Historie domácích bobberů je velmi hluboce zakořeněna v historii nejen motorsportu, ale i skutečné Ameriky 30. let minulého století.
Navzdory tomu motocykly tohoto typu již dávno vyšly z módy.
Teprve nyní, v letech 2014-2015, se vývojáři rozhodli dát lidem něco speciálního, na rozdíl od standardní “polévkové sady” – Yamaha Bolt Star XV 950.
Jedná se o tovární bobber s velmi originálním designem, ale stále je to trochu, ale vzdálilo se od “původního” stylu.
- Obecný popis motocyklu
- Výhody a nevýhody
- Specifikace motocyklu
- Odhadované náklady
- Fotogalerie
- Video
Obecný popis motocyklu
XNUMX. století je každým dnem méně a méně rozmanité.
Auta, gadgety, sociální sítě – všechno se stává stejným a banálním.
V roce 2000 motocyklový průmysl neustále nýtoval podobné modely, které vypadaly tak podobně, že je rozeznal jen opravdový fanoušek. Jde to všechno takhle dál? Ne!
Yamaha Bolt Star XV 950 je něco speciálního. Model byl vyvinut profesionály z americké dceřiné společnosti Yamaha – Star Motorcycles.
V první řadě tvůrci si dali za cíl vytvořit kolo, které je poddajné změnám a laděnía teprve poté pracoval na myšlence bobbera.
Za prvé, naše oči se zdají být bobber městského typu s kompaktním a krátkým tělem.
Motocykl vybavena zvlněnými brzdovými kotouči a novou palubní deskou, který umožňuje prohlížet data i za jasného slunečního světla.
Společnost Star Motorcycles vytvořila katalog s díly a dalšími prvky motocyklu, ze kterého každý může sbírat něco svého.
Výhody a nevýhody
Tento model se k nám ale dostal až nyní na západě ve své původní podobě XVS950 existuje již několik let.
Dostali jsme hotový a plnohodnotný produkt, který byl do současného stavu dlouhodobě a tvrdošíjně uváděn.
- Pocta stylu (s výjimkou blatníků, zrcátek a dalších detailů);
- Zdrženlivý a přísný vzhled;
- Obrovské možnosti modifikace;
- Dobře se projevuje na dlouhých cestách (na silnicích);
- Kolo má charakter (dokonalé “živé” vibrace, téměř intuitivní ovládání vhodné pro začátečníky a jasná odlišnost od konkurence);
- Malá velikost umožňuje ženám snadno se vyrovnat s “železným koněm”.
Motocykl Yamaha Bolt 950 je perfektní jako první zkušenost, protože i přes všechno jeho „železo a svalnatost“ je ovládání intuitivní.
Existuje však také několik nevýhod:
- Model je vybaven velmi nízkými nášlapy, které v zatáčkách neustále škrábou o asfalt (zejména u našich silnic);
- Mírné rozměry nebudou vyhovovat lidem, kteří jsou zvyklí na velké rozlehlé choppery;
- Šroub také není vhodný pro osoby s velkou výškou / hmotností;
- Není určeno pro vysoké rychlosti.
Vzhled motocyklu je velmi aerodynamický. Nejsou zde žádné prvky, které by překážely přitlačení nohou k motocyklu, takže je vytvořena jednota s jednotkou.
Kromě adresáře vývojářů Existují také aftermarket studia.
Tam z prosté tovární bestie udělá, co budeš chtít. Koneckonců, nikdo nechce jezdit na banální „plechovce“ (pokud se taková fráze obecně vztahuje na Yamaha Bolt).
Nadšenci stylu steampunk mohou vytvořit doprovodný obraz rané modernizace.
Motocykl Yamaha Drag Star 1100 Classic odkazuje na “cruisery” a je vyroben v americkém stylu.
Vlastnosti tohoto motocyklu, zejména pohonné jednotky, jsou velmi dobré, jako u motocyklu třídy cruiser.
Specifikace motocyklu
I přes velké množství možných konfigurací stojí za zvážení původní verze motocyklu – tak, jak vychází z továrny.
Níže je podrobná tabulka s charakteristikami.
| Charakteristika a ukazatele motocyklu Yamaha Bolt (Yamaha Bolt) Star XV 950 | |
| Motor | |
| Typ motoru | Dvouválcový V-motor (4-taktní) |
| Počet ventilů | 4 ventily |
| Chladicí systém | Vzduchem |
| Objem | 942 ml |
| Tuk | Olej (v klikové skříni) |
| Energetický systém | Karburátor (vstřikování) |
| Spojka | Olejová lázeň (multi-diskový systém) |
| Převodovka | 5 kroků (zapojení) |
| Palivová nádrž | 12 l |
| Nádoba na mazivo | 4,3 l |
| Корпус | |
| Typ | dvojitý ocelový rám |
| Přední odpružení. | Standardní (skládá se z teleskopické vidlice) 41 mm (zdvih: 135 mm) |
| zadní odpružení | Pákový kyvadlový systém (zdvih: 110 mm) |
| Brzdový systém | Hydraulický, dělený, jednokotoučový (298 mm) |
| Přední kolo | 11090-19MC57H |
| Zadní kolo | 15080B16MC71H |
| Parametry | |
| výška | 1,120 m |
| šíře | 0,830 m |
| Délka | 2,290 m |
| Výška sedla | 0,690 m |
| Výprodej | 0,130 m |
Yamaha Bolt Star XV 950 považován za potomka legendárního, ale už dávno v důchodu, Yamaha Virago, která svého času dostala velmi neobvyklou přezdívku – ctěná čarodějka Japonska.
Navzdory dlouhé době v těchto dvou modelech cítit podobné rysy: lehkost, pohyblivost a střední rozměry.
Původně však byla vytvořena Yamaha XVS 950 Midnight Star v tuto chvíli z něj zbyl jen motor.
Odhadované náklady
Boltův příběh začíná v roce 2014, a zatím se mu nepodařilo najít zajímavá fakta, ale to jen fascinuje a přitahuje pozornost.
V Americe je cena nové šelmy přibližně 8 000 $, u nás ale stoupá na 11 500-12 000 $.
Na trhu momentálně není téměř žádný použitý, protože model je zcela nový.
Na ulici nebo na dráze má všude vysokou ovladatelnost – motocykl Yamaha R1, jehož vlastnosti najdete zde.
Jeden z nejlegendárnějších motocyklů všech dob: http://themoto.net/moto/yaponskie/yamaha/v-maks.html
Fotogalerie
Kompaktní, lehký a hbitý, Bolt se v městském provozu cítí jako doma. A je schopen poskytnout každému motocyklistovi spoustu příjemných emocí a příležitost udělat z motorky své vlastní mistrovské dílo.
Pojďme se na to podívat v našem malém výběru.
Video
Dvouválcový motor V-twin poskytuje inspirující výkon a spolehlivost. Otevřený a stylový Bolt XV 2 je perfektním prvním krokem do světa přizpůsobení.
Toto video umožňuje cítit se za volantem hrdiny našeho článku, řítícího se proti větru a snadného manévrování mezi ruchem města.
A toto zajímavé, spíše komerční, je oficiální, od zástupců Yamahy.
Yamaha XVZ1300TF Royal Star Venture začíná svou historii 1999 let . Společnost jej vydala jako nástupce luxusního toureru. XVZ1300D Venture Royale. Mnozí však mají tendenci začít počítat od 1997 let . Yamaha Royal Star Tour Deluxe se objeví letos (XVZ1300LT). Je však třeba poznamenat, že tento model je střední. Má jak rysy své předchůdkyně, tak rysy “hvězdy”.
Na rozdíl od srovnání, Tour Deluxe je svlečená, levnější verze Venture.
To Honda udělala. Luke možnost – Zlaté křídloa zkrácené Panevropský.
Venture byl vyroben dříve 2013 let . V roce 2017 oznámil koncern oživení modelu, ale jak už to tak bývá, novinka dostává jiný motor, komponenty a montuje se na základě úplně jiné verze.
Design XVZ1300TF
Aby bylo možné motocykl použít na jakýchkoli místech a podmínkách, kde je asfalt, vývojáři použili jejich ocelový rám.
Typický zástupce třídy cruiserů vypadá velmi solidně, už podle vzhledu motorky lze soudit seriózní nosnost a prostornost.
Otázka hmotnosti konstrukce byla vznesena, ale v toureru, do kterého model patří, je na prvním místě pohodlí a ovladatelnost . Zbytek parametrů ustupuje do pozadí. Ale zároveň, aby byla zajištěna dobrá manévrovatelnost konstruktéra, používají trubkové schéma.
Přilnavost kol k vozovce je navržena podle standardního schématu, s výjimkou malého detailu – pneumatická podpora.
-
Teleskopická přední vidlice, pojezd 140 mm.
Přední vzduchová vidlice nemá žádné úpravy.
Vlastnosti modelu
Motocykl byl již na skladě s poměrně širokými a prostornými skříňovými kufry.
Kromě tří běžných kufrů (všechny zamčené na klíč) jsou vlastnosti modelu následující.
- Audio reproduktory, a to jak na palubní desce, tak vzadu.
- Magnetofon + rádio (anténa vysunutá vertikálně podél zadního pouzdra).
- Elektronický tempomat.
- Samostatné vyhřívání sedadel.
- Opěradlo pro zadního spolujezdce (kromě stěny kufru).
- Pohodlná podpora „pátého bodu“ pro řidiče.
- Další úložný prostor na horní hraně zadního pouzdra.
Exteriér
Vzhledem k tomu, že model nepatří pouze do třídy turistů, ale je to luxusní verze, vzhled prošel mnoha změnami pro pohodlí dlouhých cest.
přední část
První věc, která vás při prohlídce kola upoutá, je pravidelné chrániče nohou motocyklisty. Uživatelé však poznamenávají, že nejlépe fungují pro vysoké cyklisty nebo ty s dlouhými nohami.
-
Kryté přední 19″ kolo, velké, těsně přiléhající křídlo. Kryty na peří vidlice se nasazují po celé délce, od traverz až po pouzdra. Otvor pro přívod vzduchu je velký (kolo má 2 větrací otvory ). Nahoře je velká přední kapotáž po celé délce. Je silně vysunutý dopředu, ale za ním je kromě obvyklé, standardní elektroniky řada přihrádek na rukavice, výměna přední vidlice, kazetový (!) magnetofon a mnoho dalšího.
Technologie předního osvětlení je na výši a dobře osvětluje vozovku i s „nativními“ lampami.
Zrcátka v chromových rámech poskytují dobrý přehled o dění za motorkářem.
Volant je podle uživatelských recenzí prostě obrovský, na konzole byla umístěna celá hromada dalších tlačítek, takže na to musíte nejprve přijít. Upozorňují však, že zahřívání rukojetí modelu nestačí.
Dashboard
Až na vestavěný audiosystém působí panel spíše asketickým dojmem. Ze všeho nejvíc se podobá podobnému na „penny“.
Stejný obdélníkový blok rychloměru. To je zajímavéčísla-značky jsou aplikovány na sklo, zatímco samotný indikátor je LCD . Podle uživatelských recenzí se při zapnutí zapalování zobrazují také informace o palivu, počítadlo ujetých kilometrů (ve 2 verzích) a digitální hodiny. Všechny kontrolky na stranách rychloměru:
- ukazatele směru (2 ks);
- kontrola motoru;
- tlak oleje;
- kontrolka rezervy paliva (spustí se, když uživatel uslyší, že se kolo zastavilo, protože nádrž je „suchá“);
- Tempomat.
Po stranách všeho toho bohatství je dvojice reproduktorů. Jsou skladem 100 mm, ale podle uživatelů se můžete změnit na 130–150 mm. Dostatek místa.
Zadní pohled
- Navzdory tomu, že kufry kola jsou integrované, nevysílaly na nich zadní optiku. Ale na silnici to může způsobit určité problémy. Zadní kufr je vyroben pod tvarem takeaway, a zastávka / vůle byly pod ním. Zatáčky jsou po stranách, umístěné mimo kolo, ale nevyčnívají za hranice brašen.
- Pára pod kmeny tlumiče, do kterého jsou ve dvojici vedeny trubky od motoru.
- Kolo nemá sedlo v obvyklém slova smyslu. . Jak pro řidiče, tak pro druhý pokoj je instalována dvojice pohodlných židlí, pouze bez područek. Podle recenzí druhých pokojů – můžete spát i vsedě. Žádné nepohodlí.
Vzhledem k tomu, že motocykl má poměrně velkou šířku, palivová nádrž byla umístěna „na zadní straně“, takže neexperimentovali s tvarem, nezačali experimentovat. Objem 22 l. (podle některých názorů – 24), včetně rezervy – 3,5 litru.
Технические характеристики
Motocykl nebyl aktualizován. Obdržel ho celý od svého předchůdce.
Motor má díky obrovskému točivému momentu dobrou dynamiku zrychlení.
Byl to 4válcový, 4taktní V-pístový motor:
- pracovní objem – 1294 cm 3;
- výkon – 97 hp;
- počet ventilů – 16 (4 na válec);
- chlazení – kapalina;
- přívod paliva – karburátor Mikuni;
- zapalování – tranzistor;
- start – elektrický startér;
- objem nádrže – 22 l.
Podle majitelů je lepší používat AI-92. Na 95 je spotřeba o něco menší, jede rychleji, ale zároveň lehce cinkne. Mechanici říkají, že to není problém, je to jen motor.
Převodovka a spojka
Motocykl dostal 5rychlostní box. Neexistuje žádná záda.
Řadicí podložka je umístěna přímo nad pohodlnou a širokou opěrkou nohou.
Spínací patka byla vyrobena obrovská, pro běžného uživatele lze první zapnout špičkou, zbytek patou. Přepínání je ostré, převody jsou nalezeny okamžitě, zásoba čísel je velká, okamžik přepnutí není kritický.
Sílu na spojku přežírá hydraulika. Majitelé se domnívají, že díky tomu rukojeť funguje pevně. Je to standardní – vícekotoučová, olejová lázeň .
Hlavní pohon – závan .
Brzdy
Přední brzdy jsou dvoukotoučové, zadní jednokotoučové. Podle recenzí majitelů je brzdový systém jako celek na 400kilogramové „monstrum“ spíše slabý.
Možná to bylo ovlivněno vzhledem Tour Deluxe, ale zadní brzda, podle majitelů, model prostě skvělé . I když kromě 4pístkového třmenu na něm nejsou v designu žádné jiné rozdíly.
Přední: brzdy:
Zadní brzdy:
Model neobsahoval žádné možnosti. Ti, kdo si přáli, by mohli dát Nissina místo příbuzných.
jízdní výkon,
Vývojáři uvedli maximální rychlost 195 km/h.
Majitelé poznamenávají, že navzdory působivé hmotnosti (vybaveno téměř 400 kg) je docela možné stlačit deklarovanou rychlost. Je pravda, že poznamenávají, že v tomto případě je lepší nenačítat.
Zrychlení na stovky
Zrychlení z klidu na 100 km/h – 5,5 sec .
Spotřeba paliva
Spotřeba paliva – až 7 litru na 100 km . Odhaduje se, že na dálnici se dá snížit na 6 litrů, ve městě se zvedne na 8–9 litrů.
Rozměry a hmotnost
Yamaha XVZ 1300 TF je těžký motocykl, absolutně nevhodný pro začátečníky.
Na základě výše uvedeného vyvstává nejzajímavější otázka v názvu. Pohotovostní hmotnost, se všemi kapalinami a plnou nádrží – 394 kg.
Rozměry jsou neméně působivé:
Rozvor – 1 705 mm .
Pro koho to je?
Nízké sedlo, omezené velikostí, znamená, že o koupi mohou uvažovat pouze lidé nízkého a středního vzrůstu.
Přímé přistání a pohodlné sedadlo vám umožní překonat stovky kilometrů bez zastavení.
Podle vysokých uživatelů je však pro ně jízda ještě pohodlnější. Pokud posunete nohy dopředu, vložky poskytují dokonalé krytí i v těch nejšpinavějších situacích.
Modifikace
“Zvezda” má tři modifikace, které se však liší pouze kosmeticky, stejně jako některé detaily, které vyžadují legislativa zemí vývozu. Stojí za zmínku, že model nevstoupil na domácí trh.
- В 1999 rok začíná montáž hlavní modifikace.
- В 2002 rok viděl světlo půlnoční podnik . Model je vyroben v černé barvě a podél sedadel je řada nýtů. Výhody nejsou – kosmetika.
- В 2006 rok objeví se model Venture S . Jelikož je vyvíjen pro Ameriku, dostává chromový balíček. Do Evropy se dostane až v roce 2010.
Výroba černého modelu skončila v roce 2008. Ten hlavní je v roce 2011. Pouze do konce roku 2013 modifikace S .
soutěžící
Kromě vlastního zkráceného vývoje Tour Deluxe byly následující modely konkurenty v turistické třídě Yamaha Royal Star Venture.
Honda CTX 1300 . Z funkcí:
- řadicí vidlice a dva zadní tlumiče;
- kombinované brzdy a ABS;
- kontrola trakce.
Menší velikost nádrže a motoru, vstřikovač, Zahájeno v roce 2014, ukončeno v roce 2017.
Honda VTX1300T . měl:
- 2-válec;
- 6 ventilů (3 na válec)
- přes 1300 kostek;
- Převodovka pro 6 rychlostí.
Modifikace T měla platformy pro nohy, boční kufry, záda pro druhé číslo. Zahájeno v roce 2008, ukončeno v roce 2009.
Ale také někdy zahrnuto do srovnání Kawasaki VN 1700 Vulcan . Ale:
- motor jiné kubatury;
- vlastní systém zásobování palivem;
- pásový hlavní převod.
A v úpravách je velký zmatek – čisté, jen se zadním pouzdrem, jen se zády, jen s bočními pouzdry (kůže) to dali do jiné třídy.
Zajímavé je, že žádný z konkurentů se neodvážil použít tak originální a pohodlné řešení místo standardního sedla. U všech prezentovaných modelů je druhé číslo nabízeno bidýlkem na zadním křídle.
Omezení
Jízda v dopravních zácpách a ovládání na klikaté silnici je výzvou. Dráha je prvkem tohoto kola.
Uživatelé jmenují několik nevýhod.
- Velké rozměry (lumbago podél uliček a úzké uličky nejsou pro něj).
- Slabé zadní pouzdro (abyste neztratili, musíte zpevnit platformu pod ní a samotné dno kufru).
- Žádná vyhřívaná řídítka .
Mnoho lidí připisuje kazetovému přehrávači nevýhody, ale řemeslníci vyrábějí adaptér pro MP3 / CD nebo přední přihrádku na rukavice.
a důstojnost
Striktní design modelu z něj dělá ideální volbu pro nadměrné mužské motorkáře.
A výhody motocyklu, na rozdíl od více:
- design a fit vrtulník ;
- velký výběr příslušenství;
- šité nohy motocyklisty;
- hudba (podpora „ruských“ rozhlasových stanic a stabilní příjem, díky vlastní anténě);
- nízko položené těžiště .
Červená čára přes všechny recenze vede – pohodlí, spolehlivost, pohodlí.
Závěr
Pro opravdového filmového cestovatele neexistuje lepší kolo než Yamaha Royal Star Venture.
S “Yamaha Royal Star” se budete opravdu cítit jako král silnic.
Jako první motocykl ochrání uživatele před odfouknutím prudkými poryvy větru (vyzkoušejte, odfoukněte kolos o hmotnosti 400 kg). A sada prvků pažby uspokojí i toho nejnáročnějšího jezdce.
Dá se namítnout, že má vysokou spotřebu paliva, ale jak říkají majitelé – Royal Star Venture – tohle konvertibilní na 2 kolech nebo pohovku a za pohodlí si musíte zaplatit. A je lepší platit palivem než nečekanými poruchami ve vnitrozemí, kde nejen že o značce neslyšeli, ale ani nevědí, co je servisní údržba.