Model motokrosového kola Yamaha YZ250 začala svou historii v roce 1974 a na rozdíl od krosových 2-taktních modelů jiných japonských výrobců se prodává až do současnosti na trzích Severní Ameriky a Evropy.

Vzhledem k modelu Yamaha YZ 250 je třeba poznamenat, že největší zájem je o modely od roku 2005 – v této době se motocykl začal vybavovat hliníkovým rámem.

Základem modelu byl jednoválcový 2-taktní kapalinou chlazený motor o objemu 249 cm³ o výkonu 53 koní. výkon a točivý moment 49 Nm (údaje se vztahují k modelu 2005).

V roce 2006 dostává Yamaha YZ250 novou přední vidlici KYB SSS (Speed-Sensitive System) a od roku 2008 okvětní brzdové kotouče.

V roce 2017 se průměr předního brzdového kotouče zvětšuje z 250 na 270 mm.

Na konci roku 2021 představila Yamaha novou generaci YZ250. Aktualizovaná verze dostala nový design, vylepšení brzdového systému (odlehčení, použití tužších destiček, průměr zadního brzdového kotouče se zmenšil o 245 → 240 mm), sacího systému a nastavení odpružení.

Mezi další vlastnosti modelu patří hliníkový rám, přítomnost systému výkonových ventilů YPVS (optimalizace výkonu motoru v závislosti na otáčkách), systém napájení karburátoru (se snímačem polohy škrticí klapky), plně nastavitelné sportovní podvozky, 8litrová palivová nádrž , 5stupňová převodovka a pohotovostní hmotnost 103 kg.

Ve stejné době se vyráběla i verze Yamaha YZ125, která měla obecně mnoho společného s YZ250, ale byla vybavena menším motorem a 6stupňovou převodovkou.

V roce 2016 byla na základě Yamahy YZ250 postavena tvrdá enduro modifikace, Yamaha YZ250X.

Model Yamaha YZ 250 se zúčastnil mnoha mezinárodních motokrosových soutěží, kde se trvale umisťoval na předních místech:

  • 5 Národní motokros AMA
  • 9 Národní supercross AMA
  • AMA National Supercross (2004)
  • 6-krát AMA National Offroad Championships
  • EMX300 Championship (2014)

Také v řadě motokrosových motocyklů Yamaha je 4-taktní verze – Yamaha YZ250F.

Hlavní konkurenti Yamaha YZ 250 ve třídě:

    (hliníkový rám) (ocelový rám) (ocelový rám)

Obsah

Stručná historie modelu

  • 1974 – model: Yamaha YZ250 (USA). Tovární označení: YZ250A.
  • 1975 – model: Yamaha YZ250 (USA). Tovární označení: YZ250B.
  • 1979 – model: Yamaha YZ250 (USA). Tovární označení: YZ250F.
  • 1980 – model: Yamaha YZ250 (USA). Tovární označení: YZ250G.
  • 1981 – model: Yamaha YZ250 (USA). Tovární označení: YZ250H.
  • 1982 – model: Yamaha YZ250 (USA). Tovární označení: YZ250J.
  • 1983 – model: Yamaha YZ250 (USA). Tovární označení: YZ250K.
  • 1984 – model: Yamaha YZ250 (USA). Tovární označení: YZ250L.
  • 1985 – model: Yamaha YZ250 (USA). Tovární označení: YZ250N.
  • 1986 – model: Yamaha YZ250 (USA, Evropa). Tovární označení: YZ250S, 1LU.
  • 1987 – model: Yamaha YZ250 (USA, Evropa). Tovární označení: YZ250T, 2HH.
  • 1988 – model: Yamaha YZ250 (USA, Evropa). Tovární označení: YZ250U, 2VM.
  • 1989 – model: Yamaha YZ250 (Severní Amerika, Evropa). Tovární označení: YZ250W, 3JE1, 3RB1.
  • 1990 – model: Yamaha YZ250 (všechny trhy). Tovární označení: YZ250A, 3SP1, 3SP2, 3SP3, 3SP4.
  • 1991 – model: Yamaha YZ250 (všechny trhy). Tovární označení: YZ250B1, 3XK1, 3XK2, 3XK3, 3XK4.
  • 1992 – model: Yamaha YZ250 (všechny trhy). Tovární označení: YZ250D1, 4DA1, 4DA2, 4DA3, 4DA4.
  • 1993 – model: Yamaha YZ250 (všechny trhy). Tovární označení: YZ250E, 4EW1, 4EW2, 4EW3, 4EW4.
  • 1994 – model: Yamaha YZ250 (všechny trhy). Tovární označení: YZ250F1, 4JX1, 4JX2, 4JX3, 4JX4.
  • 1995 – model: Yamaha YZ250 (všechny trhy). Tovární označení: YZ250G1, 4MX1, 4MX2, 4MX3, 4MX4.
  • 1996 – model: Yamaha YZ250 (všechny trhy). Tovární označení: YZ250H1, 4SR1, 4SR2, 4SR3, 4SR4.
  • 1997 – model: Yamaha YZ250 (všechny trhy). Tovární označení: YZ250J1, 4XL1, 4XL2, 4XL3, 4XL4.
  • 1998 – model: Yamaha YZ250 (všechny trhy). Tovární označení: YZ250K1, 5DJ1, 5DJ2, 5DJ3, 5DJ4.
  • 1999 – model: Yamaha YZ250 (všechny trhy). Tovární označení: YZ250L1, 5CU1, 5CU2, 5CU3, 5CU4.
  • 2000 – model: Yamaha YZ250 (všechny trhy). Tovární označení: YZ250M1, 5HC1, 5HC2, 5HC3, 5HC4.
  • 2001 – model: Yamaha YZ250 (všechny trhy). Tovární označení: YZ250N1, 5MW1, 5MW2, 5MW3, 5MW4.
  • 2002 – model: Yamaha YZ250 (všechny trhy). Tovární označení: YZ250P, 5NX1, 5NX2, 5NX3, 5NX4.
  • 2003 – model: Yamaha YZ250 (všechny trhy). Tovární označení: YZ250R, 5UP1, 5UP2, 5UP3, 5UP4.
  • 2004 – model: Yamaha YZ250 (všechny trhy). Tovární označení: YZ250S1, 5XF1, 5XF2, 5XF3, 5XF4.
  • 2005 – model: Yamaha YZ250 (všechny trhy). Tovární označení: YZ250T1, 1P81, 1P82, 1P83.
  • 2006 – model: Yamaha YZ250 (všechny trhy). Tovární označení: YZ250V, 1P85, 1P86, 1P87, 1P88.
  • 2007 – model: Yamaha YZ250 (všechny trhy). Tovární označení: YZ250W1, 1P89, 1P8A, 1P8B, 1P8C.
  • 2008 – model: Yamaha YZ250 (všechny trhy). Tovární označení: YZ250X1, 1P8D, 1P8E, 1P8F, 1P8G.
  • 2009 – model: Yamaha YZ250 (všechny trhy). Tovární označení: YZ250Y, 1P8H, 1P8J, 1P8K, 1P8L.
  • 2010 – model: Yamaha YZ250 (Severní Amerika, Evropa, Japonsko). Tovární označení: YZ250Z, 1P8N, 1P8M, 1P8P.
  • 2011 – model: Yamaha YZ250 (Severní Amerika, Evropa, Japonsko). Tovární označení: YZ250A1, 1P8S, 1P8T, 1P8U.
  • 2012 – model: Yamaha YZ250 (Severní Amerika, Evropa, Japonsko). Tovární označení: YZ250B2, 1SS1, 1SS2, 1SS3.
  • 2013 – model: Yamaha YZ250 (Severní Amerika, Evropa). Tovární označení: YZ250D2, 1SS5, 1SS6.
  • 2014 – model: Yamaha YZ250 (Severní Amerika, Evropa, Japonsko). Tovární označení: YZ250E2, 1SS9, 1SSA, 1SSB.
  • 2015 – model: Yamaha YZ250 (Severní Amerika, Evropa, Japonsko). Tovární označení: YZ250F2, 1SSD, 1SSE, 1SSF.
  • 2016 – model: Yamaha YZ250 (Severní Amerika, Evropa, Japonsko). Tovární označení: YZ250G2, 1SSH, 1SSJ, 1SSK.
  • 2017 – model: Yamaha YZ250 (Severní Amerika, Evropa, Japonsko). Tovární označení: YZ250H2, 1SSN, 1SSM, 1SSP.
  • 2018 – model: Yamaha YZ250 (Severní Amerika, Evropa, Japonsko). Tovární označení: YZ250J2, 1SSS, 1SST, 1SSU.
  • 2019 – model: Yamaha YZ250 (Severní Amerika, Evropa, Japonsko). Tovární označení: YZ250K2.
  • 2020 – model: Yamaha YZ250 (Severní Amerika, Evropa, Japonsko).
  • 2021 – model: Yamaha YZ250 (Severní Amerika, Evropa, Japonsko).
  • 2022 – model: Yamaha YZ250 (všechny trhy).
  • 2023 – model: Yamaha YZ250 (všechny trhy).
READ
Motocykl XTZ250X: specifikace, foto, video

Fotky

Технические характеристики

Specifikace Yamaha YZ250 (2005+):

9.2~10.9:1 – YZ250 (před rokem 2015, Severní Amerika)

1 kotouč, 270 mm, 2-pístkový třmen – YZ250 (2017+)

1 kotouč, 240mm, 1-pístkový třmen – 2022+

1446 mm – YZ250 (2015–2021)

1485 mm – YZ250 (2022+)

976 mm – YZ250 (2015+)

367 mm – YZ250 (2015–2021)

360 mm – YZ250 (2022+)

Video

Cena za modely Yamaha YZ250 s najetými kilometry v Ruské federaci začíná od 120 000 rublů.

Recenze

Recenze Yamaha YZ 250:

Jak je to ve srovnání s TTR? Vzhledem k tomu, že jsem před koupí YZ jezdil 3 sezóny s Yamahou TTR, používal jsem ji velmi tvrdě a vyzkoušel jsem také 250 přátel a známých, mohu odpovědět jako „jedlík ústřic“: prostě se to nedá srovnávat! Motokrosová motorka je konečnou evolucí jakéhokoli měkkého endura z 80. a 90. let. V každém ohledu je crossover hlavou a rameny nad Yamaha TTR, Honda XR, Suzuki DR, Honda CRM, Kawasaki KDX a KLX atd. Odpružení je mnohem lepší. Motor je mnohem lepší. Brzdy, ovladatelnost, ergonomie a vše ostatní – o řád lepší. Jediné, v čem kříž ztrácí, je zdroj. A opět ve zdroji všeho – motoru, zavěšení, brzd atd.

Je po 4taktech dostatek „spodu“? Po roce tvrdého používání v různých podmínkách mi chyběl pouze plynulý nárůst výkonu ve zvlášť těžkých podmínkách. Například u etapy enduro CR byl úsek s mírným stoupáním, po malém brodu bahenním příkopem, s vyčnívajícími kořeny stromů, kameny a tekutou smíšenou půdou. Bylo to tam těžké, to ano.

Všechny ostatní momenty, kdy se potřebujete pohybovat pomalu „na volnoběh“, jsou velmi organicky a bez problémů řešeny leptáním spojky. Obecně platí, že rychlost roztočení dvoudobého motoru dělá ze spojky silnou zbraň, kterou musíte umět používat. Na 4T – totéž, ale efekt je méně patrný.

A přesto – musíte se naučit používat spojku! Bez této dovednosti nebude v jízdě 4T ani 2T žádný pokrok!

Jak vypadá hliníkový rám? Po hliníkovém rámu jsou všechny motocykly s kovovým rámem měkké a „houpavé“. Není tu ten pocit pevnosti motocyklu, jasnost sledování dané trajektorie. Ale na druhou stranu je opravdu snazší jezdit na roztřeseném povrchu – nesundává ruce a nenaráží do zadku.

READ
Motocykl KDX 200SR: specifikace, foto, video

Yamaha YZ250 2021. Recenze

Během 16leté historie Yamahy YZ250 byla doslova několikrát aktualizována. Tento dvoutaktní motokrosař vypadá jako zmrzlý v jantaru, což z něj jistě dělá téměř umělecké dílo. Jaké znáte další motokrosové motorky, které se dochovaly dodnes v téměř nezměněném stavu? Ano, vlastně, YZ250 a YZ125. Navíc si ho můžete bezpečně koupit, pokud máte peníze navíc: v průběhu let prakticky nezlevní. Ale to je, pokud mluvíme o sekundárním trhu, ale pokud jde o nákup nového – dobře si promyslete, je nutné přeplatit motorku ze salonu, což je úplně stejné jako před pár lety?

Krása nové Yamahy YZ250 spočívá v tom, že se stále vyrábí. Nejnovější japonský dvoutaktní konkurent Yamahy řekl své “Sayonara” Před 12 lety se Blues setkali s důstojným soupeřem, až když KTM začala vážně rozvíjet směr dvoutaktů.

Je pravda, že 250 KTM 2021SX je mnohem pokročilejší motocykl než Yamaha YZ250. Je o 3 kila lehčí, má vyvažovací hřídel, hydraulickou spojku, plyšové brzdy Brembo, řízení je ostřejší, ale YZ250 stále drží tvrdá práce Pro Circuit, FMF, Boyesen a Moto Tassinari. Yamaha by ale neměla být spokojená: KTM jen hraje prozradí. Před pár lety měli 50SX o výkonu 250 koní, pak ubrali na 47 koní.

Proč KTM ustupuje? A tuhle hru miluje. Úspěch technologie push-pull je založen na její cenové dostupnosti, nízkých nákladech na vlastnictví a mechanické jednoduchosti. A KTM absolutně nechce hrát sama na prázdném hřišti – potřebuje důstojného soupeře a na správné úrovni.

Přemýšlejte sami: Technologie TPI (Purge Port Injection), tedy systém vstřikování paliva pro dvoudobé motory, shromáždila KTM před několika lety, ale nevyšla z rukávu, dokud se stále přísnější ekonomické předpisy nepokusily úplně potlačit dva. -zdvihová terénní technologie v Evropě. Tehdy byla světu odhalena dvoutaktní endura a v tu chvíli by KTM mohla japonskému konkurentovi docela dobře sebrat a nasadit dvoutaktní motokrosové, cross-country a dvousportovní modely se vstřikováním paliva. Ale neudělali to.

Protože dvoutaktní vstřikování je ze své podstaty v rozporu s koncepcí „cenová dostupnost, nízké náklady na vlastnictví a mechanická jednoduchost“. Ke cti společnosti a jako důkaz toho, že rozumí kupujícím dvoutaktů, KTM nevyrobila dvoutaktní motokrosový motocykl s palivem 50 koní, dokud to okolnosti nedonutily. KTM nechtěla zdražovat nový dvoutakt bez ohledu na to, jak dobrý motocykl byl.

READ
Motocykl KLX250S 2011: specifikace, foto, video

Yamaha YZ250

Ale zpět k YZ250. Tato Yamaha je méně výkonná než KTM 250SX, ale to neznamená, že je pomalejší. Na dyno dala KTM 47,2 hp a Yamaha YZ250 – 46,08 sil, ale stojí za zmínku, že YZ250 vrcholí při 8800 ot./min a 250SX při 8200 ot./min. Rozdíl 1 hp znamená na trati velmi málo a charakter těchto kol je tak odlišný, že není jasné, jak je vůbec srovnávat.

V pohybu je KTM 250SX výrazně výkonnější v nízkých a středních otáčkách a o 4 hp výkonnější než YZ250 při 7000 ot./min. Silněji podkopává, silněji táhne, ale zhasne o něco dříve. A při 8800 ot./min je YZ250 již o 4,7 hp výkonnější než KTM. Obecně platí, že Yamaha má motor evidentně do kopce, zatímco KTM má prostý charakter a je to velmi vtipný kontrast – traktor táhne proti torznímu typickému dvoutaktu. A přesto je motor Yamaha YZ250 pružnější, lépe ovladatelný a pohodlnější na jízdu než KTM 250SX, který je celkově výkonnější a má větší točivý moment na spodním konci.

Odpružení Yamaha YZ250

V roce 2006 bylo odpružení Kayaba SSS daleko před konkurencí, přičemž vidlice SSS měla vynikající odolnost proti poruchám a promyšlené vyhlazení. Toto je pravděpodobně nejlepší sériová vidlice k dnešnímu dni a nová generace pružinových vidlic na Suzuki RM-Z450, Honda CRF450 a Kawasaki KX250 se SSS nevyrovná.

Proč je tak dobrá? Byl navržen tak, aby na začátku kurzu měl tvrdší vyhlazení a rychle se vrátil do původního stavu.být připraven na novou překážku. Dříve záleželo vyhlazování průměrné příčné vidlice ze 70 procent na poloze pístu vidlice v kazetě: čím dále píst klesal, tím tvrdší bylo vyhlazení.

V návalu génia Kayaba učinil vidlici SSS 2006 závislou na rychlosti z 90 %. Vyhlazení závislé na rychlosti se nazývá proto, že tvrdost vyhlazení nezávisí na poloze vidlicového pístu v kazetě, ale na rychlosti, kterou se píst pohybuje kazetou. Přechodem z 30 % na 90 % závislosti rychlosti našla Yamaha dokonalý přístup k odpružení: všechny následující vidlice Yamaha od roku 2006 do roku 2021 staví na tomto vývoji a mají podobnou lineárnost vyhlazování. Jejich charakteristika nemá žádné špičky ani propady, jak na začátku zdvihu, tak na konci mění tuhost stejně v závislosti na rychlosti. Nyní je snadné říci, že tuhost moderních vidlic závisí na rychlosti, ale to je stejné, jako kdybychom řekli, že všechny moderní vidlice kopírují myšlenku Kayaba SSS.

READ
Motocykl KDX 125: specifikace, foto, video

Yamaha YZ250 2021. Recenze

Podvozek a ovládání Yamaha YZ250

Hlavním rysem toho, jak Yamaha YZ250 zvládá, je nedostatek jakýchkoli funkcí. Dobře drží rovné linie a dobře zatáčí, přičemž reaguje na řízení bez obětování přesnosti a tuhost jeho podvozku nezpůsobuje nepohodlí. YZ250 je zkrátka naprosto předvídatelný, stabilní a spolehlivý. Tyto specifikace mohou znít jako ohromující, ale není tu nic, z čeho byste se měli vzrušovat: Yamaha YZ250 2021 není nejsvižnější motorka, ale na vítězství v závodech je víc než dost.

S hmotností 250 kg je Yamaha YZ2021 99 o něco lehčí než 108 kg Yamaha YZ450F, ale hodně pro dvoutaktní 250. KTM vám řekne pravdu: 250SX váží 96 kilo.

Cena Yamaha YZ250

(převzato z amerického trhu pro referenci)

V roce 2006 stála nová, úžasná a velmi cool Yamaha YZ250 6199 250 $, zatímco KTM 2006SX 6299 byla 250 2021 $. O šestnáct let později stojí Yamaha YZ7499 250 $ 2021 8399 a KTM 250SX 16 $ 900 900: devět set místo XNUMX $. A Yamaha YZXNUMX je o tolik levnější, hlavně proto, že za těch XNUMX let Yamaha neutratila moc za nic jiného než za novou grafiku. Za dalších XNUMX dolarů utracených jménem rakouského výrobce získáte nejmodernější motocykl se vstřikováním paliva, který je lehčí, lépe se ovládá a má výkonnější brzdy, nejspolehlivější hydraulickou spojku, přepínatelné mapy motoru, nastavitelný ventil výkonu , pohodlný airbox, vyvažovací hřídel a závodní původ. Pokud se rozhodnete utratit stejných XNUMX $ za vylepšení Yamaha, pak si na ně nemůžete koupit ani spojku Hinson, nemluvě o dalších věcech.

Vyplatí se tedy kupovat? Motokrosové motocykly jsou neodmyslitelně komoditou – vážní chlapi si je koupí nové, vloží do nich více peněz a brzy je prodají méně seriózním. Mimochodem, do mnoha soutěží je prostě zakázáno přihlásit cokoli, co je starší než pět let, a i ty nejlepší modely všech dob, jako je skvělá Honda CRF450 z roku 2008, jsou rychle zapomenuty a zastaralé.

Jenže plánované zastarávání, o kterém ekonomové tolik mluví, se netýká Yamahy YZ250. Byla stejně dobrá jako před 16 lety a stále zůstává. Na tomto modelu dnes jezdí více cross-country jezdců než na kterémkoli jiném a upřímně řečeno, pokud Yamaha na tomto modelu udělá byť jen jednu zásadní úpravu, kouzlo bude zničeno.

Koupit si novou Yamahu YZ250 z roku 2021 je jako koupit starou Javu v tovární bedně: ano, není rivalem MT-09, ale je nepravděpodobné, že MT-09 vyvolá tolik emocí.

Dobrá věc na Yamaha YZ250 je, že po zakoupení příliš neznehodnocuje. Vždy se najde kupec pro dvouletý crossover, který chce opravdu z ničeho nic ušetřit.

READ
Motocykl CBF1000FA: specifikace, foto, video

Yamaha YZ250 2021. Recenze

Narážky na Javu však vznikly z nějakého důvodu: vážně řečeno, model by mohl být aktualizován. Co přesně?

  • Výkon Yamaha YZ250. YZ46 s výkonem 250 koní se dá docela snadno přetaktovat na 49 koní: vše, co potřebujete, je koupit nový výfuk, jazýčkový ventil, plýtvací porty – to už majitelé YZ250 v minulých letech udělali tisíckrát, otočili talentovaným mechanikům. Doufejme, že designéři Yamahy také prokážou talent a budou schopni přetaktovat 250 YZ2022 alespoň na 50 koní. A není to tak, že by byla letargická, jen má prostor se zlepšit.
  • Zadní odpružení Yamaha YZ250. I letmý pohled v něm prozrazuje archaismus: zaprvé malá 22mm zadní osa místo moderní 25mm. Za druhé, šroub nápravy ramene zadního tlumiče prochází kyvnou vidlicí místo toho, aby byl přišroubován pod ní. Nic nebrání Yamaze použít přesně stejné odpružení jako na YZ450F, stejně jako náboj, 25mm osu, rozpěrky kol, držák třmenu (ačkoli budete potřebovat kyvnou vidlici z roku 2009 pro připojení ramene z YZ450F a horních držáků tlumičů YZ250). Nová kyvná vidlice YZ450F je o 4 procenta méně vertikálně tuhá, o 5 procent méně torzně tužší a o 8 procent méně vodorovně tuhá a je o 340 gramů lehčí než hustá kyvná vidlice YZ250. Zadní náboj YZ450F je o dalších 270 gramů lehčí než standardní YZ250, což je pěkná úspora hmotnosti.
  • Setrvačnost Yamaha YZ250. Mnoho jezdců YZ250 přidává závaží setrvačníku, aby rozšířilo křivku točivého momentu, zlepšilo přilnavost a přidalo nějaký výkon ve vysokých otáčkách po špičce. Mnoho, včetně jezdců továrního týmu! A Yamaha měla poslechnout jejich zkušenosti a klikovou hřídel nebo běžný setrvačník prostě ztížit.
  • Hvězda Yamahy YZ250. Je čas nasadit na YZ250 pravidelně 51zubé ozubené kolo. Nasazuje si ho doslova každý a mimochodem, Yamaha již na žádost majitelů hvězdu vyměnila za YZ450F 2019. Po 16 letech jste si tedy mohli poslechnout majitele YZ250.
  • Převodovka Yamaha YZ250. Mezi druhým a třetím rychlostním stupněm má velkou mezeru, kterou se dlouho žádalo uzavřít jejich přiblížením. Konstruktéři Yamahy dlouho tvrdili, že to není možné, a pak vyrobili cross-country model YZ250X, jehož převodovka měla shodný první a druhý rychlostní stupeň jako YZ250 a třetí byl nižší než na něm – tedy blízko do druhého. Z toho plyne závěr, že YZ250 lze takovou krabičkou vybavit, ale z nějakého důvodu nechtějí.
  • Tlumiče Yamaha YZ250. YZ250 by měl být vybaven nejnovějšími vidlicemi a tlumiči, které najdete na YZ250F a YZ450F. Je to ještě jednodušší, pokud přenesete YZ250 na moderní podvozek obecně, nápravu, kyvnou vidlici a tak dále. Každý rok Yamaha aktualizuje čtyřtaktní motokrosové komponenty a z nějakého důvodu je nepoužívá na dvoutaktní YZ250.

Yamaha YZ250 2021. Recenze

Historie Yamaha YZ250

Vše začalo modelovým rokem 2006, kdy se objevily závěsy Kayaba SSS a vynesly Yamahu YZ250 do čela dvoutaktní armády. O rok dříve Yamaha představila nový hliníkový rám a motor YZ250 byl vyvinut v roce 2003. Obecně platí, že chronologie YZ250 je následující: