Oblíbeným typem karoserie na ruském automobilovém trhu je sedan. Většinou takové vozy mají poměrně prostorné oddělení pro přepravu nákladu. Charakteristickým znakem kufru sedanů je jeho tvar. Může být jak dlouhý, tak krátký, hluboký a mělký, stejně jako široký a úzký. Dalším znakem zavazadlového prostoru v takové karoserii jsou malé dveře, které na rozdíl od hatchbacků a kombíků znesnadňují umístění a přepravu velkého a nadrozměrného nákladu.
Také pohodlí a přístupnost prostoru komory je ovlivněna takovým faktorem, jako jsou vyčnívající části těla a mechanismy uvnitř. Rovné stěny komory výrazně zjednodušují proces nakládání a vykládání. S tímto designem je celý objem skutečně užitečný. Dobře navržený mechanismus otevírání a zavírání a panty víka nezaberou mnoho místa a nemačkají složené věci.
Kufry sedanů se obvykle dodávají ve dvou obecných velikostech:
- střední (od 400 do 500 litrů), má většina vozů třídy “C” a “D”, například AudiA4, FordFocus, Peugeot 407;
- velký (s objemem přesahujícím 500 litrů), se zpravidla vyskytuje u velkých zástupců s karoserií sedan.
Objem kufru hatchbacků také závisí na třídě vozu, modelu. I přes zdánlivou kapacitu se nenechte oklamat a hledejte u tohoto typu karoserie solidní objem. Hatchback, navržený jako městský vůz, svou práci zvládne. Vzhledem k velkým dveřím je zavazadlový prostor hatchbacku velmi pohodlný, zejména pro přepravu nadrozměrného nákladu. Jeho objem však v autě můžete výrazně zvětšit sklopením zadních sedadel.
Sedan
Oblíbeným typem karoserie na ruském automobilovém trhu je sedan. Většinou takové vozy mají poměrně prostorné oddělení pro přepravu nákladu. Charakteristickým znakem kufru sedanů je jeho tvar. Může být jak dlouhý, tak krátký, hluboký a mělký, stejně jako široký a úzký. Dalším znakem zavazadlového prostoru v takové karoserii jsou malé dveře, které na rozdíl od hatchbacků a kombíků znesnadňují umístění a přepravu velkého a nadrozměrného nákladu.
Také pohodlí a přístupnost prostoru komory je ovlivněna takovým faktorem, jako jsou vyčnívající části těla a mechanismy uvnitř. Rovné stěny komory výrazně zjednodušují proces nakládání a vykládání. S tímto designem je celý objem skutečně užitečný. Dobře navržený mechanismus otevírání a zavírání a panty víka nezaberou mnoho místa a nemačkají složené věci.
Kufry sedanů se obvykle dodávají ve dvou obecných velikostech:
- střední (od 400 do 500 litrů), má většina vozů třídy “C” a “D”, například AudiA4, FordFocus, Peugeot 407;
- velký (s objemem přesahujícím 500 litrů), se zpravidla vyskytuje u velkých zástupců s karoserií sedan.
V průměru je objem kufru hatchbacku:
Hlavní technické vlastnosti Ford Focus II
| Motor | 1.4 Duratec |
1.6 Duratec |
1.6 Duratec |
1.6 Duratec Ti-VCT |
1.8 Duratec |
2.0 Duratec |
2.0 Duratec |
1.8 Duatorq TDCi |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| typ motoru | Б | Б | Б | Б | Б | Б | Б | Д |
| Přenos | M5 | M5 | A4 | M5 | M5 | M5 | A4 | M5 |
| Výkon, h.p. (kw) | 80 (59) | 100 (73,5) | 100 (73,5) | 115 (85) | 125 (92) | 145 (107) | 145 (107) | 115 (85) |
| Točivý moment, Nm | 124 | 150 | 150 | 155 | 165 | 185 | 185 | 280 |
| emise CO2 | 155 | 159 | 179 | 157 | 167 | 169 | 189 | 137 |
| Spotřeba paliva, l / 100 km – městský cyklus | ||||||||
| 3-dveřový hatchback | 8,7 | 8,7 | 10,3 | 8,7 | 9,5 | 9,8 | 11,2 | 6,7 |
| sedan | 8,7 | 8,7 | 10,6 | 8,7 | 9,5 | 9,8 | 11,2 | 6,8 |
| 5-dveřový hatchback | 8,7 | 8,7 | 10,6 | 8,7 | 9,5 | 9,8 | 11,2 | 6,7 |
| kombi | 8,7 | 8,7 | 10,6 | 8,7 | 9,5 | 9,8 | 11,2 | 6,8 |
| Spotřeba paliva, l / 100 km – mimoměstský cyklus | ||||||||
| 3-dveřový hatchback | 5,4 | 5,5 | 5,8 | 5,4 | 5,6 | 5,4 | 6,1 | 4,3 |
| sedan | 5,4 | 5,5 | 6,0 | 5,4 | 5,6 | 5,4 | 6,1 | 4,4 |
| 5-dveřový hatchback | 5,4 | 5,5 | 6,0 | 5,4 | 5,6 | 5,4 | 6,1 | 4,3 |
| kombi | 5,4 | 5,5 | 6,0 | 5,4 | 5,6 | 5,4 | 6,1 | 4,4 |
| Spotřeba paliva, l / 100 km – kombinovaný cyklus | ||||||||
| 3-dveřový hatchback | 6,6 | 6,7 | 7,5 | 6,6 | 7,0 | 7,1 | 8,0 | 5,2 |
| sedan | 6,6 | 6,7 | 7,7 | 6,6 | 7,0 | 7,1 | 8,0 | 5,3 |
| 5-dveřový hatchback | 6,6 | 6,7 | 7,7 | 6,6 | 7,0 | 7,1 | 8,0 | 5,2 |
| kombi | 6,6 | 6,7 | 7,7 | 6,6 | 7,0 | 7,1 | 8,0 | 5,3 |
| Dynamické vlastnosti | ||||||||
| Maximální rychlost, km / h | 164 | 180 | 172 | 190 | 195 | 195 | 195 | 190 |
| Zrychlení 0-100 km / h, s | 14,1 | 11,9 | 13,6 | 10,8 | 10,3 | 9,2 | 10,7 | 10,8 |
Všechny údaje vycházejí z testů provedených společností Ford na základních vozidlech se standardními koly a pneumatikami. Kola a pneumatiky zakoupené jako volitelné příslušenství nebo příslušenství mohou ovlivnit emise a spotřebu paliva.
Všechna měření a testy probíhají v laboratorních podmínkách. Při měření spotřeby paliva v městském cyklu se motor startuje ve studeném stavu. Aby byly zajištěny skutečné podmínky, motor běží při různých otáčkách. Maximální rychlost při testování je 50 km/h, průměrná rychlost je 19 km/h, vzdálenost zamýšlené cesty je 4 km. Bezprostředně po městě probíhají testy pro mimoměstský cyklus. Pohyb poloviny improvizovaného úseku se provádí konstantní rychlostí. Maximální vyvinutá rychlost je 120 km / h, vzdálenost je 7 km. Při výpočtu ukazatelů smíšeného cyklu se berou v úvahu průměrné hodnoty pro předchozí cykly a vzdálenost ujetá v každém z nich.
Třetí generace
Vozy Ford Focus 3 byly poprvé předvedeny na autosalonu v Detroitu (USA) v roce 2010. Rozměry vozu zůstaly téměř nezměněny, zatímco dynamika zrychlení a rychlostní výkon se zlepšily. Obecně platí, že zařízení 3. generace se dostalo z výklenku levných automobilů na vyšší úroveň. Vnitřní rozměry se liší podle modelu:
- Focus hatchback: 4358x1823x1484. Zavazadlový prostor standardního objemu pro třídu je 363 litrů.
- Ford Focus 3 kombi má velký kufr o objemu 490 litrů (pokud je to možné, sklopte zadní řadu a zvětšete ji na 1500 litrů).
- Sedan má méně prostorný (než kombi) kufr 475 litrů. V konfiguraci byl také zvětšen rozvor, rozměry sedanu: 4534x1823x1484.
- Focus hatchback: 4358x1823x1484. Zavazadlový prostor standardního objemu pro třídu je 363 litrů.
- Ford Focus 3 kombi má velký kufr o objemu 490 litrů (pokud je to možné, sklopte zadní řadu a zvětšete ji na 1500 litrů).
- Sedan má méně prostorný (než kombi) kufr 475 litrů. V konfiguraci byl také zvětšen rozvor, rozměry sedanu: 4534x1823x1484.
Řízení a podvozek
Ovladatelnost Focusu je velmi vysoká, čehož bylo dosaženo díky skvěle naladěnému zavěšení. Izolace hluku a plynulá jízda jsou velmi vysoké. Převážná část prvků podvozku je odolná, i když existují části, které v tomto ohledu nejsou tak dobré a je třeba je častěji aktualizovat.
Nosná ložiska vzpěry tlumiče jsou schopna ujet cca 30-40 tisíc km. Přibližně stejnou odolností se vyznačují ložiska kol, která se mění jako sestava s náboji. Při demontáži se často poškodí snímače ABS a je třeba je vyměnit. Stabilizační vzpěry mohou ujet asi 50 tisíc km a nutnost výměny se projeví mírným klepáním v zavěšení. Ale pouzdra mohou vydržet asi 100 tisíc km. Zhruba stejně nebo o něco méně vydrží kuličková ložiska s pákou a silentbloky. Doporučuje se jimi vyměnit páky a tlumiče.
Brzdové destičky “comfort” (přední) ve většině případů vydrží 20-30 tisíc km. Bohužel to neplatí pro komponenty “ekonomické třídy”, které jsou v průměru schopny vydržet od 15 do 20 tisíc km., Více ne. Zhruba při každé druhé nebo třetí výměně destiček je potřeba vyměnit kotouče. Pokud jde o zadní kotouče a také destičky, mohou vydržet o něco déle než přední, ale stále byste neměli počítat se zvláštní odolností.
Řízení Fordu Focus II se ukázalo jako velmi dobré. Životnost kolejnice může dosáhnout a dokonce přesáhnout 200 000 km. Hroty s pruty vydrží 100tis km, což je také hodně.
Ford Focus II je zpravidla vybaven pětistupňovou mechanikou nebo 4pásmovým „automatickým“. Mezi mechanickými přitom existovaly konstrukční rozdíly. Například řada XXX představovala motory o objemu 1.4, 1.6 a 1.8 litru. Dvojka zabírala i na ještě docela starých autech. Na vině byl synchronizátor prvního a druhého rychlostního stupně. Odstranění tohoto problému stálo hodně – od 35 do 40 tisíc rublů.