Model enduro-cestovní motocykl Honda XL 1000 V Varadero se začal vyrábět v roce 1998 a vyráběl se do roku 2012. Zpočátku se model vyráběl v Japonsku (do roku 2001 – sériové číslo SD01), poté se výroba přesunula blíže k trhu prodeje motocyklů, konkrétně do Evropy: od roku 2001 do roku 2011. model byl vyroben ve Španělsku (sériové číslo – SD02) a v posledním roce výroby (2011-2012) – v Itálii (sériové číslo – SD03).

Honda XL 1000 V Varadero byla založena na litrovém motoru ze sportovního modelu Honda VTR1000F, který byl rok od roku zdokonalován a přiváděn na moderní standardy účinnosti a šetrnosti k životnímu prostředí. Navíc došlo k výraznému odlehčení a přenastavení, díky čemuž se znatelně snížil maximální výkon, ale točivý moment se zvýšil od nízkých a středních otáček. Výsledkem bylo, že motor začal produkovat 94 hp. výkon a téměř 99 Nm točivého momentu. Maximálního výkonu motoru bylo dosaženo již při 6000-8000 ot./min.

Mezi klíčové vlastnosti Hondy XL1000V Varadero patří ocelový rám, lanková spojka, konvenční odpružení v podobě jednoduché teleskopické vidlice vpředu a progresivní kyvná vidlice s monoshockem vzadu, kombinovaný brzdový systém, dostupnost verzí s ABS (označený jako XL1000VA), 6-stupňovou převodovkou (od roku 2003), řetězovým pohonem a suchou hmotností 244 kg.

Honda XL 1000 V Varadero byla vlajkovou lodí cestovního endura a byla považována za „velkého bratra“ řady Transalp. V roce 2012 je tento model ukončen a je nahrazen Honda VFR1200X Crosstourer, která se radikálně lišila od Varadera a byla postavena na základě motoru ze sportovního turistického modelu Honda VFR1200F.

Stručná historie modelu

1998 (1999) – zahájení výroby Hondy XL1000V Varadero. Model je vyroben v Japonsku, ve městě Hamamatsu. Letošní kola jezdí jako modely z roku 1999. Model: Honda Varadero 1000 (Evropa, Austrálie). Číslo rámu: JH2SD01~. Tovární označení: XL1000VX.

2000 – žádné výrazné změny. Model: Honda Varadero 1000 (Evropa, Austrálie). Číslo rámu: JH2SD01~. Tovární označení: XL1000VY.

2001 – Výroba motocyklů byla přesunuta do Španělska, města Montesa. Model Honda XL1000V Varadero dostává vestavěný imobilizér HISS. Model: Honda Varadero 1000 (Evropa, Austrálie). Číslo rámu: VTMSD02~. Tovární označení: XL1000V1.

READ
Motocykl YFM350R: specifikace, fotografie, videa

2002 – žádné výrazné změny. Model: Honda Varadero 1000 (Evropa). Číslo rámu: VTMSD02~. Tovární označení: XL1000V2.

2003 – restyling. Motocykl dostává aktualizovaný vzhled, nové odpružení a systém vstřikování paliva (PGM-FI) namísto karburátorů. 5stupňová převodovka se navíc mění na 6stupňovou. Kolo dostane nový alternátor (315 wattů -> 434 wattů). Model: Honda Varadero 1000 (Evropa). Číslo rámu: VTMSD02~. Tovární označení: XL1000V3.

2004 – vzhled verzí s ABS (standard na motocyklu na evropském trhu). Model: Honda Varadero 1000 (Evropa). Číslo rámu: VTMSD02~. Tovární označení: XL1000V4, XL1000VA4.

2005 – žádné výrazné změny. Model: Honda Varadero 1000 (Evropa). Číslo rámu: VTMSD02~. Tovární označení: XL1000V5, XL1000VA5.

2006 – žádné výrazné změny. Model: Honda Varadero 1000 (Evropa). Číslo rámu: VTMSD02~. Tovární označení: XL1000V6, XL1000VA6.

2007 – restyling. Model dostává drobné změny vzhledu. Model: Honda Varadero 1000 (Evropa). Číslo rámu: VTMSD02~. Tovární označení: XL1000V7, XL1000VA7.

2008 – žádné výrazné změny. Model: Honda Varadero 1000 (Evropa). Číslo rámu: VTMSD02~. Tovární označení: XL1000V8, XL1000VA8.

2009 – žádné výrazné změny. Model: Honda Varadero 1000 (Evropa). Číslo rámu: VTMSD02~. Tovární označení: XL1000V9, XL1000VA9.

2010 – žádné výrazné změny. Model: Honda Varadero 1000 (Evropa). Číslo rámu: VTMSD02~. Tovární označení: XL1000VA, XL1000VAA.

2011 – Výroba Hondy XL1000V Varadero se přesouvá do Itálie. Model: Honda Varadero 1000 (Evropa). Číslo rámu: VTMSD03~. Tovární označení: XL1000VB, XL1000VAB.

Rok 2012 je posledním rokem výroby. Jako náhrada za Hondu XL1000V Varadero je na trh uvedena nová Honda VFR1200X Crosstourer, která je navržena tak, aby byla důstojnou odpovědí na vydání vlajkových lodí enduro tour největších japonských a evropských výrobců motocyklů. Model: Honda Varadero 1000 (Evropa). Číslo rámu: VTMSD03~. Tovární označení: XL1000VC, XL1000VAC.

Viz také: Motorové tažné vozidlo Bars Pathfinder M13DS s odpružením válečkem, variátor Safari, pohon předních kol

První dojem z koupě Hondy Varadero není motorka, ale nějaká bestie. Odšroubujete plyn a zdá se, že se pod vámi snaží odejít, až se vám volant vylomí z rukou. Pak jsem si uvědomil, že je to otázka zvyku – stačí jet pár týdnů a všechno zapadne na své místo. Začal jsem jezdit pravidelně každý den, do práce, i když ve městě na Vara to není nijak zvlášť výhodné.

READ
Motocykl BW S: specifikace, foto, video

Motorka je široká a těžká, mezi auta je občas těžké dostat se kvůli širokému volantu. S výškou 190 suverénně dosáhnu na zem, ale kdybych byl o něco níže nebo nohy o něco kratší, bylo by to nepříjemné a shodit Varadero je kvůli váze snadné. Vyjet z garáže dozadu je také těžké. Plusem ve městě je, že sedíte vysoko, díváte se přes střechy mnoha aut a dobře čtete dopravní situaci. Jenže horký vzduch z radiátorů v horku pálí nohy, to není moc příjemné, ale v chladném počasí je takové tepleji.

Na trati je vše mnohem lepší, kde je tento motocykl králem. Akcelerace je zběsilá, odpružení je takové, že po slepé cestě, kterou naposledy opravovali za Carského hrášku, můžete projet bez zpomalení. Ležící policisty lze také projít, aniž by si toho všimli. Velká světlá výška umožňuje zaútočit na obrubníky bez rizika zachycení. Neradil bych vám opustit asfalt, ačkoliv jde o turistické enduro. ale čistě na asfalt. Teoreticky se na normálních pneumatikách řítí středním bahnem jako tank, ale v praxi je díky vysokému těžišti a celkové hmotnosti snadné spadnout bokem.

Další recenze od majitele Hondy Varadero.

O Varaderu jsem snil dlouho, podle mě je to obecně jeden z nejlepších modelů od Hondy a marně ho nahradil Crosstourer. Kdysi jsem jezdil na Transalpe 650, na Varadero jsem jen slintal, až jsem se rozhodl si ho koupit. Motorka je obrovská, rozměry úžasné a zpočátku až děsivé. Velmi těžký, při naklonění směrem k „bodu, odkud není návratu“, kdy jej zbývá pouze položit a teprve poté zvednout, projde velmi rychle a neznatelně.

Hlavní plusy podle mě — motor, podvozek a celková spolehlivost. Motor je brutální, táhne odspodu, ve středních otáčkách také nejede hůř. Nejsou žádné svršky, ale nejsou potřeba, nejedná se o sportovní kolo. Vibrace nevadí. Pohodlná rychlost s vysokým sklem je pro mě až 160 km/h. Můžete jet i 200, ale spotřeba se výrazně zvyšuje a je to prostě děsivé. Ale nemůžete se bát jam a dalších věcí, Varadero jsou jen na straně, projdou a nevšimnou si. Co se týče spolehlivosti, už pode mnou projelo 60 tisíc motorových vozidel a nové jsem nebral. Nedošlo k žádným poruchám a soudě podle recenzí ostatních majitelů mají stejný obrázek. Zdá se, že vše, zápory jsem popsal výše – velmi velká, velmi těžká a vysoká motorka na sedle, ne pro mačkané.