Cestovní enduro model Yamaha XT1200Z Super Tenere Poprvé byl představen v březnu 2010 na autosalonu v Dortmundu (Německo). Tento motocykl získal status vlajkové lodi v řadě tour-enduro motocyklů Yamaha a shromáždil všechny moderní technologie používané při stavbě motocyklů. Samozřejmě, že vzhled Yamahy XT1200Z Super Tenere byl v první řadě způsoben touhou konkurovat BMW a Triumphu a také obsadit část evropského trhu těžkých cestovních endur.
Yamaha XT1200Z Super Tenere byla založena na řadovém 2válcovém kapalinou chlazeném motoru o objemu 1199 cm110. viz, vydává 114 hp výkon a točivý moment 6000 Nm. Motor je vyladěn pro silný zátah již od nízkých otáček a poskytuje maximální výkon při 7250-2 ot./min. Motor má elektronické vstřikování paliva, 2 zapalovací svíčky na válec, elektronicky řízenou škrticí klapku (systém YCC-T), systém kontroly trakce TCS s výběrem z několika režimů pomocného náhonu a systém mazání se suchou vanou. Schéma zapalování je vyladěno tak, že řadový motor zní a běží jako dvouválcový motor ve tvaru V (technologie Crossplane).
Mezi další vlastnosti Yamaha XT1200Z Super Tenere patří ocelový rám, kardanový pohon na zadní kolo, plně nastavitelné odpružení v podobě obrácené vidlice (43 mm) vpředu a monoshock vzadu, výkonné 4pístkové brzdy a 23litrová palivová nádrž.
Hlavní úpravy Yamaha XT1200Z Super Tenere:
- Yamaha XT1200Z Super Tenere – běžná verze.
- Yamaha XT1200ZE Super Tenere – prémiová verze. Vyznačuje se různými vačkovými hřídeli (112 k, 117 Nm), ventily, pístními kroužky, výfukovým systémem a elektronicky nastavitelným odpružením.
Hlavní konkurenti Yamaha XT1200Z Super Tenere ve třídě:
- Suzuki DL1000 V-Strom
- Kawasaki Versys 1000 / Kawasaki KLV 1000
- Honda VFR1200X Crosstourer / Honda CRF1000L Africa Twin
Stručná historie modelu
- 2010 – zahájení výroby a prodeje Yamaha XT1200Z Super Tenere.
Klikový hřídel 270°
Namísto použití standardního 360° klikového hřídele má Yamaha XT1200Z Super Tenere 270° klikový hřídel, díky čemuž řadový 2 motor pracuje jako V-twin. Tato technologie se nazývá Crossplane.
Технические характеристики
Specifikace Yamaha XT1200Z Super Tenere:
model | Yamaha XT1200Z Super Tenere |
Typ motocyklu | turistické enduro |
Rok výroby | 2010 – současnost tepl. |
rám | ocel |
typ motoru | 2-válcový, 4-taktní, řadový |
Pracovní objem | 1199 ml cm. |
Vrtání / zdvih | 98 mm x 79,5 mm |
Stupeň komprese | 11,0:1 |
Chlazení | tekutý |
Počet ventilů na válec | DOHC, 4 ventily na válec |
Systém dodávky paliva | elektronické vstřikování |
Typ zapalování | digitální (TCI) |
Maximální výkon | 110 HP při 7250 ot./min (112 k – u verze E) |
Maximální točivý moment | 114,1 Nm při 6000 ot./min (117 Nm u verze E) |
Převodovka | 6stupňový |
Typ pohonu | závan |
Velikost přední pneumatiky | 110/80R19M/C 59V |
Rozměr zadní pneumatiky | 150/70R17M/C 69V |
Přední brzdy | 2 kotouče, 310 mm, 4-pístkové třmeny (ABS) |
Zadní brzdy | 1 kotouč, 282 mm, 2-pístkový třmen (ABS) |
Přední odpružení | 43mm upside-down vidlice (všechna nastavení), zdvih 190 mm (elektronické nastavení u verze E) |
Zadní zavěšení | kyvadlo s monos tlumičem (všechna nastavení), zdvih – 190 mm (elektronické nastavení – u verze E) |
Celkové rozměry (DxŠxV) | 2255x980x1410 mm |
Výška sedadla | 845-870 mm (nastavitelné) |
Kapacita plynové nádrže | 23 l |
Nejvyšší rychlost | 210 km / h |
Zrychlení na 100 km / h | 3,7 sec |
Hmotnost motocyklu (pohotovostní) | 261 kg |
Spotřeba paliva
Průměrná spotřeba paliva Yamahy XT1200Z Super Tenere se podle majitelů pohybuje od 5,5 litru na dálnici až po 7-8 litrů ve městě.
Cena Yamahy XT1200Z Super Tenere v dobrém technickém stavu, bez nájezdu přes Ruskou federaci je 10000 13000-650 000 $. Náklady na použité motocykly v Ruské federaci začínají od XNUMX XNUMX rublů.
Video
- Krátká testovací jízda motocyklu Yamaha XT1200Z Super Tenere.
Yamaha XT1200Z Super Tenere je motocykl třídy enduro, který kombinuje spolehlivé pokročilé technologie a funkční krásu. Historie tohoto motocyklu začíná modelem Tenere, lídrem rallye Paříž-Dakar konce 80. a 90. let.
XT1200Z Super Tenere je poháněn řadovým 2válcovým motorem s 270° klikovým hřídelem.
Aby bylo možné vytvořit nejlepší kolo ve třídě enduro, rozhodli se inženýři Yamahy postavit Super Tenere od nuly, kombinující nejlepší kvality vybavení Yamaha – spolehlivost a odolnost a zároveň poskytující plnou podporu jezdci zavedením inovativních technologií. .
Specifikace Yamaha XT1200Z Super Tenere
Modelový rok | 2019 |
Typ | Motocykl |
Třída | Enduro motocykl |
Délka, mm | 2255 |
Šířka, mm | 980 |
Výška, mm | 1410 |
výška sedadla, mm | 845 |
Budujte zemi | Japonsko |
Úpravy Yamaha XT1200Z Super Tenere
Yamaha XT 1200Z Super Tenere
Maximální rychlost, km / h | – |
doba zrychlení až 100 km/h, sec | – |
Motor | Vstřikování benzínu |
Počet válců / uspořádání | 4 / v řadě |
Počet opatření | 4 |
Pracovní objem, cm 3 | 1199 |
Napájení, hp / otáčky | 112 / 7250 |
Moment, Nm/ot | 117 / 6000 |
Spotřeba paliva, l na 100 km | – |
pohotovostní hmotnost, kg | 265 |
Typ převodovky | Mechanické |
Chladicí systém | Tekutý |
Zobrazit všechny specifikace |
Yamaha XT1200ZE Super Tenere
Maximální rychlost, km / h | – |
doba zrychlení až 100 km/h, sec | – |
Motor | Vstřikování benzínu |
Počet válců / uspořádání | 4 / v řadě |
Počet opatření | 4 |
Pracovní objem, cm 3 | 1199 |
Napájení, hp / otáčky | 112 / 7250 |
Moment, Nm/ot | 117 / 6000 |
Spotřeba paliva, l na 100 km | – |
pohotovostní hmotnost, kg | 265 |
Typ převodovky | Mechanické |
Chladicí systém | Tekutý |
Zobrazit všechny specifikace |
Odnoklassniki Yamaha XT1200Z Super Tenere za cenu
Bohužel tento model nemá žádné spolužáky.
Recenze majitele Yamaha XT1200Z Super Tenere
Yamaha XT1200Z Super Tenere, 2015
Ahoj všichni. Stručně shrnu své myšlenky. Yamaha XT1200Z Super Tenere zakoupena v květnu 2016. Motocykl 2015. Tak proč jsem to koupil. A co jsem zjistil v procesu používání k zamýšlenému účelu. Všestrannost a ne náladovost. Ne rozmarná, ne výbušná, ale sebevědomá. Vysoký a rovný střih s mou výškou je jediný způsob. Těžký. Ale proto ho mám rád. Jet po silnici dobré a nepříliš kvalitní kvality je vždy 110 km za hodinu. Pomalu, užívat si cestu, ne kvůli nastavování rychlostních/vzdálených/časových rekordů, ale jen proto, abychom se dostali vysoko. Ne kvůli jízdě v dopravních zácpách a nepřejezdu saharské pouště. Motor s vysokým točivým momentem a kardan. Bez namáhání se předjíždět čtyřkolové a dlouhé vozíky podél trati. Kardan protože kardan. S řetězem jsem se jako dítě unavil na kole Kame. Yamaha XT1200Z Super Tenere má velkou plynovou nádrž 23 litrů (30 by bylo ještě lepší), ale pro mé potřeby dostačující. Do Vladivostoku se zatím nechystám. Standardní čelní sklo mi rozhodně nestačilo a objednal jsem si to nejvyšší, co jsem našel – „Puig“. Sklo je vždy v nejvyšší poloze. Nutno podotknout, že se mi nelíbí typ uchycení skla, jehňátka jsou odšroubovaná z vibrací, takže jsem je zajistila proti odvíjení svorkami a zapomněla. Zavazadla. Dát zatím jen zadní prostorný kufr kufru. V tvrdých bočních nevidím smysl, takže do sezóny koupím 80litrovou brašnu na motorku pro zadního spolujezdce. Přistání. Sedněte si do horní polohy. Sedadlo je nakloněno směrem k nádrži, takže pohodlné nošení se hledá těžko. Na nastavení “Husa” je nejen výška, ale i sklon.
Radiátor na levé straně. To je dobré, protože se do ní nenacpe hmyz. Ještě hůře ale odvádí teplo v případě nešťastné souhry okolností, při pádu si ho můžete dobře poškodit. Žádný z ochranných oblouků ho normálně neochrání. Přední odpružení s dlouhým zdvihem. Kvůli tomu jsem si ve skutečnosti koupil Yamaha XT1200Z Super Tenere. Aby se nestaral o každý hrbolek pro stav odpružení. Nemohu říct ten pocit, že „všechny silnice ve městě jsou opravené“, ale jde to tiše a se vztyčenou hlavou důstojně řeší nerovnosti a jámy. Nastavení jsou různá. Všechno mi vyhovuje. Spotřeba benzínu. Bylo vypozorováno, že motorka žere asi o litr víc, než píše palubní počítač. Na tato krásná čísla byste se proto neměli příliš spoléhat. Žere 6 litrů na 100 km v režimu „Touring“ při rychlosti cca 110 km / h. Do sportovního režimu téměř nepřepínám. V něm motorka zbytečně znervózní. Na Yamaze XT1200Z Super Tenere mám zatím za první sezónu najeto cca 10tis km. Ne více než 600 km od Ťumeň. Ale psychicky se připravuji na vícedenní „dálkové výlety“ a připravuji motorku na tato dobrodružství. Je na čem pracovat. Ale je to přirozené. Neexistuje taková motorka, která by vyhovovala všem, po 500 kilometrech ježdění je vždy na čem lpět a tříbit. Děkuji. Přeji vám všem veselé cesty a dlouhé zajímavé trasy.
Hodnota : pohodlný střih. Vynikající odpružení s dlouhým zdvihem. Přijatelný motor. Spolehlivost.
Omezení : umístění chladiče.
Yamaha XT1200Z Super Tenere, 2014
Abych byl upřímný, nemůžu vystát Yamahu. Toto je druhý z mých zkušeností. Vypadá to podle Yamakhovskiho neforemně, hned mě zaujala obrovská mezera mezi nádrží a rámem, do které vleze dětská ruka, motor je hranatý a další drobnosti, které dráždí oko. Mimochodem – mám rád jen tři značky – Honda, KTM a Ducati, všechno ostatní mě nijak zvlášť nezajímá. Dívám se na svou Yamahu XT1200Z Super Tenere a říkám si, no, proč sem pověsili kardan? Mimochodem, tento monstrum váží 260 kg, i když se všemi technickými kapalinami a plnou nádrží, která pojme asi 23 litrů, pokud se nepletu. Pro mě je tento řetěz lepší z mnoha důvodů. Blíže k testovanému předmětu: dvousetlitrový motor, to zní na poslech i ve skutečnosti velmi hrozivě. Výsledkem je, že je obdařen šťavnatými spodky a absencí vršků v poloze „S“. Nechybí ani režim “T” (od slova cestovní), ale chuť jezdit po městě na něm zatím nevznikla. Takže sedíme v Motocyklu. Sklo od “Gruzínců” se pohybuje nahoru a dolů – v pohodě, ale hned ho spustilo do nejnižší možné polohy – přece jen město a výhled by chtělo být kontrastnější. Sedadlo řidiče má dvě polohy.
Plastová ochrana rukou, pevná zrcátka, pěkný pořádek, pohodlný tachometr, výborný rychloměr a palivoměr – vše se odečítá po 5 bodech. Jízda v postoji usnadňuje řízení a zde je další plus ve směru hmotnosti Yamaha XT1200Z Super Tenere. Bylo to vymyšleno velmi dobře a řízení motorky je v zásadě jednodušší, než se na první pohled zdá. Volant je široký a umožňuje pohodlné uchopení i otáčení do zatáček. Zatáčky jsou překvapivě snadné, stačí se dvakrát naklonit, jinak motorka projela všechny zatáčky rovně. Pocity nepohodlí nebyly pozorovány. Dlouhý šestý rychlostní stupeň vám umožní jet klidně 140-150, což je dobrý potenciál pro dálkové asfaltové zátahy. Krabice je jasná, motor zní jako všechny Yamahy – nervózní, drzý. Skoky jsou dobré, ale předek je trochu těžký, musíte se více viset dozadu a dát více plynu než na stejném SMT. Sečteno a podtrženo: zatím se mi líbí, jako všechno nové, samozřejmě bez nadšení, ale Yamaha XT1200Z Super Tenere za své peníze stojí. Budeme pozorovat, studovat, cestovat.
Hodnota : ovladatelnost. Výkonný motor. Ovládací prvky a jejich umístění. Pohodlí. Spolehlivost.