Vzhled Yamaha XV 1900 Midnight Star není pro tuto třídu zcela typická. Ano, rozměry jsou klasické, velké, tvar protáhlý. Design však stále říká, že se rozhodně jedná o křižník z jednadvacátého století. Toto kolo je vyrobeno v high-tech stylu.
Velké chromované výfukové potrubí je na rozdíl od mnoha jiných členů třídy umístěno rovnoběžně se zemí. Křídla, zejména přední, jsou stylově zakřivená. Přední světlomet je obrovský. Má nejen velký průměr, ale je protáhlý. Pokud se tedy na motorku podíváte z profilu, zaujme vás právě tento světlomet spolu s atypickým výfukem.
pohodlí
Toto auto rozhodně není vhodné pro začátečníka. Je lepší věnovat pozornost silničním motocyklům, protože se jedná o nejvyváženější motocyklové vybavení, které existuje. Na druhou stranu křižníky vyžadují speciální přístup. Pro pohodlné a bezpečné řízení takového obra je potřeba dostatečná fyzická síla a zručnost při manipulaci s těžkými modely.
Pokud jste již dříve zvládali cestovní kola nebo enduro kola, bude snazší si na takovou techniku zvyknout. Manévrovatelnost je zde slabá, stejně jako zrychlení. Pokud si ale zvyknete na plynulou dynamiku tohoto obrovského stroje a budete jej využívat výhradně na prostorných tratích, dokážete z požitku z jízdy vytěžit maximum.
Rozměry a hmotnost
Jedná se o velkou techniku, která velikostí výrazně převyšuje krosovou motorku nebo sportovní kolo. Velký sportovní turista je však srovnatelný jak hmotností, tak velikostí. Nyní i v budoucnu zůstane tento model jedním z největších celkových kol v historii, z čehož pramení jeho plusy i mínusy.
Hmotnost a rozměry Yamaha XV 1900 Midnight Star jsou následující:
- pohotovostní hmotnost – 334 kg;
- výška sedadla – 705 mm;
- vůle – 155 mm;
- rozvor – 1715 mm;
- výška – 1125 mm;
- šířka – 1100 mm;
- délka – 2580 mm;
- objem nádrže je 17 litrů.
Jedná se o velké velikosti. Kolo je dlouhé a široké a vysoké i na cruiser. S přihlédnutím k těmto parametrům by však bylo chybou považovat objem plynové nádrže za velký, zvláště vezmeme-li v úvahu spotřebu paliva, která u tohoto modelu není nikterak malá.
Hlavní úpravy Yamaha XV 1900:
Yamaha XV1900A Midnight Star (v USA – Roadliner) – standardní verze motocyklu.
Yamaha Stratoliner je cestovní verze s čelním sklem, bočními brašnami a opěradlem spolujezdce. Existuje i verze
Stratoliner Deluxe s přední kapotáží podobnou HD Electra Glide.
Yamaha Raider je zakázková verze motocyklu (podobně jako Yamaha Stryker a Honda VT1300 Fury).
Yamaha Raider S – zcela podobný Raider + paket chrom.
Yamaha Raider Bullet Cowl – zcela podobný Raider + čelní sklo a originální zbarvení.
Технические характеристики
Parametry tohoto modelu jsou dodnes působivé. A to vše proto, že tato technika je v podstatě docela moderní. Toto kolo se stalo jedním z těch, které udávají trend ve třídě cruiserů. A proto se možná jednoho dne tento model stane klasikou mezi zástupci této kategorie kol. Ale nebude to brzy, třeba za půl století.
| Typ motoru | Ve tvaru V, 2 válce, 4 cykly |
| Moc | 89 HP |
| Moment | 155 Nm |
| Nejvyšší rychlost | 202 km / h |
| Zrychlení na 100 | 4 s |
| Spotřeba paliva na sto | 5,9 l |
| Jednotka pohonu | pás |
| Převodovka | pětistupňový |
| rám | trubkový hliník |
| zadní odpružení | kyvadlo, monoshock, zdvih 110 mm |
| Přední odpružení | teleskopická vidlice, 46 mm, zdvih 130 mm |
| Zadní brzdy | jednokotoučový, 320 mm, 1-pístkový třmen |
| Brzdy přední | dva kotouče, 298 mm, 4-pístkové třmeny |
Tyto parametry odpovídají tomu, co se od moderního křižníku očekává. Brzdy jsou masivní a dokážou se vyrovnat s hmotností vozu. Nezapomeňte však, že v každém případě je lepší tento stroj nepoužívat ve vysokých rychlostech. Samotná třída k tomu není určena. Nízké a střední otáčky – to je pro takové zařízení nejlepší. Je to bezpečnější i příjemnější.
ZKUŠEBNÍ JÍZDA: NOVÝ ROAD LINER STAR MOTORCYCLES (YAMAHA) ROADLINER
Roadliner byl založen na jednoduché myšlence. Vyrobte vzduchem chlazené, řemenem poháněné V-twin, vyviňte retro styl a poté doplňte vůz o moderní high-tech díly a systémy. Ale zároveň by to vše mělo být v autě organicky kombinováno.
20.10.2005 Yamaha by měla být uznána, když její konstruktéři téměř dokončili práci na novém cruiseru s motorem 2000cc. vidět, ale byli nespokojeni s výsledky, začali od nuly.
„Odmítnuté“ auto se zástupcům společnosti zdálo příliš těžké; také poněkud nespokojen s celkovými proporcemi motocyklu. Práce tedy začala nanovo a výsledkem byl vlajkový stroj série Star Motorcycle, nádherný křižník Roadliner.
Nadšenci do cruiserů chtějí, aby jejich kolo vypadalo skvěle, dobře se s ním manipulovalo a bylo schopné překonat dlouhé vzdálenosti. Právě těmito vlastnostmi disponuje model Star Roadliner.
Roadliner byl založen na jednoduché myšlence. Vyrobte vzduchem chlazené, řemenem poháněné V-twin, vyviňte retro styl a poté doplňte vůz o moderní high-tech díly a systémy. Ale zároveň by to vše mělo být v autě organicky kombinováno.
Tedy pro motor 1854 ccm. viz vzduchové chlazení a táhla, ale přichází i s moderním systémem vstřikování a dvěma vyvažovacími hřídeli, které celkem dobře tlumí vibrace, takže motor lze napevno upevnit na rám.
Motor má 4 ventily na válec, dvě zapalovací svíčky a rovné sací otvory. Výsledkem je velmi vysoký kompresní poměr (podle standardů cruiserů) 9,5:1. Výfukový systém dokonce obsahuje EXUP ventil, který je běžnější u sportovních motocyklů. Vývojáři Yamaha již několik let nasazují na značkové sportovní motocykly ventil EXUP, který mění tlak plynu a zlepšuje výkon motoru při nízkých a středních otáčkách. U modelu Roadliner je tento ventil instalován uvnitř celého systému, takže zůstává, i když je nainstalován jiný volitelný tlumič výfuku.
Motor je namontován na zcela novém osmidílném hliníkovém rámu. Hmotnost rámu (37 liber neboli 16,8 kg) je přibližně poloviční než hmotnost proprietárního rámu Road Star. Zadní kyvná vidlice je z tlakově litého hliníku a váží méně než 12 liber. méně než 5,5 kg.
Styl motocyklu je vyroben v duchu hnutí Art Deco 1920. let.
Jaké jsou vaše dojmy z jízdy na tomto kole? Během prezentace v Portlandu v Oregonu jsme s Roadlinerem ujeli více než 250 mil (400 km). Nový stroj má tři hlavní rysy.
Za prvé, křižník Roadliner se suchou hmotností 750 liber neboli 339,75 kg (odhad výrobce) na silnici působí výrazně lehčím dojmem. Rozdíl je patrný ve srovnání s řadou jiných těžkých křižníků.
Inženýři Yamahy to vysvětlují tím, že těžiště nového stroje je posunuto dolů. Ale ať už je vysvětlení jakékoli, auto nikdy nepůsobilo neohrabaně nebo neohrabaně. Cítíte to, když parkujete, když auto pokládáte ze zatáčky, nebo dokonce když ho jen podpíráte na parkovišti.
Druhý. Na silnici motorka dělá to, co po ní jezdec chce. Na rozdíl od jiných těžkých kol, u kterých máte pocit, že vás auto veze tam, kam chce, nebo váha motocyklu působí jako přívěs, který narušuje odezvu předního kola, je Roadliner překvapivě ovladatelný podle standardů třídy cruiserů. I když není stroj této hmotnosti zcela správné nazývat „vysoce ovladatelným“ motocyklem, v rámci svých vlastností jasně reaguje na jednání jezdce.
Stupačky samozřejmě dokážou začít škrábat na chodník již při celkem mírném úhlu náklonu motorky k vozovce (stupačky se naštěstí složí), ale působivé je, že v zatáčce lze snadno změnit trajektorii zatáčky . A pokud správně rozložíte váhu v sedle na klikaté silnici, pak můžete vjíždět do zatáček brzděním, jako na motorce jiné třídy.
A třetí. Motor s jedinou klikou je schopen dosáhnout dvou vzájemně se vylučujících věcí: má jedinečný, silný charakter a nezabíjí svého řidiče vibracemi. Výkon je bohatý i za volnoběhem, což u cruiseru této velikosti (a díky EXUP ventilu) není překvapivé, a točivý moment narůstá bez zádrhelů nebo poklesů.
Motor však nevyvíjí rychlost tak rychle, jak si možná myslíte. Pokud necháte plyn otevřený, motorka jednoduše zrychlí a motor se rozběhne – to vydrží mnohem déle ve srovnání s jinými motocykly, které už dosáhly stropu, a jezdec bude muset přeřadit do rychloběhu.
Nový motocykl se bude prodávat ve třech konfiguracích. Základní model bude stát 13.880 XNUMX dolarů; černěná verze Midnight a Roadliner S s více chromovanými díly bude dražší. Cestovní vůz Stratoliner bude možné zakoupit také ve třech variantách konfigurace – s bočními kufry vyrobenými v obecném stylu vozu a také s odnímatelným čelním sklem se zámkem.
Viz také: MotoBlog: Dětské kolo, moto, motokrosové kolo – který si vybrat, popis
SPECIFIKACE Model: Star Roadliner Výrobce: Yamaha (Star Motorcycles) Motor: 48° V-twin, vzduchem chlazený Objem: 1854 ccm cm Vrtání a zdvih: 100 x 118 mm Komprese: 9,5:1 Karburace: elektronické vstřikování paliva Převodovka: pětirychlostní Rozvor: 67,5 palce (171,45 cm) Přední pneumatika: 130/70-18 Zadní pneumatika: 190/60-17 Výška sedla : 28,9 palce (73,4 cm) Suchá hmotnost (údaje výrobce): 705 lbs (319,4 kg) Kapacita plynové nádrže: 4,5 galonu (17 litrů)
Doporučené maloobchodní ceny pro americký trh:
13,580 13,880 $ – Roadliner 14,980 15,180 – Roadliner Midnight 15,480 16,580 – Roadliner S XNUMX XNUMX – Stratoliner XNUMX XNUMX – Stratoliner Midnight XNUMX XNUMX – Stratoliner S.
Autor: Grant Parsons Překlad (autorizovaný): IMC, St. Petersburg, Ltd. Fotografie: Riles & Nelson.
Co říkají majitelé?
Soudě podle videa a fotek je kolo velmi oblíbené. A mnoho nadšených recenzí to potvrzuje. Rychlá a dynamická, tato motorka může předvést vynikající výsledky, pokud její schopnosti využijete moudře.
Doporučuje se věnovat větší pozornost tomu, jak se vám na tomto stroji daří manévrovat. Pokud se tato dovednost zdá být slabá, je důležité ji zlepšit. I když jste léta řídili motocykl, ale ne cruiser, neměli byste se považovat za zkušeného v řízení těžkých kol.
Vzhledem k tomu, kolik stojí údržba, lze kolo nazvat výhodným nákupem. To není překvapivé, vzhledem k tomu, že to skončilo teprve před několika lety. Při nákupu motocyklu z ruky se však doporučuje vzít s sebou osobu zkušenou v technické části a v provozu (pokud si kupující ještě není jistý svými znalostmi). Nejlepší je, když už delší dobu vlastní stejnou motorku.
Některé problémy nelze na první pohled vidět. Chce to trochu jízdy na kole. Je také důležité zeptat se majitele na to, jak zařízení obsluhoval. Naváděcími otázkami bude snadné rozpoznat, zda člověk takové technice vůbec rozumí, a to nám umožní předpokládat, jak kompetentní bylo ovládání kola.
Závěrem stojí za zmínku, že Yamaha XV 1900 Midnight Star, soudě podle recenzí, je skvělá motorka, která bude pro jezdce opravdovým potěšením. Samozřejmě jen pokud má člověk zkušenosti s řízením takových aut. Jinak bude obtížné vyrovnat se s tak gigantickou technikou, i když jste předtím museli řídit mnoho modelů jiných tříd.
Recenze Yamaha XV 1900 (Midnight Star, Roadliner, Stratoliner, Raider)
Série cruiserů Yamaha XV1900 se poprvé objevila v roce 2006 s klasickou Yamaha XV1900A Midnight Star (Roadliner na severoamerickém trhu) a Yamaha XV1900CT Stratoliner. Paralelně byly nabízeny i verze S (v chromovém paketu) a verze Midnight (v černé místo chromu) těchto modelů.
Yamaha XV1900 byla založena na hliníkovém trubkovém rámu a 2válcovém vzduchem chlazeném motoru ve tvaru V o objemu 1854 cm³, se spodním vačkovým hřídelem, dodávajícím až 100 koní. výkon a točivý moment až 168 Nm. Tento motor má mnoho společného s motory XV1600 a XV1700. Tento motor byl následně instalován také na Yamaha Star Venture.
V roce 2008 byla sestava doplněna o novou modifikaci – Yamaha XV1900CU Raider. Jde o zakázkovou verzi s agresivním stylem a širokým zadním kolem 210 mm. Paralelně byla verze S nabízena také v chromovém paketu (hlavním vizuálním rozdílem jsou chromovaná skla vidlic).
V roce 2010 se modelová řada opět rozšiřuje a nabízí novou modifikaci s netopýřím křídlem – Yamaha XV1900CFD Stratoliner Deluxe.
V roce 2015 je nabízen nový limitovaný Raider, který nese název Raider Bullet Cowl. Vyznačovala se originálním zbarvením a předním polokabelem.
V roce 2014 se přestává vyrábět úprava Stratoliner Deluxe a v roce 2015 stejný osud postihl klasickou verzi Roadlineru.
Rok 2016 byl posledním rokem výroby Stratolineru i dalších verzí Raideru (Raider S, Raider Bullet Cowl). Na trhu tak zůstala pouze základní modifikace Raider, která také v dalším (2017) roce trh opustila.