V dnešní recenzi si povíme něco o Moped Storm Indigo 125. Tento železný kůň se vyrábí v Číně. Navzdory moderním stereotypům je kvalita sestavení na vysoké úrovni. Deklarovaný výkon (uvedený na klikové skříni motoru) je 50 ccm. Ale na samotném motoru je výkon hlavní pohonné jednotky 125 ccm. Tento agilní „Číňan“ dokáže dát šanci mnoha motocyklům. Není tedy třeba ztrácet čas registrací mopedu (registrace). Pocit adrenalinu z vysokorychlostní jízdy je přitom více než skutečný.
Pár slov k cenové politice. Moped Storm si můžete koupit za 47 tisíc rublů. Cena Indigo Storm se může v různých regionech země lišit. Po tak malém množství získá šťastný člověk moderní sportovní design, progresivní vlastnosti a samozřejmě spoustu pozitivních emocí. Za zmínku stojí, že poplašný systém na dálkovém ovládání je k dispozici v základní konfiguraci. Pojďme si rozebrat „nádivku“, přejděme k charakteristice mopedu Indigo Storm.
Технические характеристики
Jednoválcový 4taktní benzínový motor poskytuje sebevědomou a dynamickou jízdu. To také usnadňuje 125 “kostek” pracovního objemu. Deklarovaný výkon je 8 “koní”. Základem palivového systému je karburátor, doporučená značka paliva je AI-92. Palivová nádrž pojme 11 litrů benzínu. Moped „spotřebuje“ 2.5 litru na 100 km. Hlavní celkové rozměry mopedu jsou následující: délka – 1880 mm; šířka-700 mm; výška-1050 mm. Rozměry předních a zadních pneumatik: 70 x 90 – 17 a 80 x 90 – 17. K dispozici jsou litá kola.
Vyrovnaná teplota motoru je udržována díky přicházejícímu proudění vzduchu, který ochlazuje hlavní pohonnou jednotku. Spojka je umístěna v olejové lázni, je vícelamelová. Hlavním převodem je kovový řetěz. Převodovka je mechanická, 4 rychlostní stupně. Maximální zatížení nesmí přesáhnout 130 kg. Maximální rychlost dosahuje 120 km/h.
Stylingové prvky, odpružení a brzdový systém
V tomto případě je ergonomie dokonale dodržena. Vzhled sportovní, mírně agresivní. Všechny linie jsou hladké, vypadají spolu dokonale. Všechny hlavní komponenty a díly jsou „kamuflovány“ odolným plastem šetrným k životnímu prostředí. Zadní brzdové světlo a světlomet mají zajímavý, moderní design. Na přední straně je kapotáž.
Sedačka je prostorná (pro dvě osoby). Výplňová vrstva je silná, potah sedačky příjemný. Pro spolujezdce jsou speciální nohy. Bezprostředně za nimi je tlumič, který má na starosti zpracování výfukových plynů. Palubní deska – elektromechanická. Obsahuje všechny potřebné senzory a indikátory, spínače. Přistání mopedu je poměrně vysoké. Pro sebevědomou jízdu a kontrolované umístění Indiga na silnici jsou na volantu po stranách instalována zpětná zrcátka. Ovládací systém je dostupný i pro teenagery.
Použité odpružení je teleskopická vidlice vpředu a kyvadlo s jedním mono-tlumičem vzadu. Jednoduchá, ale účinná konstrukce tlumení zajišťuje hladkou jízdu bez otřesů a vibrací.
Brzdový systém na “Storm” je samostatný. Během několika sekund se technika zastaví působením na kotoučové brzdy jak vzadu, tak vpředu.
To hlavní o STORM INDIGO:
- Objem motoru: 125 metrů krychlových
- Výkon: 8 HP
- Cyklus: 4t
- Startér: Elektro dle dokladů 49 ss
- Rychlost: 100 km/h
Moped STORM INDIGO 125ccm
STORM INDIGO moped je elegantní mladý městský moped 50/125 cm³ (tuning). Hliníkové ráfky, přední kotoučové, zadní bubnové brzdy.
STORM INDIGO moped je elegantní mladý městský moped 50/125 cm³ (tuning). Hliníkové ráfky, přední kotoučové, zadní bubnové brzdy.
Storm indigo cross 125cc recenze majitele
Po sezóně a půl ježdění na alfě jsem do ní investoval spoustu peněz, abych obnovil její vzhled, v podstatě jsem se vůbec nedotkl motoru, jen spojky a karburátoru. No zkrátka, na blogu je o něm skoro všechno. Obvykle se prodává za 22 tisíc za 4 dny.
Chtěl jsem nový, přesně nový, aby mi neseděl ani jeden zadeček a neviděly ho jen křivé ruce. Vybíral jsem z čínských, protože jiné jsou drahé, a jezdím jen po vesnici, většinou, výjimečně po silnici. Strašně se mi líbila bouřka, navíc že doky mají 49,5ccm, fakt 125ccm. Vzhled je krásný, nebudu nic říkat, motor startuje perfektně, běží hladce, trakce po 72 ccm je obecně ohnivá.
Koupil jsem ho v Petrohradě, poslali mi ho rozebraný, v krabici. První dvě hodiny byl šok, jak to smontovat, protože jsem nikde nenašel žádný montážní návod.
Nebyl tam žádný zadní náboj, to byl samozřejmě vtip, obchod řekl, že tento problém řeší. A právě jsem si koupil nový, protože čekat xs jak dlouho není možnost. Proto nedoporučuji kupovat čínský moped v krabici. Montáž je samozřejmě tvrdá, v mém případě je tam hodně plastu, a to je prostě divoká Čína, no nic, úhledně sestaveno, normální.
Teď za chodu jsem po ujetí 2,5 km měnil olej, protože co Číňan nalil já xs.