Popis motocyklu Yamaha YZF-600 R6 WGP 50th Anniversary 2012 je ve frontě na zveřejnění článku.
Oznámení:
Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost.
Yamaha YZF-600 R6 WGP 50th Anniversary je motocykl neprodávaný v Rusku, vybavený poměrně vysokým výkonem 130hp motoru. Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je relativně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.
Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.
Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože ježdění na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je Yamaha YZF-600 R6 WGP 50th Anniversary, jehož technické vlastnosti umožňují označit tento model za prestižní značku, jsou žádané mezi začátečníky i zkušenými motocyklisty.
Motocykly s objemem motoru 599 ccm. viz, objevil se jako výsledek dlouhé práce vynálezců, kteří se snažili vytvořit model, který není ve výkonu horší než ostatní možnosti motocyklů. V některých případech nejsou tyto modely nejen podřadné, ale také před ostatními motocykly, protože mají minimální spotřebu paliva a další vynikající parametry.
Moto s objemem motoru více než 400 kb. viz, kam patří Yamaha YZF-600 R6 WGP 50th Anniversary – tato kategorie motocyklů si prostě nemůže nárokovat titul “motocykl pro začátečníky”. To už je naopak vážná technika, která vyžaduje určitou kontrolu nad motocyklovým vybavením s menším objemem motoru. Ano, přitahuje více pozornosti, je nejkrásnější, rychlá, zajímavá a existuje obrovský výběr modelů. S rostoucím výkonem ale roste i hmotnost kola. V této třídě pravděpodobně nenajdete motocykly lehčí než 180 kg, pokud se nejedná o motocykly nejnovějších modelů.
Přejděte na celou řadu motocyklů Yamaha, na této stránce naleznete další modelové roky a informace o motocyklech Yamaha YZF-600 R6 WGP 50th Anniversary
Motocykly podobné svými vlastnostmi jako YZF-600 R6 WGP 50th Anniversary:
Pět náhodných kol:
Pět náhodných článků o motocyklech:
Jak zkrátit kryt řetězu na Java 634, aby se zabránilo rychlému opotřebení (odírání)
V březnovém čísle časopisu z roku 1975 byl zaznamenán redakční test motocyklu Java 634. že při ohýbání se ochranné kryty řetězu díky větší délce než je nutné rychle roztřepí. Rýže. 1. Tím se kryt zkrátí. Tečkovaná čára ukazuje díl, který má být odstraněn. Abyste se tomuto problému vyhnuli, měli byste kryty předem zkrátit, jak je znázorněno na obr. 1. Nejprve nakreslíme čáru na předním konci krytu. oddělené od okraje 16-17 mm. a ostrým nožem nařízneme obal podél něj. Vyjmeme oba díly z pláště, štědře namažeme řetěz grafitovým tukem a takto nasadíme kryt. tak, aby jeho vnitřní drážka seděla na límci pláště. Shora připevníme kryt pomocí svorky vyrobené podle obr. 2. Obr. 2. Límec. Pokud se v krytech již vytvořily otvory vlivem dotyku řetězu, pak je lze utěsnit gumou pomocí lepidla č. 88 nebo BF-2. L. GERASIMOV 332440, Záporožská oblast, Berďansk, st. Povstání. 14. sq. 28 1975N10P19
Jemné seřízení dvoudobého motocyklového motoru (Java 634)
Nalezený výkon V časopise se již hodně namluvilo o provozu motocyklu – o péči o elektrovýzbroj, vyvažování kol, o spotřebě paliva Tento článek je věnován doladění dvoutaktního motoru motocyklu. To se obvykle stává, ale často po dokončení opravy se zmatením konstatují jeho nízkou účinnost a po neúspěšném testování různých možností nastavení dospějí k závěru, že z tohoto motoru nelze získat více. Ve skutečnosti, pokud jsou všechny ostatní systémy v pořádku, je velmi často možné výrazně zvýšit hlavní parametry (výkon, odezva plynu, účinnost) takového motoru jemným doladěním, respektive vzájemným nastavením některých jeho díly.Faktem je, že vzhledem k požadavkům hromadné výroby, Co je to motocyklový průmysl, mají některé velikosti dílů, zejména ty získávané odléváním, poměrně značné rozšíření. EU
Dodávka energie Java
Při sepnutí spojky trhne
„Na motocyklu IZH při rozjezdu začalo být cítit trhnutí v převodovce. Jaký by mohl být důvod?” – ptá se L. Koltsovsky z města Šachty.Podobný jev na IZH, stejně jako na jiných motocyklech s lamelovou spojkou, ukazuje na poruchu této jednotky.Obvykle cuká při sepnutí spojky (tedy když rozjezdu) dochází díky tomu, že se jeho disky nedotýkají současně a ne po celé ploše. Nejčastěji je příčinou deformace kotoučů nebo tvorba promáčklin v drážkách bubnů. K odstranění problému je nutné demontovat spojku a vyměnit poškozené díly. Pokud nejsou prohlubně v drážkách hluboké, můžete jejich povrchy vyrovnat pilníkem, a tak se zuby kotoučů dotýkají všech drážek současně. Mějte na paměti, že pokud jsou štěrbiny příliš široké, zuby kotoučů při sepnutí a rozepnutí spojky při pohybu motocyklu narazí na jejich okraje. To povede k intenzivnímu opotřebení drážek bubnu V některých případech se spojka sepne n.
Prodloužení životnosti relé RP1S pro motocykly IZH-Planet 3, Jupiter-3
Spolehlivější metoda U některých motocyklů IZH-P3, IZH-Yu3 je elektronické relé RP1S směrových světel neustále zapnuté spolu se zapalováním, což snižuje jeho životnost, takže funguje pouze při zapnutých směrových světlech, byla navržena (v knize B. F. Demčenka „Rady motocyklistů, vyd. DOSAAF, 1986 a časopis „Za volantem“) mírná úprava relé změnou silových obvodů a zavedením dvou diod. Ty však, jak se ukázalo, zhoršují přehlednost chodu relé. Abych tento nedostatek odstranil, našel jsem spolehlivější způsob zapojení relé se stejnou změnou výkonových obvodů, ale bez přídavných diod. Místo běžného spínače směrových světel vložíme spínač světel P25 A (prodává se ve všech prodejnách automobilů a motocyklů) a připojíme jej, jak je znázorněno na obrázku (b). Nezapomeňte utěsnit tři další výstupy z relé jako ty stávající. A. KOROLCHUK Volyňský kraj, str. Milushi Relé koncového stupně RP1S a.
Motocykl Yamaha YZF 600 R se v Rusku neprodává v showroomech oficiálních prodejců Yamaha.
Specifikace Yamaha YZF 600 R
| Modelový rok | 1996 |
| Typ | Motocykl |
| Třída | Motocyklová sportovní turistika |
| Délka, mm | 2060 |
| Šířka, mm | 725 |
| Výška, mm | – |
| výška sedadla, mm | 805 |
| Budujte zemi | Japonsko |
Úpravy Yamaha YZF 600 R
Yamaha YZF 600 R Thundercat
| Maximální rychlost, km / h | 246 |
| doba zrychlení až 100 km/h, sec | – |
| Motor | Benzínový karburátor |
| Počet válců / uspořádání | 4 / v řadě |
| Počet opatření | 4 |
| Pracovní objem, cm 3 | 599 |
| Napájení, hp / otáčky | 100 / 11500 |
| Moment, Nm/ot | 65.7 / 9500 |
| Spotřeba paliva, l na 100 km | 5.9 |
| pohotovostní hmotnost, kg | 210 |
| Typ převodovky | Mechanické |
| Chladicí systém | Tekutý |
| Zobrazit všechny specifikace | |
Odnoklassniki Yamaha YZF 600 R za cenu
Bohužel tento model nemá žádné spolužáky.
Vlastní recenze Yamaha YZF 600 R
Yamaha YZF 600 R, 1999
Je to sportovní motorka s trochou nádechu na dlouhou trať. Bylo by to čistokrevné sportovní kolo, nebýt jednodílného sedla a jízdní polohy, jejíž tělo tíhne k vertikále. Tento motocykl lze klasifikovat jako jediný svého druhu: model z roku 1996 se stal přechodem mezi FZR600 a YZF-R6, který zahájil éru Yamahy ve světové třídě supersportů. Někdo by možná začal hodnotit „svalnatost“ obložení, ale první věc, na kterou se podívám, je užitečná – nastavení předního zavěšení. Horní misky vidlice Yamaha YZF 600 R mají nastavovací šrouby pro hydrauliku předpětí pružiny a odskoku – toto nastavení umožňuje přizpůsobit citlivé zařízení různým jízdním podmínkám. A jelikož se chystám závodit na dráhu, je žádoucí udělat odpružení tužší, aby se motorka v dlouhých zatáčkách nekývala. Chystal jsem se jít do “dálky”, naopak Yamahu YZF 600 R bych udělal měkčí, abych šetřil ráfky.
Zvuk motoru a basy výfuku vedly k pochybnostem: sedl jsem na „litr“ na hodinu? První běh. Mně, zvyklému na „litry“ a větší objemy, se zprvu zdálo, že v tomto motoru není dostatečný tah, ale jak se motor roztáčel, cítil jsem, jak se zvyšuje výkon a točivý moment. U motorů o objemu 600 ccm se maximální otáčky vyšplhají na 13 4 bez redline, a jak se k tomuto limitu přibližujete, reakce motorky na sešlápnutí plynu je stále drsnější. V řadovém 600válcovém motoru prakticky nedochází k žádným vibracím. Opravdu je necítím. V proudu aut Yamaha YZF XNUMX R famózně sklouzne do uličky a s pořádným odstupem od zpětných zrcátek aut. Řazení se zapíná atypicky pro Yamahu – přehledně, bez křupání a nechtěného přepadu na neutrál mezi jedničkou a dvojkou. V hustém městském provozu mě brzdy párkrát opravdu zachránily: musel jsem brzdit před autem, které mě prudce seklo.
Hodnota : pohodlí.
Omezení : úzké zadní pneumatiky.
Yamaha YZF 600 R, 2000
Takovou motorku jsem vlastnil, takže popořadě: na dálnici jsem dostal 5 litrů paliva, na zahradě na velmi špatné silnici 7 litrů, skoro polovina jízdy na 1. rychlostní stupeň. Sedí skvěle a při mé výšce 187 jsem si myslel, že se na Yamaha YZF 600 R nevejdu, ale sedadlo je velmi pohodlné. Moje váha je 90 kg. Na „dálku je to v pohodě“, 300 km v kuse není problém, vítr nefouká (vysoké sklo), spolujezdce odfoukne až po 160. Velmi elastický a viskózní motor, jezdí už od 2 tisíc otáček, po 7 tisících se tlačí do zadku a pak už jen držet volant. Na Yamaze YZF 600 R můžete buď „zvracet“ na 6. rychlostní stupeň pod 60, nebo se můžete „rozpálit“. Yamaha YZF 600 R má velmi spolehlivý motor, 160 260 mil (1996 2007 km) na něm není limit. Box funguje dobře, což nebylo ani typické pro tehdejší Yamahy. Obecně se motocykl vyráběl beze změny od roku 600 do roku 600, což samo o sobě hovoří o jeho spolehlivosti. A ještě jedno plus před CBR500 je jeho cena, Yamaha YZF 1000 R je o XNUMX-XNUMX dolarů levnější.
Hodnota : dynamika. Spotřeba paliva. Pohodlné sedlo. Spolehlivost. Cena z druhé ruky.
Omezení : nezjištěno.
Yamaha YZF 600 R, 1999
Yamahu YZF 600 R jsem dostal v dubnu 2016 s najetými 23000 100 km, tlumičem Yoshimura, xenonem a hrbatým sklem. Mezi mínusy byla děravá vidlice, opotřebované přední destičky a velmi drobné kosyachki na plastu. Koupeno pro použití – město Moskva a 4 km kolem. Domov – práce – chata. Cestoval dvě sezóny. Co se stalo během této doby: snímač paliva selhal, kabeláž snímače byla vytvrzena pájkou. Nalezl jsem informace k tématu na internetu. Vyměnil jsem i pružiny spojky – skříň začala nepříjemně spínat. Vyměnil jsem kabel rychloměru (po cestě se kabel odšrouboval z kola a „červ“ se ztratil). Už nebyly žádné poruchy ani jiné potíže. Co jsem udělal: Okamžitě jsem vyměnil prachová těsnění na vidlici, pneumatiky na Michelin Road 110, kapaliny na motul, nainstaloval jsem podložku k pouzdru Givi a krátké páčky. Na motoru: řadový, jezdí normálně, ale všech XNUMX koní ve městě realizovat nejde, v zácpách mezi auty se to dobře mačká (jen v-twin je lepší kvůli celkově menší šířce).
Na dálnici je to pohodlné do 160-170 km/h, pak se musíte sklonit, ale takové rychlosti často nemám, takže to nepovažuji za nevýhodu. Na předjíždění normálně ze 120 na 200 – “úlet”. Ochrana proti větru je dobrá, v dešti je skoro sucho, pokud jedete rychleji než hlavní proud. Na cestu – vidlice i tlumič jsou nastavitelné. Úpravy jsem nastavil na základní, stačí mi, na asfaltu není tvrdý, není měkký, ale pro labužníky utáhnete vše, bude to jako taburetka. Z konstrukčních nedostatků – chybí snímač hladiny paliva (pouze kontrolka rezervy), není to kritické, ale není mi to příjemné a chybí centrální stojan. Obecně je kolo dobré, pohodlné, s velkým sedákem na pohovku a plastovým čelním sklem. Skvělý zvuk řadového motoru přes vyladěný výdech, trochu ostrý motor. A v neposlední řadě je Yamaha YZF 600 R velmi krásná. Ano, a pro servisní personál je to jednoduché až „nemožné“, ten, kdo alespoň jednou vytřídí IZH nebo YVU, zvládne veškerou běžnou údržbu. Dvě sezóny, v dešti a vedru, jsem nikdy nelitoval výběru a nákupu, ale chtěl jsem víc a koupil jsem litr.
Hodnota : mocný. Rychlé, předjíždění bez problémů. Snadno se udržuje. Krásná. Poslušný v řízení.
Omezení : Ne.
Yamaha YZF 600 R, 1999
Otázka koupě prvního japonského motocyklu (po „naběračce“) hledala odpověď již dlouho. Celou zimu se logická volba táhla od CB až po Yamahu YZF 600 R. Důvodů, proč si vybrat právě toto kolo, bylo mnoho a neztratil jsem. Motorka je nádherná, úžasná a nebude se opakovat. Kombinuje svižnost městského stavitele silnic, řízenou sílu sportu a neustálé škádlení pro výlety mimo město. Není otázka sjet z dálnice, základka, šotolina, pojedeme všude, i na plešatých gumách, měkké odpružení spolkne nečekanou zpomalovačku, ale nenechá vás odletět v táhlé zatáčce v rychlostech nad 200. „Maximální rychlost“ je mimochodem 250 km / h, ale motocykl nevyvolává žíhání na každém semaforu. Nejdelší vzdálenost je 300 km tam a 300 km zpět za jeden den. Pro opravy: nejdražší oprava za dva roky – 200 rublů. – pro těsnění JZD v palivovém čerpadle. Nebereme v úvahu olej, filtry, pneumatiky, každý ví, kolik to stojí. Motocykl patří k těm, které se kupují na více než jednu sezónu. Jsou lidi, co jezdí 600 let na Yamaze YZF 5 R. Takových modelů je málo.
Hodnota : univerzální pro cesty v okruhu 200 km od města. Univerzální pro piloty s praxí rok a více. Ochrana proti větru – u nohou ani jeden kamínek, nefouká, na podzim není zima, standardní větrný deflektor směřuje proudění do helmy nad krkem. Velká odkládací schránka pod sedadlem – vejde se do ní potah, pár 0,5l lahví, doklady.
Omezení : mnozí si stěžují na 2. rychlostní stupeň. Ale to je spíše designový rys boxů Yamaha těch let.
Yamaha YZF 600 R, 2001
Jednu sezónu jsem měl Yamahu YZF 600 R. Příjemná motorka, nemůžu říct nic špatného, všechno mi vyhovovalo, ale jen jsem nepřišel na nepochopitelné vibrace ve vysokých rychlostech, snad jen na specifika motoru. Nebo možná došlo k závadě. Na mém motocyklu vyřešili krabici, tento uzel je slabým místem pro Yamaha YZF 600 R. Při výběru se tedy musíte pečlivě podívat na motocykl a jeho stav, protože. pak se můžete dostat do problémů a hotovostních investic. Na vše se nyní dají sehnat náhradní díly, byla by touha.