Motorcycle Drive In 150: specifikace, fotografie, videa

Motocykl Discover 150 (2011): specifikace, foto, video

Bajaj Discover 150 2011

Call centrum 24 hodin. Jakékoli otázky od nich. pomoc při zadávání objednávky.

Záruka na všechny produkty

Záruka na zboží od 6 měsíců do 3 let. V případě sňatku zboží bez dotazů vyměníme.

Bezpečné platební metody

Platba kreditní kartou, PayPal, bankovním převodem nebo na dobírku.

Dodávka po celém Rusku

Můžete si vybrat doručení kurýrem, ruskou poštou nebo na odběrném místě.

Kvalitně zabalíme, předáme k odeslání a objednávku budeme sledovat až do doručení.

Motocykl Discover 150 (2011): specifikace, foto, video

Kryty pro Java Na některých motocyklech Java-634 (z prvních šarží dodávky) kryty řetězu rychle selhávají a stále je obtížné koupit nové. Místo toho můžete pro ochranu řetězu použít kryty z motocyklu Voskhod. Úprava pláště: 1— rám; 2 – deska; 3— distanční pouzdro; 4 – stará část pláště; 5 – prodloužení Pro jejich zajištění. je nutné vyrobit dva nástavce 5 (viz obrázek) a dvě distanční objímky 3, kterými spojíme poloviny pláště. Prodlužování provádíme pomocí trnu. K nim přivaříme (nebo připájíme) rámy 1, které nejprve tenkým dlátem odřízneme ze starých pouzder. Všechny spoje na plášti by měly být pokud možno utěsněny pájením nebo jinak. Pro spolehlivější upevnění pouzder by měly být vyrobeny nové svorky nebo by měly být staré zpevněny přivařením plechů.Na mém motocyklu po nájezdu 5000 km mají kryty původní vzhled.A. KORNILOV 606230, Gorký kraj

Chezet 350 model 472.3

Návrat Cesetu ( CZ 472 3) Značka CZ je u nás známá motokrosovými motocykly vstupujícími do sportovních klubů a samozřejmě stroji, na kterých přední motorkáři země získávali ceny na mistrovství světa. Staří motorkáři však pamatují i ​​silniční motocykly tříd 175 a 250 cm1976, které se do SSSR dostaly v malém počtu před patnácti lety možnost vyzkoušet nový model CZ-12 třídy 472 cm350 Motor nové CZ je téměř stejný jako známý engine Java-3; rozdíl je pouze v mírné změně zadního uchycení k rámu (u ChZ je užší), přítomnosti poloautomatického vypínacího mechanismu spojky a ukazatele neutrálu v převodovce. A přestože zima, která přišla brzy test přerušila, podařilo se nám ChZ-634 poznat dostatečně podrobně.. Celkový dojem je, že se jedná o docela dobrou silniční motorku.

Instalace alternátoru G421 na IZH-49 a IZH-350. Výkres příruby adaptéru a upravené schéma zapojení

Namísto konstantních proměnných motocyklů IZH-49, jak víte, byly již dlouho ukončeny. Ale mnozí se s nimi stále nechtějí rozloučit, protože tyto spolehlivé, nenáročné stroje jsou dobře přizpůsobeny drsným provozním podmínkám. Vážné potíže způsobuje snad jen systém stejnosměrného elektrického zařízení, který zahrnuje několik složitých zařízení. vyžadující zvláštní péči.Tento systém jsem zjednodušil přepnutím na střídavý proud u modelu motocyklu Voskhod, to znamená, že jsem použil jeho elektrický obvod, generátor G-421 a cívku B-300. Jediným problémem při přepracování je nainstalujte generátor. K tomu je nutné opracovat adaptérovou přírubu znázorněnou na obrázku z libovolné oceli. který upevňujeme šrouby M6-15 průchozími otvory o průměru 6,5 mm na pravé polovině klikové skříně místo předchozího generátoru. Rotor generátoru nasadíme na pravou poloosu klikového hřídele a připevníme starým šroubem zkráceným o 15 mm. Potom nainstalujte píst takto. tak, aby byla 4 mm o.

Pět let provozu IZH Jupiter 4K

Tři sezóny na IZH Planet 4. Recenze majitele

Zpětná vazba od majitele Pokud mluvíme o důvodech, proč moje volba padla na Planet-4, pak prostě neexistovaly: koupil jsem to, co bylo ve slevě. Ale teď, po 25 tisících kilometrech, už sebevědomě říkám, že jsem se nemýlil. Co se týče kritických poznámek a přání na adresu výrobce, ty jsou diktovány pouze starostí o věc, což považuji za běžné. Nejprve pár slov o bočním přívěsu VMZ-9.203. Bezesporu je to velmi praktické. Dokonce i majitelé jaderných zbraní a “Ural” nám, “Ižhatnikům”, závidí. A má to základ. Musel jsem vozit jak nábytek, tak pytle cementu, nejednou jsem spal v přívěsu – s výškou 180 cm téměř nezažijete žádné nepříjemnosti. Pravda, zasahují výztužná žebra, která by bylo fajn přenést z vnitřní strany spodku ven. Mezitím se při vytváření lůžka v přívěsu neobejdete bez nafukovací matrace. Zvedací kryty jsou velmi pohodlné pro přistávání, nakládání a vykládání. Jejich kompletní demontáž navíc zabere pár minut.

Motokrosové kolo Racer Enduro 150 je dobrou volbou pro začátečníky

Viz také:

Racer Enduro je řada terénních motocyklů. Model 150 je nejmladší. Díky svým optimálním parametrům a silnému výkonu si tento motocykl získal lásku dospívajících jezdců a začínajících motoristů. Přiměřeně překonává neprůjezdnost a také se svižně řítí po asfaltce. Vybaven vším, co potřebujete a zároveň kompaktní.

Технические характеристики

I když tento konkrétní model není u motocyklových závodníků tak oblíbený, znalí namítají, že toto enduro je zjevně podceňované. Ani od něj by se však nemělo čekat něco supersilného.

Hlavní technické parametry Racer Enduro 150 jsou následující:

Motokrosové kolo Racer Enduro 150 je dobrou volbou pro začátečníky

Racer Enduro je řada terénních motocyklů. Model 150 je nejmladší. Díky svým optimálním parametrům a silnému výkonu si tento motocykl získal lásku dospívajících jezdců a začínajících motoristů. Přiměřeně překonává neprůjezdnost a také se svižně řítí po asfaltce. Vybaven vším, co potřebujete a zároveň kompaktní.

Технические характеристики

I když tento konkrétní model není u motocyklových závodníků tak oblíbený, znalí namítají, že toto enduro je zjevně podceňované. Ani od něj by se však nemělo čekat něco supersilného.

Hlavní technické parametry Racer Enduro 150 jsou následující:

Motocykl je vybaven karburátorem japonské výroby. Řízení zajišťuje pětistupňová manuální převodovka. Zařízení se spouští dvěma způsoby: nohou nebo elektrickým startérem.

Motor je slabý i na enduro, ale některým majitelům motocyklů se podařilo zrychlit na 120 km/h. Každý, kdo chce získat výkonný motocykl za malý obnos, může Enduro 150 vylepšit tím, že jej vybaví silnějším motorem.

Přístrojová deska je elektromechanická, obsahuje následující informace:

• tabulka obratu;
• ukazatel objemu nádrže;
• Snímač rychlosti;
• aktuální převod a otáčky.

Takový panel je vhodný pro cestování na dlouhé vzdálenosti. Na motorce přitom můžete jezdit jak nalehko, tak zatížit až 140 kg. Výlet je možný pouze pro jednu osobu.

Přední odpružení je teleskopické a zadní tlumič je hydraulický.

Vnější design Racer Enduro 150 je vyroben v drsném stylu Země vycházejícího slunce. Hlavní barvy těla jsou zelená, oranžová, šedá a hnědá. Jeho vzhled vypovídá o lehkosti a ovladatelnosti motocyklu: řídítka jsou nízká, kola paprsková s hlubokým dezénem, ​​což usnadňuje projíždění nerovností a jám bez ztráty kontroly nad motocyklem. Pneumatiky pro Racer Enduro 150 pocházejí z Tchaj-wanu.

Při stěhování na velké vzdálenosti můžete zavěsit další šatní kufry a boxy. K tomu jsou k dispozici další upevňovací prvky. Pod sedadlem je malý zavazadlový prostor.

K čemu se hodí, kde se používá?

Cross Enduro 150 lze nazvat univerzálním vzhledem. Pro začátečníka to bude skvělé kolo. Právě na něm a podobných modelech je vhodné naučit se rovnováhu, ovládání a manévrovatelnost na silnicích.

Motocykl je schopen plnit funkce křížové jednotky. Proto je preferován i začátečníky a již zkušenými motokrosovými účastníky. Enduro snadno překonává terénní tratě, stejně jako předvádí různé triky při skákání na skokanských můstcích. Na rozdíl od skutečných motokrosových motorek není toto Enduro určeno k překonávání uzavřených tratí, ale na dlouhé úseky silnic bez jakékoli silnice.

Racer Enduro 150 lze snadno sledovat na zpevněné trati. Je vhodné jej použít jako přepravní prostředek na cesty, navíc jeho rozměry umožňují naložit dalších 50 kg (bez hmotnosti motocyklisty) a nízká spotřeba paliva činí cestu ekonomickou.

Racer Enduro 150 je vhodnější pro osoby menšího vzrůstu. Jezdit s ním na dlouhé vzdálenosti bude pro vysoké jezdce nepříjemné.

Výhody a nevýhody motocyklu

Před nákupem Racer Enduro 150 se vyplatí zvážit pro a proti. Ve prospěch nákupu hovoří následující skutečnosti:

• atraktivní cena 78 700 rublů;
• nenáročná a jednoduchá údržba;
• rozpočtové náklady na díly;
• dobrá kvalita sestavení;
• manévrovatelnost a dobrá ovladatelnost na silnici s jakýmkoli povrchem.

Nevýhod tohoto modelu motokrosového motocyklu není tolik, ale jsou k dispozici:

• jediné přistání (ačkoli to je typické a vhodné pro enduro);
• ve srovnání s modely ve vyšší cenové kategorii Enduro 150 kvalitou jednoznačně „kulhá“.

První várka těchto endur se ukázala jako naprosto nekvalitní. Společnost procházela finančními potížemi, v souvislosti s nimiž došlo k celkovým úsporám na detailech. Jediná věc, která nezpůsobila negativa, je výkonný motor, který byl zkopírován z motocyklu Honda SL-230. Následně byly všechny nedostatky výrobcem odstraněny, ale důvěru zákazníků se nepodařilo obnovit.

Podívejte se na recenzi a testovací jízdu motocyklu Racer Enduro 150 v tomto videu:

Na trhu lze tento Racer Enduro 150 nalézt za částku v rozmezí 50-70 tisíc rublů. Při dalším prodeji se jeho hodnota výrazně snižuje.

Podobné modely

Racer Enduro 150 není zdaleka jediným krosovým kolem v segmentu levných cen. Pokud jeho technické vlastnosti nezpůsobily důvěru, můžete se blíže podívat na podobné modely:

• MOTOLAND 250 ENDURO (TD250-D) – zástupce přespolních státních zaměstnanců v hodnotě 97 000 rublů. Jeho technické vybavení se od Endura 150 poněkud liší: objem motoru 250 ccm. m, čtyřtaktní motor a pětistupňová převodovka. Brzdovou soustavu představují přední a zadní hydraulické kotoučové brzdy. Mono odpisy nainstalovány. Výkon 16 koní umožňuje dosáhnout rychlosti až 120 km/h a překonat jak rovinatou silnici, tak terén. Hmotnost Motoland 250 – 125 kg, ale příplatková výbava je povolena do 180 kg. Toto je perfektní dvoukolka pro začínajícího jezdce.
• Racer TIGER RC150-23 – dobrý rozpočet enduro v hodnotě 73 000 rublů. Kromě přijatelné ceny má řadu dalších výhod: zesílené zadní tlumení, přední kotoučová brzda, nízká spotřeba paliva, startování motoru pomocí elektrického startéru. 4-taktní motor je chlazený vzduchem, má objem 149 ccm. m a výkonem 11,2 koňských sil. Tato motorka není určena do terénu, ale bez problémů zdolá zpevněnou dálnici.
• Racer RANGER RC200-GY8 v hodnotě 83 400 rublů. Agregát zaujme sportovním odvážným designem, je vybaven výkonným motorem a má slušné technické vlastnosti. Příjemným rozdílem mezi tímto agregátem a Racer Enduro 150 je přítomnost kožené sedačky pro spolujezdce. Díky přítomnosti míst pro připevnění krabic a šatních kufrů je vhodné se na něm pohybovat na velké vzdálenosti. Specifikace jsou následující: 4taktní, objem motoru 200 ccm. cm, výkon 14,3 koní.

Motokrosový motocykl Racer Enduro 150 se nyní aktivně prodává a je velmi žádaný mezi mladými začínajícími motocyklisty. Skvěle plní roli prvního motocyklu, na kterém se můžete nejen naučit jezdit po jakýchkoli silnicích, ale také ušetřit na opravách, protože náhradní díly jsou levné.

Moje motorka

Řekněte nám o své motorce, řekněte všem, kdo je váš dvoukolový kamarád a jaké bylo vaše první setkání

Správci (1)

Moderátoři (0)

Čtenáři (1712)

Můj motocykl → Recenze Apache TVS 150

A tak ještě jednou ahoj)
Dodržuji svůj slib v prvním příspěvku, předkládám vám stručný přehled mého motocyklu Apache 150.

ZDROJE (CM3): 147
CHLADICÍ SYSTÉM: vzduch
MAXIMÁLNÍ VÝKON PRO: 13,5 hp
ROZMĚRY DÉLKA/ŠÍŘKA/VÝŠKA (MM): 1976/743/1100
ROZvor (MM): 1260
VOZIDLA (MM.): 165
VÝŠKA SEDLA: 780
SUCHÁ HMOTNOST (KG): 135
POČET PŘEVODŮ: 5
TYP POHONU: řetěz
PŘEDNÍ odpružení: teleskopická vidlice
ZADNÍ ODPRUŽENÍ (TYP): 5-nastavení plynový mono tlumič
ROZMĚR PNEUMATIK PŘEDNÍ/ZADNÍ: 90-90-17 100/80/18
TYP BRZDY PŘEDNÍ/ZADNÍ: kotouč/buben

Maximální rychlost tohoto stroje je asi 110 mph. Hned řeknu, že víc než 90 jsem ještě nezrychlil. stále se jen valí dovnitř a dál
dobré, dlouhé rovinky, na kterých se dá vyvinout tato rychlost, prostě to nejelo) I když v 90 to začne motorka foukat a musíte mírně
naklonit se k volantu. Odpružení se mi líbí, hodně měkké, na 50 bez problémů polyká zpomalovače. Motocykl dobrý
řídí v nízkých rychlostech, ve vysokých také, ale kvůli nedostatku zkušeností jsem někdy zařadil motorku ve špatný čas a několikrát se polil
studený pot)) Informační panel, ukazatele měřidla jsou snadno čitelné, rychloměr je umístěn uprostřed, což je pro mě jako začátečníka pohodlnější
a je to znát, i když v poslední době častěji koukám na tachometr, aby rychlost nešla do „červené zóny“.

Co ještě napsat je, že na Apache se sedí pohodlně, přistání je klasické, sedačky jsou dobré v zrcátkách při jízdě, vše je dobře vidět, alespoň vlevo) jsou sklopné stupačky pro spolujezdce a většina důležité je, že jsou u nich ochranné oblouky, aby jely nějak klidněji)

K motoru něco málo řeknu, dobře drží otáčky, svižně táhne, pokud se prudce pustí spojka se zašlápnutým plynem, jezdi trochu na jedno kolo) Upřímně, když jsem jel poprvé na parkoviště čas, udělal jsem to, pocity jsou nepopsatelné) O tomto prvním výletu vám povím později.
Při vývoji motoru mazaní Indové použili tajnou technologii Intake & Exhaust Surge, říkají, že proto motor
snadno reaguje na sebemenší zakolísání plynové rukojeti a vesele se řítí, pokud je prudce vyšroubován na doraz. K dispozici je také digitální duální režim
zapalování určené ke snížení již tak nízké spotřeby paliva.

Převodovka se zdá být bezchybná, neutrál jde celkem lehce a s přehledem se řadí.
Obecně platí, že z mínusů tohoto motocyklu mohu jmenovat pouze žárovky na uklizených, příbuzní se rychle stávají nepoužitelnými a problémy s náhradními díly
kterých se zdá být velmi málo. Ale! předchozí majitel již měnil žárovky a doufám, že nejsou problémy s náhradními díly na motocykl 08, dle
alespoň ty vážné.

No, a hlavně, vzhled je IMHO solidních 5 a cena z Top Gearu v roce 2006 není v žádném případě náhoda.

Zatím dost) Je potřeba se připravit na teorii v gib2d. Tento čtvrtek doufám, že dostanu A kategorii. Mimochodem budu rád za informace o technice na
který je předán dopravní policii na Nagatinské.
Myslím, že by bylo vrcholem drzosti přijet na své motorce)

Motocykl BAJAJ Boxer BM 150X disk

Motocykl BAJAJ Boxer BM 150X disk

MOTOR

BRZDY

ROZMĚRY

Celková délka: 2016 mm Celková šířka: 760 mm Celková výška: 1028 mm Rozvor: 1285 mm Světlá výška: 190 mm jeho konstrukce, technické údaje, výbava a další vlastnosti. Veškeré popisy, fotografie, jakož i ilustrace motocyklů a užitkových vozů Bajaj zveřejněné na webových stránkách, internetových portálech, sociálních sítích, tištěných publikacích, jakož i na jiných zdrojích, se mohou lišit od skutečného vyobrazení produktu.

© 2015-2019 „EAST WEST MOTORS“
Oficiální distributor Bajaj Auto Ltd.
Všechna práva vyhrazena.

125130, Moskva, ul. Vyborgskaya 20, budova 2

*Ceny produktů Bajaj. Informace o ceně uvedené na webových stránkách mají pouze informativní charakter. Zobrazené ceny se mohou lišit od skutečných cen autorizovaného prodejce Bajaj. Kontaktujte prosím autorizované prodejce Bajaj pro aktuální informace o cenách produktů Bajaj. Nákup jakéhokoli produktu Bajaj podléhá podmínkám individuální kupní smlouvy.

NENÍ VEŘEJNÁ NABÍDKA. Veškeré informace uvedené na stránce týkající se technických vlastností, skladové dostupnosti, ceny zboží jsou informativní a za žádných okolností nejsou veřejnou nabídkou stanoveny ustanoveními článku 437(2) občanského zákoníku Ruské federace. Zpráva zaslaná e-mailem obsahující kopii vyplněného formuláře žádosti na stránce není odpovědí na zprávu spotřebitele ani potvrzením objednávky od vlastníků stránek. Veškeré materiály zveřejněné na webu jsou majetkem vlastníků webu nebo majetkem organizací, se kterými mají majitelé webu dohodu o umístění materiálů. Kopírování jakýchkoli informací může mít za následek trestní stíhání. Registrací na stránce nebo ponecháním svých osobních údajů tím či oním způsobem delegujete právo na zpracování vašich osobních údajů zaměstnancům společnosti. Pro analytické účely má stránka statistický systém, který shromažďuje informace o navštívených stránkách webu, vyplněných formulářích atd. K těmto informacím mají přístup zaměstnanci společnosti