chudák zachránit nedá. Loni již proběhla výměna elektrolytu, pro letošní zimu byly desky vylity ve 3. bance.

Podle četných recenzí jsem bral originál. jak moc tímhle slovem. ALE originál od Renaultu. Stručně o jeho vlastnostech: 70A / h, 700A. Točení s třeskem.

A teď by se zdálo, že jsem na zimu připravený, ale nebylo to tam. Jednoho krásného večera jsem se vrátil domů, zaparkoval auto a přišel na večeři. A pak trvalo vzít nějaké věci do nákupního centra.
Musí to tak být, pojďme. Ale zaměření je na to a zaměření, milenec překvapit . startér se neotáčí. Dobrá tedy. Vyměnil jsem navíječ, člověk nikdy neví, dal Cargo company, možná to umřelo. Dobré parkování z kopce. Začal tlačkou a odjel. Pro spolehlivost na cestách jsem zkoušel nastartovat auto klíčem, nastartovalo. No, díky bohu, pomyslel jsem si.

Po 6-7 km ujeté vzdálenosti se rozsvítila kontrolka baterie, pak ESP, ABS, EUR, světlo, uklizeno a auto hloupě zastavilo.

Důvod jsem našel celkem rychle, v jednom z BZ jsem psal, že ve vodiči “+” je výkonová pojistka, v mém případě je to 125 A. Zklamal mě. Od poslední poruchy jezdím vždy skladem. Vyměněno, nastartováno a jelo se domů. Nedorazilo.

O pár dní později jsem vzal auto do garáže. Je jasné, že je nutné odstranit generátor, není tam žádný náboj . 11.3V

Foto v knize jízd Ford Focus II Sedan

Analýza generátoru ukázala následující:

1. Kontakty regulátoru napětí a držáku kartáčů jsou okyselené.
2. Samotné štětce došly.
3. Rozbil jsem jednu diodu v diodovém můstku.
4. Ozvalo se lehké zašustění ložisek.

Foto v knize jízd Ford Focus II Sedan

Foto v knize jízd Ford Focus II Sedan

Na modrém fóru jsem našel potřebné údaje ve formuláři, objevil společnost Transpo. Líbila se mi kvalita detailů.

Nyní, v pořadí, jak rozebrat:
1. Odstraňte zadní kryt, sejměte patku „+“ vodiče
2. Odšroubujte 2 šrouby držáku kartáče a vyjměte držák kartáče.
3. Odšroubujte 2 šrouby regulátoru napětí a připájejte kontaktní svorku k diodovému můstku.
4. Odšroubujte 4 šrouby zajišťující diodový můstek.
5. Připájejte výkonnou páječkou nebo odřízněte kontakty vinutí a diodového můstku pilkou na železo. Odstraňte diodový můstek.
6. Odšroubujte řemenici alternátoru s pneumatickým ventilem. (Použil jsem plynový klíč, ideálně svěrák, ale ještě jsem jim nevolal)
6. Odšroubujte 4 šrouby, které spojují kryty generátoru.
7. Pomocí stahováku sejměte sestavu zadního krytu s ložiskem.
8. Demontujte kotvu generátoru pomocí stahováku.
9. Odšroubujte 4 šrouby z montážního krytu předního ložiska.

READ
Jak odstranit šek pro Ford Focus 2 sami: vysvětlíme v pořadí

Foto v knize jízd Ford Focus II Sedan

Foto v knize jízd Ford Focus II Sedan

Foto v knize jízd Ford Focus II Sedan

Foto v knize jízd Ford Focus II Sedan

Foto v knize jízd Ford Focus II Sedan

Co jsi použil na opravu:
1. Diodový můstek Transpo INR431
2. Regulátor napětí Transpo IN6601
3. Sestava držáku kartáčů Cargo 235607
4. Ložiska Koupil jsem stavebnici od VAZ 2110, kompletní sadu 1v1. Vzal jsem česká, ale hned otevřel prašníky a doplnil vysokoteplotní mazací tuk.
5. Pájka POS-40, vysoká teplota.

Foto v knize jízd Ford Focus II Sedan

Foto v knize jízd Ford Focus II Sedan

Vše se dělá jednoduše, oči se bojí, ruce dělají.

Jaký je výsledek:
Ticho v práci
Nabíjení 14.5 V pod zátěží.
jsem v klidu

2. Zatímco držíte hřídel alternátoru klíčem, odšroubujte upevňovací matici řemenice.

Matice upevnění řemenice generátoru Ford Focus 2 Odšroubujte matici zajišťující řemenici alternátoru Ford Focus 2

3. Odstraňte řemenici z hřídele.

Demontáž řemenice z hřídele alternátoru Ford Focus 2

4. Umístěte značky na skříň generátoru.

Aplikace štítků na tělo generátoru Ford Focus 2

5. Odšroubujte šrouby a jemným páčením šroubovákem sejměte kryt diodového můstku generátoru.

Šrouby krytu diodového můstku generátoru Ford Focus 2

6. Odstraňte izolátor.

Demontáž izolátoru generátoru Ford Focus 2

7. Demontujte montážní šrouby a sejměte sestavu držáku kartáčů s kartáči.

Demontáž sestavy držáku kartáčů s kartáči generátoru Ford Focus 2

8. Odstraňte šroub, ohněte kontakt a vyjměte regulátor napětí.

Demontáž regulátoru napětí generátoru Ford Focus 2

9. Vyšroubujte šrouby upevnění krytu z vnější strany pohonu generátoru.

Odstranění šroubů krytu na hnací straně generátoru Ford Focus 2

10. Pomocí šroubováku sejměte kryt z hnací strany generátoru.

Pohon generátoru s odstraněným krytem na Ford Focus 2

11. Odstraňte kotvu.

Demontován rotor z generátoru Ford Focus 2

12. Zkontrolujte odpor na vinutí rotoru připojením testeru ke sběracím kroužkům. Odpor by neměl překročit 3-5 ohmů. Pokud mají hodnoty ohmmetru tendenci k nekonečnu, ve vinutí je přerušení. V tomto případě vyměňte rotor.

Kontrola odporu na vinutí rotoru Ford Focus 2

13. Zkontrolujte vinutí rotoru, zda není zkratované k zemi. K tomu připojte jednu sondu testeru k pólovému nástavci rotoru a druhou zase ke sběracím kroužkům. Naměřený odpor musí být nekonečný, jinak vyměňte rotor.

Kontrola zkratu vinutí rotoru Ford Focus 2 k zemi

14. Chcete-li vyměnit přední ložisko rotoru, odstraňte upevňovací šrouby a sejměte desku.