Popis motocykl Suzuki T 125 II Stinger 1969 je ve frontě na zveřejnění článku.
Oznámení:
Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost.

Motocykl Suzuki Suzuki T 125 II Stinger 1969 1969Motocykl Suzuki Suzuki T 125 II Stinger 1969 1969

Suzuki T 125 II Stinger je motocykl neprodávaný v Rusku, vybavený motorem s nízkým výkonem 15.1 hp. Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je poměrně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.

Motocykl Suzuki Suzuki T 125 II Stinger 1969 1969Motocykl Suzuki Suzuki T 125 II Stinger 1969 1969

Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.

Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože jízda na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je Suzuki T 125 II Stinger, jehož technické vlastnosti umožňují označit tento model za prestižní značku, jsou žádané jak mezi začátečníky, tak mezi zkušenými motocyklisty.

V současné době je nereálné pořídit si nový motocykl Suzuki T 125 II Stinger modelového roku 1969, protože jejich výroba byla před 47 lety zastavena. Současně má Suzuki T 125 II Stinger vynikající technické vlastnosti, takže se mnozí snaží koupit, ne-li novou, pak alespoň použitou verzi.

Motocykly se zdvihovým objemem motoru 124 ccm / 7.6 cu v cu. viz, objevil se jako výsledek dlouhé práce vynálezců, kteří se snažili vytvořit model, který není ve výkonu horší než ostatní možnosti motocyklů. V některých případech nejsou tyto modely nejen podřadné, ale také před ostatními motocykly, protože mají minimální spotřebu paliva a další vynikající parametry.

READ
Motocykl CX 650 E 1983: specifikace, foto, video

Přejděte na celou nabídku motocyklů Suzuki, na této stránce naleznete motocykly Suzuki T 125 II Stinger ostatních roků výroby a informace o nich

Motocykly podobné vlastnostmi jako T 125 II Stinger:

Zobrazeny podobné motocykly v limitu 5ks, zobrazit vše podobné jako T 125 II Stinger

Pět náhodných kol:

Motocykl Yamaha FZ-6N 2009

Motocykl Kawasaki S1 250SS MKI 1972

Motocykl Honda XR 230R 2007

Motocykl Harley Davidson FXDF Dyna Fat Bob 2009

Motocykl GASGAS Line K 50 2006

Pět náhodných článků o motocyklech:

Tři vylepšení Java 634 pro motocyklisty

Tři návrhy Na motocyklu JAVA-634 pro pohodlnější údržbu jsem představil řadu vylepšení, která mohou být zajímavá pro motocyklové turisty. Zde jsou tři: 1. Aby při jízdě po polních cestách nečistoty neucpávaly mezeru mezi kolem a štítem, zvedl jsem štít instalací nástavce (foto 1) z ocelového plechu. 1. Takto vypadá prodloužení držáku štítu. 2. Panel jsem připevnil pod sedlo (foto 2). na který jsem umístil vypínač 2 “hmoty” (přepínač), blok 3 s pojistkou, dvě zdířky 4 pro připojení baterie, zdířka 5 pro připojení svítilny namontované v základně sedla (osvětluje sedlovku), a dvě zásuvky 6, ze kterých lze napájet přenosnou svítilnu, přijímač, vulkanizér atd. 2. Sedlovka: 1 – panel: 2 – pákový spínač; 3 – blok s pojistkou; 4 – zásuvky pro připojení baterie; 5 – objímka pro připojení lampy zabudované v základně sedel.

Oprava přední vidlice a převodovky motocyklů IZH

Stává se, že při nárazu na překážku vidlice náraz nevydrží a její peří se ohne. Pokud je deformace malá, funguje ještě nějakou dobu, ale zároveň se intenzivně opotřebovávají pouzdra a těsnění a doba opravy se blíží mílovými kroky. Pokud byl náraz dostatečně silný, vidlice okamžitě přestane fungovat, protože zakřivené trubky se vůči sobě nepohybují. Narovnat je většinou nejde a zde může pomoci pouze výměna. Ale to je, jak se říká, nouze. Při běžném používání vidlice dlouho vydrží. A takové poruchy, jako jsou poruchy (klepání při stlačení na doraz) nebo klepání při zpětném zdvihu, jsou obvykle vysvětleny nedostatkem kapaliny nebo její nízkou viskozitou a lze je snadno odstranit. Postupem času se však pouzdra opotřebovávají, guma těsnění stárne, ztrácí elasticitu – a pak se nemůžete zbavit opravy. Jeho složitost a objem závisí na tom, zda jste si včas všimli prvních nepříjemných příznaků: únik tekutiny, vůle a zvuk klouzající trubky. Poslední dva.

READ
Motocykl Hollister Velikost S: specifikace, foto, video

Oprava centrálního stojanu na motocyklu IZH

U motocyklů IZH se v důsledku opotřebení dorazů přivařených k rámu centrální stojan zkroutí a zlomí dorazy. Není potřeba je znovu svařovat. protože je to docela obtížné a není to neškodné pro rám. Instalace zarážek na stojan: 1 stojan; 2 – zastávky. Já a poté několik dalších majitelů IZH jsme přivařili dorazy (desky řezané z ocelového plechu o tloušťce 5 mm) k samotnému stojanu, jak je znázorněno na obrázku. Už několik let nám předělané tácky nedělaly žádné potíže. N. MELANKO 330067, Záporoží, st. Uchitelskaya, 17a 1976N01P38

O provozu motocyklů IZH. Odpovědi na otázky vlastníků (1965)

Odpovědi na dotazy majitelů Nyní je motocyklová sezóna v plném proudu. Majitelé IZH, nejoblíbenějších motocyklů u nás, mají spoustu otázek. Píší o tom do redakce naši čtenáři V. Metreveli (Batumi), V. Koněnko (Charkov), Y. Nekrasov (Moskva), E. Eljašov (Odessa), A. Demčenko (Tbilisi) a mnoho dalších. Iževský strojírenský závod V. Abramjan a V. Rožnov odpovídají na otázky majitelů motocyklů IZH. NA MOTOCYKLU IZH-JUPITER PRVNÍHO ČÍSLA FUNGUJE VÁLCE NĚKDY NEJEDNOMĚRNĚ. ODSTRAŇUJEME TUTO ZÁVADU A JAKÉ JSOU JEJÍ DŮVODY? POMŮŽE INSTALACE JEDNOHO JISTIČE A DVOJITÉ CÍVKY? Ano, skutečně, u některých motocyklů válce pracují nerovnoměrně. Speciálními studiemi provedenými v závodě bylo zjištěno, že tato nerovnost je způsobena především dvěma defekty. Prvním jsou výstupky mezi komorou trysky a tělesem karburátoru (obr. 1) dodávané firmou Len.

Ural IMZ – 8.103-10

Modernizovaný Ural Z četných publikací časopisu o nových a modernizovaných modelech automobilů a motocyklů měli čtenáři možnost dospět k závěru, že na každý stroj je kladen určitý soubor požadavků. Při srovnání vzorku s předchozím se jeho přednosti posuzují podle toho, o kolik se snížila spotřeba paliva a současně emise toxických látek, snížila se hladina hluku, jak se změnily vlastnosti spotřebitele: bezpečnost, pohodlí, manévrovatelnost, a další. Většina požadavků se navíc hodí k velmi specifickým číselným výrazům, které se odrážejí ve vlastnostech nového stroje. Z těchto pozic je třeba hodnotit i modernizovaný motocykl Ural, model IMZ-8.103-10. Poté, co zdědil od předchozího IMZ-8.103-30 („Za volantem“, 1985, č. 3), uzly, které se v mnoha letech provozu docela osvědčily, dostal i řadu nových. Nejprve si nazvěme karburátory K-63U (popis a technické detaily).