Yamaha XV 1900 Stratoliner se velmi liší od ostatních zástupců řady a většiny zástupců třídy. Za prvé, za sedadlem spolujezdce je vysoké opěradlo. Bude to dobré cestovní pojištění. Za druhé je tu vysoké čelní sklo.
Navíc na rozdíl od mnoha jiných kol, a to i z turistických endur, je zde sklo tak vysoké, že s největší pravděpodobností ochrání řidiče i spolujezdce. Za třetí, vzadu, po stranách jsou kontejnery na věci.
Sedadla řidiče a spolujezdce jsou jako obvykle vyvedena v matné černé barvě. Většina nádob je také černá. Rám a blatníky jsou však stříbrné, zatímco řídítka a části kola jsou chromované. Na rozdíl od jiných motocyklů v sérii je světlomet malých rozměrů. A přesto, jak z hlediska rozměrů, tak technických vlastností, je zřejmé, že se jedná o křižník.
pohodlí
Není pochyb o tom, že tato úprava je nejpohodlnějším motocyklem v sérii. Do kontejnerů můžete uložit spoustu věcí. Hlavní je nevozit tam ani nikam jinam na motorce benzín, protože při nehodě dojde ke vznícení. Jediný kompetentní způsob, jak natankovat na cestách, je na čerpací stanici a nic jiného.
Čelní sklo samozřejmě chrání před prouděním větru, ale brýle potřebuje řidič i spolujezdec. Prach se totiž může dostat jak ze strany, tak i obcházením skla. Snad ze všech cruiserů se tento nejlépe hodí pro jízdu se spolujezdcem. Záda jistí člověka zezadu a nádoby jsou jakousi pojistkou pro nohy vzadu.
Rozměry a hmotnost
Rozměry tohoto modelu jsou cítit. Nejsou však tak nápadné jako ostatní zástupci této řady. Motocykl se zdá být vizuálně kratší kvůli méně protáhlému světlometu, vysoké celkové výšce (spolu s čelním sklem a opěradlem) a také kvůli přítomnosti kontejnerů vzadu.
Yamaha XV 1900 Stratoliner má následující rozměry:
- pohotovostní hmotnost – 364 kg;
- výška sedadla – 705 mm;
- vůle – 158 mm;
- rozvor – 1715 mm;
- výška – 1515 mm;
- šířka – 1100 mm;
- délka – 2580 mm;
- objem nádrže je 17 litrů.
Auto nemá velkou plynovou nádrž, přestože se jedná o cestovní úpravu. To je pro křižníky přirozené. Je tedy důležité pochopit, že při cestování byste se měli držet v blízkosti čerpacích stanic. Pak bude možné předejít situaci, kdy palivo dojde napůl. A řídit tuto motorku rukama bude těžké.
Recenze motocyklu Yamaha Star Stratoliner Deluxe 2012
Popis motocykl Yamaha Star Stratoliner Deluxe 2012 je ve frontě na zveřejnění článku. Oznámení: Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost…
Yamaha Star Stratoliner Deluxe je motocykl, který se v Rusku neprodává, vybavený motorem s poměrně vysokým výkonem 98.6 hp. Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je poměrně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.
Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.
Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože jízda na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je Yamaha Star Stratoliner Deluxe, jehož technické vlastnosti umožňují označit tento model za prestižní značku, jsou žádané mezi začátečníky i zkušenými motocyklisty.
Motocykly se zdvihovým objemem motoru 1854 ccm / 113 cu-in cu. viz, objevil se jako výsledek dlouhé práce vynálezců, kteří se snažili vytvořit model, který není ve výkonu horší než ostatní možnosti motocyklů. V některých případech nejsou tyto modely nejen podřadné, ale také před ostatními motocykly, protože mají minimální spotřebu paliva a další vynikající parametry.
Moto s objemem motoru více než 400 kb. viz, která zahrnuje Yamaha Star Stratoliner Deluxe – tato kategorie motocyklů si prostě nemůže nárokovat titul “motocykl pro začátečníky.” To už je naopak vážná technika, která vyžaduje určitou kontrolu nad motocyklovým vybavením s menším objemem motoru. Ano, přitahuje více pozornosti, je nejkrásnější, rychlá, zajímavá a existuje obrovský výběr modelů. S rostoucím výkonem ale roste i hmotnost kola. V této třídě pravděpodobně nenajdete motocykly lehčí než 180 kg, pokud se nejedná o motocykly nejnovějších modelů.
Přejděte na celou řadu motocyklů Yamaha, na této stránce naleznete další ročníky motocyklů Yamaha Star Stratoliner Deluxe a informace o nich
Технические характеристики
Svými parametry se jedná o zajímavou a dynamickou motorku, maximální rychlost však lze vyzkoušet pouze na závodním okruhu. Zrychlení se však projeví při každodenní jízdě a je třeba se připravit na to, že tato nešikovná a neskladná motorka může vzlétnout jako nějaká lehká sportovní motorka nebo dokonce motokros.
| Typ motoru | Ve tvaru V, 2 válce, 4 cykly |
| Moc | 100 l. z. |
| Moment | 167 Nm |
| Nejvyšší rychlost | 202 km / h |
| Zrychlení na 100 | 4,31 s |
| Spotřeba paliva na sto | 5,9 l |
| Jednotka pohonu | pás |
| Převodovka | pětistupňový |
| rám | trubkový hliník |
| zadní odpružení | kyvadlo, monoshock, zdvih 110 mm |
| Přední odpružení | teleskopická vidlice, 46 mm, zdvih 130 mm |
| Zadní brzdy | jednokotoučový, 320 mm, 1-pístkový třmen |
| Brzdy přední | dva kotouče, 298 mm, 4-pístkové třmeny |
Dráha odpružení, stejně jako vůle, je malá, což svědčí o naprosté nevhodnosti motocyklu do terénu. Zde je ale důležité poznamenat, že i cruisery s relativně vysokou minimální světlou výškou jsou stále nevhodné pro surfový nerovný terén. To je charakteristická vlastnost této třídy – kvůli rozměrům strojů, přistávacím vlastnostem a mnoha dalším technickým důvodům.
Hlavní věc je solidnost: Yamaha Stratoliner Deluxe
Automobilový a motocyklový trh ve Spojených státech amerických je nejnáročnější na nejrůznější novinky – Američané jim opravdu rozumí. A každý výrobce zařízení se snaží přinést na americký trh něco speciálního. V případě motocyklů Yamaha takový “speciální” model je Stratoliner Deluxe — cestovní motocykl s vynikajícím technickým vybavením a jakýmsi charismatem.
První věc, kterou si lze všimnout na první pohled Yamaha Stratoliner Deluxe – solidnost. Jedná se o velký motocykl, který je vyroben velmi, velmi důkladně. Ne nadarmo ve společnosti Yamaha tvrdí, že se jedná o nejvhodnější model v jejich nabídce motocyklů pro dálkové cesty. Design motocyklu nenechá nikoho na pochybách, že máme prvotřídní produkt. Ve vzhledu není žádná „závodní“ dynamika, ale určitá působivost a chromované díly se zrcadlovým leskem, tvar předních a zadních kapotáží evokují myšlenky na určitý „retro styl“. Výrazný světlomet, palivová nádrž ve tvaru kapky, velké sedlo – vše nasvědčuje tomu, že se jedná o vyloženě „klasickou“ motorku. Přistání je vysoké, což přispívá k pohodlí na dlouhé cestě. U motorky je to nesmírně důležité, jelikož její řízení vyžaduje na rozdíl od auta zásadně jinou spotřebu sundání a reakce, takže pohodlí řidiče je do značné míry zárukou bezpečné jízdy. Pohodlí a bezpečnost spolujezdce zajišťuje zádová opěrka. Stratoliner Deluxe černá barva rozhodně nezůstane bez povšimnutí ani v potoce, ani na parkovišti – všechny ty „vysoké náklady“ na její vzhled doslova přitahují pohledy.
Hmotnost motocyklu je 368 kilogramů, což vyžadovalo pevný rám (jak pro celkovou pevnost, tak pro stabilitu v pohybu). Zároveň byla přijata opatření ke snížení jeho hmotnosti. Těžiště se díky kompetentnímu uspořádání motoru a celkovému uspořádání podařilo umístit nízko – a to umožňuje jezdci snadno ovládat tento těžký motocykl jak v nízkých rychlostech, tak při zastavení. Světlá výška je vysoká – je 150 mm a umožňuje snadnou jízdu po silnicích i se špatným pokrytím, přičemž díky velkým kolům (18 palců vpředu, 17 vzadu) zůstává jízdní stabilita vynikající, nikoli však při náklady na manévrovatelnost.
Zajímavé je, že na volantu je ovládací panel audia, je vyroben velmi ergonomicky jako jeden celek a samotný systém má pár špičkových (to je přece Yamaha) reproduktory, které produkují skvělý zvuk. Řemenové pohony navíc přispívají k tomu, že motocykl je tišší než mnoho jeho „soutěžících spolužáků“.
Motor je ve tvaru V s odklonem 48 stupňů. Je vzduchem chlazený a má zdvihový objem 1854 ccm. Systém vstřikování paliva má dvojici trysek, což umožňuje zlepšit ovládání motoru. Převodovka je pětistupňová a objem palivové nádrže je 17 litrů. Zajímavé je, že zavedení systému EXUP do výstupní cesty umožnilo nejen snížit toxicitu výfukových plynů, ale také zvýšit točivý moment v rozmezí 2500-3000 ot./min. Maximální rychlost motocyklu je cca 190 km/h. Řidič tak bude mít vždy možnost zvolit si tempo pohybu ve velmi širokém rozsahu.
U motocyklu této hmotnosti je účinný brzdový systém stejně důležitý jako dobrá ovladatelnost a jízdní stabilita. Právě brzdy tvoří hlavní bezpečnostní systém na motocyklech této třídy. Na Yamaha Stratoliner Deluxe kotoučové brzdy, a to jak na předním, tak na zadním kole, s párem vpředu (průměr 298 mm) a jedním kotoučem se zvětšeným průměrem (320 mm) vzadu.
Co na to říct – Yamaha Stratoliner Deluxe je skutečně “luxusní” motocykl, a to i z hlediska nákladů. Na tomto motocyklu bylo uděláno vše, jak po technické stránce, tak po stránce designu a jízdních vlastností, aby se stal lídrem ve své třídě. Jeho cena je asi 17 500 $, což není zdaleka dostupné pro každého motoristu, a to ani ve stejných Spojených státech.
Co říkají majitelé?
Pro ty, kteří jsou zvyklí na konvenční cruisery, se tato motorka zdá zvláštní. Podle lidí, kteří jezdili jak na cruiserech, tak na cestovních kolech, se však tato možnost jeví jako povedená kombinace těchto tříd. Model se vyznačuje praktičností turisty, ale neztrácí vynikající dynamický výkon charakteristický pro svou třídu.
Auto se příjemně řídí, ale od ostatních zástupců řady 1900 zde nejsou žádné zásadní rozdíly. Jedná se o těžký cruiser, který samozřejmě nepotěší stejnou dynamikou na trati jako silniční kola. Při pohledu na fotku se může zdát, že tohle auto je neuvěřitelně neohrabané. Jedno video však stačí k tomu, abyste se ujistili o těžké grácii, s jakou se technika pohybuje. To je milost velryby.
Na takovém zařízení je pohodlné cestovat, protože je vybaveno vším, co potřebujete. Zejména mnoho lidí potěší vysoké čelní sklo s dobrou viditelností a nenákladnou údržbou. Podle popisu majitelů není těžké sehnat náhradní díly a stojí málo. Pokud si tedy chcete koupit spolehlivé a pohodlné kolo na cestování a kromě toho máte rádi cruisery, měli byste tomuto vozu věnovat pozornost.
Na závěr stojí za zmínku, že se jedná o světlé a originální kolo. Yamaha XV 1900 Stratoliner je jedním z těch cruiserů, na které se hned tak nezapomene. A i když se na tento konkrétní model zapomene, trendy, které v zásadě určuje řada 1900, svět motocyklového průmyslu pravděpodobně neopustí.
Yamaha Stratoliner je motocykl známý pod různými jmény na trzích různých zemí. V Japonsku a Evropě včetně Ruska se prodává pod názvem Midnight Star XV 1900 a v USA se používají verze Roadliner a Stratoliner. Tyto motocykly se od sebe liší standardní výbavou, kromě toho jsou na evropských a amerických verzích instalovány různé brzdové systémy (kombinované brzdy na „evropské“), rozdíly jsou také v elektrickém obvodu. Více o rozdílech mezi různými verzemi tohoto kola si můžete přečíst zde.
Ale v jakékoli konfiguraci si tento motocykl pořídíte, nemůžete s ním zůstat nespokojeni. Yamaha Stratoliner je skutečným ztělesněním moderních technologií, umně zkřížených s nadčasovou klasikou, ale i přes to, že tento model vznikl v roce 2006, podařilo se konstruktérům vyhnout přílišným konstrukčním komplikacím, které u moderních modelů motocyklů různých výrobců často bývají. zejména evropské.
Špičkový 1,9litrový motor dělá Stratoliner/Roadliner příbuzným dalšímu špičkovému motocyklu Yamaha, XV 1900 Raider. Ale pokud je ten druhý vyroben s okem na klasické choppery, pak je Stratoliner čistý cruiser. Dlouhý, mohutný a podsaditý, z boku se zdá tak těžký, jako by se pod ním prohýbal asfalt. A o to silnější je otřes, když si na něj sednete a uvědomíte si, že tento motocykl se suchou hmotností cca 330kg subjektivně působí mnohem lehčím dojmem než nějaký litrový chopper typu Drag Star 1100 nebo Honda Shadow 1100. Vše je o rámu z lehké slitiny a velmi kompetentní rozložení hmotnosti – těžiště Yamaha Stratoliner je umístěno tak nízko, že monstrózní hmotnost není vůbec cítit, pokud se samozřejmě nepokusíte tento motocykl ručně kutálet do kopce (pohotovostní hmotnost autora těchto řádků ověšený tuningem “Stratoliner” je cca 370 kg).
Motor nainstalovaný na Roadliner / Stratoliner je vrcholným úspěchem inženýrů Yamaha. Motor o objemu 1,9 litru vybavený vstřikovačem má skutečně tah lokomotivy a působivý výkon – 90 koní, točivý moment 167 NM. Když si na tuhle motorku sednete a prudce dáte plyn, zdá se, že se jí pod koly točí planeta. Musíte si ale dávat větší pozor na správnou rukojeť – řemenový pohon přenáší všechnu značnou sílu Stratolineru rovnou na zadní kolo a náhlá akcelerace může snadno vyvolat zadrhávání zadního kola, zvláště na mokré vozovce. Zdá se to neuvěřitelné, že to tahle obrovská motorka umí, ale je to tak – XV 1900 zrychlí na 100 km/h za 4,5 sekundy. To je jen o půl sekundy méně než Drag Star 1100, ale síla Stratolineru spočívá v tom, že neztrácí hybnost při vyšších rychlostech. Jedete 130 km/h a potřebujete předjíždět? Snadno! Neopatrný pohyb pravé ruky, sílící řev, svištění větru v uších, zrychlení snažící se vytáhnout ruce z ramen a nyní je na tachometru již 160, 170, 180 . Maximální rychlost Stratoliner / Roadliner je 200 km / h, na tomto motocyklu je nainstalován omezovač. Co od tohoto motocyklu neočekáváte, je snadnost ovládání. Díky modernímu rámu a odpružení se toto obrovské kolo snadno vejde do vysokorychlostních zatáček a úzkých zatáček v úzkých městských uličkách. Je to poněkud velká šířka omezuje jeho manévrovatelnost při průjezdu dopravními zácpami.
Díky modernímu vstřikovači spotřebovává Stratoliner benzín velmi hospodárně. Objem jeho plynové nádrže je pouhých 17 litrů, spotřeba se ale při rychlosti 5 km/h pohybuje kolem hranice 110 litrů na sto. Při 140 km / h bude spotřeba asi 6,5 litru, při 150 km / h – 7 litrů. Pokud z motorky vymáčknete vše, co se dá a udržíte ji na trati v rychlosti pod 200 km/h, tak spotřeba okamžitě vyskočí na 12-13 litrů na 100 km. Obecně je však Yamaha Stratoliner znatelně úspornější než její konkurenti, jako je například Honda VTX 1800 nebo Suzuki Boulevard M109R.
Samozřejmě, žádné kolo na světě není dokonalé. XV 1900 není výjimkou. Zdá se tedy, že brzdy zjevně nestačí na rychlé zastavení tohoto kolosu v případě nouze. Na každodenní ježdění stačí, ale je lepší je minimálně upgradovat a nainstalovat zesílené brzdové hadičky. Situaci úplně nenapraví, ale i tak se to zlepší. Radikálním řešením, které bude stát asi 1300 dolarů, je výměna předního brzdového systému za systém FJR XNUMX. Ale nikdy nemůžete mít příliš mnoho brzd, že?
Sériová sedadla také zanechávají mnoho přání a připomínají sedadla na Drag Star. Vypadají průměrně, široké, spíše tuhé, takže pokud plánujete sedět v sedle 10-12 hodin denně, má smysl přemýšlet o jejich výměně, protože pro Yamaha Stratoliner existuje spousta různých tuningů. Jen cena za to často kousne – přeci top model.
Ve skutečnosti lze seznam nedostatků doplnit zde. Zbytek jsou zásluhy. Tohle kolo se vyplatí vlastnit a už ho nikdy nebudete chtít vyměnit za něco jiného.
Za poskytnuté informace děkujeme klubu majitelů motocyklů Yamaha – YamahaStarKlub.ru.
Yamaha XV 1900 Stratoliner se velmi liší od ostatních zástupců řady a většiny zástupců třídy. Za prvé, za sedadlem spolujezdce je vysoké opěradlo. Bude to dobré cestovní pojištění. Za druhé je tu vysoké čelní sklo.
Navíc na rozdíl od mnoha jiných kol, a to i z turistických endur, je zde sklo tak vysoké, že s největší pravděpodobností ochrání řidiče i spolujezdce. Za třetí, vzadu, po stranách jsou kontejnery na věci.
Sedadla řidiče a spolujezdce jsou jako obvykle vyvedena v matné černé barvě. Většina nádob je také černá. Rám a blatníky jsou však stříbrné, zatímco řídítka a části kola jsou chromované. Na rozdíl od jiných motocyklů v sérii je světlomet malých rozměrů. A přesto, jak z hlediska rozměrů, tak technických vlastností, je zřejmé, že se jedná o křižník.
Hlavní věc je solidnost: Yamaha Stratoliner Deluxe
Automobilový a motocyklový trh ve Spojených státech amerických je nejnáročnější na nejrůznější novinky – Američané jim opravdu rozumí. A každý výrobce zařízení se snaží přinést na americký trh něco speciálního. V případě motocyklů Yamaha takový “speciální” model je Stratoliner Deluxe — cestovní motocykl s vynikajícím technickým vybavením a jakýmsi charismatem.
První věc, kterou si lze všimnout na první pohled Yamaha Stratoliner Deluxe – solidnost. Jedná se o velký motocykl, který je vyroben velmi, velmi důkladně. Ne nadarmo ve společnosti Yamaha tvrdí, že se jedná o nejvhodnější model v jejich nabídce motocyklů pro dálkové cesty. Design motocyklu nenechá nikoho na pochybách, že máme prvotřídní produkt. Ve vzhledu není žádná „závodní“ dynamika, ale určitá působivost a chromované díly se zrcadlovým leskem, tvar předních a zadních kapotáží evokují myšlenky na určitý „retro styl“. Výrazný světlomet, palivová nádrž ve tvaru kapky, velké sedlo – vše nasvědčuje tomu, že se jedná o vyloženě „klasickou“ motorku. Přistání je vysoké, což přispívá k pohodlí na dlouhé cestě. U motorky je to nesmírně důležité, jelikož její řízení vyžaduje na rozdíl od auta zásadně jinou spotřebu sundání a reakce, takže pohodlí řidiče je do značné míry zárukou bezpečné jízdy. Pohodlí a bezpečnost spolujezdce zajišťuje zádová opěrka. Stratoliner Deluxe černá barva rozhodně nezůstane bez povšimnutí ani v potoce, ani na parkovišti – všechny ty „vysoké náklady“ na její vzhled doslova přitahují pohledy.
Hmotnost motocyklu je 368 kilogramů, což vyžadovalo pevný rám (jak pro celkovou pevnost, tak pro stabilitu v pohybu). Zároveň byla přijata opatření ke snížení jeho hmotnosti. Těžiště se díky kompetentnímu uspořádání motoru a celkovému uspořádání podařilo umístit nízko – a to umožňuje jezdci snadno ovládat tento těžký motocykl jak v nízkých rychlostech, tak při zastavení. Světlá výška je vysoká – je 150 mm a umožňuje snadnou jízdu po silnicích i se špatným pokrytím, přičemž díky velkým kolům (18 palců vpředu, 17 vzadu) zůstává jízdní stabilita vynikající, nikoli však při náklady na manévrovatelnost.
Zajímavé je, že na volantu je ovládací panel audia, je vyroben velmi ergonomicky jako jeden celek a samotný systém má pár špičkových (to je přece Yamaha) reproduktory, které produkují skvělý zvuk. Řemenové pohony navíc přispívají k tomu, že motocykl je tišší než mnoho jeho „soutěžících spolužáků“.
Motor je ve tvaru V s odklonem 48 stupňů. Je vzduchem chlazený a má zdvihový objem 1854 ccm. Systém vstřikování paliva má dvojici trysek, což umožňuje zlepšit ovládání motoru. Převodovka je pětistupňová a objem palivové nádrže je 17 litrů. Zajímavé je, že zavedení systému EXUP do výstupní cesty umožnilo nejen snížit toxicitu výfukových plynů, ale také zvýšit točivý moment v rozmezí 2500-3000 ot./min. Maximální rychlost motocyklu je cca 190 km/h. Řidič tak bude mít vždy možnost zvolit si tempo pohybu ve velmi širokém rozsahu.
U motocyklu této hmotnosti je účinný brzdový systém stejně důležitý jako dobrá ovladatelnost a jízdní stabilita. Právě brzdy tvoří hlavní bezpečnostní systém na motocyklech této třídy. Na Yamaha Stratoliner Deluxe kotoučové brzdy, a to jak na předním, tak na zadním kole, s párem vpředu (průměr 298 mm) a jedním kotoučem se zvětšeným průměrem (320 mm) vzadu.
Co na to říct – Yamaha Stratoliner Deluxe je skutečně “luxusní” motocykl, a to i z hlediska nákladů. Na tomto motocyklu bylo uděláno vše, jak po technické stránce, tak po stránce designu a jízdních vlastností, aby se stal lídrem ve své třídě. Jeho cena je asi 17 500 $, což není zdaleka dostupné pro každého motoristu, a to ani ve stejných Spojených státech.
pohodlí
Není pochyb o tom, že tato úprava je nejpohodlnějším motocyklem v sérii. Do kontejnerů můžete uložit spoustu věcí. Hlavní je nevozit tam ani nikam jinam na motorce benzín, protože při nehodě dojde ke vznícení. Jediný kompetentní způsob, jak natankovat na cestách, je na čerpací stanici a nic jiného.
Čelní sklo samozřejmě chrání před prouděním větru, ale brýle potřebuje řidič i spolujezdec. Prach se totiž může dostat jak ze strany, tak i obcházením skla. Snad ze všech cruiserů se tento nejlépe hodí pro jízdu se spolujezdcem. Záda jistí člověka zezadu a nádoby jsou jakousi pojistkou pro nohy vzadu.
Rozměry a hmotnost
Rozměry tohoto modelu jsou cítit. Nejsou však tak nápadné jako ostatní zástupci této řady. Motocykl se zdá být vizuálně kratší kvůli méně protáhlému světlometu, vysoké celkové výšce (spolu s čelním sklem a opěradlem) a také kvůli přítomnosti kontejnerů vzadu.
Yamaha XV 1900 Stratoliner má následující rozměry:
- pohotovostní hmotnost – 364 kg;
- výška sedadla – 705 mm;
- vůle – 158 mm;
- rozvor – 1715 mm;
- výška – 1515 mm;
- šířka – 1100 mm;
- délka – 2580 mm;
- objem nádrže je 17 litrů.
Auto nemá velkou plynovou nádrž, přestože se jedná o cestovní úpravu. To je pro křižníky přirozené. Je tedy důležité pochopit, že při cestování byste se měli držet v blízkosti čerpacích stanic. Pak bude možné předejít situaci, kdy palivo dojde napůl. A řídit tuto motorku rukama bude těžké.
Hlavní úpravy Yamaha XV 1900:
Yamaha XV1900A Midnight Star (v USA – Roadliner) – standardní verze motocyklu.
Yamaha Stratoliner je cestovní verze s čelním sklem, bočními brašnami a opěradlem spolujezdce. Existuje i verze
Stratoliner Deluxe s přední kapotáží podobnou HD Electra Glide.
Yamaha Raider je zakázková verze motocyklu (podobně jako Yamaha Stryker a Honda VT1300 Fury).
Yamaha Raider S – zcela podobný Raider + paket chrom.
Yamaha Raider Bullet Cowl – zcela podobný Raider + čelní sklo a originální zbarvení.
Технические характеристики
Svými parametry se jedná o zajímavou a dynamickou motorku, maximální rychlost však lze vyzkoušet pouze na závodním okruhu. Zrychlení se však projeví při každodenní jízdě a je třeba se připravit na to, že tato nešikovná a neskladná motorka může vzlétnout jako nějaká lehká sportovní motorka nebo dokonce motokros.
| Typ motoru | Ve tvaru V, 2 válce, 4 cykly |
| Moc | 100 l. z. |
| Moment | 167 Nm |
| Nejvyšší rychlost | 202 km / h |
| Zrychlení na 100 | 4,31 s |
| Spotřeba paliva na sto | 5,9 l |
| Jednotka pohonu | pás |
| Převodovka | pětistupňový |
| rám | trubkový hliník |
| zadní odpružení | kyvadlo, monoshock, zdvih 110 mm |
| Přední odpružení | teleskopická vidlice, 46 mm, zdvih 130 mm |
| Zadní brzdy | jednokotoučový, 320 mm, 1-pístkový třmen |
| Brzdy přední | dva kotouče, 298 mm, 4-pístkové třmeny |
Dráha odpružení, stejně jako vůle, je malá, což svědčí o naprosté nevhodnosti motocyklu do terénu. Zde je ale důležité poznamenat, že i cruisery s relativně vysokou minimální světlou výškou jsou stále nevhodné pro surfový nerovný terén. To je charakteristická vlastnost této třídy – kvůli rozměrům strojů, přistávacím vlastnostem a mnoha dalším technickým důvodům.
Recenze Yamaha XV 1900 (Midnight Star, Roadliner, Stratoliner, Raider)
Série cruiserů Yamaha XV1900 se poprvé objevila v roce 2006 s klasickou Yamaha XV1900A Midnight Star (Roadliner na severoamerickém trhu) a Yamaha XV1900CT Stratoliner. Paralelně byly nabízeny i verze S (v chromovém paketu) a verze Midnight (v černé místo chromu) těchto modelů.
Yamaha XV1900 byla založena na hliníkovém trubkovém rámu a 2válcovém vzduchem chlazeném motoru ve tvaru V o objemu 1854 cm³, se spodním vačkovým hřídelem, dodávajícím až 100 koní. výkon a točivý moment až 168 Nm. Tento motor má mnoho společného s motory XV1600 a XV1700. Tento motor byl následně instalován také na Yamaha Star Venture.
V roce 2008 byla sestava doplněna o novou modifikaci – Yamaha XV1900CU Raider. Jde o zakázkovou verzi s agresivním stylem a širokým zadním kolem 210 mm. Paralelně byla verze S nabízena také v chromovém paketu (hlavním vizuálním rozdílem jsou chromovaná skla vidlic).
V roce 2010 se modelová řada opět rozšiřuje a nabízí novou modifikaci s netopýřím křídlem – Yamaha XV1900CFD Stratoliner Deluxe.
V roce 2015 je nabízen nový limitovaný Raider, který nese název Raider Bullet Cowl. Vyznačovala se originálním zbarvením a předním polokabelem.
V roce 2014 se přestává vyrábět úprava Stratoliner Deluxe a v roce 2015 stejný osud postihl klasickou verzi Roadlineru.
Rok 2016 byl posledním rokem výroby Stratolineru i dalších verzí Raideru (Raider S, Raider Bullet Cowl). Na trhu tak zůstala pouze základní modifikace Raider, která také v dalším (2017) roce trh opustila.
Co říkají majitelé?
Pro ty, kteří jsou zvyklí na konvenční cruisery, se tato motorka zdá zvláštní. Podle lidí, kteří jezdili jak na cruiserech, tak na cestovních kolech, se však tato možnost jeví jako povedená kombinace těchto tříd. Model se vyznačuje praktičností turisty, ale neztrácí vynikající dynamický výkon charakteristický pro svou třídu.
Auto se příjemně řídí, ale od ostatních zástupců řady 1900 zde nejsou žádné zásadní rozdíly. Jedná se o těžký cruiser, který samozřejmě nepotěší stejnou dynamikou na trati jako silniční kola. Při pohledu na fotku se může zdát, že tohle auto je neuvěřitelně neohrabané. Jedno video však stačí k tomu, abyste se ujistili o těžké grácii, s jakou se technika pohybuje. To je milost velryby.
Na takovém zařízení je pohodlné cestovat, protože je vybaveno vším, co potřebujete. Zejména mnoho lidí potěší vysoké čelní sklo s dobrou viditelností a nenákladnou údržbou. Podle popisu majitelů není těžké sehnat náhradní díly a stojí málo. Pokud si tedy chcete koupit spolehlivé a pohodlné kolo na cestování a kromě toho máte rádi cruisery, měli byste tomuto vozu věnovat pozornost.
Na závěr stojí za zmínku, že se jedná o světlé a originální kolo. Yamaha XV 1900 Stratoliner je jedním z těch cruiserů, na které se hned tak nezapomene. A i když se na tento konkrétní model zapomene, trendy, které v zásadě určuje řada 1900, svět motocyklového průmyslu pravděpodobně neopustí.