Motocykl Roughhouse R50: specifikace, foto, video

Roughhouse R50 je umístěn jako dobře stavěný, elegantní a dobře vypadající skútr, který nabízí o něco méně technologií výměnou za nižší cenu.

Roughhouse R50 je sportovní 50ccm 2-taktní skútr od Genuine Scooter Co. Byl představen v roce 2008 jako náhrada za Rattler 50. Roughhouse se od roku 2018 nadále prodává jako jejich sportovní dvoutaktní 2ccm nabídka. Je to silný konkurent populárních skútrů, jako je Yamaha Zuma 50, a stal se jedním z nejpopulárnějších 50. let na americkém trhu.

Pozadí modelu

Rozhodnutí společnosti Genuine uvést jméno Roughhouse (na rozdíl od pokračování v názvu Rattler) se může zdát překvapivé, protože Roughhouse je velmi podobný skútr, který používá stejný design jádra (rám a motor) jako Rattler 50 a 110. Roughhouse nese obzvláště silná podobnost s Rattlerem 110, protože oba sdílejí stejné zvětšené dvojité světlomety.

Důvodem změny názvu bylo, že skútry Rattler byly založeny na „nahé“ verzi PM společnosti PGO.S-50 skútr (PM = model, S = sport), zatímco Roughhouse 50 je založen na modelu PGO PMX 50 (pozn. „X“ pro off-road vs. „S“ pro sport). Takže Roughhouse má „terénní“ sklon místo „sportovního“ a má uzavřená řídítka místo „nahých“ řídítek jako Rattler scoots. Tento off-roadový sklon znamená, že Roughhouse dostane agresivnější pneumatiky, tlustší pneumatiky na menších ráfcích (10” vs 12”), bahenní botičky na vidlicích a zvednutý přední blatník místo nižšího sportovního.

Originální skútr Black Cat z roku 2006 byl také založen na designu PMX PGO, a je tedy prakticky stejným skútrem. Primárními rozdíly jsou obtisky na Black Cat a větší světlomety Roughhouse. Genuine nemohl použít jméno Black Cat, když přivezli model PMX zpět do USA pro rok 2008, protože původní Black Cat byl model z limitované edice vytvořený ve spolupráci s Black Cat Fireworks.

styling

Roughhouse sdílí mnoho stylových atributů se svým předchůdcem a Rattlerem 110. Velké dvojité světlomety jsou nejviditelnějším vylepšením a jsou společné s novým Rattlerem 2008 pro rok 110. Celkový vzhled je hezčí a dospělejší než u modelu Roughhouse. Black Cat, díky řadě malých doteků. Matně cínově zbarvený zadní nosič dodává zadní části trochu jemnosti a tónované nálepky Roughhouse R50 jsou vylepšením oproti možná přebytečným nálepkám na Black Cat. Stříbrné ráfky a černý přední blatník také dodávají trochu třídy ve srovnání s jasnými barvami, které najdete všude na Black Cat.

verze

Kromě běžného Roughhouse začíná Genuine nabízet od roku 2016 i verzi Sport (“Roughhouse Sport”) (zobrazeno stříbrně). Sportovní verze stojí dalších 300 USD výměnou za vylepšení odpružení, brzd, kol a stylu. Nejpozoruhodnější je, že Roughhouse Sport se může pochlubit zvlněným rotorem přední kotoučové brzdy, pleteným předním brzdovým potrubím a vylepšeným zadním tlumičem. Kosmetické změny zahrnují nežebrované „sportovní“ sedadlo, chrániče rukou, větší 12“ ráfky s hladšími pneumatikami a LED signály.

Motor

Všechny 50ccm od Genuine k dnešnímu dni, včetně Roughhouse, používají horizontální konstrukci jádra Minarelli (jako Yamaha ’02 – ’11 Zuma). Buddy používá verzi tohoto motoru s krátkou skříní, zatímco Roughhouse, Rattler 50 a Black Cat sdílejí prakticky identické motory. Tyto horizontální motory nejsou technologicky převratné, ale jsou to spolehlivé motory, které budou poskytovat solidní výkon a dobrou spolehlivost.

Tohoto „solidního výkonu“ si nemusíte všimnout, když poprvé jedete na svém Roughhouse domů, protože tyto skútry jsou běžně omezeny na 30 mph, aby vyhověly legislativě pro mopedy v různých státech. Být kompatibilní s mopedem šetří náklady na pojištění a licenční úsilí pro některé, přičemž vyžaduje, aby každý, kdo hledá slušný zip, strávil trochu času odstraněním těchto omezení. Roughhouse je omezen variátorem/nástavcem pohonu, který brání skútru v dosažení adekvátně vysokého převodu, takže se dostane na červenou čáru při 30 mph. Červená čára může být odstraněna, ale nejlepší je nejprve zařadit vyšší rychlost, abyste nepřetáčeli motor. Jednoduché procházení online dílů přinese levná řešení. Docela dost výkonu přidá i výměna výfuku za neomezující výkonovou jednotku.

Originální tvrdí, že Roughhouse je nejvýkonnější 2-taktní 50ccm na trhu a po odstranění omezení se těsně srovnává s jinými rychlostními skútry, jako je Kymco Super 8/9, Aprilia SR50 a Yamaha Zuma. Vybrat vítěze je těžké, protože všechny tyto skútry sdílejí motory s jinými modely a všechny jsou schopné jet 45-50 mph. Za prvé, skútr Aprilia Rally 50 také používal stejný motor jako Roughhouse.

Skladování a pohodlí

Stejně jako Rattler 50, který nahradil, poskytuje Roughhouse mírné množství úložného prostoru pod sedadlem a tato oblast zahrnuje 12V nabíjecí místo. To se může hodit pro dobití nabití mobilního telefonu, přidání zapalovače doutníků nebo provoz různého příslušenství. Tento úložný prostor pod sedadlem není velký, ale vejde se do něj některé helmy a je obecně dostatečně velký pro každodenní potřeby, jako je oblek do deště nebo oběd. Pokud by se Genuine přesunul k palivové nádrži níže na podlaze, uvolnilo by se mnohem více úložného prostoru, protože palivová nádrž v současnosti zabírá průměrnou část plochy pod sedadlem.

Úložný prostor vepředu ve štítu na nohy je omezenější. Je tu malá kóje, která se občas hodí, ale zdaleka ne tolik jako odkládací schránka. Uzavřený a uzamykatelný prostor by byl hezčí pro uložení vašich papírů a malých předmětů, jako je nářadí a náhradní zástrčka.

Porovnání

Roughhouse soutěží v kategorii „sports 50“ skútrů – kategorii, kterou prakticky vymyslela Zuma od Yamahy, když se poprvé objevila v roce 1989. Přestože velmi populární Zuma pro rok 4 přešla na čtyřtaktní motor, je nejznámější jako sportovní 2012ccm 50-takt. Tyto 2-taktní motory jsou obvykle normou ve sportovní 2, protože kupující obvykle hledají lepší výkon než vlažný 50ccm 50-taktní 4.

Mezi další skútry, které jsou podobné, patří Kymco Super 8 a Super 9, Aprila SR50 a SR Motard a Piaggio Typhoon 50.

Roughhouse R50 je umístěn jako dobře stavěný, elegantní a dobře vypadající skútr, který nabízí o něco méně technologií výměnou za nižší cenu. V R50 nenajdete vstřikování paliva jako v SR50 a nejnovějších Zumách, ale také ušetříte pár stovek dopředu. Touto strategií Genuine nejvíce konkuruje Kymco, které také používá podobnou techniku ​​podbízení ceny japonské/italské konkurence a přitom stále poskytuje dobrou kvalitu, která bohužel chybí většině čínských skútrů. Nejlepší skútr ke koupi pravděpodobně závisí na vašem rozpočtu a vkusu stylu. Roughhouse (a Kymco) budou nové skútry s nejnižší cenou, zatímco SR50 nebo Zuma se vstřikováním paliva zajistí o něco lepší kilometrový výkon a nižší emise.

Klady:

• Solidní motor se spoustou dílů k dispozici
• styling
• 2 záruka

Nevýhody:

• Vysoké sedlo pro obkročmo pro kratší jezdce (32”)
• Nižší spotřeba paliva než 4-taktní skútr a/nebo skútr se vstřikováním paliva

odkazy:

Servisní příručka – Stáhněte si servisní příručku PGO PM50 (pokrývá většinu Roughhouse)
Fóra MotorscooterGuide – Navštivte fóra na této stránce a popovídejte si o tomto skútru.

Japonští výrobci motocyklů nám dali tolik úžasných cruiserů, že je téměř nemožné vybrat jen pár oblíbených. Japonsko je v současnosti jedním z největších výrobců motocyklů na světě s průměrem přes 600 XNUMX motocyklů ročně. Japonské motocykly se díky velké čtyřce, Hondě, Yamaha, Kawasaki a Suzuki, staly v různé míře nejlepšími motocykly v určitých kategoriích. Ne vždy tomu tak však bylo, abyste se stali nejlepšími, musíte se učit od nejlepších.

Japonské motocyklové společnosti nějakou dobu studovaly některé z nejlepších amerických cruiserů a snažily se napodobit jejich kvalitu. Není překvapením, že zpočátku nenaplnili očekávání a dodali neuvěřitelné množství příšerných kol. Ale kvůli neúspěchu a neúnavné honbě za úspěchem vyráběli japonští výrobci motocykly, které předběhly dobu. V důsledku toho bylo postupně nemožné ignorovat některé z těchto šílených japonských křižníků, které jsou snad ještě lepší než Harley-Davidson. V tomto seznamu zvýrazníme některé z našich oblíbených japonských křižníků všech dob.

Yamaha Road Star Warrior 1700

Road Star Warrior je bezpochyby jedním z nejpamátnějších křižníků Yamaha vyrobených v letech 2002 až 2007. Přestože Yamaha byla nejlépe známá svou dominancí v supersportech a strojích třídy litru, jejich zkušenosti v těchto aspektech byly dokonalým předpokladem pro vytvoření výjimečného cruiseru.

Warrior 1700 se vyznačoval jedním z nejkvalitnějších a nejkomplexnějších podvozků, které kdy byly viděny, což z něj dělá jeden z nejvyhledávanějších motorových křižníků své doby. Kolo navíc nabízelo pouliční agresi, klasické designové prvky, pohodlnou jízdní pozici, široká řídítka, stupačky směřující dopředu a neuvěřitelnou spolehlivost. A pokud to nebylo zřejmé, “1700” na jeho odznaku pocházela z výkonného motoru V-twin o objemu 1670 ccm. cm, schopný vyvinout působivých 84,3 hp. a točivý moment 135 Nm.

honda rebel

Od vůbec prvního Rebel, představeného v roce 1986, motocykl zůstal věrný své povaze. Honda si zachovala nízkou výšku sedla, nízké těžiště a celkově snadnou ovladatelnost, díky čemuž je Rebel u většiny pevným favoritem. Rebel 500 je možná nejoblíbenější model, nejlépe známý pro svůj typický tmavý retro styl, výkon vhodný pro město, tlusté pneumatiky a lehký podvozek.

Rebel však nedávno porušil normu tohoto segmentu uvedením nového modelu 1100. Zdaleka největší Rebel všech dob, Rebel 1100 je poháněn paralelně zdvojeným motorem o objemu 1084 ccm. cm s kapalinovým chlazením, zapůjčené z Hondy Africa Twin. Rebel 1100 se také může pochlubit větší světlou výškou, volitelnou automatickou převodovkou DCT, standardními stupačkami, velkým tlumičem výfuku, úložným prostorem pod sedadlem a portem USB, který přidává moderní funkce.

Yamaha Bolt R-Spec

Yamaha Bolt je jedním z mála úspěšných modelů, které získaly „kultovní“ status. Na internetu je spousta fór o Boltu a je snadné pochopit, proč ho jezdci tak milují. Yamaha Bolt je zjednodušený a navržený se zábavou v jeho jádru. Jako součást sportovního dědictví Yamahy není Bolt R-Spec zatížen moderní technologií, ale místo toho zaujímá zjednodušený, staromódní přístup.

R-Spec je mírným vylepšením základního Boltu s vyšším výkonem zadních tlumičů a vzrušujícími schématy laku. Navíc motorka vyvíjí 53 koní. a 80 Nm točivého momentu ze vzduchem chlazeného V-twin o objemu 942 ccm. Tyto údaje zajišťují, že kolo je naprostým klenotem pro dojíždění a cestování po městě a po dálnici. Nicméně, Yamaha Bolt je snadno vyladěn pro rychlé úpravy motoru, jednoduché upgrady zavěšení a četné aftermarket body kitů.

Honda Valkyrie Rune

Tento divoký křižník Honda může ovládat váš bankovní účet. Ano, slovní hříčka. Ke cti Hondy patří, že Valkyrie Rune je dokonalým vyjádřením funkce a formy. Honda se bohužel málokdy stará o atraktivitu svého vzhledu a soustředí se výhradně na spolehlivost a efektivitu. Ale tentokrát společnost vydala úžasné auto.

Navzdory tomu, že má odznak Valkyrie, limitovaná edice Rune se odchýlila od svého původního účelu a stylu. Skutečným důvodem je globální spolupráce společnosti Honda s cílem setkat se s hlasem severoamerických zaměstnanců. Při zpětném pohledu je runa Valkyrie mistrovskou třídou, ne-li přímo zázrakem, v motocyklovém sportu.

Yamaha V-Star / Dragstar 1100

V-Star 1100 byl klasický mnohaletý bestseller, který se pomalu vyvinul v jedno z nejlepších cestovních motocyklů na světě. Motocykl získal legendární status s bezkonkurenční reputací díky svému původnímu 1063cc V-twin motoru. viz vzduchem chlazený. Přestože si V-Star vypůjčil motor ze staršího modelu Virago, motorka mu vdechla život a dala mu zvláštní jízdní zážitek.

Od roku 1999 Yamaha dodává V-Star 1100 ve dvou různých verzích; XVS1100 a XVS1100A. XVS1100 se vyznačoval klasickým stylem, zatímco jeho dvojče XVS1100A se stalo známějším pro svůj moderní design a nižší výšku sedadla. Dvojice se také mohla pochlubit ocelovými blatníky, litými hliníkovými koly, rozsáhlými chromovými akcenty, výfukovým systémem dva na dva, krásně zpracovaným světlometem a výsuvným volantem.

Honda Fury

Honda překvapila mnoho motocyklových fanoušků, když v roce 2009 představila Fury. Fury byl první chopper Hondy a vždy byl skvělý. Výrazná karoserie, rám a komponenty umožnily Hondě dosáhnout svého cíle, kterým je přeměna chopperu ze specializovaného trhu na cenově dostupný sériově vyráběný produkt.

Zcela oprávněně Honda touto motorkou uhodila hřebíček na hlavičku. Inženýři odvedli skvělou práci s chlazením motoru, protože hadice a chladič jsou neviditelné a fungují bezchybně. Pro někoho neznámá Honda Fury byla prvním chopperem s protiblokovacím brzdovým systémem. Fury je tak působivý, že se mu daří zůstat stejný od svého debutu, což z něj dělá nejnovější křižník o objemu 1300 ccm. viz sestava Honda.

Kawasaki Vulcan S

Kawasaki používá odznak Vulcan od roku 1984 pro cruisery nebo zakázkové modely s V-twin motory. Současný Vulcan S má DNA sportovního motocyklu, počínaje výkonným paralelním dvojválcem o objemu 649 ccm vyrobeným pro Ninju. Kawasaki také představila promyšlený systém Ergo-Fit, díky kterému Vulcan S vyniká ve své třídě. Systém efektivně vyhovuje jezdcům všech velikostí a poskytuje relativně snadný přístup k nejlepším přizpůsobeným nastavením pohodlí.

Při nákupu si jezdci mohou vybrat ze tří poloh sedla, tří poloh stupaček a dvou variant řídítek. Kromě toho se Vulcan S může pochlubit vynikající tuhostí a rekordní nosností díky integrované linii tvořené kyvnou vidlicí, zadním zavěšením a rámem.

Honda Shadow

Honda původně vyvinula řadu motocyklů Shadow pro americký trh cruiserů na začátku 1980. let. Protože Shadow potřeboval hladce zapadnout na trh, Honda navrhla motocykl s uvolněným, uvolněným a pohodlným chováním, které je synonymem pro staré americké cruisery z 1950. let.

Vzhledem k tomu, že Shadow je starším bratrem Rebela, získal si oblibu mezi fanoušky, kteří toužili po designu amerických křižníků, ale zároveň neměli rádi menší kapesní verze. V důsledku toho Honda v průběhu let představila mnoho verzí Shadow. Mezi tyto modely patří: Shadow Aero, Shadow ACE Tourer, Shadow Spirit, Shadow Sabre, Shadow VLX, Black Widow, Shadow Slasher a Shadow Phantom.

yamaha v max

V-Max přitahoval pozornost nejen svým osobitým stylem, ale také silným 4stupňovým motorem V70. Při svém debutu získal V-Max dostatečné uznání, aby v roce 1985 vyhrál Motocykl roku. Ačkoli kritici zaznamenali měkké odpružení a rychlé zrychlení křižníku.

V roce 2009 Yamaha oficiálně představila VMAX jako nástupce V-Max. Kompletně přepracovaný VMAX nabízí plně nastavitelné odpružení, kluznou spojku, protiblokovací brzdy, elektroluminiscenční odečet, systém sání s čipem Yamaha, podpisový klíč a palivovou nádrž pod sedadlem.

Motocykl má navíc celohliníkový rám s výkonným motorem DOHC V4 o objemu 1679 ccm. cm s kapalinovým chlazením použitým jako namáhaný prvek. Během vzácné více než 20 let výroby si VMAX nashromáždil celosvětovou fanouškovskou základnu prostřednictvím klubů a sklidil ocenění od mnoha motocyklových časopisů.

Suzuki Boulevard M109R

Pokud je mít více odznaků po celém světě skutečným znakem popularity, pak je Suzuki Boulevard M109R šéf. Boulevard M109R se také nazývá Suzuki Intruder M1800R, VZR1800, Boulevard a ještě láskyplněji Bully. Toto úžasné zvíře se pyšní tím, že je jedním z nejrychlejších a nejsvalnatějších japonských křižníků na trhu.

Boulevard M109R je poháněn kapalinou chlazeným motorem DOHC V-twin o objemu 1783 cm123, který je schopen vyvinout neuvěřitelných 5200 koní. při 160 ot./min a točivý moment 5100 Nm při 2015 ot./min. Od prvního startu v roce 109 zůstaly vnitřnosti Boulevard MXNUMXR prakticky identické. Největší změny však doznala pouze estetika motocyklu, přičemž většina modelů přidala více vybledlého chromu. Za zmínku stojí zejména modely BOSS, které se vyznačují kouřovým výfukem a motory bez chromu.