Řekni mi, jak cool a ubohé projíždět Hollywoodem? Nejprve po Boulevardu v bundě s kovovými cvočky na elegantním městském enduru, pak nahoru do kopců, kde žijí hvězdy, abyste zdolali neprošlapané stezky. Nejprve je ale potřeba vybrat vhodného dárce. Musí to být legendární motocykl s bohatou historií v rallye Paříž-Dakar. To znamená, že se nemůžete spokojit s ničím menším než s Yamaha XT500. Právě toto kolo si vybral Russell Stratton z losangeleské Ride Custom pro stavbu RC01, nejnovější hvězdy, která sestoupila z Hollywood Hills.

Yamaha XT500 Urban Enduro

XT z roku 1978 byl odlit v poměrně pokročilém věku a jako mnoho dárců měl těžký život. O Yamaha XT500 se často mluví jako o dceři farmáře. A jako každá vycházející hvězda, která přijede do města, i tato motorka byla připravena jít do všech sil, aby si splnila svůj sen. Ale tato konkrétní Yamaha nebyla v Los Angeles nováčkem. Kolo strávilo celý svůj život v tomto městě. Nezrezivěl pod stromem, nebyl zahrabaný ve stodole a na záchranu nečekal na dvorku. Tento nyní fešák prošel vážnější zkouškou: dříve patřil k hipsterovi.

Motorka bydlela v městském parku (představte si atmosféru indické hudby, veganského jídla a příšerných účesů). Takže má jen štěstí, že ho Russell našel. Chudinka musela být namazaná tea tree olejem. Ale vtipy stranou. Jeden z prvních majitelů dal na motorku opravdu skvělé komponenty: řídítka Answer, výfuk SuperTrapp, karburátor Mikuni VM. V Ride Customs tedy toto XT procházelo svou druhou přeměnou v životě. Russell přesně věděl, co chce s motorkou dělat.

Mým cílem bylo odstranit všechny plastové díly a zaměřit se na hliníkovou palivovou nádrž a další hliníkové díly karoserie.

Ale místo toho, aby jen zašrouboval správné díly a nazval to celkovou přestavbou, začal Russell tím, že XT500 úplně rozebral. Prvním úkolem bylo oříznout zadní část rámu a tím celkově zkrátit kolo. Poté byly všechny nepotřebné upevňovací body odříznuty a rám byl vyčištěn. Poté byly vytvořeny upevňovací prvky pro nové díly a rám byl připraven.

Детали

Prvním detailem, který okamžitě upoutá pozornost, je ohromující hliníková palivová nádrž. Je leštěný a klasické plnicí hrdlo v někom vzbuzuje nostalgické pocity. Po stranách Russell nainstaloval jedinečné desky, z hlediska zpracování nejsou absolutně horší než ty vyrobené v továrně. Přední a zadní blatníky jsou sériové, ale oba byly mírně upraveny, aby odpovídaly novému designu XT. Zejména zadní křídlo bylo tvarováno tak, aby kopírovalo ohyb pneumatiky.

READ
Motocykl R60/6: specifikace, foto, video

Ale jen malé detaily odlišují výtvor Ride Custom od ostatních. Aby motorka nepřipomínala sněhovou frézu, bylo rozhodnuto o demontáži původní ochrany klikové skříně. Místo toho byl ručně vyroben prvek, který plní jak funkci ochrannou, tak funkci estetickou. Zadní světlo bylo vypůjčeno z jiného projektu, Yankee Z500 z roku 1971. Klasický světlomet se montoval na krátké držáky.

Nyní je čas zapracovat na jízdních vlastnostech motorky. Tady do toho dal Russell všechno, protože reliéfy Hollywoodu dobře zná. Nejen, že vyměnil trubky vidlice, ale kompletně předělal vnitřnosti s Race Tech Gold Valves a Progressive Springs. Vylepšená vidlice spolupracuje se zadní kyvnou vidlicí, kterou nyní podporují tlumiče řady Progressive Suspension 13. Díky práci s odpružením se motocykl chová předvídatelně a srozumitelně na jakémkoli povrchu. Ráfky Black Sun Rims jsou obuté do paprsků Buchanan a obuté do pneumatik Dunlop D606 připravené zakousnout se do každého terénu.

Výčet pokračuje legendárním japonským jednoválcovým motorem, určeným pro obcházení. Motor 499 ccm viz se dvěma ventily si poradí s každou situací. Motor byl kompletně přepracován a nalakován černě a teprve poté se vrátil na své správné místo. Když se rozhovor stočí k výfukovému systému, Russell se usměje.

Výfukový systém byl změť hlavičky Giga Bike a tlumiče Cone Engineering s vnitřním “kolchoz” decibelový absorbér.

Motocykl byl osazen novým karburátorem Mikuni VM36.

Jako kompliment minulosti si Russell ponechal volant Answer, jen ho přelakoval. V podstatě všechny nehliníkové díly byly přelakovány. Sedadlo bylo ručně vyrobeno řemeslníkem jménem Ginger of New Church Moto, se skelným vláknem čalouněným černou kůží Relicate se stříbrným prošíváním.

Na závěr Russell hrdě přišrouboval státní poznávací značku státu Kalifornie na RC01.