» Minnesota má svůj pohled na svět velkých turistických parníků, stejně jako úřady uznávané po staletí. Je to v tomto státu, od roku 2007 vyrábí pravé americké baroko – auto, které v současnosti nemá nic společného s žádným z velkých turistické motocykly, Victory Vision Tour. Kupodivu modelka 2007, který k nám dorazil na test, se téměř neliší od modelu 2014 je zásadní rozdíl absence na “staráku” zpátečka a ABS. Jinak se jedná o dvě zcela totožná zařízení.

Železo Hlavní věc ve Victory Vision je „kreslena“ na fasádě, zádi a bočních stěnách – to je styl. Pak – znovu styl a nakonec znovu styl. Nebo, chcete-li, způsob života. Victory je skutečný Yankee, až do sněhobílého lesku jeho zubů: má vždy skvělou náladu, svérázné, přiznejme si, hrubé způsoby a naprostou hvězdně pruhovanou autenticitu. Vision je vlastně klasický americký kamion, řekněme Mack Kenworth, jen v jeho moderní, aerodynamicky upravené verzi. Jakékoli pokusy hodnotit tento motocykl v rámci obecně uznávaných hodnot, ať už ruských nebo evropských, jsou a priori odsouzen k neúspěchu. Vize byla vytvořena výhradně pro státy a jejich obyvatele s odpovídajícími, velmi specifickými požadavky. Proto ta přehnaně „nafouknutá“ přední část stroje, která vlastně znemožňuje jakkoli se pohybovat mezi řadami, a nekonečné nástupištní schody, kde se můj skromný 46. motorák prostě ztratil…

Na tomto motocyklu jsou téměř všechny obvyklé detaily mnohem větší než na jakémkoli „evropském“ a dokonce i na dalším plnokrevném Yankee – Harley-Davidson. Brzdový pedál může například snadno zlomit páteř páru medvědů a dlouhé „rohy“ volantu ozdobí každého plnokrevného jelena. Bez ohledu na to, co kdo říká o Victory toureru, musíme vzdát hold designérům společnosti, kteří vytvořili jedinečný, extrémně charismatický obraz, na kterém celkem harmonicky působí obrovská vzduchem chlazená „dvojka“, prostorově tvarované kapotáže a integrované kufry s úhledně „napasovanými“ pod nimi dlouhé tlumiče doutníků. Mimochodem, o této „dvojce“, skutečném příkladu stavitelů těžké techniky: velmi chvilkový, ale vůbec ne otáčející se motor, který již při 5000 otáčkách „přichází“ na hranici. To by ale nemělo být bráno jako nevýhoda, protože téměř celý tok vážného točivého momentu je k dispozici již ve 2000 otáčkách za minutu, což je docela dost na poměrně razantní pohyb leviathana někam do 120 km/h.

READ
Motocykl Senda DRD 125 4T 4S R: specifikace, foto, video

Od konstrukce s jedním vačkovým hřídelem a kompresním poměrem 9,4:1 lze jen stěží očekávat nějaká odhalení, ale znovu zdůrazňuji, zde jde o původně formulované sdělení výrobce, takovou filozofii. Všechen tento anachronismus si však dobře rozumí s hliníkovým rámem a velmi „klidným“, „civilním“ dosahem a úhlem vidlice (29° / 137 mm). Vzhledem k tomu, že průměr nohou vidlice je solidních 46 mm, a těžiště motocyklu je extrémně nízko (jako např. u vás je výška sedadla řidiče pouze 673 mm, jedna z nejnižších hodnot ​​​​pro standardní auta!), Celý kolos je překvapivě snadno ovladatelný a jakmile vaše rychlost překročí 10 km/h, neprojeví se ani sebemenší pokus někde upadnout nebo spadnout. Zázraky se samozřejmě nedějí a v extrémně nízkých rychlostech, zastávkách a při manévrování v omezeném prostoru je potřeba být maximálně opatrný. Výrobce neuvádí přesné údaje o pohotovostní hmotnosti, nicméně při znalosti údajů o suché hmotnosti Vision lze snadno vypočítat, že s plnou nádrží na plyn a množstvím dílů „nezapočítaných“ závodem, jako jsou všechny technické kapaliny a někdy i generátor a baterie, můžeme mluvit o minimálně 430 kg pohotovostní hmotnosti! Pro řidiče by to však neměl být problém – ještě jednou připomenu, v jaké výšce je sedadlo umístěno.

Americký sen Jak je uvedeno výše, stačí se jen rozjet, protože všechny problémy a hmotnost Victory tourer se doslova rozplynou v moři pohodlí a monumentální stability motocyklu jak na přímce, tak v zatáčkách. Je vidět, že inženýři zodpovědní za podvozek nadarmo nejí své hamburgery! Navzdory skutečnosti, že odpružení je naladěno výhradně pro všestranné pohodlí, Victory Vision, jak je uvedeno výše, přesně zná svůj kurz a neplete pilota, děsí zbytečnými vibracemi na zádi a dalšími pochybnými „hodnotami“ některých těžkých křižníků. Abych byl upřímný, v zemi nekonečných dálnic a policie, která se z ničeho nic objeví v případě menší rychlosti, stejně jako v zemi, kde je ve většině států zakázán pohyb motorky mezi pruhy aut, vidím Vision jako velmi zajímavou možnost.

V Minnesotě samozřejmě nezapomněli ani na nejdůležitější vybavení každé americké dopravní jednotky – tempomat. Ale ať jsem se snažil sebevíc, nenašel jsem držáky nápojů, což je nějak podezřelé. I na průměrně kvalitních silnicích je motorka klidná, jako tři betonové kameny a snadno „sežere“ průměrné silniční nečistoty. Na poměry třídy to není nejhorší, světlá výška 137 mm vám také umožňuje nestarat se příliš o zpomalovací hrboly a další destruktivní věci na silnici. Veškeré kouzlo Victory tourer může a mělo by být odhaleno pouze při cestování, což se ve skutečnosti přímo odráží v názvu modelu. Teprve tam bude možné na dlouhé cestě plně ocenit fantasticky pohodlné sedadlo (pro řidiče i spolujezdce), užít si působivý objem tří šatních kufrů (137 l!) „správného“ cruiseru, s ideově správná velkoobjemová vzduchová „dvojka“. Ano, je žádoucí, aby to byla Kalifornie .

READ
Motocykl CG 125 Deluxe: specifikace, foto, video

Kosmická loď Victory Vision Tour je eklektický ve svém nejúžasnějším kufru nebo bumerangovém brzdovém světle. Tento „americký turista“ vypadá spíše jako vesmírná loď než jako motorka na dlouhé cesty. Ta, jak se na pravého Američana sluší, je plná nedostatků: ve městě budete prakticky odsouzeni k nečinnosti v dopravních zácpách spolu s auty . ale zároveň budete vždy v centru zvýšené pozornosti, protože i v Moskvě, která je nasycena téměř každou exotikou, je model Vision Tour na silnicích stále velmi vzácným hostem. Ale dokonale rozumím těm, kteří se rozhodnou pro tohoto futuristického Yankee: v moderním světě plodného GL1800 a dalších monotónních H.-D. & company The Victory Vision Tour zůstává vzdálenou hvězdou ve vesmíru, šíleně krásná, ale srozumitelná a přístupná jen málokomu. A v tomto případě nejde o cenu. /

Americké motocykly Victory vyrábí společnost Polaris. Pod touto značkou jsou vyvíjeny a prodávány motocykly třídy chopper a cruiser a také cestovní modely jako Victory Vision Tour. Není to tak dávno, co se společnost objevila na světové scéně, již má vynikající pověst a mocně a hlavně konkuruje nejen japonským výrobcům motocyklů, ale také legendárnímu Harley-Davidson. Na anglickojazyčných fórech motorkáři vážně diskutují o tom, co je lepší koupit – Victory nebo Harley. Pro oba úhly pohledu je dost příznivců a oba mají právo na život.

Historie motocyklů Victory začala v roce 1997, kdy byl oznámen první model společnosti s přímočarým názvem. Victory V92C (na obrázku výše). Proč nekomplikované? Ano, protože písmeno „V“ v názvu odkazovalo na motocyklový motor ve tvaru V, číslo 92 – velikost motoru v krychlových palcích (asi 1500 ccm) a písmeno „C“ znamenalo „křižník“. Prodej motocyklů začal o rok později, v roce 1998, a na rozdíl od notoricky známého pokusu oživit značku Excelcior-Henderson modelem Excelsior-Henderson Super X, prodej “Victory” šel dobře. Motocykl nebyl bez určitých nedostatků, jako je určitá váha, a byly nějaké stížnosti na fungování kontrolního stanoviště, ale obecně se start povedl. O něco později byly vydány další dvě verze V92C, které se liší předinstalovaným body kitem.

V roce 2003 byl model uvolněn do prodeje. Vítězství ve Vegas. První verze motocyklu byly vybaveny předchozím jeden a půllitrovým motorem a 5stupňovou převodovkou, ale již v roce 2006 byl motor vyměněn za nový, 1,6litrový a převodovka se stala šestistupňovou . Tento motor a převodovka sloužily jako základ pro další motocykly Victory, které brzy doplnily sestavu amerického výrobce.

READ
Motocykl Super Sport 12-10: specifikace, foto, video

Model Vegas byl úspěšný a řada byla brzy rozšířena Vítězný vysoký míč, Střelec vítězství a další modely. Všechny motocykly do roku 2010 byly vybaveny stejnými motory a převodovkami, ale v roce 2010 společnost představila nový motor o objemu 1,7 litru, který se začal montovat do některých nových motocyklů. Poté, na začátku druhé dekády, spatřily světlo dva futuristické modely – Vítězná vize ulice и Prohlídka Victory Vision Tour, které vypadají, jako by k nám přišly přímo z budoucnosti. Takovýto nestandardní vzhled se stal poznávacím znamením těchto motocyklů a motorkáři, kterým nejsou kola této značky lhostejná, se rozdělili na dva tábory – na ty, kteří se s nesouhlasem dívali na porušování kánonů stylu staré školy, a na ty, kteří se s nesouhlasem dívali na porušování kánonů stylu staré školy. ti, kteří novinku nadšeně přijali. Pravda je samozřejmě jako vždy někde uprostřed, ale nelze než přiznat, že Victory se ukázal být důstojným konkurentem slavného Honda Gold Wing и Harley Davidson Electra Glide.

Poté, v roce 2010, Polaris koupil obnovenou značku Indické motocykly, takže nyní jsou “Indiana” a “Victory” ve skutečnosti téměř stejné. Vliv typického designu Victory je na novince jasně patrný Indický zvěd – protáhlá štíhlá silueta tohoto motocyklu zjevně neladí s těžkopádným vzhledem staromódních “indiánů”, ale svými formami až podezřele vypadá Vítězný jackpot.

V současné době si motocykly Victory pouze získávají oblibu. Ve své domovině, v USA, jsou již docela známé a mají spoustu fanoušků, ale v Rusku kvůli jejich nízké rozšířenosti mnozí o Victory nevědí nic, kromě toho, že se jedná o takovou značku motocyklů z r. Amerika. A marně! Tyto motocykly kombinují jedinečný, jedinečný styl a nejpokročilejší technologie.