Motocykl Kawasaki ZRX 1100 – Jedná se o klasické silniční kolo, které má všechny potřebné atributy pro danou třídu. Je perfektní pro vyznavače klidné, měřené jízdy po městě a dálnicích mimo něj.

Není to nejlepší volba pro začátečníky, ale je skvělá pro zkušenější jezdce.

Mezi hlavní výhody stroje:

  • vysoký výkon jeho motoru;
  • trubkový ocelový rám;
  • pěkný nenápadný design.

Kawasaki ZRH 1100 dokonce mírně překračuje standardy akceptované ve třídě. Má motor vypůjčený z jiného koncernového motocyklu o objemu 1100 ccm – sportovně cestovního GPZ 1100. Motor byl odlehčen, zatímco točivý moment byl zvýšen ve středních a nízkých otáčkách.

Dobrý den, přátelé! Chci se pochlubit: auto je staré 12 let, ale vypadá, jako by sjelo z montážní linky. Jasné, zrcadlové, řidiči z jiných řad zírají. Chcete to samé? Zjistěte, jak jsem to udělal na mém blogu: Dávám pokyny k péči krok za krokem.

Existují dvě verze Kawasaki ZRX 1100: 1100-1 s obdélníkovým světlometem a přední kapotáží a 1100-2 bez poloviční kapotáže a s kulatým světlometem. Druhá verze je považována za klasickou. Motocykl nevydržel dlouho, ale během této doby dokázal ukázat svou nejlepší stránku.

Технические характеристики

Svými parametry se model vyrovná nejproduktivnějším silničním kolům své doby. Motocykl je schopen konkurovat mnoha moderním zástupcům své třídy, i když bude samozřejmě mnohem nižší než špičkové silniční modely posledních let. Mnozí budou považovat za plus, že ZRX 1100 má systém přívodu paliva s karburátorem.

Motocykl Kawasaki ZRX 1100

  • Pneumatiky, originální oleje a baterie se slevou
  • Doprava zdarma
  • Montáž pneumatik zdarma

Motor

Motor je chlazený kapalinou. Jeho pracovní objem dosahuje 1052 cm³. Svým typem se jedná o řadový čtyřtaktní čtyřválec, který motocykly této třídy často mívají. Nejvyšší výkon motorky je následující: při 7000 ot./min je točivý moment 98 Nm a při 8500 ot./min dosahuje výkon 106 koní.

To byly vážné charakteristiky v době počátku XXI. století. Mohou za to i vysokou špičkovou rychlost motocyklu, která činí 224 km/h. Zrychlení je také působivé – motorka dosáhne rychlosti 100 km/h za pouhých 2,9 sekundy. Ne každá sportovní motorka éry konce devadesátých let se v tomto ohledu mohla srovnávat se ZRX 1100.

READ
Motocykl GSX400T: specifikace, fotografie, videa

Přenos

V roli pohonu, stejně jako u mnoha silničních kol, je zde řetěz. Převodovka není nejpokročilejší a má jen pět stupňů. Tato převodovka však plně splňuje ostatní vlastnosti modelu a umožňuje ji efektivně využít k tomu nejlepšímu ze silného motoru.

Rozměry a hmotnost

Hmotnost motocyklu bez paliva je 222 kg. Kapacita jeho plynové nádrže je významná a dosahuje 20 litrů. To je docela dost na to, abyste ujeli více než 200 kilometrů nedynamickým stylem jízdy; v tomto případě se spotřebuje přibližně 100 litru na 6,92 km. Pokud je však jízdní styl dynamický, pak může spotřeba dosáhnout maximální hodnoty 9,5 litru. Rozměry přední pneumatiky jsou 120/70 ZR17, zatímco rozměr zadní pneumatiky je 170/60 ZR17. To jsou průměry třídy.

Podvozek a brzdy

Kolo je vybaveno rámem z ocelových trubek. Její vzhled je pro moderní motocykl silniční třídy zcela typický. Design nemá téměř žádné charakteristické rysy, které by jej odlišily od ostatních spolužáků. Výrazným detailem jsou zde snad jen boční pruhy.

Ahoj všichni! Už jste slyšeli o japonském tekutém skle Willson Silane Guard? Už jsem měl čas otestovat tuto věc tak, že jsem si ji objednal přímo z Japonska. Koho to zajímá: přečtěte si můj blog – názorně ukážu, o jaký nástroj se jedná a jak funguje.

Stejně jako typické neoriginální silniční kolo má ZRX 1100 litá kola. Jejich tvar je rovný, ne zakřivený. Každý prvek je poměrně masivní. Volant modelu je vhodný pro svou malou velikost: je větší než volanty mnoha sportovních motocyklů, ale výrazně menší než volanty cruiserů.

Zadní odpružení je dvojitý tlumič. Vpředu je teleskopická vidlice o rozměrech 43 mm. Obě odpružení jsou plně nastavitelná. Zadní brzdy tvoří jeden 250mm kotouč podepřený dvoupístkovým třmenem. Dva kotouče o průměru 310 mm, spolu s šestipístkovými třmeny jsou přední brzdy.

Výroba

ZRX 1100 od Kawasaki se během své výroby nepodařilo dosáhnout veškeré popularity, kterou by si zasloužil. Vyráběl se příliš krátce, brzy ustoupil svému dokonalejšímu nástupci – 1200. modelu. Přesto se jedná o další milník ve výrobě silničních kol od Kawasaki.

READ
Motocykl CX 500 SC 1983: specifikace, foto, video

  • Pneumatiky, originální oleje a baterie se slevou
  • Doprava zdarma
  • Montáž pneumatik zdarma

Spolužáci

Mezi hlavní konkurenty ZRX 1100 patří XJR 1200 od Yamahy, GSF 1200 Bandit od Suzuki a CB 1000 od Hondy. Všechny tři motocykly mají slušný exteriér a technické vlastnosti srovnatelné s modelem od Kawasaki. V něčem se liší a každý si může vybrat motorku podle svého.

Historie změn

Kolo ve svém vývoji neprošlo žádnými výraznými změnami. V roce 1997 se teprve začal vyrábět a prodávat a v roce 2001 byl již nahrazen ZRX 1200 – aktualizovaným modelem. Ta má v sobě tolik z této motorky, že 1100 v ní v jistém smyslu nadále existovala, jen dostávala vylepšení a měnila jméno.