Motocykl Trevis 50 2T: specifikace, fotky, videa

Motocykl Trevis 50 4T (2012): specifikace, foto, video

nová kolekce 1

Základní informace
Model:	Longjia Trevis 50 4T
Rok:	2012
Typ:	Koloběžka
Hodnocení:	Znáte toto kolo? Klikněte sem a ohodnoťte ho. K zobrazení hodnocení nám chybí 2 hlasy.
Motor a pohon
Pracovní objem:	49.00 cm3 (2.99 in3)
Typ motoru:	Jednoválcový, čtyřtaktní
Napájení:	3.75 HP (2.7 kW)) při 8500 ot./min
Komprese:	12.0:1
Ventily na válec:	3
Chlazení:	Жедкое
Podvozek, odpružení, brzdy a kola
Typ rámu:	ocel
Přední pneumatika:	100 / 80-16
Zadní pneumatika:	120 / 70-14
Přední brzda:	Jeden disk
Zadní brzda:	Expanzní brzda (bubnová brzda)
Kola:	černé ráfky
Размеры
Suchá hmotnost:	95.0 kg (209.4 lb)
Hmotnost včetně oleje, plynu atd.:	103.0 kg (227.1 lb)
Výkon/hmotnost:	0.0395 HP/kg
Výška:	1,120 44.1 mm (XNUMX palce)
Délka:	1,985 78.1 mm (XNUMX palce)
Šířka:	735 28.9 mm (XNUMX palce)
Rozvor:	1,335 52.6 mm (XNUMX palce)
Objem palivové nádrže:	6.80 l. (1.80 galonů)
Další vlastnosti
Barevné možnosti:	Stříbrná, modrá
Komentáře:	Vyrobeno v Číně.
doplňující informace
Náhradní díly a příslušenství	Podívejte se na díly a příslušenství od našich dalších partnerů.
Klást otázky	Připojte se k diskusní skupině 12 Longjia Trevis 50 4T.
Pojištění, půjčky, testy	Podívejte se na pojištění zde. Vyhledejte na webu prodejce, náklady na půjčky, testy, přizpůsobení atd.
Podobné modely	Seznam souvisejících kol pro srovnání specifikací

Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.

Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.

Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.

Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.

Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.

Toto video není dostupné.

Zobrazit frontu

Fronta

• smazat vše
• Vypněte

YAMAHA GEAR BX50 4T/FI vstřikovač, 2012.

Chcete toto video uložit?

• Stěžovat si

Stěžovat si na video?

Chcete-li nahlásit nevhodný obsah, přihlaste se.

Líbilo se vám to?

Neměl rád?

Moped byl přivezen z Vladivostoku. Bez běhu přes Rusko.
K dispozici v různých barvách a modelech, volejte,
na vyžádání v komentářích,
telefonicky, SMS nebo WhatsApp, Viber.

Yamaha Gear New UA06 J (Yamaha Gear, Yamaha Gear) je pokračováním řady Gear vyráběné společností Yamaha od roku 1998. Model se vyrábí od roku 2007 dodnes. Pokud sedíte za volantem, cítíte se docela pohodlně, i když, upřímně řečeno, vzdálenost od ochrany nohou k sedadlu by mohla být větší.

Velikost disků je u řady Gear standardní, stejně jako u všech nákladních skútrů – 12 vpředu, 10 vzadu. Sada přístrojů a senzorů je standardní pro čtyřtaktního Japonce – vše stručné a nic víc.

Viz také:

Motor startuje snadno a přirozeně, na cestách Yamaha Gear prokazuje rovnoměrnou trakci v celém rozsahu otáček a spočívá na svém stropu 63-65 km/h. Dynamika samozřejmě není působivá, ale mnohem lepší než u jejich čínských protějšků, a k tomu tento skútr nebyl stvořen – jeho osudem je denně mnoho hodin jízdy a lodní dopravy.

Velký nákladový prostor vzadu a kufr vpředu umožňují dostatek nákladového prostoru bez obětování jízdních vlastností. Dohromady bude Yamaha Gear New stísněná, sedadlo je příliš malé, lze jej snadno přestavět na dvoumístné, i když s poškozením nákladní plošiny.

Pojďme se blíže seznámit s odpružením Yamaha Gear New UA06 J (Yamaha Gear, Yamaha Gear): vpředu teleskopická hydraulická vidlice, vzadu olejový tlumič. Odpružení je typické pro moderní skútry, tím spíše, že přední vidlice je sjednocená s modelem Yamaha BWS, takže její údržba a oprava nebude vyžadovat objednávání náhradních dílů, všechny jsou dostupné.

Světlá výška, na můj vkus, Yamaha Gear New UA06 J (Yamaha Gear, Yamaha Gear) je spíše nízká. Přesto mnozí budou raději používat tohoto pracanta na venkově, takže instalace delšího tlumiče se navrhuje (a bude se hodit pro jízdu ve dvou).

Osvětlovací zařízení je výkonné (světlomet 45 wattů) a všechny ovládací prvky jsou po ruce a noční výlety mimo město nezpůsobí obavy, zejména na neosvětlených venkovských silnicích.

+ čerstvý model, nízká spotřeba paliva, technologicky vyspělý motor, moderní odpružení, skútr s vysokou nosností cca 200 kg.

SaVa177rus › Blog › Co si můžete koupit, aniž byste měli kategorii „A“ a zároveň nebyli příliš dehonestováni?

Co si můžete koupit, aniž byste měli „A“ kategorii a nebyli příliš ostudní?!)))
Zvážím tyto možnosti:
Yamaha TZR50
Aprilia RS 50
Yamasaki Scorpion
Honda NS 50 F (AC08)

Přibližná cenovka těchto “MOPEDŮ” nových SECOND-HAND

Yamaha TZR50 120/60 (na 3 roky)
Aprilia RS 50 170/60 (na 5 let)
Yamasaki Scorpion 55/ 30 (za rok)
Honda NS50F 130/70 (na 3 roky)

Za sebe řeknu, šel jsem do možností 1,2,3… Aprilka a Yamaha jsou velmi vynalézavé, umožňují zatočit až 12000 60, do 100 km/h zrychlují docela vesele! jejich XNUMX jezdí snadno
Yamasaki, no, tady je stejně vše jasné))) sice 90 jízd, ale taky, zvuk z plechovky je prostě odpad, jako na litr)))

Japonští inženýři udělali maximum. I přes minimální objem motoru 50 ccm má toto kolo vodní chlazení, elektrický start, samostatné mazání, 5-ti rychlostní převodovku a všechny kotoučové brzdy.
Dvojité světlomety, čisté linie, dokonale sladěné plastové body kity, to vše a ještě více dělá z tohoto motocyklu unikát ve své kategorii. Někteří lidé se dívají na tuto motorku a nemohou uvěřit, že je to jen moped 50 ccm.

Kromě výborné japonské kvality stavby, celkem dobrého výběru komponentů (pneu, svíčky atd.) lze motocykl Yamaha TZR 50 snadno vylepšovat, ladit a ladit. Aby se šetřil zdroj motoru, má nové kolo omezení nebo takzvaný „cut-off“, takže maximální rychlost je v rozmezí 50-60 km / h.

Pro ty, kteří chtějí získat maximum příležitostí a adrenalinu, je třeba říci, že tento motocykl lze bezpečně a bez problémů „rozptýlit“ až na 100 kilometrů za hodinu. Podívejte se na různá videa na youtube, abyste to dokázali.

Kromě celé „pole“ tuningových příležitostí toto kolo nevyžaduje povinnou přítomnost řidičského průkazu skupiny „A“. V Rusku na něm můžete jezdit bez licence (alespoň prozatím). Všechny mopedy, skútry a motocykly do 50 (49,9) kostek nemusí být registrovány.

Specifikace Yamaha TZR 50
typ – sportovní kolo.
motor – 1 válec, dvoudobý.
maximální výkon – 2kW = 2.68 hp při frekvenci 6250 ot./min.
objem motoru – 50 metrů krychlových. viz (49,00).
6stupňová převodovka (model 2012 má 5stupňovou převodovku).
palivový systém – Karburátor karburátor. PBN 16.
chladící systém – kapal.
pohon – řetěz.
přední a zadní kotoučové brzdy.
startovací systém – elektrický startér.
výška sedáku – 815 mm.
rozvor – 1341 mm.
světlá výška – 151 mm.
suchá hmotnost – 114 kg.
objem plynové nádrže je 13.8 litrů (model 2012 – 14 litrů nebo 3,7 galonu).
maximální rychlost je 50 km / h, s odstraněnými omezeními a vyladěním můžete zrychlit na 100 km / h (nebo 60 mph).

Aprilia RS 50 (byly 3 modely)

Po celém světě spadají dvoukolky 50ccm pod kategorii mopedů, ale Aprilia RS 50 spolu s hrstkou dalších motocyklů dokáže spadat do kategorie sportovních motocyklů.

Pokud začnete chápat, tak to zpočátku vypadá, že dítě s 50 ccm může mít vztah ke sportovním motorkám. Faktem je, že výkon dvoudobého motoru dosahuje 8.4 hp. Aprilia navíc navrhla motorku se skvělým hliníkovým podvozkem, kyvnou vidlicí, lehkými koly a pohlednou kapotáží, která je typická pro opravdové sportovní motocykly.

RS 50 je samozřejmě určena čistě pro začátečníky a teenagery. Zvyknout si na motorku trvá měsíc nebo dva, takže Aprilia prozíravě vydala „80cc kit“.

Italové otevřeně prohlašují, že RS 50 je lídrem ve třídě sportovních 50ccm a těžko s nimi nesouhlasit. Pokud jde o design, RS 50 sdílí mnoho rysů bývalé vlajkové lodi Aprilie RSV1000R, motocyklu, který v roce 2006 porazil japonská monstra a vyhrál Master Bike Trophy.

Vlastnosti Aprilia RS 50 2010:

• hliníkový rám
• hliníkové kyvadlo
• lehká kola s “Y” paprsky
• přední brzdy s radiálními třmeny
• 2-taktní motor splňující normu Euro XNUMX
• Kapota na bázi RSV1000R

Specifikace Aprilia RS 50 2010:

• Motor: kapalinou chlazený, jednoválec, dvoudobý
• Objem: 49.9 cm3
• Vrtání x zdvih: 39.86 x 40 mm
• Kompresní poměr: 11.5:1
• Karburátor: Dell’Orto PHVA – Ø14 mm
• Maximální výkon: 8.4 hp. při 10000 XNUMX ot./min
• Nejvyšší rychlost: 105 km/h
• Startér: elektrický
• Zapalování: elektronické
• Výfuk: Euro 2
• Převodovka: 6 rychlostí
• Konečný pohon: Řetěz. Poměr: 14/53
• Rám: hliník
• Přední odpružení: 40 mm obrácená vidlice; zdvih – 120 mm
• Zadní odpružení: hliníková kyvná vidlice, hydraulický monoshock; zdvih – 110 mm
• Přední brzda: radiální třmen se dvěma pístky; 300mm kotouč z nerezové oceli
• Zadní brzda: 180mm kotouč z nerezové oceli; třmen se dvěma pístky
• Kola: Lehká slitina, 6paprsková „Y“, 2.75 x 17″ a 3.50 x 17″
• Pneumatiky: 110/80 – 17″ a 130/70 – 17″
• Celková šířka: 720 mm
• Celková délka: 1965 mm
• Výška: 1100 mm
• Rozvor: 1310 mm
• Výška sedáku: 810 mm
• Objem palivové nádrže: 13 litrů

Yamasaki Scorpion YM50-A4

Typ: Čtyřtaktní
Chlazení: Vzduch
Objem: 72 cmXNUMX
Rychlost 100 km/h
Práva nejsou potřeba
Startovací systém: Elektrický startér/kickstartér
Maximální výkon: 3 kW 7500 ot./min
Převodovka: Mechanická / 4-rychlostní / řetězová
Podvozek
Přední zavěšení: Teleskopická vidlice
Zadní odpružení: Kyvadlové, se dvěma tlumiči
Brzdy (přední / zadní): bubnové / bubnové
Velikost kol (přední/zadní): 16″
Základní parametry
Celková délka/šířka/výška: 1840*660*1025 mm
Hmotnost: 81 kg
Nosnost: 120 kg
Objem nádrže: 4 l

Spotřeba paliva: 2 l/100 km

Honda NS 50 F (AC08) je skutečné silniční kolo, 50 ccm. Pojďme se na konstrukci tohoto agregátu dotknout podrobněji: přední vidlice je hydraulická, zadní je monos tlumič, přední brzdy jsou dvoupístkové kotouče, zadní bubny.
Kapalinou chlazený motor, vybavený 6-ti stupňovou převodovkou, která funguje velmi čistě a za jízdy přesně víte, který rychlostní stupeň je zařazen. Zpravidla k nám všechny Hondy NS50F přicházejí v předělané podobě, takže jejich rychlost je asi 100 km/h, což je pro jízdu v městském provozu velmi pohodlné, ale stále je pro ni limitem 100-110 km/h, takže pokud chcete, aby vaše Honda NS50F vydržela delší dobu lepší cestovní 80-85, a pouze zrychlení na maximální rychlost při předjíždění. Z hlediska dynamiky zrychlení není Honda NS50 F prakticky v žádném případě horší než 2-taktní skútry do 125 kubíků, takže v městském provozu a na venkovské silnici se budete cítit jako král situace. Odpružení tohoto motocyklu docela dobře polyká nerovnosti na vozovce a litá kola o poloměru 17 dodávají jistotu na silnici. Honda je čistě jednomístná, i když jsem viděl přestavěné dvoumístné varianty. Honda NS50F je vhodná pro začátečníky k osvojení dovedností řízení motorky a pro všechny, kteří se rádi vyšroubují naplno, ale nemají A kategorii.
+ jednoduchost a spolehlivost provedení, výkonné osvětlení, vysoká manévrovatelnost a výborná ovladatelnost, výrazná převodovka, vysoká maximální rychlost
– jediný model.

Motor:
Mechanismus distribuce plynu Jazýčkový ventil
Vrtání (mm/in) 39 / 1.54
Počet karburátorů 1
Výkon (hp) 7.2
Maximální výkon otáček 10000
Zdvihový objem motoru (cc/cu.in) 49/3
Oktanové číslo paliva AI-92
Chladicí kapalina
Velikost karburátoru (mm) 20
Kompresní poměr 7.21
Typ vstřikování Karburátor
Typ motoru Jednoválec
Typ paliva Přímá směs benzín/olej
Zdvih (mm/in) 41.4 / 1.63
Počet cyklů 2
Počet válců 1

Technické specifikace:
Výška (in/mm) 36.8 / 934.7
Délka (in/mm) 62.2 / 1579.9
Rozvor (in/mm) 42.7 / 1084.6
Maximální otáčky motoru 11500
Objem palivové nádrže (halon/l) 2/7
Suchá hmotnost (lb/kg) 161/73
Měrný výkon (hp) 0.04
Měrný výkon kg/hp 0.3
Šířka (palec/mm) 23.2 / 589.3

V dnešní videorecenzi se podíváme na novinku na běloruském enduro trhu od společnosti Rieju – model motocyklu Rieju MR 300 Racing 2T 2021.

Naše společnost “MotoDOM“je oficiální prodejce. Tento model neobdržel distribuci na běloruském trhu kvůli své novosti. Motocykly této značky se vyrábí v bývalé továrně Plyn a jsou aktualizací známého modelu Plyn Plyn EC 300 2T.

Pamatujte, že při nákupu motocyklu u oficiálních zástupců (tedy u nás) získáte oficiální záruku a slevy na náhradní díly a také podpoříte rozvoj značky Rieju v Běloruské republice.

Specifikace Rieju MR 300 Racing 2T 2021

Motor:

Typ – jednoválec, dvoudobý, kapalinou chlazený
Objem – 299,3 ccm
Vrtání x zdvih – 72 x 72 mm
Spouštěcí systém – Startér a elektrický startér
Zapalování – Elektronické – Euro5
Přenos – 6-rychlostní
Spojka – Vícekotoučový v olejové lázni, hydraulický pohon Magura
Sací systém – 4-listý ventil VForce 4
Výfukový systém – PowerCore 2.1-RIEJU Powered

Podvozek:

rám – Středová část z chrom-molybdenové oceli
Pomocný rám – hliník
Kyvadlo – Hliník s progresí
Přední odpružení – Vidlice KYB AOS upside down s uzavřenou kazetou ø48 mm
Zadní zavěšení – KYB monoshock
Zdvih předního odpružení – 300 mm
Zdvih zadní nápravy – 131 mm
Volant – Neken s proměnným průměrem
Tváří v tvář – Pružný vysoce pevný plast

přední ráfek – Excel 1.6″ x 21″ černý (36 otvorů)
zadní ráfek – Excel 2.15″ x 18″ černý (36 otvorů)
přední pneumatika – 90/90 – 21 M/C 54R Michelin Enduro Medium F TT
zadní pneumatika – 140/80 – 70R Michelin Enduro Medium R TT

Brzdy:

Přední brzda – Nissin – brzdový kotouč NG Ø260 mm
Zadní brzda – Nissin – brzdový kotouč NG Ø220 mm

Rozměry:

Rozměry – Délka x šířka x výška: 2145 x 810 x 1235 mm
Rozvor – 1.480 mm
Objem nádrže – 9,8 l
Suchá hmotnost – 105 kg
Výška sedadla – 960 mm

Recenze na motocykl Rieju MR 300 Racing 2T 2021

Pokud jste četli našehistorická odbočka» o legendárním španělském výrobci «RIEJU“, pak víte, že společnost koupila výrobní linku, kde byl motocykl vyroben Plyn Plyn EC 300 2T.

Na základě tohoto motocyklu vznikl Rieju MR 300 Racing. A jak jste pochopili, soudě podle odkazu si jej můžete u nás koupit. Navíc jsme oficiálními zástupci “RIEJU» v Běloruské republice.

Design. Nyní jde o kombinaci černé a bílé, proložené jasně červenými akcenty. Zajímavé je, že design byl vybrán na základě hlasování a návrhů shromážděných na sociálních sítích od nadšenců do motorsportu.

Rukojeti od Neken. Černá. Měkký. Příjemný.

Opraven problém s elektrickým startérem, který selhal u předchozího modelu. Ložiska jsou nyní namontována v hřídeli startéru, aby se zabránilo opotřebení a zvýšila spolehlivost.

Změnila se také geometrie rezonátoru výrobce Tecnigas, díky čemuž se zlepšila reakce motoru na otevření plynu.

V této konfiguraci bude k dispozici “motory» pro 250 a 300 kostek.

Vylepšený závodní střih. Ovládací prvky na řídítkách Neken s dvojitým průměrem jsou pohodlně umístěny na dosah ruky.

I přesto, že je tento model poměrně vysoký: 960 mm, ale díky vhodnému umístění stupaček ve spojení s ergonomií karoserie a podvozku je vše velmi pohodlné.

Průhledná palivová nádrž – 9.8 litru. Absolutně nepřekáží při pohybu po sedle, díky ergonomickému úzkému tvaru.

Sedadlo. Komfortní. Pěkný. Přilnavost je vynikající.

Hladký chod je dosažen díky hydraulické spojce Magura. Pokud jste dříve jezdili na jiném modelu, možná vám to napoprvé přijde trochu drsné, ale ve skutečnosti je to optimální výkon.

Brzdový systém má vynikající výkon a kvalitu od Nissinu. Přední brzda je výkonná. Vzadu je instalován kotouč o průměru 220 mm.

Kola jsou opatřena diskemvynikats hliníkovými černými pneumatikami a ráfky “Michelin Enduro Medium”.

Odpružení u tohoto modelu je jedno z nejlepších používaných na enduro motocyklech od “Kayaba. ” “RIEJU“zanechal obrácenou vidlici s uzavřenou kazetou 48 mm a 300 mm zdvihu spolu s monoshockem stejné japonské společnosti se systémem”Odkaz“. Pro ty, kteří mají “úroveň» Středně pokročilý nebo pokročilý – odpružení je lepší nechat dodávané přímo z výroby. Čím vyšší rychlost, tím lépe odpružení funguje. Odpružení poskytuje vynikající stabilitu a plnou kontrolu v zatáčkách a dokonce i při plné rychlosti. Totéž platí pro výmoly a výmoly na silnicích.

Motor. Jedná se o 2-taktní jednoválec, kapalinou chlazený 299,3″kostky“.

Model má lineární přísun točivého momentu ve všech režimech, což dává úplnou kontrolu nad motocyklem. Spojka se zadře okamžitě, rychlost se zvyšuje s rychlostí blesku.

Ve srovnání s předchozími Gas Gas jsou typické vibrace těchto motorů znatelně menší.

Převodovka 6stupňová. Rukojeť spojky je přesná a měkká.

Vzduchový filtr je přístupný jednoduchým sejmutím bočního panelu, a to i bez použití nářadí, takže údržba vzduchového filtru je velmi snadná a rychlá.

Stejná snadná demontáž a výměna platí i pro ostatní části motocyklu – zapalovací svíčky, baterie atd.

Pokud vás to zajímá, Rieju MR 300 má certifikaci Euro 5, díky čemuž je možné tento model vyrábět až do roku 2024. Do té doby však budou všechny modely motocyklů RIEJU splňovat nový formát Euro 5 plus. Protože tato španělská společnost pečlivě sleduje kvalitu a inovace.

To znamená, Rieju MR 300 Je to obratnost a síla. Navíc tato síla –“hladký“. A to s hmotností pouhých 105 kilogramů. Díky skvělé geometrii je to také pozoruhodná stabilita.

Kromě toho je možné změnit “reakci” motoru a poskytnout maximální výkon v “suchá cesta“, zatímco v „déšť» Se zvyšujícími se otáčkami poskytuje motocykl větší trakci a hladkost.

Při vysokých rychlostech MR 300 dobře vyvažuje a dává pocit bezpečí, aniž by způsoboval podivné vibrace.

Tento “zařízení“- skutečné ztělesnění endura, které z hlediska poměru cena/kvalita/výkon – překonává všechny modely. Ostatně jste nezapomněli, že jsme oficiální prodejci RIEJU. Ovšem nejen ona, ale i o tom si napíšeme v naší další recenzi.