Možná je to jedno z mála elegantních lehkých endur. Obvykle zástupci této třídy nepředstírají krásu.
Okamžitě se designéři snažili ze všech sil: nádherná karoserie, oděná do chromové oceli, kde je vše promyšleno do nejmenších detailů a dekorace, byť minimální, jsou mimořádně výrazné.
Vlastnosti kola
Zde jsou hlavní rysy Yamaha XT 250 Serow:
- Pneumatiky, originální oleje a baterie se slevou
- Doprava zdarma
- Montáž pneumatik zdarma
- výkon v terénu;
- dobře vyladěné přívěsky;
- dosahující jak maximálního točivého momentu, tak maximálního výkonu při 6500 ot./min.
Poslední bod si zaslouží zvláštní pozornost. Vzhledem k tomu, že otáčky pro maximální výkon a točivý moment jsou stejné, motocykl nemůže ztratit hybnost do posledního. Díky tomu je Yamaha XT 250 Serow jedním z nejlepších terénních kol, samozřejmě, mezi možnostmi malého zdvihového objemu.
Технические характеристики
Svými parametry je motocykl schopen překonat mnoho jiných modelů. Správně zvolené a správně vyladěné komponenty vás nezklamou v kritické situaci a dobrý systém řízení umožní jezdci překonat mnoho obtíží nerovného terénu.
Motor
XT 250 Serow je vybaven motorem o objemu 249 cm³. Typově se tento motor řadí mezi čtyřdobé jednoválcové jednotky. Na hranici svých možností předvádí výkon 21 koní. a točivý moment 20,5 Nm.
Dobrý den, přátelé! Chci se pochlubit: auto je staré 12 let, ale vypadá, jako by sjelo z montážní linky. Jasné, zrcadlové, řidiči z jiných řad zírají. Chcete to samé? Zjistěte, jak jsem to udělal na mém blogu: Dávám pokyny k péči krok za krokem.
Přenos
Převodovka je zde pětistupňová a pohon je řetězový. Převodovka je poměrně hlučná, ale to by nemělo být označováno jako nevýhoda motocyklu, protože to je obecně charakteristická vlastnost pro tento druh motocyklu. XT 250 Serow ale řadí velmi zřetelně, což je rozhodně plus.
Rozměry a hmotnost
V závislosti na tom, kdy byl konkrétní model vydán, se suchá hmotnost liší. Obecně se pohybuje od 110 kg do 120 kg. Spolu s palivem bude auto vážit o něco více – asi 130 kg. Objem nádrže je zde 9,8 litru, což je na takové vozidlo skvělé. Průměrná spotřeba paliva na sto kilometrů je asi 3 litry. XT 250 Serow má výšku sedadla 810 mm, délku 2150 mm, celkovou výšku 1160 mm a šířku 805 mm.
Podvozek a brzdy
Rám tohoto stroje je vyroben z oceli. Díky úsilí a vkusu designérů vypadá sofistikovaně. Pravděpodobně lze toto kolo bez nadsázky nazvat jedním z nejkrásnějších lehkých endur. Kalibruje se v něm vše, od volantu typického pro třídu až po úhledné paprskové ráfky. Díky všem designovým vylepšením vypadá XT 250 Serow nejen moderně, ale také futuristicky.
Vzadu u tohoto modelu plní roli odpružení kyvadlová verze s monos tlumičem. Vpředu je teleskopická vidlice o rozměrech 35 mm. Zadní brzda na motocykl je kotoučová o průměru 203mm spolu s jednopístkovým třmenem. Vpředu je kolo brzděno 245mm kotoučem spolu s dvoupístkovým třmenem.
Výroba
XT 250 Serow byl uveden na trh v roce 2005 a je stále oblíbený, a proto neopouští montážní linku. Není žádným překvapením, že tato motorka tolik zaujala, protože jízdní vlastnosti dělají z tohoto stroje jednu z nejzajímavějších možností, která ve třídě lehkého endura existuje.
- Pneumatiky, originální oleje a baterie se slevou
- Doprava zdarma
- Montáž pneumatik zdarma
Spolužáci
Mezi podobnými motocykly mohou o XT 250 Serow soutěžit pouze dva modely. Jeden z nich vydalo Suzuki a nazval ho Djebel 200. Druhý představila světu Kawasaki – jde o KL 250 Super Sherpa. Navzdory skutečnosti, že obě tyto motorky jsou velmi dobré v akci, jsou v eleganci exteriéru jednoznačně horší než model Yamaha.
Historie změn
Během své kariéry již XT 250 Serow prošel následujícími milníky:
- 2005 – začátek vydání;
- 2007 – dostává vstřikovací palivový systém;
- 2015 je limitovaná jubilejní edice.
Tato motorka je jednou ze skvělých terénních možností a i o desítky let později bude pravděpodobně jít příkladem. Kdo ví, možná bude XT 250 Serow nejlepším příkladem své třídy.
Dobrý den, přátelé! Chci se pochlubit: auto je staré 12 let, ale vypadá, jako by sjelo z montážní linky. Jasné, zrcadlové, řidiči z jiných řad zírají. Chcete to samé? Zjistěte, jak jsem to udělal na mém blogu: Dávám pokyny k péči krok za krokem.
Video
Video poskytuje přehled motocyklu Yamaha XT 250 Serow:
Auto recenze – zkušební jízda. Skvělá auta – sledujte online
Motocykl Yamaha YZF R125
Motocykl Yamaha FZX 250 Zeal
Recenze Yamaha YZF R7
0 názorů na „motocykl Yamaha XT 250 Serow“
Co je to enduro moto? Díky za odpovědi!
Motokrosové kolo. enduro typ. Rozdíl je v tom, že zadní kolo má menší poloměr než přední kolo.
Motocykl Nexus XT250. Jak je na tom motorka? Řekněte si pro a proti. A stojí to vůbec za to brát? Vše dobré.
Našel jsem někoho, koho bych se zeptal, školáky a obrýlené nerdy.
Čínu si nekoupíš, říkám ti jako 4 měsíční majitel yamasaki scorpion, všechny tyhle sračky pochází ze stejné továrny s motory z továrny lifan, lepší je koupit 10 let starý Japonci, pokud na nový nestačí a bude 10x lepší než nový Číňan, vaše otázka je mimo rozsah: „Co je lepší Lada Kalina nebo Nissan, Škoda, Renault, Mitsubishi. . .
Promiň kamaráde, nemám tolik času na předstírání jako ty dnes, raději tě pošlu sem Osobní zkušenost Yamaha XT 250 2005 – Recenze a osobní názor. . .
Pomozte mi vybrat kolo. Japonský motocykl ne více než 250 kostek a 100 kg. Cena byla 120tis.Děkuji za odpověď.
Doporučuji enduro, yamaha ttr250, jebel, baja, yamaha xt a podobně. Od profesionálů; spolehlivost, nízká spotřeba, lehkost, cestovní rychlost kolem 100 (nastavitelná výběrem hvězdiček), průchodnost terénem, při pádu téměř nemožné se zlomit. Ceny hned od 100tis.Stačí hledat 6ti stupňovou převodovku,dejme tomu,že jebel má 200 5stupňů,pohodlná rychlost na asfaltu klesá na 80.Z mínusů snad jen výška sedla,ale je to otázka zvyku.
Můj moped vážil 100 kg! a chce 250 do 100kg.
Myslím, že sami uvidíte, že odpověď na vaši otázku byla nalezena.
Proč ne více než 100 kg? K tématu: Yamaha ttr 250, nenajdete ji jen za 100k. . .
Kde je číslo rámu a číslo motoru Yamaha TTR 250 Raid? Řekni mi prosím. Nemohu najít pro odhlášení na dopravní policii.
Jaký typ motocyklu je tato yamaha? (foto) A jak tady být?
Motocykl Yamaha SRX 400 — 600 = KOLO))) Motor V předchozí úpravě motocyklu byl použit jednoduchý, spolehlivý a nenáročný vzduchem chlazený motor z endura XT-400 Artesia. V tomto modelu přišel o startér, ale pořídil si elektrický startér. Netřeba říkat, jaká bezpečnostní rezerva spočívá v motoru Enduro, i když je „stlačený“ o 2 litry. S. a jak je nenáročný? Motor samozřejmě nešokuje dynamickými vlastnostmi – druh klidného „kýchání“ do města, poměrně vysoký točivý moment a elastický. Při včasné údržbě bude motor téměř věčný. Převodovka Obecná podstata chodu převodovky od změny převodových poměrů se nezměnila – jak byla navržena pro těžkou práci motobotem Enduro, zůstala – se slušným chodem a nezřetelným chodem. Spolehlivost samozřejmě zůstala také enduro, tedy absolutní. Sada rámu a karoserie Jednoduchý rám z ocelových trubek má na takové užitkové kolo slušný výkon. Zábal jako takový neexistuje. Při pádu, pokud něco trpí, je to na prvním místě samotný motocyklista. Cokoli dalšího podstatného na tomto kole je téměř nemožné poškodit.
Do jara si chci koupit motorku. . Začátečník, pouze zkušenost s koloběžkou, výška 173, váha 52. . . . No, myslím, že potřebuji něco jednoduššího, do 130 tisíc rublů