Někdy se uživatel při pozorném pohledu na nákup motocyklu setká s podivnou zkratkou – AVM. Je to dešifrováno jednoduše – Motocykly Moto . Společnost má sídlo v Petrohradě, existuje od r 1996 let . Prostřednictvím vlastní sítě prodejců prodává čínské motocykly.Pod neobvyklým názvem se proto skrývají čínské díly, čínská výroba, čínská montáž.
Toto je enduro kolo ABM ZR200. Některé zdroje uvádějí, že nejprve byla uživateli nabídnuta možnost s motorem o 250 kostkách, ale poté, přibližně od roku 2014, byl objem snížen, protože stará verze se ukázala jako křehká.
Jak je u čínského výrobce zvykem, design motorky byl zkopírován od Hondy, podle předlohy Honda CB 200.
Технические характеристики
Motor motocyklu opakuje ty čínské technologie. 1 válec produkuje:
- pracovní objem – 198,9 cm 3;
- výkon – 12 hp;
- počet ventilů – 4;
- chlazení – vzduch;
- přívod paliva – karburátor;
- zapalování – elektronické;
- startování – elektrický startér má startovací nohu;
- objem nádrže – 12 l.
Doporučený benzín – AI-92 .
Konstrukce rámu umožňuje snadnou instalaci ochrany motoru, dokonce i domácí výroby z kusu tlustého kovu.
Převodovka a spojka
Kolo má 5-ti stupňovou sekvenční převodovku. Přepínání je standardní (neutrální mezi 1 a 2). Pracovní zdvih pedálu je v normálním rozmezí, při provozu nejsou žádné problémy.
- Spojka je vyrobena podle normy – vícediskové , olejová lázeň, přenos síly lano .
- Hlavní pohon – řetěz .
Brzdy
Hydraulické kotoučové brzdy jsou instalovány na obou nápravách kola.
Podle uživatelů fungují dobře a nic víc není potřeba.
Výstavba
U endura navíc vyrobeného v Číně nemůže být o materiálu rámu ani řeč. Určitě použité ocel . Pro investice, zvýšení ovladatelnosti, bylo použito prostorové schéma.
Viz také:
Konvenční odpružení . Přední – řadicí vidlice, zadní mono-tlumič. Podle uživatelů jsou pracovní zdvihy jako u endura malé, pouze 150 mm. Nejsou k dispozici žádná speciální nastavení.
Vrcholem modelu lze nazvat přítomnost vyvažovacího hřídele , což u 1válcových motorů zdaleka není běžné. Další je dostupnost kompletní sady potřebných dílů (volitelné), díky kterým lze kolo zaregistrovat u dopravní policie. V tomto případě nemůžete zmínit přítomnost práv kategorie „A“.
Exteriér
Navenek se marshmallow (jak ho uživatelé nazývali) jen málo podobá enduru. Řečeno v automobilových pojmech, jde o crossover. Ještě ne SUV, ale taky ne jen auto.
přední část
-
Kolo je plně vybaveno optikou, ale většina uživatelů jej upravuje. Sériová verze je jeden malý nepravidelně tvarovaný světlomet a po jeho stranách jsou umístěny ukazatele směru.
Do malého kousku plastu je vsazen nepravidelně tvarovaný světlomet.
Přední blatník je vyroben z poměrně měkkého plastu.
Přístrojová část
Jako obvykle pro tento typ zařízení, model neposkytuje nástroje.
Když si ale koupíte volitelný balíček, můžete získat kompletní sadu, kterou vám může závidět jiný stavitel silnic.
Jednoduchý, ale docela informativní pořádek s ukazateli typu ukazatele. Většina lidí se tak cítí pohodlně. Slunce je vidět, na rozdíl od digitálních panelů jiných Číňanů.
Zadní pohled
Kolo má velkou zadní část. Uživatelé berou na vědomí, že plast je odolný, můžete si vyrobit kufr a nainstalovat na něj kufr šatníku – přeměnit model na silniční.
Sedlo je standardní, to znamená, že uživatel většinu cesty stojí na stupačkách. Je dlouhá, ale motorka není určena pro dva jezdce – výkon motoru nestačí.
Zajímavě zpracovaná plynová nádrž . Má tvar rovnoběžnostěnu umístěného na boku. Dlouhá hrana je prodloužena podél kola. Kolo se tak ukázalo jako „úzké v ramenou“, což vám umožní cítit se pohodlně jak na lesní cestě, tak v městské dopravní zácpě. Nádrž je poměrně objemná – drží 12 l. Krk nahoře, skladová verze nabízí konvenční víko pod “beránka”, bez nutnosti klíče.
Zajímavý detail: Nádrž lze vyjmout odšroubováním pouze jednoho šroubu. Ale tento šroub také drží horní hranu sedla. Pokud je tedy nutné provést servis motoru, musíte demontovat celý odklápěcí systém – sedlo + nádrž.
Provozní charakteristiky
Přestože je motocykl určen pro terén, překonávání vážných překážek může způsobit určité potíže – stále nemá dostatek síly.
Maximální rychlost zařízení je předmětem sporů mezi majiteli. Někteří to přetaktovali víc 90 km / h , off-road a to je hodně. Jednotliví uživatelé zrychlili kolo na 110 km / h (GPS)
Měření zrychlení na 100 km/h na skladové parametry nebylo provedeno.
Spotřeba paliva pro střední křižník (40 km po lesní cestě) 3.5 l na 100 km.
Rozměry a hmotnost
Nízká hmotnost kola usnadňuje triky, ale takový skok na vidlici pažby obvykle přiblíží výměnu druhé.
Pohotovostní hmotnost kola je pouze 118 kg.
Výška sedadla – 610 mm.
Pro koho to je?
Na fotografii je varianta s velkým Iževským světlometem a pohodlnějším volantem.
Poměrně vysoké přistání naznačuje pohodlný pohyb pro vysokou osobu. S určitými úpravami se ale na kole bude moci pohybovat i uživatel průměrné výšky.
Omezení
Uživatelé zaznamenali v modelu mnoho nedostatků:
-
Základní – obvodu . Hlavním problémem je, že se velmi rychle natahuje. Neméně důležité. Podle nepochopitelné myšlenky vývojářů je jeden a půlkrát delší než standardní. Chcete-li vyměnit, musíte vzít dva a poté pomocí zámků shromáždit požadovanou délku. Podle měření uživatelů – nativní má 137 odkazů.
Problém s řetězem je částečně vyřešen instalací domácího napínáku.
Mnozí si všímají čínské kvality sestavení.
Hodnota
- pevný rám;
- dobrá trakce při nízkých rychlostech;
- design;
- tlustý plast;
- nízká spotřeba paliva s velkým objemem nádrže.
- všestrannost (v lese ve skladové konfiguraci, pro další dopa s volitelnou sadou).
Přirozeně poznamenávají, že cena nového čínského kola je mnohem nižší než ojetého japonského.
Při pečlivém přístupu se motocykl neobtěžuje poruchami a umožňuje vám rok co rok vystačit s jednoduchou údržbou – výměnou řetězu a oleje.
Závěr
Je nepravděpodobné, že by petrohradská společnost “Centre Auto Velo Moto” uzavírající smlouvy na vytvoření Zephyr 200 (ABM ZR200) předpokládala, že si získá popularitu ne jako motocykl pro vyjížďky do lesa, ale jako konstruktér pro montáž vlastní zvyk.
Ale velké množství nedostatků konfigurace pažby nutí uživatele k opravě zárubní. A pokud jste již souhlasili s nápravou nedostatků jiných lidí, proč to okamžitě neudělat přesně tak, jak chcete?
Honda XR 200R 2002
Call centrum 24 hodin. Jakékoli otázky od nich. pomoc při zadávání objednávky.
Záruka na všechny produkty
Záruka na zboží od 6 měsíců do 3 let. V případě sňatku zboží bez dotazů vyměníme.
Bezpečné platební metody
Platba kreditní kartou, PayPal, bankovním převodem nebo na dobírku.
Dodávka po celém Rusku
Můžete si vybrat doručení kurýrem, ruskou poštou nebo na odběrném místě.
Kvalitně zabalíme, předáme k odeslání a objednávku budeme sledovat až do doručení.
Popis motocykl Honda XR 200 R 1986 je ve frontě na zveřejnění článku.
Oznámení:
Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost.
Honda XR 200 R je v Rusku velmi oblíbený motocykl. Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je poměrně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.
Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.
Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože jízda na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je Honda XR 200 R, jejichž technické vlastnosti umožňují označit tento model za prestižní značku, jsou žádané jak mezi začátečníky, tak zkušenými motocyklisty.
V současné době je nereálné pořídit si nový motocykl Honda XR 200 R modelového roku 1986, protože jejich výroba byla před 30 lety zastavena. Současně má Honda XR 200 R vynikající technické vlastnosti, takže mnozí se snaží koupit, ne-li novou, pak alespoň použitou verzi.
Přejděte na celou nabídku motocyklů Honda, na této stránce naleznete motocykly Honda XR 200 R ostatních roků výroby a informace o nich
Cena Honda Honda XR 200 R na prodej inzeráty
* Pozornost! Pod maximálním, průměrným a minimálním motocyklem Honda Honda XR 200 R na této stránce je uvedena průměrná cena pro prodej na internetu, bez zohlednění roku výroby, konfigurace a generace modelu motocyklu.
Statistiky prodeje Honda XR 200 R podle regionů Ruské federace (jako akcie)
Moskva 15.60 % 15.60 % na prodej v Moskvě Petrohrad 10.20 % 10.20 % na prodej v Petrohradu Krasnodarské území 9.00 % 9.00 % na prodej na Krasnodarském území Moskevská oblast. 5.90 % do moskevské oblasti na prodej 5.90 % Primorsky kraj 3.80 % 3.80 % na prodej v regionu Primorsky kraj Rostov. 3.50 % do Rostovské oblasti 3.50 % na prodej Krym 2.90 % 2.90 % na prodej v Krymu Nižnij Novgorod. 2.60 % v regionu Nižnij Novgorod. na prodej 2.60% Sverdlovská oblast. 2.40 % Do Sverdlovské oblasti na prodej 2.40 % regionu Samara. 2.00 % Do regionu Samara na prodej 2.00 %
- Moskva 15.60%
- Petrohrad 10.20 %
- Krasnodarské území 9.00 %
- moskevský region 5.90 %
- Přímořský kraj 3.80 %
- Rostovská oblast 3.50 %
- Krym 2.90 %
- oblast Nižnij Novgorod. 2.60 %
- Sverdlovská oblast. 2.40 %
- oblast Samara 2.00 %
Pět náhodných kol:
Pět náhodných článků o motocyklech:
Jemné seřízení dvoudobého motocyklového motoru (Java 634)
Nalezený výkon V časopise se již hodně namluvilo o provozu motocyklu – o péči o elektrovýzbroj, vyvažování kol, o spotřebě paliva Tento článek je věnován doladění dvoutaktního motoru motocyklu. To se obvykle stává, ale často po dokončení opravy se zmatením konstatují jeho nízkou účinnost a po neúspěšném testování různých možností nastavení dospějí k závěru, že z tohoto motoru nelze získat více. Ve skutečnosti, pokud jsou všechny ostatní systémy v pořádku, je velmi často možné výrazně zvýšit hlavní parametry (výkon, odezva plynu, účinnost) takového motoru jemným doladěním, respektive vzájemným nastavením některých jeho díly.Faktem je, že vzhledem k požadavkům hromadné výroby, Co je to motocyklový průmysl, mají některé velikosti dílů, zejména ty získávané odléváním, poměrně značné rozšíření. EU
Java 250 Trial – Jawa 250 Trial
Trial pro všechny Jawa 250 Trial Stavba motocyklu Jawa 250 Trial Trial – motocyklová soutěž zručnosti jízdy po nerovném terénu si ve světě získává stále větší oblibu. Na kongresu FIM se dokonce jednalo o tom, aby se trial stal disciplínou číslo jedna v mezinárodním kalendáři motoristického sportu a doporučil jej do programu olympijských her. V hromadných trialových soutěžích, s výjimkou oficiálních setkání konaných pod záštitou FIM, se používají běžné silniční motocykly. Úpravy se týkají ochrany motoru zespodu, snížení zdvihu vidlice a úpravy motoru pro dosažení maximálního výkonu na prvních dvou nebo třech rychlostních stupních (tady nezáleží na rychlosti). Přední zahraniční motocyklové společnosti zároveň zahájily výrobu speciálních strojů pro trial. Takové motocykly začíná vyrábět i československý závod JAVA v Praze. Konstrukce motocyklu Jawa 250 Trial zohledňuje specifika vzhledem k soutěžní trati. Podvozek poskytuje mák.
Úprava IZH Jupiter-3 pro dosažení plného výkonu
Proveďte úpravu „Motocykl IZH-Jupiter-3 má již najeto více než 5000 km, ale jak mohu posoudit z jiných podobných strojů, nevydává plný výkon. Jaké by mohly být důvody? – ptá se K. Usoltsev z Magnitogorsku Pokud byl motocykl zaběhnutý správně, tedy v souladu s návodem a motor nemá znatelné závady, bude pravděpodobně možné zvýšit jeho výkon provedením následujících prací. zapalovací svíčku a zkontrolujte. Pokud je na něm hodně karbonových usazenin, znamená to, že se do válce dostává příliš bohatá směs a karbonové usazeniny se ukládají i ve spalovací komoře a ve výfukových kanálech. Vyjměte válec a odstraňte karbonové usazeniny z jeho hlavy, koruny pístu a výfukových kanálů. Pomocí otisků na těsnění válce zkontrolujte, zda se obrysy obtokových kanálů klikové skříně a válce zcela shodují a zda je těsnění překrývá. V případě potřeby seřiďte kanály a těsnění Zkontrolujte a případně nastavte stejné časování zapalování v obou válcích (2,6.
Motocykl IZH. Jak se zbavit klepání v přední vidlici
Jak se zbavit klepání Při cestování po špatných cestách na motocyklech IZH je často slyšet klepání v přední vidlici. Motoristé nabízeli několik možností, jak tento nepříjemný jev odstranit (viz např. „Za volantem“, 1973, č. 10) Používáme dostupnější metodu, která také dává dobré výsledky: do tlumiče zavedeme dva gumové kroužky , jak je znázorněno na obrázku Úprava tlumiče přední vidlice: 1 – tyč; 2 – hrot; 3 – horní kroužek; 4 – podložka; 5 – ventil; 6 – klíč; 7 – spodní kroužek; 8 – píst; 9 – pouzdro tlumiče Na vřeteno nad zpětným ventilem je nasazen horní kroužek 3 5 mm silný. spodní – 7 2 mm tlusté – na tyči mezi zpětným ventilem a pístem (jeho úlohou je zvýšit kompresi). Aby horní kroužek sloužil déle a nebyl zlomen zpětným ventilem, můžete mezi ně vložit přídavnou kovovou podložku o tloušťce 4 2 mm. Z oho vystřihneme gumové kroužky s rukávem.
Nevýhody 12V systému a způsoby jeho vylepšení
12voltový 12voltový elektrický systém na motocyklech vyřešil spoustu problémů na jeden zátah. Při stejných rozměrech generátorů bylo možné téměř zdvojnásobit jejich výkon. Na motocyklech bylo možné používat stejné optické prvky světlometů jako na automobilech, a to je nejen ekonomicky proveditelné, ale také velmi výhodné pro bezpečnost provozu, protože motocyklisté mají konečně k dispozici dobré jasné světlo. Téma našeho dnešního rozhovoru je ale o nedostatcích systému, o způsobech, jak jej zlepšit. A opět, jako minule („Za volantem“, 1988, č. 3), budeme hovořit hlavně o zařízeních motocyklů IZH, těch nejmasivnějších. Položka číslo jedna je baterie. Abych byl upřímný, jeho životnost je často nižší než životnost 6voltového. A důvodem není generátor, zde je vše v pořádku, nejsou na něj žádné stížnosti. Většina stížností je způsobena činností relé-regulátoru, což je především.