Jihokorejský sedan Hyundai Solaris 2020 prošel dalším restylingem, který ovlivnil všechny aspekty tohoto modelu. Pro Rusko bude vůz dodáván v pěti stupních výbavy. Základní verze Active se prodává za 740 tisíc rublů a nejvyšší verze – Elegance – stojí od 1 milionu rublů. Specifikace se od aktualizace zlepšily. Pod kapotou modelu jsou instalovány dva benzínové motory o objemu 1,4 a 1,6 litru, které spolupracují s manuální převodovkou nebo s automatickou převodovkou. Mezi hlavní rivaly sedanu patří modely jako Renault Logan, Nissan Tiida a Kia Rio. Model vyrábí podnik v Petrohradě. Proto je plně přizpůsoben pro použití v domácích podmínkách.

Levný Hyundai Solaris 2020 - vysoce kvalitní sedan s novým designem, motorem o výkonu 123 koní a klimatizací od 740 000 ₽

Hyundai Solaris 2020

Pro Hyundai Solaris 2020 byla vytvořena nová karoserie, fotografie ukazuje, že má několik vážných rozdílů od svého předchůdce. Konfiguraci a ceny, stejně jako technické specifikace, lze kdykoli zkontrolovat u autorizovaného prodejce. Model bude vynikající volbou pro ty, kteří si chtějí koupit levné a praktické auto.

Технические характеристики

Přední náprava je založena na nezávislých vzpěrách McPherson a zadní náprava je vybavena polonezávislým torzním nosníkem. Brzdění se provádí pomocí kotoučových mechanismů a bubnové konstrukce nebo pouze pomocí kotoučových brzd (v drahých úrovních výbavy). Řízení je doplněno elektrickým posilovačem.

Model je dodáván se dvěma zážehovými pohonnými jednotkami:

  • 1,4litrový řadový čtyřválec o výkonu 100 „koní“. Maximální tah je 132 Nm při 4000 ot./min. Sedan s ním dokáže vyvinout rychlost až 185 km/h a první stovku zdolat za 12,2 sekundy. Při provozu ve městě spotřeba paliva nepřesáhne 7,2 litru a na dálnici – 4.8 l / 100 kilometrů;
  • 123litrový motor o výkonu 1,6 koní s maximálním točivým momentem 155 Nm při 4200 ot./min. Vůz vybavený takovou jednotkou je schopen zrychlit na 192 km / ha ujet vzdálenost z 0 na 100 km za 11,2 sekundy. Ve městě nebude motor vyžadovat více než 9 l / 100 km ujeté vzdálenosti a mimo město spotřebuje asi 5,3 litru.

Motory splňují aktuální ekologické normy přijaté v Evropě a vypouštějí do atmosféry přibližně 153 a 133 g/km CO2. Tyto spalovací motory jsou agregovány 6stupňovou manuální převodovkou nebo stejným „automatem“ v řadě. Sedan se vyrábí v karoserii značky HCR se 4 dveřmi a 5 sedadly v kabině. Má následující rozměry:

  • délka – 4,4 metru;
  • šířka – 1,7 metrů;
  • výška – 1,4 metru.

Světlá výška je 160 milimetrů a vzdálenost mezi koly je 2,6 metru. Kapacita zavazadlového prostoru dosahuje 480 litrů.

Specifikace (tabulka)

Jednotka pohonu Přední
Tělo Sedan
Typ kontrolního bodu MT(6)
Motor, objem v litrech 1.37
Zrychlení z 0 na 100,s 12.2
Světlá výška, cm 16
Max. rychlost, km / h 185
Délka, mm 4405
Šířka, mm 1729
Výška, mm 1470
Počet sedadel pro cestující 5
Šířka rozvoru, cm 260
Hmotnost vozidla, kg 1211
Výkon motoru, h.p. 100
Točivý moment motoru, N×m 132
Typ motoru Řadový, 4-válec, vstřikovač
Palivo doporučené výrobcem AI-92
Spotřeba ve městě, l (na 100 km) 7.1
Spotřeba mimo město, l (na 100 km) 4.7
Smíšená spotřeba cyklus, l (na 100 km) 4.9

Zahájení prodeje

Tuzemští motoristé mají možnost objednat sedan Hyundai Solaris 2020 právě teď. Vůz získal dobrou poptávku díky nízké ceně a slušné technické výbavě.

READ
Výměna brzdové kapaliny Hyundai Solaris: důkladně zvažte

Možnosti a ceny

Aktivní

Základní výbava Aktivní, který je vybaven 1,4litrovou benzínovou pohonnou jednotkou a manuální převodovkou, lze zakoupit za 740 000 rublů. Sedan v této úpravě je vybaven snímačem venkovní teploty, airbagy pro řidiče a spolujezdce na předním sedadle, přídavným brzdovým světlem a systémem ERA-GLONASS.

Zakoupením této verze obdrží kupující následující vybavení:

  • audio systém se čtyřmi reproduktory;
  • palubní počítač;
  • vnější zpětná zrcátka v barvě části karoserie;
  • sedadlo řidiče s výškovým nastavením;
  • zadní okno s funkcí vyhřívání;
  • zadní blatníky;
  • imobilizér;
  • optické prvky na bázi halogenů;
  • přední bezpečnostní pásy;
  • patnáctipalcová kola;
  • tepelně stínící zasklení;
  • přední elektricky ovládaná okna s podsvícenými tlačítky atd.

Aktivní Plus

pokročilejší verzi Aktivní Plus s 1,4litrovým benzínovým motorem a manuální převodovkou se prodává za 813 tisíc rublů. Varianta se stejným motorem, ale s automatickou převodovkou, je přesně o 40 000 rublů dražší. Úprava, pod jejíž kapotou je instalován 1,6-litrový motor a jako převodovka se používá automatická převodovka, stojí 878 tisíc rublů, s manuální převodovkou – 838 000 rublů. Prezentovaná výbava zajišťuje přítomnost klimatizace, vyhřívaných předních sedadel, vnějších zpětných zrcátek s elektrickým pohonem.

Zahrnuje také:

  • vnější zpětná zrcátka s elektrickým vyhříváním a pohonem;
  • klíč s dálkovým ovládáním;
  • zadní a přední elektricky ovládaná okna;
  • signalizace;
  • konektory pro připojení miniaplikací a flash disků.

Pohodlí

komponenty Pohodlí, pod jehož kapotou je 1,4litrový motor pracující v tandemu s mechanikou, je k dispozici ke koupi za 843 tisíc rublů. Cena verze s automatickou převodovkou je o 40 000 rublů vyšší. Náklady na úpravu s 1,6litrovým spalovacím motorem a automatickou převodovkou dosahují 908 000 rublů.

Je doplněna o následující funkce:

  • vyhřívaný volant potažený kůží;
  • bezdrátový komunikační systém;
  • elektronické řízení stability;
  • funkce, která rozděluje brzdné síly;
  • asistent při stoupání do kopce;
  • autonomní zapnutí poplašného systému při nouzovém zastavení;
  • audio systém se šesti reproduktory;
  • kvalitnější palubní deska.

Super série

Hyundai Solaris 2020 má navíc výbavu a skvělý Série za 881 000 rublů, se zimním balíčkem se náklady zvýší na 935 000 rublů. Za AT budete muset zaplatit dalších 40 tisíc rublů. V této konfiguraci se objeví barevný multifunkční displej, samostatná přední loketní opěrka, tempomat, zadní parkovací senzory a klimatizace v kabině. Balení umožňuje rozšířit možnosti ohřevu některých prvků.

Elegance

Maximální známka Elegance s 1,6litrovým motorem a manuální převodovkou bude stát zákazníky 960 000 rublů a se stejným motorem a automatickou převodovkou – 1 000 000 rublů. Má moderní multimediální systém s navigátorem, klimatizaci, kola z lehkých slitin, návěstidla s LED náplní, světelný senzor, zadní parkovací senzory a barevný LCD displej. K nohám cestujících na zadních sedadlech jsou vedeny vzduchové kanály.

Možnosti a ceny (tabulka)

komponenty Objem, l Palivo Motor, HP box Dynamika do 100 km/h, sec Chladný. moment, N×m Jednotka pohonu Maximální rychlost, km/h Smíšená spotřeba cyklus, l Cena, ₽
Aktivní Plus 1.37 Benz. 100 MT 12.2 132 přední 185 7.1 813 000
Pohodlí 1.37 Benz. 100 MT 12.2 132 přední 185 7.1 843 000
Super řada + zimní balíček 1.59 Benz. 123 MT 10.3 155 přední 193 7.9 935 000
Aktivní Plus 1.59 Benz. 123 MT 10.3 155 přední 193 7.9 838 000
Pohodlí 1.59 Benz. 123 MT 10.3 155 přední 193 7.9 868 000
Elegance 1.59 Benz. 123 MT 10.3 155 přední 193 7.9 960 000
Super série 1.59 Benz. 123 AT 11.2 155 přední 192 8.8 921 000
Super řada + zimní balíček 1.59 Benz. 123 AT 11.2 155 přední 192 8.8 975 000
Aktivní Plus 1.59 Benz. 123 AT 11.2 155 přední 192 8.8 878 000
Pohodlí 1.59 Benz. 123 AT 11.2 155 přední 192 8.8 908 000
Aktivní 1.37 Benz. 100 MT 12.2 132 přední 185 7.1 740 000
Elegance 1.59 Benz. 123 AT 11.2 155 přední 192 8.8 1 000 000
Aktivní Plus 1.37 Benz. 100 AT 12.9 132 přední 183 8.4 853 000
Pohodlí 1.37 Benz. 100 AT 12.9 132 přední 183 8.4 883 000
Super série 1.59 Benz. 123 MT 10.3 155 přední 193 7.9 881 000
READ
Kde jsou umístěny pojistky na Chevrolet Cruze?

Ceny balíčků jsou přibližné a mohou se lišit podle regionu.

Design

Výrobce pro sedan nepřišel s úplně novým exteriérem, ale provedl bodové změny, což umožnilo učinit vzhled vozu reprezentativnějším, atraktivnějším a bohatším:

  • přední část získala optické prvky hlavy s upravenou strukturou, krásný pás LED svítilen a také objemný nárazník s jinou strukturou. Mlhová světla jsou umístěna ve speciálních výklencích nárazníku, přímo pod optikou hlavy;
  • malá změna v profilu. Na dveřích je také stupňovitý reliéf a středem procházejí vlnité přechody. Vnější zrcátka, vyrobená ve tvaru trojúhelníku, obdržela ukazatele směru ve všech úrovních výbavy. Za povšimnutí stojí litá kola s originálním designem;
  • feed je vybaven celkovými světlomety, jejichž šířka se výrazně zmenšila. Instalované výfukové potrubí, velký výlisek pro umístění SPZ, nová brzdová světla a jiné víko kufru.

Na svou cenovou kategorii má tento model velmi pohodlný a příjemný interiér. Interiér vozu je zpracován kvalitními materiály a pohodlná sedadla vám umožní pohodlně vydržet jakýkoli výlet. Vývojáři úspěšně zapracovali na izolaci hluku a cizí zvuky nyní nepronikají dovnitř vozu.

soutěžící

Hyundai Solaris 2020 bude na ruském trhu soutěžit s vozy jako:

    ;
  • Nissan Tiida; ; ; ; .

Video


Kompaktní sedan Hyundai Solaris stabilně zaujímá první řady různých hodnocení. Auto se opakovaně stalo nejprodávanějším modelem v Rusku, nejoblíbenějším sedanem v naší zemi a také nejoblíbenějším modelem na sekundárním trhu. Od první generace vozu, která vyšla v roce 2011, si naši krajané zamilovali tento malý, ale atraktivní sedan, který ve srovnání s naším automobilovým průmyslem vypadal jako něco nového a originálního. Dnes se Solaris vyrábí v závodě Hyundai v Petrohradě, který letos oslavil 10 let, a po návštěvě továrny jsme na našich webových stránkách zveřejnili materiál:

Test Hyundai Solaris. Nejoblíbenější v Rusku Test Hyundai Solaris. Nejoblíbenější v Rusku

Nová generace Hyundai Solaris vyšla letos, vůz se trochu změnil vzhledově, ale stále si zachoval rodinné rysy. Ano, nyní některé úpravy vozu dostaly pěknou novou masku chladiče, díky které Solaris opticky působí starší a zlomyslnější, ale podíváte se na auto z jiného úhlu a hned vidíte jistou absurditu profilu vlastní kompaktní třídě. aut. Přesto je těžké udělat design malého sedanu zcela harmonický, korejskému výrobci se samozřejmě podařilo najít rovnováhu, ale auto zůstalo trochu nevzhledné.

READ
Jaké žárovky jsou v mlhových světlech na Hyundai Solaris - podrobně zvažujeme

Test Hyundai Solaris. Nejoblíbenější v Rusku

Světlomety a zadní optika si zachovaly tvar předchozí generace, která se vyráběla od roku 2016 do roku 2020, ale změnil se vzor a světlomety již dostaly dospělá LED světla. A vůbec, světlo Solaris je pro tuto třídu aut velmi dobré. Boční zrcátka zůstala malá, dobře se hodila k designu vozu, ale neposkytovala nejlepší výhled.

Test Hyundai Solaris. Nejoblíbenější v Rusku Test Hyundai Solaris. Nejoblíbenější v Rusku

Ani design interiéru se oproti svému předchůdci příliš nezměnil, ale zde je pochopitelné, že výrobce potřebuje zachovat rovnováhu cena/výkon a zásadní změny i na předním panelu mohou výrazně ovlivnit cenu, která již vzrostla. ke směnnému kurzu rublu. Ale obecně bych interiér Solaris nazval příjemným a nijak zvlášť zastaralým, pro levné auto tak akorát. Ano, můžete si samozřejmě stěžovat na rovnou, poněkud nudnou přední konzoli s jednoduchým ražením, podivně vystouplý 8“ displej mediálního systému, který působí cize, jako by si taxikář přilepil tablet na panel. Ale pokud budete mít na paměti náklady na auto, pak všechno nebude tak špatné. Podle materiálů se zde žádné odhalení nekoná, z velké části je použit tvrdý plast s na pohled příjemnou texturou, který na rozdíl od některých Číňanů nemá specifický štiplavý zápach. I pro montáž, zejména bez otázek, se však u testovacího vozu usadil v předním panelu „cvrček“, který buď zmizel, nebo se znovu objevil.

Test Hyundai Solaris. Nejoblíbenější v Rusku

Za volantem si i přes kompaktní třídu auta dá práci i vysoký člověk, všechny úpravy stačí s rezervou. Alespoň jsem se s výškou 187 cm dostal celkem do pohody a i nastavení volantu pro dosah bylo více než dostatečné. Křesla v soláriu jsou celkem slušná, s dobrým profilem, s jakousi boční oporou, škoda, s krátkým polštářem a příliš měkká. V ergonomii dochází k chybným výpočtům: pokud posunu středovou loketní opěrku dopředu a je to pro mou výšku pohodlnější, zablokuje přístup k držáku nápojů.

Test Hyundai Solaris. Nejoblíbenější v Rusku

Sama jsem už nemohla prolézt, dítě do křesla taky nešlo, leda že by tam prosákl někdo malého vzrůstu. Když jsem spolujezdce posunul trochu dopředu, docela si za ním sednu, dveře jsou široké, ale práh je příliš vysoký, takže přistání není nejpohodlnější. Za téměř rovnou podlahou s malým tunelem je prostor pro nohy. S dlouhou cestou jako zadní pasažér bych nesouhlasil, ale krátkodobě se tam docela dá jet. Úchyty Isofix jsou umístěny podél okrajů zadní pohovky, jsou skryté mezi polštáři, takže se při instalaci židle budete muset trochu zapotit. Dozadu se vejdou i dvě masivní dětské sedačky, ale je jasné, že mezi nimi bude velmi málo místa, na tašku a nic víc. Další z nepříliš příjemných momentů, podotýkám, že Solaris má velmi lehké dveře, hlavně ty zadní, a pořád si musíte zvykat na jejich zabouchnutí, aby se napoprvé zavřely.

READ
Jak vypnout klimatizaci na Hyundai Solaris: řekneme podrobně

I přes to, že v hyundai není moc místa, má auto celkem slušný kufr 480 litrů a pod zemí je schovaná plnohodnotná rezervní pneumatika. Množství využitelného prostoru můžete zvýšit sklopením opěradel zadní pohovky odděleně od prostoru pro cestující, které po složení tvoří téměř rovnou podlahu. Je jasné, že chybí elektrický pohon víka zavazadlového prostoru, ale je odpružené a samo se lehce otevírá. Pokud je model vybaven bezklíčovým vstupem, tak pokud stojíte 5 sekund vedle kufru s klíčem v kapse, auto jej samo otevře. Smutné je pouze to, že na pravé straně je pouze jedna zavírací klika, což se ne vždy hodí.

Test Hyundai Solaris. Nejoblíbenější v Rusku

Z hlediska elektroniky je auto spíše skromné, přesto je to levný sedan, i když čas uplyne a na takových strojích uvidíme množství různých elektronických asistentů. Takže v naší konfiguraci byla zadní kamera s trajektorií pohybu a velmi dobrým obrazem a také zadní parkovací senzory. A měli jsme i jednoduchý tempomat s ovládáním na volantu a světelným senzorem, přičemž dešťový senzor chyběl.

Test Hyundai Solaris. Nejoblíbenější v Rusku Test Hyundai Solaris. Nejoblíbenější v Rusku Test Hyundai Solaris. Nejoblíbenější v Rusku Test Hyundai Solaris. Nejoblíbenější v Rusku

Mediální systém byl v našem případě s 8palcovým displejem, který, jak jsem řekl výše, vypadá cize, jako tablet, který si majitel nashromáždil. Takové zvláštní rozhodnutí je způsobeno tím, že výrobce nezměnil architekturu předního panelu, ale zároveň zvětšil velikost displeje, takže bylo jednodušší posouvat obrazovku trochu dopředu, než dělat další ražení . Kvalita obrazovky není špatná, ale rozlišení je nízké, i když pokud neustále nepřecházíte z jednoho auta do druhého, pravděpodobně tomu druhému ani nebudete věnovat pozornost. Systém může pracovat s Android Auto a Apple CarPlay po drátě, při práci nejsou žádné potíže a v některých modifikacích Solarisu je zde přidán i předinstalovaný Yandex.Auto. Na hlavní obrazovce mediálního systému lze zobrazit několik standardních aplikací a jako vlastnost jsem zaznamenal přítomnost hlasových poznámek.

Test Hyundai Solaris. Nejoblíbenější v Rusku Test Hyundai Solaris. Nejoblíbenější v Rusku

Smartphony se bez problémů připojují k systému přes Bluetooth a připojení je vždy stabilní. Hlasitý odposlech funguje průměrně, někdy musíte zvýšit hlas, aby vás účastník slyšel. Veškeré manipulace s hovory se provádějí z obrazovky mediálního systému, pouze hudební data jdou na barevnou 4.2” obrazovku na přístrojové desce. Je zvláštní, že mnoho výrobců stále nepřenáší data telefonu na palubní desku. Nechat se rozptylovat hovorem a vidět kontakt na centrální obrazovce je nejen nepohodlné, ale spíše nebezpečné.

Test Hyundai Solaris. Nejoblíbenější v Rusku Test Hyundai Solaris. Nejoblíbenější v Rusku

Vozidlo má dva USB porty pro připojení zařízení, jeden vpředu a jeden vzadu na vozidle. Zařízení se z palubní sítě nenabíjejí příliš rychle, ale pokud je důležitá rychlost nabíjení, lze použít adaptéry, protože vpředu jsou ihned k dispozici dvě autozásuvky. Ano, výklenek před středovou konzolí je malý a ani iPhone 11 se do něj úplně nevejde, o větších zařízeních nemluvě. Smartphone tedy musí být umístěn částečně na boku, což není příliš pohodlné, navíc tam bude jezdit.

Test Hyundai Solaris. Nejoblíbenější v Rusku

Mezi analogovými zařízeními, které jsou snadno čitelné, je malý 4.2 ”displej, který zobrazuje servisní informace o voze, můžete na něm také zobrazovat stavy tachometru, což je pohodlné. A také u displeje si můžete měnit motivy ze tří přednastavených možností, ale hned dvě z nich vykazují nízkou obnovovací frekvenci obrazovky, což zejména při jízdě očím moc lahodí.

READ
Výměna kabinového filtru Hyundai Solaris

Test Hyundai Solaris. Nejoblíbenější v Rusku Test Hyundai Solaris. Nejoblíbenější v Rusku Test Hyundai Solaris. Nejoblíbenější v Rusku

Jednozónová klimatizace je vybavena vlastním displejem a pohodlnými knoflíky pro nastavení teploty v krocích po 0.5 stupně. Klimatizace funguje v automatickém režimu bez jakýchkoliv stížností. Pro naši zimu je Solaris plně vybaven, kromě dvoustupňového vyhřívání všech sedadel nechybí ani vyhřívání volantu a vyhřívané čelní sklo.

Test Hyundai Solaris. Nejoblíbenější v Rusku Test Hyundai Solaris. Nejoblíbenější v Rusku

Co se týče komfortu, auto není za svou cenu špatné, ale horší než dražší modely. Je hlučný a do kabiny zřetelně proniká nejen hluk pneumatik, ale i zvuk motoru, zejména při akceleraci, a také hluk z ulice. Ne, není to do takové míry, že nebudete moci ani mluvit s cestujícími, ale přesto jsou tyto cizí zvuky v kabině slyšet docela dobře. Na druhou stranu jmenujte v této cenové třídě auto, které bude poskytovat vysokou úroveň odhlučnění, podle mého názoru žádné neexistují. Co se týče chodu odpružení, dobře si poradí s drobnými závadami na vozovce, ale zároveň se na velké nerovnosti dokáže docela dobře roztřást.

Test Hyundai Solaris. Nejoblíbenější v Rusku

V Rusku je vůz nabízen s pohonem předních kol a dvěma benzínovými motory o objemu 1.4 a 1.6 litru o výkonu 100 a 123 koní. respektive. Vybrat si můžete mezi šestistupňovým manuálem nebo šestistupňovým automatem. Měli jsme auto se silnějším motorem a automatickou převodovkou. Takové auto v normálním režimu nejezdí příliš vesele, i když pokud neustále utopíte plynový pedál, stane se zábavnější. Mimochodem, chápu, proč se někteří jednotliví ovladače Solarisu tak “řítí”. Pokud sešlápnete plyn a roztočíte motor, cítíte se uvnitř jako v závodním autě, při rychlosti 60 km/h se už „řítíte“ plnou rychlostí a zvuk motoru je v kabině slyšet tak dobře, kdyby to vzlétlo. I když zvenčí to určitě vypadá legračně. Ve skutečnosti je ale Solaris naladěn spíše na pohodový způsob pohybu, bedna neochotně skáče dolů a pokud potřebujete zrychlit, musíte sešlápnout plyn nebo přepnout do manuálního režimu. Stejné Polo, které je přímým konkurentem, je svižnější, i když méně pohodlné než Solaris. Ano, spotřeba testovacího vozu se stabilně držela na úrovni 10 litrů, a to jak ve městě, tak ve smíšeném režimu, ale můžete ji natankovat 92. benzínem.

Test Hyundai Solaris. Nejoblíbenější v Rusku Test Hyundai Solaris. Nejoblíbenější v Rusku Test Hyundai Solaris. Nejoblíbenější v Rusku

Dnes nový Hyundai Solaris začíná na 790 000 rublech, na mechanice to bude nejprázdnější verze, za verzi s pistolí už žádají 911 000 rublů. Maximální konfigurace Solarisu se odhaduje na 1 221 000 rublů, dalších 6 000 se bude muset připlatit za perleť nebo metalízu, protože zdarma je pouze základní bílá barva. Ano, Hyundai jako první v Rusku spustil plnohodnotnou platformu pro online prodej, takže si můžete nejen rezervovat na webu výrobce, ale také okamžitě zaplatit za auto v požadované konfiguraci a barvě. A výrobce zajistí bezplatné doručení vašeho vozu jakémukoli oficiálnímu prodejci značky v naší zemi.