Inteligentní designová jednoduchost a osobitý tvar SV650 je jako doma na všech silnicích – ať už v rozlehlém moderním městě nebo venku na předměstí.
Tento motocykl, navržený pro všechny jezdce, přináší nezapomenutelný zážitek při každé jízdě, kterou absolvujete, a to jak nyní, tak na dlouhé cestě po silnici.
Vezměte klíče a poté převezměte velení nad vzrušením.
– Kapalinou chlazený čtyřtaktní dvouválcový motor DOHC o objemu 645 cm³ s úhlem 4 stupňů se může pochlubit charakteristikou primárního vyvážení, která minimalizuje vibrace, takže plynule táhne od volnoběhu až po 90 10,000 ot./min.
– Vizuálně ohromující a vyrobený z vysokopevnostních ocelových trubek, mřížový rám přispívá k nízké hmotnosti motocyklu a čalounění podvozku.
– Obložení karoserie je esteticky příjemné a zároveň napomáhá pohodlí a ovladatelnosti.
– Palivová nádrž má dostatek paliva o objemu 14.5 l pro prodloužení dojezdu, a to i přes stylový vzhled její krátké a úzké konstrukce.
– Tlumič výfuku a jeho kryt z kartáčované nerezové oceli jsou umístěny tak, aby umožňovaly dostatečné úhly náklonu při zatáčení.
– Dvojité 4pístkové brzdové třmeny Tokico vpředu upínají pár 290mm plně plovoucích rotorů z nerezové oceli pro skvělý brzdný výkon.
– SV650 je také k dispozici s kompaktním protiblokovacím brzdovým systémem (ABS)**.
– Multifunkční LCD přístrojový panel SV650 shromažďuje širokou škálu užitečných informací do kompaktního designu s indikacemi, které jsou snadno rozpoznatelné.
– Pokročilý elektronický palivový systém zahrnuje funkci Suzuki Low RPM Assist, která plynule upravuje otáčky motoru při rozjezdu z místa nebo při jízdě v nízkých rychlostech, aby zmírnil přísun výkonu a pomohl snížit možnost, že jezdec upadne motocykl.
– Suzuki Easy Start System vám umožní nastartovat SV650 jedním rychlým stisknutím startovacího spínače a bez tahání spojky, když je v neutrálu.
– Exkluzivní* 645cm³ DOHC V-twin motor s objemem XNUMX cm³ poskytuje silný výkon bohatý na točivý moment a přitom splňuje nejnovější emisní normy.
– Primární vyvážení motoru s 90stupňovou konfigurací L-twin minimalizuje vibrace tak dobře, že motor nevyžaduje těžký vyvažovací hřídel omezující výkon.
– Energeticky účinný motor má jedinečné písty, které byly zkonstruovány s využitím metody konečných prvků (FEM) pro dosažení optimální tuhosti a hmotnosti.
– Každý plášť pístu má speciální pryskyřičný povlak a ostatní kluzné části jsou pocínovány pro menší tření a delší životnost – poprvé u motocyklů Suzuki.
– Inovativní pístní kroužky Suzuki ve tvaru L přispívají ke snížení spotřeby plynu, což má za následek méně emisí a vyšší účinnost spalování.
– Válce potažené kompozitním elektrochemickým materiálem Suzuki (SCEM) snižují tření a zlepšují přenos tepla a odolnost.
– Obě hlavy válců jsou vybaveny originální technologií Suzuki Dual Spark pro vyšší účinnost spalování, lepší spotřebu paliva a čistší emise.
– Systém vstřikování paliva využívá inovativní Suzuki Dual Throttle Valve (SDTV) s 39mm tělesem škrticí klapky. Sekundární škrticí ventily jsou řízeny servomotorem pro hladký přenos výkonu a optimální účinnost spalování.
– 10-otvorové vstřikovače paliva s dlouhými nosy na každém tělese škrticí klapky zlepšují atomizaci paliva pro lepší účinnost spalování a zároveň snižují spotřebu paliva.
– Elektronický systém vstřikování paliva využívá zpětnou vazbu O2 a přesný snímač tlaku v sání pro optimální účinnost spalování za různých podmínek a snižuje emise na neuvěřitelně nízkou úroveň.
– Patentovaná integrovaná regulace otáček volnoběhu v těle škrticí klapky (TI-ISC) Suzuki usnadňuje startování, stabilizuje volnoběžné otáčky motoru a pomáhá snižovat emise. Systém je kompaktní a lehký.
– TI-ISC pomáhá funkci Suzuki Low RPM Assist plynule upravovat otáčky motoru při rozjezdech z klidu a při běhu při nízkých otáčkách, aby byl plynulý přenos výkonu a aby se snížila možnost, že jezdec upadne motocykl.
– Modul řízení motoru (ECM) poskytuje nejmodernější řízení motoru a má vylepšené nastavení tak, aby vyhovovalo sacímu a výfukovému systému, což vede k lepší spotřebě paliva a lineární reakci plynu.
– Pokročilé programování tranzistorového ovládání zapalování pomáhá udržovat přesnější časování zážehu čtyř iridiových zapalovacích svíček s dlouhou životností.
– SV650 je také vybaven systémem Suzuki Easy Start, který umožňuje jezdci nastartovat motocykl krátkým stisknutím startovacího spínače bez zatahování spojky, když je převodovka v neutrálu.
– Konstrukce skříně čističe vzduchu má vysokou kapacitu a odvádí plyn odvětrávaný z klikové skříně z krytu motoru, čímž pomáhá zvýšit výkon motoru. Trychtýře sání vzduchu mají odstupňované délky, aby se zvýšil točivý moment ve středním rozsahu.
– Výfukový systém má čistý, funkční vzhled a je lehký. Systém 2-v-1 využívá katalytiku. převodník pro další snížení emisí.
– Umístění tlumiče výfuku a jeho kryt z kartáčované nerezové oceli umožňují dostatečné úhly náklonu v zatáčkách.
– Vysoce účinný chladič využívá velký chladicí ventilátor pro výjimečný chladicí výkon. Pro další regulaci teploty je motor také vybaven chladičem oleje chlazeným chladicí kapalinou, který je kompaktní a lehký.
– Šestistupňová převodovka s krátkým převodem nabízí pečlivě zvolené převody, které se stejně dobře hodí pro dojíždění nebo temperamentní jízdu.
– Vícelamelová spojka má přesné ovládání přítlačné desky tlačnou tyčí pro lehký tah a konzistentní bod uvolnění.
* 600-800 cm³, třída silničního kola.
– Kompaktní, lehký podvozek je pokryt štíhlou karoserií, aby se vytvořilo kolo, které je hbité a zábavné na různých ulicích – jako je městský provoz, dálnice, venkovské silnice a klikaté silnice.
– Jeho pozoruhodně nízká hmotnost připravená k jízdě pouhých 200 kg* činí z hbitého ovládání a manévrovatelnosti SV5 ABS splňujícího normu Euro 650 pro jezdce čiré potěšení.
* Model bez ABS váží 196 kg.
– Mřížový rám z vysokopevnostní oceli je klíčem k obložení a inteligentním rozměrům motocyklu. S pouhými 785 mm je výška sedla nejnižší ve třídě silničních kol 600–800 cm³.
– Palivová nádrž SV650 je krátká a úzká, ale stále nabízí kapacitu 14.5 l paliva.
– Tenká palivová nádrž a kloub sedadla pomáhají jezdci snadněji se dotknout země při zastávkách.
– Rám je spojen s ocelovou kyvnou vidlicí s přímým systémem napínání řetězu.
– 41mm přední vidlice konvenčního stylu nabízí velkorysý zdvih kol 125 mm pro sportovní, ale plyšovou jízdu.
– Zadní tlumič článkového typu má zdvih 63 mm a je vyladěn pro skvělý progresivní pocit a pro efektivní reakci na různé podmínky vozovky a zároveň poskytuje agilní a stabilní jízdu.
– Sedmisměrně nastavitelné předpětí pružiny zadního tlumiče lze snadno nastavit pro přepravu spolujezdce nebo nákladu.
– Přední brzdy jsou vybaveny dvojicí plně plovoucích kotoučů o průměru 290 mm, které jsou uchyceny 4pístkovými třmeny Tokico pro vynikající brzdný výkon. Kompaktní protiblokovací brzdový systém (ABS)** zajišťuje, že brzdný výkon odpovídá dostupné trakci*.
* Pouze pro model s ABS.
– 5paprsková litá kola z hliníkové slitiny jsou obutá do lehkých předních a zadních radiálních pneumatik Dunlop pro ostré ovládání a dobrý kilometrový výkon.
– Pneumatiky Dunlop SPORTMAX ROADSMART III namontované na SV650 mají skvělou přilnavost a celkově dobrý výkon pneumatik.
– Kompaktní a lehký přístrojový panel je plnohodnotný LCD displej, který eliminuje mechaniku motoru a jehly.
– Přístrojová deska má několik funkcí, včetně otáčkoměru, rychloměru, počítadla kilometrů, duálního počítadla kilometrů, rezervního počítadla kilometrů, hodin, ukazatele teploty chladicí kapaliny/tlaku oleje, výstrahy ABS* a ukazatele zařazeného převodového stupně, plus údaje o spotřebě paliva a dojezdu.
* Pouze pro model s ABS.
– Dobře proporcionální, trubková řídítka a středově posazené nožní ovladače vytvářejí sportovní, ale ergonomicky uvolněnou jízdní pozici.
– Vkusně navržený světlomet kulatého tvaru je multireflektorového typu s jasnou halogenovou žárovkou 12V 60/55W.
– Osvětlení zahrnuje také jasnou, odolnou kombinaci zadního a brzdového světla LED a přední a zadní jantarově zabarvená směrová světla.
– Pozornost věnovaná pohodlí a jistotě jezdce zahrnuje pečlivě tvarované sedadlo s potahem s vysokou přilnavostí a integrovanými poutky pro zadržení nákladu, které lze vytáhnout zpod sedla.
– Styl byl navržen tak, aby vyjadřoval štíhlý a lehký design a aby předvedl sílu dvouválcového motoru do V. Čisté, úhledně tvarované linie karoserie mají za cíl oslovit širokou škálu jezdců.
** ABS není určeno ke zkrácení brzdné dráhy. ABS nemůže zabránit smyku kol způsobenému brzděním v zatáčce. Jezděte prosím opatrně a nespoléhejte příliš na ABS.
– K dispozici je celá řada originálního příslušenství Suzuki pro majitele SV, včetně velkého výběru oblečení s logem Suzuki.