Motocykl yamaha yz 125 patří do třídy lehké závodní motocykly. Zařízení je vybaveno dvoudobým jednoválcovým motorem o objemu 125 ccm, který je schopen vyvinout více než 2 koní. S. Navzdory poměrně vysokým nákladům se model rozšířil jak mezi profesionálními závodníky, tak mezi milovníky rychlé jízdy v terénu.
Během své historie byl model několikrát vylepšen – poslední úprava proběhla v roce 2013. Pokaždé Yamaha yz 125 zlepšila svůj dynamický výkon, i když vzhled zůstal prakticky nezměněn.
Výkon motocyklu
Motocykl yamaha yz 125 má působivé technické vlastnosti, které stojí za zvážení podrobněji:
| Rozměry (délka, šířka, výška sedla) | 213,9; 82,7; 99,8 cm |
| Hmotnost (pohotovostní) | 94 kg |
| Rychlost | 110 km/h maximálně |
| Objem palivové nádrže | 8 l |
| Kapacita | 150 kg |
| Motor | 2-taktní 1-válec chlazený kapalinou |
| Spotřeba paliva | 5 l / 100 km |
| Kapacita motoru | 124 ml cm |
| Start | Kickstarter |
| Parametry pístu (zdvih; průměr) | 5,45; 5,4 cm |
| Výkon motoru | 39 l. S. při 11500 ot./min |
| Brzdový systém | Kotoučová hydraulika |
| Odpružení (přední; zadní) | Obrácená teleskopická vidlice; kyvadlo s monos tlumičem |
Pro začátek je třeba poznamenat malé rozměry a také nízkou hmotnost motocyklu, které modelu poskytují větší manévrovatelnost, agilitu a ideální průjezd zatáčkami. Měkké odpružení snižuje vibrace i při jízdě na špatných silnicích a hrbolech. Spolehlivé kotoučové brzdy dodají jistotu při řízení i začínajícím řidičům.
Výkonný 2-taktní motor je schopen dát jezdci více než 100 km/h, což potěší i nejednoho motorkáře. Jedna z největších nevýhod motorky je malá palivová nádrža značnou spotřebu paliva. Dlouhé výlety nebo dlouhé vzdálenosti modelu jsou tedy nad síly.
Výhody a nevýhody modelu
Yamaha 125 má klady a zápory, které je třeba zvážit před nákupem. Model má mnoho výhod:
- Výkonný motor.
- Citlivé odpružení s velkým zdvihem.
- Spolehlivý brzdový systém.
- Malá hmotnost (asi 96 kg se všemi kapalinami), stejně jako malé rozměry.
- Pohodlná jízdní pozice.
- Lakonický a velkolepý sportovní vzhled.
- Dobrá kvalita sestavení.
- Použití vysoce kvalitních materiálů.
- Spolehlivost značky, prověřená časem.
- Snadná správa.
- Malé náklady na opravu.
Motocykl má také nevýhody, ale řidiči zde nesouhlasí:
- Někteří majitelé se domnívají, že model produkuje slabý tah při nízkých otáčkách.
- Vysoká cena je také připisována nevýhodám (cena motocyklu se pohybuje mezi 270-350 tisíc rublů).
- Řidiči, kteří raději spojují svůj život s motorsportem nebo pravidelnými výlety, volí motocykly s velkým objemem motoru.
Závěrem je třeba říci, že YZ 125 je amatérská motorka, takže byste ji měli vybírat podle svých potřeb.
Honda
Věnováno majitelům a hosteskám motocyklů Honda
Správci (1)
Moderátoři (0)
Čtenáři (1571)
Honda → Nový motocykl Honda MSX125 2013
Honda představila nový motocykl Honda MSX125 (Mini Street X-treme 125) 2013. Radikálně se však liší v designu a výbavě, například: obrácená vidlice, projektorové světlomety, LED světla. Obecně platí, že Honda MSX125 je skvělé městské kolo: kompaktní, svižné a ekonomické.
Motor Honda Wave je instalován v ocelovém rámu navrženém speciálně pro nový motocykl. Motor je přístupný veřejnosti, ale stylizované plastové díly karoserie dělají motorku atraktivnější. Sedlo ve stylu Motard pojme dvě osoby: řidiče a spolujezdce. Na první pohled se může zdát, že pneumatiky a kola jsou extrémně velké. Ve skutečnosti jsou namontována obvyklá 12palcová kola s poměrně širokými pneumatikami.
Nový motocykl Honda MSX125 se vyrábí v Thajsku, ale Japonci tvrdí, že novinka bude dodávána na světový trh, i když o Evropě a Spojených státech panují pochybnosti.
Viz také:
• Motor: jednoválcový, dvouventilový, vzduchem chlazený, 124.9 cm3 (52.4 x 57.9 mm), kompresní poměr 9.3:1
• Maximální výkon: 7.2 kW (10 k) při 7 000 ot./min
• Maximální točivý moment: 10.9 Nm při 5 500 ot./min
• Systém napájení: PGM-FI injektor
• Palivová nádrž: 5.5 litrů
• Startér: elektrický
• Spojka: vícelamelová, olejová lázeň
• Převodovka: 4 rychlosti, mechanika
• Koncový převod: řetěz
• Rám: ocel
• Rozměry: 1 x 760 x 755 mm
• Rozvor: 1 200 mm
• Výška sedáku: 765 mm
• Světlost: 160 mm
• Hmotnost: 101.7 kg
• Odpružení: 31mm obrácená vidlice, monoshock
• Kola: 12 x MT 2.50
• Pneumatiky: 120/70-12 a 130/70-12
• Brzdy: Přední 220mm kotoučový a dvoupístkový třmen, zadní 190mm kotoučový a jednopístkový třmen
• Palubní deska: LCD displej (tachometr, hladina paliva atd.)
Motocykl Irbis je budgetový model pitbiků vyráběný stejnojmennou společností vyrábějící enduro vozidla. Model je téměř univerzální, protože jej lze použít jak ve městě, tak v terénu. Motoristé poznamenávají, že motocykl TTR 125 je lehký, kompaktní, má výkonný motor a odolný ocelový rám. Pitbike je vybaven univerzálním odpružením, díky kterému na něm můžete nejen jezdit, ale také provádět různé triky. Navzdory tomu může jízda ve městě vyžadovat trochu vyladění TTR 125.
Omezení
Uživatelé berou na vědomí následující nevýhody:
- Potíže se startováním motoru v chladném období.
- Pitbike TTR 125 je vybaven slabým řetězem.
- Přeprava není určena pro osoby vysoké postavy a nadváhy.
- Nekvalitní karburátor.
- Nutnost časté výměny nebo čištění svíček.
- Nestandardní převodovka.
Specifikace TTR 125
Model pitbike Irbis patří do kategorie levných motorových vozidel, takže velký výkon od něj nečekejte.
Některé technické údaje deklarované výrobcem nejsou v praxi potvrzeny. Maximální zatížení je 150 kg, ale motoristé říkají, že na kole TTR 125 se spolu jezdit nedá – takovou váhu nevydrží. Také v technických specifikacích je uvedeno, že maximální rychlost motocyklu je 100 km/h, zatímco v praxi vyvine pouze 80 km/h. Kolo TTR125 má však i své přednosti: je vybaveno kvalitním a spolehlivým brzdovým systémem, odpružením, které se snadno ovládá, má výbornou dynamiku. Kvalitní guma namontovaná na motorce vám umožní vyjet i z těch nejtěžších tratí.
Spojka a převodovka
Cross-country motocykl Irbis je vybaven manuální spojkou, a to i přesto, že obdobné modely jiných značek jsou vybaveny automatickou převodovkou. TTR 125 má čtyřstupňovou převodovku, ale samotné pořadí jejich řazení je nestandardní: všechny převodové poměry jsou zvoleny speciálně pro sportovní jízdu a stoupají v kruhu. Při jízdě na kvalitním silničním povrchu jede motocykl rychlostí až 100 km / h, mnoho majitelů však uvádí, že limit pro kolo je 80 km / h.
Технические характеристики
Motor s dobrou trakcí není podle majitelů bezproblémový, ale prostor pro kreativitu tu je.
125 ccm, deklarované výrobcem, jsou vyrobeny ve formě 4-taktní, 1-válcového motoru:
- pracovní objem – 119,8 cm3;
- výkon – 8 hp;
- počet ventilů – 2;
- chladicí vzduch;
- přívod paliva – karburátor;
- zapalování – elektronické;
- start – elektrický startér, kick startér, jako záložní možnost;
- objem nádrže – 3,2 litru.
Názory na motor jsou velmi různorodé. Někteří zaznamenávají dobrou sílu pro společný pohyb, jiní – upřímnou slabost pro překonávání skluzů.
Úniky oleje jsou běžným jevem.
Převodovka a spojka
Irbis je vybaven 4stupňovou převodovkou. Podle majitelů funguje dobře, ale při přesazování z jiného motáka si bude chtít zvyknout.
Na rozdíl od standardního sekvenčního obvodu zde neutrál není mezi prvním a druhým, ale nejnižším. (N-1-2-3-4). Jinak na krabici nejsou žádné stížnosti.
Na řetězový pohon je ale dost stížností: za prvé rychlé opotřebení řetězu i řetězového kola a za druhé při jízdě bahnem se vedoucí hvězda hned ucpe – musíte ji často čistit.
Řetězový pohon. Na prvních montážích bylo často zaznamenáno rychlé natažení řetězu. Novější verze obsahují kladku na napínání řetězu (pod zadním pastorkem). Ale také motocykl začal být vybaven zesíleným řetězem 428+.
Napínací kladka řetězu do jisté míry zvyšuje spolehlivost hlavního převodu motocyklu.
Spojka je podobná jako u čínských verzí, kotouče jsou výměnné. Princip fungování spočívá v použití olejové lázně.
Brzdy
Navzdory rozpočtové třídě dostal motocykl kotoučové brzdy. Vzhled a tvar disků je vlastní konstrukce.
Na obou osách je nainstalován jeden disk. Pohon – mechanika (v nových verzích hydraulika). Podpora – 2-pístová.
Závěsná konzola
Irbis TTR 125 je vybaven poměrně kvalitním a spolehlivým odpružením pro tuto třídu motocyklů. Tvrdé skoky a kaskadérské kousky samozřejmě nepřežije, ale s rychlou a dynamickou jízdou na polní cestě si poradí. Při tuningu motoristé často vybavují kolo novými tlumiči, podobnými svými vlastnostmi jako standardní. Výhodou konstrukce motocyklu je přítomnost stupaček, které se při pádu automaticky zasouvají, takže je nelze ohnout nebo zlomit.
popis
TTR 125R je nová generace oblíbeného pitbiku IRBIS TTR 125 s vylepšeným 125ccm 4-taktním motorem. Ve srovnání s předchozí generací dostal TTR 125R řadu nových možností: elektrický startér, pohodlnou palubní desku, zesílené vzpěry, kryt zadního tlumiče a výkonnější světlomet. Moderní design TTR 125R v agresivní červené a černé barvě nenechá lhostejným srdce skutečného off-roadového dobyvatele.
Pitbike umožňuje ušetřit na palivu, spotřeba je pouze 2 litry na 100 kilometrů. Výkon tohoto kompaktního motocyklu je 8,2 hp, je schopen jet rychlostí až 100 km/h. Obě kola mají kotoučové brzdy a terénní pneumatiky. Na modelu je instalována obrácená teleskopická vidlice, která výrazně zvyšuje jeho pracovní zdvih. Ať už se vydáváte za dobrodružstvím do lesa nebo sjíždíte po polních cestách v přírodě, zažijete nezapomenutelný zážitek z jízdy.
Rozměry
Pitbike TTR 125 se od klasických modelů motocyklů stejné třídy liší svými rozměry. Vpředu jsou sedmnáctipalcová kola, vzadu čtrnáctipalcová, na rozdíl od běžných pitbiků, které jsou vybaveny desetipalcovými koly. Díky kolům s větším průměrem mohou na Irbisu jezdit nejen teenageři, ale i dospělí s jediným omezením: výška řidiče se musí pohybovat mezi 160–180 centimetry.
Terénní pneumatiky, kotoučové brzdy na obou kolech a paprsková kola dodávají motocyklu nejen originální vzhled, ale vyznačují se také zvýšenou účinností a nevyžadují žádnou údržbu. Kotoučový brzdový systém obstojí ve srovnání s bubnovým brzdovým systémem s vyšší účinností a lepším brzděním na obtížných vozovkách: v dešti, sněhu nebo blátě. Při brzdění, zrychlování a jízdě v terénu značnou pomoc poskytují také speciální crossové pneumatiky instalované na motocyklu Irbis TTR 125.
Většina motokrosových kol není vybavena osvětlovacím zařízením z několika důvodů. Za prvé výrazně zvyšuje hmotnost přepravy a za druhé se snadno poškodí při pádu. Nejjednodušší světlomet je zodpovědný za bezpečnost a pohodlí pohybu ve tmě. Motorista ji může kdykoli odstranit tím, že ji nahradí speciální zástrčkou. Přední blatník motocyklu je často vyměňován za vyšší protikus.
Motocykl “Irbis” lze provozovat po celý rok – v zimě i v létě. Protože takové zařízení není určeno pro použití na dálnicích pro všeobecné použití, nemusí být registrováno u dopravní policie. K jízdě na kole nepotřebujete ani řidičský průkaz skupiny A.
Pit bike tuning
Fanouškům tuningu Irbis TTR 125 se to nebude líbit: minimalistický design neumožňuje jeho žádné vylepšení. Motor nainstalovaný na něm má maximální výkon, je téměř nemožné jej zvýšit. Odborníci radí vybavit zadní tlumič ochranou, protože při jízdě v terénu se rychle zanáší bahnem. K vizuálnímu ladění se vyplatí uchýlit se pouze v případě, že motorku plánujete používat k jinému než určenému účelu. Pro vlastní pohodlí a pohodlí si majitel může vyměnit kola, pneumatiky, nainstalovat zrcátka a přídavné osvětlení.
Video
Na motocyklových stránkách najdete mnoho videí o motocyklu tohoto modelu. Takové množství materiálu je spojeno s popularitou motocyklu mezi motoristy.
Videorecenze motocyklu
Pár triků na Irbis TTR 250
Kupujícím IRBIS TTR 250 jsou nabízeny informace a technická podpora po registraci na webové stránce www.irbismotors.ru. Na stránkách fanoušků tohoto modelu motocyklu můžete najít odpovědi na téměř všechny otázky, které se při provozu vašeho miláčka vynoří.
Opravy
Princip fungování motocyklu je jednoduchý, což značně usnadňuje jeho opravu. Výhodou Irbisu je dostupnost náhradních dílů – lze je zakoupit ve specializovaných prodejnách nebo od oficiálního výrobce. Slabým místem pitbiku jsou jeho zapalovací svíčky – často se na nich tvoří karbonové usazeniny, a proto vyžadují pečlivou údržbu. Při koupi motocyklu se vyplatí zkontrolovat ventil přívodu paliva – často je příliš slabý a nedrží.
Pro ty motoristy, kteří preferují více jízdy a adrenalinu, je tu model kola Irbis TTR 250. Jde v podstatě o vylepšenou verzi TTR 125, vyznačující se zvýšeným výkonem a zvětšenými rozměry.
Cena Irbis TTR 250 v autosalonech je v současné době 69 900 rublů. smontované, rozložené o něco levněji.
Snímek obrazovky č. 1. Ceny na webu Avito
TTR 250 2013. Zobrazení profilu
Kde si mohu koupit kolo Irbis?
Minimální náklady na motocykl Irbis TTR 125 jsou 30–33 tisíc rublů. Cena se může lišit v závislosti na prodejci kol.
Je docela možné zakoupit tento model z rukou za 15-20 tisíc rublů. Cena ojetého pitbiku je ovlivněna počtem najetých kilometrů, rokem výroby a celkovým stavem vozidla.
Irbis TTR 125 je dobrý cross-country motocykl domácí výroby a čínské montáže. Ve své kategorii patří k nejlepším v poměru cena / kvalita. Pitbike vyniká svou zpracovatelností, atraktivním vzhledem a výbornou ovladatelností a je vhodný nejen pro teenagery, ale i pro dospělé, a to jak pro tréninkové účely, tak pro dobývání off-roadů.
Spolehlivý a nenáročný
Níže na fotce je Irbis ttr 125r, který je sériově vyráběn mnoha výrobci hlavně v Číně. V mnohém se podobá svému spolužákovi z Japonska, ale za vnější podobností se skrývají značné rozdíly. Motocykl je vybaven čtyřdobým spalovacím motorem o objemu 125 kubických centimetrů. Tato pohonná jednotka je postavena na základě motoru, který byl kdysi instalován na jiném modelu od – Honda Cube, široce známý po celém světě.
Navzdory skutečnosti, že předek tohoto motoru byl provozován za zcela odlišných podmínek na silnici, motoristé vysoce oceňují motocyklový motor Irbis ttr 125r. Recenze hovoří o bezproblémovém provozu po mnoho hodin, v závislosti na teplotním režimu a intervalu výměny oleje. Objem olejové vany je pouze 950 gramů, což umožňuje nešetřit na tomto postupu a častěji potěšit motor novým olejem. V základní verzi se v systému spouštění motoru používá kickstarter, avšak v závislosti na konfiguraci může být konkrétní instance modelu Irbis ttr 125r vybavena elektrickým startérem. Motor spotřebovává benzín AI-92, spotřeba je velmi nízká, což se při takové kubické kapacitě očekává. S objemem nádrže něco málo přes čtyři litry to vystačí na přibližně 5-8 hodin aktivní jízdy.