Rusové si ještě docela dobře pamatují nedávné dny hojnosti aut. Na tuzemském trhu se tehdy prezentovalo úctyhodné množství movitého majetku. Všichni si mysleli, že je to norma, a ona nikam neodchází. Bohužel se věci mají jinak.
Dnes bude zajímavé připomenout si takové „mastodony“ oboru, jako jsou Opel Astra, Chevrolet Cruze a Ford Focus. Všechny tyto vozy patří do malé střední třídy, ze které se dnes stal luxus. Zahraniční auta toho mají společného mnohem víc, ale rozdílů je také dost. Který z nich je nejlepší?
Specifikace Ford Focus
Motory jsou různé, jejich rozsah je velký. Například existovaly jednotky 1.4 l 80 sil, ale existovaly také 2.0 „zapalovače“ s návratem 145 k. Nejoblíbenější byly verze 1.8 litru s agilitou „stáda“ 125 koní. I když aktivním řidičům se bude líbit i 1.6 Ecoboost 150 Forces. Pořídit bylo možné i 1.8 turbodiesel a 115 koní. Celá tato paleta pohonných jednotek byla kdysi k dispozici ruskému kupci.
Mezi bednami byly pohodové 4stupňové „automaty“ a 5pásmové „mechaniky“. Ve spojení s turbínovou jednotkou se lze setkat i s „robotem“. Objevil se ale mnohem později. Pohon tradičně u vozu této třídy připadá na přední nápravu.
Brzdy jsou kotoučové, s vynikajícím záběrovým účinkem, vybavené ABS. Na jednom z vedoucích třídy to nemohlo být jinak. Odpružení přední typ McPherson, na zádi – pokročilý “multi-link”. Tento podvozek poskytuje Focusu vynikající ovladatelnost.
Dalším bude Opel Astra, který byl také velmi žádaný v ruských oblastech. Auto je to úctyhodné, bez jakýchkoliv opelových boláků z vtipů. Ona není vtip.
Specifikace Opel Astra
V zadní části J “Němec” má malý zdvihový objem motorů. Mezi nimi: 1.4 turbo 100-140 hp, 1.6 180 hp. Nechyběly ani atmosférické agregáty 1.6 litru s návratností 115 „koní“, které prosluly svým masovým charakterem a dostupností v údržbě.
Prezentovány byly převodovky 5MKPP, 6MKPP a 5AKPP. Všechny převodovky prezentované na trhu bývalého SNS se vyznačovaly dlouhou životností a kvalitou. To je další plus v prasátku Opel. Pohon (stejně jako v případě dalších zájemců) připadl na přední nápravu. To je již standardem v segmentu C.
Velkolepé kotoučové brzdy s elektronickými bezpečnostními systémy spoléhaly na jakoukoli Astru. Potěšilo. Ale nastavení bylo trochu jiné než u konkurentů. Mechanismy se vyznačovaly impozantnější prací, která je vůbec neznehodnocuje.
Podvozek kombinuje vyrobitelnost a rozumnou jednoduchost. Na “přední” MacPherson, vzadu – polozávislý paprsek. Ovládání je poněkud horší než u Fordu.
V některých regionech země získal Chevrolet Cruze zvláštní popularitu. A to z velké části díky agresivnímu vzhledu. Auto zůstalo rozpoznatelné o mnoho let později. Nyní blíže k “železu”.
Specifikace Chevrolet Cruze
Cruz má motory pro každý vkus. Od rozpočtu 1.6 l (s návratem 109 sil) až po výkonnou 1.4 140 „koní“. Nebude chybou předpokládat, že většina krajanů si oblíbila atmosférický typ 1.8 l, který vydal 140 Mustangů.
Rozsah převodovky je zastoupen šestistupňovou „mechanikou“ a „automatickou“ o jeden stupeň méně. Obě možnosti jsou docela odolné, a to i v ruských provozních podmínkách. Hnací kola vpředu.
Brzdy jsou kotoučové, velmi rychle zastaví průměrnou hmotnost vozu. Navíc jsou vybaveny nezbytnými elektronickými asistenty.
Odpružení ve svých rozhodnutích téměř zcela kopíruje rozhodnutí Opelu. Nastavení osloví většinu majitelů aut.
Pokud porovnáme čelně všechna tři auta vyrobená na jedné platformě, pak lze Ford nazvat „nejsportovnějším“ a Astru nejpohodlnější. „Němec“ i „Korejec“ mají přitom ve svém arzenálu rychlé motory. V čem tedy spočívá přednost druhé generace Focusu? V perfektně vyladěném podvozku, který toho na silnici hodně dovolí. Komfort nekončí ani v zákonem zakázaných rychlostech v dálničním režimu. Elektrárny všech tří účastníků srovnání přitom mají dobrý potenciál již z továrny.
Je naivní věřit, že se taková auta berou k řízení. Hlavním měřítkem pro spotřebitele je pohodlí, spolehlivost a všestrannost. A co tato důležitá kritéria? A tady se všechna auta předvádějí dokonale. Existuje celá řada těl pro každý vkus. A nyní, v roce 2021, se kombíky možná staly cennějšími než ostatní. Hatchback v podání Focusu je velmi rychlý, mladému řidiči se bude líbit. Astra sedan vypadá úctyhodně mimo svou třídu. A Cruz nezůstává pozadu. Výběr toho nejlepšího auta je proto v tomto kontextu subjektivní, všechna jsou svým způsobem dobrá.