Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 405
Registrace: 9.4.2010
Vložte přezdívku Citace: Moskva
Motocykl: Žádný moped.
honda xl 600l
Chci začít s modelem, do kterého jsem blázen. Externě se mi to moc líbí, ale jen těžko hledám informace. S výjimkou účastníka rallyových nájezdů, včetně Dakaru.
Kola 3.00×21 5.10×17.
Generátor 12V 230W.
Délka 2205 mm.
Rozvor 1445 mm.
Výška 1205 mm.
Výška sedáku 890 mm.
Hmotnost 155 kg.
Udávaná rychlost je 160 km/h.
honda xl 600r r.v. 1984
Kola 3,00/21 5,10/17.
Generátor 12V 230W.
Délka 2170 mm.
Rozvor 1420 mm.
Výška 1235 mm.
Výška sedáku 890 mm.
Hmotnost 134 kg.
Udávaná rychlost je 160 km/h.
honda xl 600rm 1986
Kola 3.00×21 5.10×17.
Generátor 12V 230W.
Délka 2205 mm.
Rozvor 1450 mm.
Výška 1205 mm.
Výška sedáku 860 mm.
Hmotnost 155 kg.
Udávaná rychlost je 160 km/h.
Na obrázku nahoře s popisem. Zřejmě starší modifikace tohoto modelu, chybí přední brzdový kotouč a navenek mnohem menší palivová nádrž.
Existovala i verze R.
Motor je poháněn dvoukarburátorovým systémem. Start prováděl kickstarter s dekompresorem. V tuto chvíli soudě podle počtu videí a materiálů o nich. Dosud je mnoho lidí v řadách a na cestách. Právě z něj vyrostly xr600, nx 650.
Později se pokusím najít více informací o starých Hondách. Komu není téma lhostejné, pomozte.
Skupina: Vlastní
Příspěvky: 4579
Registrace: 11.2.2009
Vložte přezdívku Citace: Don – Moskva
Motocykl: Djebel 250xc 1997
Téma o tom, zda má cenu o tématu diskutovat? Hm. Možná je lepší upevnit anketu, například, která je chladnější, Dakarská jednohlavňová brokovnice nebo Dakar V?
Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 405
Registrace: 9.4.2010
Vložte přezdívku Citace: Moskva
Motocykl: Žádný moped.
Skupina: Vlastní
Příspěvky: 2483
Registrace: 23.4.2008
Vložte přezdívku Citace: Moskevský čas
Motocykl: xl600v custom, dr250sh(h zůstal v Japonsku)
Mrtvá hodovka – tento moped jsem považoval mimo jiné za dárce náhradních dílů pro svou CK. Pravda, Honda se v té době tímto tématem nijak zvlášť nezabývala. Obecně platí, že Honda ráda šetří na kupujícím.
ZY: Když Cho, tak mám Hondu. Mám právo kritizovat.
Skupina: Blokováno
Příspěvky: 0
Registrace: 12.2.2011
Vložte přezdívku Citace: N.Novgorod
Motocykl: CRF250X 2005
Strašný moped 🙂 že tě to tak táhne k dávným dinosaurům.
Mám kamaráda v garáži s 500 XL80 a vybírám z něj motor – příšerná konstrukce, od roku 82 jsou na tom mnohem lépe.
Dřív jsem měl rád i antiku, ale po této motorce jsem si uvědomil, že má smysl ji kupovat na restaurování a trvalé uskladnění v garáži s 1-2 výjezdy ročně. Příliš drahé na opravu, příliš mnoho zásob, příliš obtížné najít díly
Skupina: Vlastní
Příspěvky: 2483
Registrace: 23.4.2008
Vložte přezdívku Citace: Moskevský čas
Motocykl: xl600v custom, dr250sh(h zůstal v Japonsku)
i-denis, nicméně v plusu tohoto mopedu, jako v jiných věcech a jiných řemeslech Hondy až na nulu (soudím podle směru všemožných endurů a podobně) – sjednocení v mnoha konstrukčních prvcích.
Nic vám nebude bránit v upgradu hodovky tohoto pre-Xera s motorem ze starého Donimatora na endur úroveň konce minulého století.
ZY: To neplatí pro moderní endura. Na starost jsou marketéři. Sakra, takhle je to dneska ve všem.
Skupina: Blokováno
Příspěvky: 0
Registrace: 12.2.2011
Vložte přezdívku Citace: N.Novgorod
Motocykl: CRF250X 2005
no zdá se mi, že jsi trochu mimo 🙂 za prvé mopedy nevyrábí jen Honda a za druhé, když někdo říká, že si nic nevybereš, nabízí se otázka, sedl si na celý sortiment?
Řeknu to jednoduše, jak se říká, někdo dáma, a někdo jezdí.
IMHO je to tak, že určitá skupina soudruhů má rozmary typu – požadujte odvzdušňovací ventil 🙂
Skupina: Vlastní
Příspěvky: 2483
Registrace: 23.4.2008
Vložte přezdívku Citace: Moskevský čas
Motocykl: xl600v custom, dr250sh(h zůstal v Japonsku)
Odpovím k věci.
Hledala jsem kromě Hmoždinky ještě dvojče na “matrace” výlety. Z malého výběru se mi do rozpočtu moc mopedů nevešlo. Translap se ke mně přiblížil antropometricky.
Po několika sezón jsem byl přesvědčen, že na mě Honda šetřila. Začal ladit moped. Ve výsledku plánuji pořídit klasický dual-sport (ahoj 90. léta) na dva válce na výstupu. A je dobře, že jsem si vybral 600 najednou – viz předchozí zpráva.
Přítomnost druhého mopedu s jinými vlastnostmi je však pro mě nutností. A už jsem se rozhodl pro značku – je s čím porovnávat.
Skupina: Blokováno
Příspěvky: 0
Registrace: 12.2.2011
Vložte přezdívku Citace: N.Novgorod
Motocykl: CRF250X 2005
Jen jsem vedl k tomu, že jste se objektivně i subjektivně omezil ve výběru.
dejte vám v-tween a získejte peníze. Co kdybyste se podívali zeširoka? nejen 2, ale i 1 hrnec a tak dále.
Nechci se hádat, ale vyjádřit myšlenku, že někdy si lidé nevybírají vybavení podle potřeby, ale koupí si „sen“ a začnou si ho upravovat podle svých potřeb 🙂
Skupina: Vlastní
Příspěvky: 2483
Registrace: 23.4.2008
Vložte přezdívku Citace: Moskevský čas
Motocykl: xl600v custom, dr250sh(h zůstal v Japonsku)
Skupina: Vlastní
Příspěvky: 3345
Registrace: 30.3.2011
Vložte přezdívku Citace: Leningrad, St. Petersburg
Motocykl: JAWA638, HONDA XR500RE (Russian Edition), Djebel 250XC 01 Waited.
Popis motocykl Honda XLX 350R 1985 je ve frontě na zveřejnění článku.
Oznámení:
Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost.
Honda XLX 350R příležitostně prodávaný v Rusku motocykl vybavený středně výkonným motorem 30hp. Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je poměrně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.
Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.
Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože jízda na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je Honda XLX 350R, jehož technické vlastnosti umožňují označit tento model za prestižní značku, jsou žádané jak mezi začátečníky, tak mezi zkušenými motocyklisty.
Pořízení nového motocyklu Honda XLX 350R r.v. 1985 je v současné době nereálné, neboť jejich výroba byla zastavena před 31 lety. Současně má Honda XLX 350R vynikající technické vlastnosti, takže mnozí se snaží koupit, ne-li novou, pak alespoň použitou verzi.
Motocykly s objemem motoru 339 ccm. viz, objevil se jako výsledek dlouhé práce vynálezců, kteří se snažili vytvořit model, který není ve výkonu horší než ostatní možnosti motocyklů. V některých případech nejsou tyto modely nejen podřadné, ale také před ostatními motocykly, protože mají minimální spotřebu paliva a další vynikající parametry.
Motocykly od 250 do 400 kb. podívejte se, která zahrnuje Honda XLX 350R – to je nejběžnější třída motocyklů. V této řadě již máte na výběr mezi téměř všemi motocyklovými třídami. Mnozí tuto kategorii označují za nejpřijatelnější pro první motocykl. Středně těžký, výkonný a pružný motocykl seženete za relativně málo peněz. Spousta lidí radí vzít jako první silniční kolo s motorem 400ccm. S tím nelze plně souhlasit, protože takové motocykly mají často hmotnost kolem 200 kg a dostatečnou zásobu výkonu. Pokud jsou vaše dovednosti v jízdě na dvoukolovém vozidle omezeny na tréninkový motocykl v motoškole, neměli byste si takové zařízení okamžitě brát. Mnoho začátečníků se dostane do směšných nehod jednoduše proto, že neznají všechny funkce ovládání takového zařízení. Ostatně čím těžší a výkonnější motorka, tím lépe byste měli vědět, jak s ní zacházet v různých situacích. Opice může prostě jet po přímce (bez legrace).
Přejděte na celou nabídku motocyklů Honda, na této stránce naleznete motocykly Honda XLX 350R ostatních roků výroby a informace o nich
Motocykly podobné vlastnostmi jako XLX 350R:
Zobrazují se podobné motocykly v limitu 5 ks, zobrazit vše podobné jako XLX 350R
Honda Honda XLX 350R cena v inzerátech prodej
* Pozornost! Pod maximálním, průměrným a minimálním motocyklem Honda Honda XLX 350R na této stránce je uvedena průměrná cena pro prodej na internetu bez zohlednění roku výroby, konfigurace a generace modelu motocyklu.
Pět náhodných kol:
Pět náhodných článků o motocyklech:
Podmínky a postup vrácení
Na veškeré zakoupené zboží prezentované v našem obchodě se vztahují záruční povinnosti výrobce za předpokladu, že kupující dodrží návod k obsluze. Při převzetí dílů motocyklu je potřeba zboží zkontrolovat, zda nemá viditelné vady, jinak nebudou reklamace vzhledu zboží, které budou zjištěny později, uznány. Při vrácení nebo výměně zboží musí mít kupující doklad o zaplacení potvrzující fakt koupě zboží. Výrobek si musí zachovat svou prezentaci, původní obal a spotřebitelské vlastnosti. Záměr výměny nebo vrácení zboží je kupující povinen oznámit prodávajícímu e-mailem nebo telefonicky. Autodíly bez krabic, bez upevňovacích prvků (šrouby nebo matice, středící kroužky), pokud byly součástí sady, v závislosti na konfiguraci, nejsou akceptovány k vrácení. Garantované závazky.
Problémy Javy – 638 (charakteristické “boláky”)
Co bolí Jawu 638 – nejčastější problémy majitelů Jawy 638: Abychom mohli hodnotit nový model Jawy ( Jawa 638 ), musíme připomenout nedostatky předchozího: slabá šestivoltová elektrická výzbroj, chronické podbíjení akumulátoru, nedostatečná kapacita baterie, rychlovarná konvice. nízkokapacitní boxy na nářadí a stále tekoucí olejová těsnění přední vidlice. Všechna tato „úzká hrdla“ jsou úspěšně „vyšita“ v novém modelu s indexem 638. Motocykl má racionální a hotový vzhled. Nové sedlo, které je o 50 mm širší a 70 mm delší, je mnohem pohodlnější než to staré. Naneštěstí lze říci jen málo laskavých slov o motoru, který, přestože byly shromážděny úspěšné konstrukční nálezy, má vážné nedostatky. Obecně je dnes mezi motocyklisty považován za nejlepší motor ChZ-350 (CZ-350) model „472-6“, který kombinuje spolehlivost Jawy 634 a 12V generátor. Motor Java 638 je dobře postaven. Jeho lehké hliníkové válce s dobře vyvinutými žebry dobře chladí.
Jak snadněji odstranit válce v Javě. Ochranné podložky na cvočky
Ochranné podložky na čepech Po dlouhodobém provozu motocyklu JAVA, zejména ve venkovských oblastech, může být obtížné vyjmout válce: prach a písek, smíchání s olejem, těsné ucpání otvorů pro čepy. Při demontáži se navíc část těchto nečistot dostane do klikové skříně, ať se ji snažíte zavřít sebevíc. Těsnění hlavy Této závady jsem se zbavil následovně. Ze surové gumy o tloušťce asi 2 mm (podle obrázku) jsem vyřízl šest distančních podložek a nasadil je na trny před instalací hlavy. Když motor běží z tepla, vulkanizují a spolehlivě uzavřou otvory od prachu. Tuto metodu úspěšně používám již několik let. V. KOROTCHIKOV Gomel region, Ozerany 1989N07P33
Schéma elektrického vybavení motocyklu IZH Planet Sport
“Planet-sport” je první motocykl Iževsk s 12voltovým elektrickým vybavením, který splňuje všechny moderní (od roku 1982) požadavky na tento systém. (klikněte na obrázek pro zvětšení) I— parkovací světlo; 2 – hlavní světelná lampa; 3 – neutrální kontrolka; 4 – odpor; 5 – kontrolka tlaku oleje; 6 — relé indexů otáčení; 7 – blok diod (oddělení); 8 — kontrolka osvětlení stupnice rychloměru; 9 – zámek zapalování; 10 — přední svítilny ukazatelů otáčení; II – spínač světlometů a nouzový spínač zapalování; 12 — spínač brzdového světla ruční brzdy; 13 – relé-regulátor; 14 – spínač neutrální žárovky; 15 – kontrolka dálkového světla; 16 — svítilna ovládání ukazatelů otáčení; 17 – lampa pro sledování provozu generátoru; 18 – zvukový signál; 19 – spínač světel a směrových světel, c.
Nucený motocykl IZH Planet. Jak zvýšit výkon
Jak zvýšit výkon Celosvazová spartakiáda v technických sportech skončila. Motoristé, kteří se připojili ke sportu, se zajímají o způsoby, jak zvýšit výkon motoru. V čísle 10 našeho časopisu pro rok 1965 mluvili tovární konstruktéři o vynucení motorů mopedu Riga-1, motocyklů Kovrovets-175 a M-103. Nyní jsme požádali K. V. Statsenka, předního konstruktéra Central Design Bureau of Motorcycle Construction, aby seznámil motoristy s forsáží motocyklu IZH-Planet. Jím navrhovaná metoda byla vyvinuta pro sériové stroje Iževského strojírenského závodu. Liší se tím, že motorový zdroj motoru není touto metodou snížen a pracuje za nejpříznivějších podmínek. Výkon motoru motocyklu IZH Planet můžete zvýšit z 13 na 18 koní. S. K tomu je potřeba lehce vyměnit píst, hlavu válců, válec, karburátor, čistič vzduchu a výfukové potrubí a navíc vyrobit nové potrubí karburátoru a tlumiče. Rýže. 1.