Motocykl ROC 50: specifikace, fotky, videa

SaVa177rus › Blog › Co si můžete koupit, aniž byste měli kategorii „A“ a zároveň nebyli příliš dehonestováni?

Co si mohu koupit, aniž bych měl kategorii „A“ a zároveň nebyl velmi ostudný?!))) Zvážím tyto možnosti: Yamaha TZR 50 Aprilia RS 50 Yamasaki Scorpion Honda NS 50 F (AC08)

Přibližná cenovka těchto “MOPEDŮ” nových SECOND-HAND

Yamaha TZR50 120/60 (na 3 roky)

Aprilia RS 50
170/60 (na 5 let)
Yamasaki Scorpion
55/ 30 (za rok)
Honda NS50F
130/70 (na 3 roky)
Za sebe řeknu, šel jsem do možností 1,2,3… Aprilka a Yamaha jsou velmi vynalézavé, umožňují zatočit až 12000 60, do 100 km/h zrychlují docela vesele! jejich 90 jde lehce Yamasaki, no, tady je stejně vše jasné))) sice XNUMX jede, ale taky, zvuk z plechovky je prostě odpad, jako na litr)))

Aprilia → Recenze 50 Aprilia RS 2010 Sportbike

Po celém světě spadají dvoukolky 50ccm pod kategorii mopedů, ale Aprilia RS 50 spolu s hrstkou dalších motocyklů dokáže spadat do kategorie sportovních motocyklů.

Pokud začnete chápat, tak to zpočátku vypadá, že dítě s 50 ccm může mít vztah ke sportovním motorkám. Faktem je, že výkon dvoudobého motoru dosahuje 8.4 hp. Aprilia navíc navrhla motorku se skvělým hliníkovým podvozkem, kyvnou vidlicí, lehkými koly a pohlednou kapotáží, která je typická pro opravdové sportovní motocykly.

RS 50 je samozřejmě určena čistě pro začátečníky a teenagery. Zvyknout si na motorku trvá měsíc nebo dva, takže Aprilia prozíravě vydala „80cc kit“.

Italové otevřeně prohlašují, že RS 50 je lídrem ve třídě sportovních 50ccm a těžko s nimi nesouhlasit. Pokud jde o design, RS 50 sdílí mnoho rysů bývalé vlajkové lodi Aprilie RSV1000R, motocyklu, který v roce 2006 porazil japonská monstra a vyhrál Master Bike Trophy.

Vlastnosti Aprilia RS 50 2010:

• Hliníkový rám • Hliníková kyvná vidlice • Lehká Y-paprsková kola • Přední brzdy s radiálním třmenem • Dvoutaktní motor Euro 2 • Kapotáž RSV1000R •

• Motor: kapalinou chlazený, jednoválec, dvoudobý • Zdvihový objem: 49.9 cm3 • Vrtání x Zdvih: 39.86 x 40 mm • Kompresní poměr: 11.5:1 • Karburátor: Dell’Orto PHVA – Ø14 mm • Maximální výkon: 8.4 hp. při 10000 ot./min • Nejvyšší rychlost: 105 km/h • Startér: elektrický • Zapalování: elektronické • Výfuk: Euro 2 • Převodovka: 6 rychlostí • Koncový převod: Řetěz. Poměr: 14/53 • Rám: hliník • Přední odpružení: 40mm obrácená vidlice; zdvih – 120 mm • Zadní odpružení: hliníková kyvná vidlice, hydraulický monoshock; zdvih – 110 mm • Přední brzda: radiální třmen se dvěma pístky; 300 mm kotouč z nerezové oceli • Zadní brzda: kotouč z nerezové oceli 180 mm; dvoupístkový třmen • Kola: lehká slitina, 6paprsková “Y”, 2.75 x 17″ a 3.50 x 17″ • Pneumatiky: 110/80 – 17″ a 130/70 – 17″ • Celková šířka: 720 mm • Celková délka : 1965 mm • Výška: 1100 mm • Rozvor: 1310 mm • Výška sedla: 810 mm • Objem palivové nádrže: 13 litrů

S evropským patronátem. Čínské skútry KEEWAY Hurricane a KEEWAY Matrix.

Ivan KSENOFONTOV, foto autor

KEEWAY Hurikán, skútr, Čína

Rok výroby 2006, Motor 4T, 49,5 cm3, Výkon 2,3 hp, Max. rychlost 50 km/h, hmotnost 84 kg, cena 34 900 rub.

KEEWAY Matrix, skútr, Čína

Rok výroby 2006, Motor 2T, 49,8 cm3, Výkon 8,9 hp, Max. rychlost 50 km/h, hmotnost 91 kg, cena 41 900 rub.

Jméno čínské společnosti Keeway je v Evropě známé již delší dobu, v Moskvě však teprve od začátku loňské sezony. Kupujícímu se obchodní značka líbila – ve skútrech je většina jednotek pokročilejšího designu ve srovnání s jinými “čínskými” prodávanými v Rusku. Navíc vypadají zajímavěji. Takže vybavení se celou sezónu prodávalo jako koláče na trhu. Pro první seznámení se značkou se podívejme, jaké jsou dva testované modely Keeway.

. V Hurricane to možná není ostře moderní, ale alespoň „své“ – ne klon jiných výrobců. Vnější panely jsou bez nápadných “zárubní” v sestavě, detaily opláštění jsou velmi decentně lakovány. Pozor na alu kola s dynamickým, řekl bych, tvarem paprsků, ultranízkoprofilové pneumatiky na skútr (100/60-12).

Vzhled Matrixu se nepochybně stal důvodem popularity zařízení v minulé sezóně. Vzhled, rozbitý do mnoha letadel, tvrdí, že je označován za nejchytlavější auto, alespoň podle toho, co čínský automobilový průmysl prezentoval na našem trhu.

. Hurricane má 4-taktní středně výkonný motor. Je ekonomický a náročný na kvalitu benzínu. Za tyto výhody ale musí řidič zaplatit průměrnou jízdní dynamikou. Ale Matrix je „vyzbrojen“ 2-taktním motorem. Na první pohled to nelze určit: tlumič dostává válcový tvar charakteristický pro motory 4T. Navíc nápis na něm říká, že je s katalyzátorem a splňuje normy Euro-2. Zdá se, že katalyzátor skutečně existuje: teplý motor vůbec nekouří a nevydává zápach oxidu uhelnatého.

. Obě koloběžky mají jeden tlumič s proměnným stoupáním pružiny a podobně z hlediska charakteru provozu i s hydraulikou. U Hurricanu není nastavení předpětí, zatímco Matrix má pět poloh nastavení. Teleskopická vidlice u obou strojů je také hydraulická, funguje celkem hladce.

Řídící orgány

. Nedá se říci, že by u obou přístrojů odpovídaly nejmodernějším, relativně vzato, standardům: „stop“ motoru a funkce blikání nemají spínač na blízko. Sdružený přístroj Matrix obsahuje hodiny. Nejjasnějším „čipem“ je klíčenka, jejíž tlačítko po stisknutí spouští dálkový start motoru, zatímco tlačítko na klíčence jej zastaví a zapne alarm. Klíč nelze do zámku vůbec zasunout – mějte ho v kapse. Samotný klíč, který slouží i k otevření zámku, který zamyká vstup do sedlovky a do dvířek plnicího hrdla plynové nádrže, se po stisku malého tlačítka „vyhodí“ z klíčenky. Zrcadla jsou velmi pohodlná, i když jsou malé. Jejich konstrukce umožňuje nastavit polohu ve velmi širokém rozsahu – od téměř horizontální až po téměř vertikální.

Světelné inženýrství

. Hurricane má jeden světlomet, jeho výkon lampy (35+35W) stačí k osvětlení pro bezpečnou jízdu ve tmě. Modernější „světlo“, i když se žárovkami stejného výkonu, je vybaveno Matrixem: má dva světlomety a ten pravý, potkávací, je čočka. Přední poziční světla obou skútrů jsou doplněna o dvě malé žárovky rozmístěné od sebe na opačných stranách skútru.

. Oba stroje mají vpředu kotouče a Hurricane má omezovač tlaku (v popisu skútrů je to hlasitě označováno jako ABS). Na suché vozovce se brzdy prakticky neblokují, na vozovce zůstává sotva znatelná stopa po gumě. S takovou brzdou nemůžete zastavit, ale to je dobře – není v pokušení riskovat. Na písku a půdě, jak ukázaly testovací závody, je kolo zablokované. To je pochopitelné: snímače otáčení kol, jako skutečné protiblokovací systémy, zde nejsou . Zadní brzdy jsou bubnové a jsou naprosto spolehlivé.

Koloběžky si u nás můžete vyzvednout a zakoupit.

Recenze a historie motocyklu Honda CBR 750F Hurricane (Super Aero) (1987)

Recenze a historie motocyklu Honda CBR 750F Hurricane (Super Aero) (1987)

Recenze a historie motocyklu Honda CBR 750F Hurricane (Super Aero) (1987)

Vydáno v roce 1987,Honda CBR75O Hurricane 1987 velmi podobný modelu 1000cc. Viz vydání téhož roku, hlavní rozdíly byly v tom, že 750 měla vidlice, brzdy a třmeny od Honda VFR75O. V roce 1988 byla motorka přepracována tak, aby vytvořila jednolitrový vizuální klon „velkého bratra“ – možná to znělo jako zvuky smrti pro motorku („více kostek je lepší“)?

Což je škoda, protože jízda na tomto kole je velmi jednoduchá. Žádné překvapení, příjemné na výlety nebo výlety po městě. Používal jsem ho každý den a byl naprosto spolehlivý a předvídatelný a šel tam, kde otočíte volantem. Vzadu může být trochu měkká, ale jinak pohodlná jízda.

ROCK MACHINE Hurricane 90 (2010)

• Věk: dospělý
• Druh : horské (MTB), běžecké
• Model: 2010
• Nastavení vidlice: Pružina, Travel Lock
• Úroveň měkké vidlice: Sport
• Odpružení: Tvrdý ocas (s odpruženou vidlicí)
• Název měkké vidlice: SR Suntour SF10-XCM-PM-HLO
• Zdvih vidlice: 100 mm
• Materiál rámu: slitina hliníku
• Velikost náhlavní soupravy: 1 1/8″

Zde si můžete prohlédnout specifikace ROCK MACHINE Hurricane 90 (2010). Zkontrolujte ceny a přečtěte si recenze ROCK MACHINE Hurricane 90 (2010).

Obchody, kde si můžete koupit tento produkt a jeho analogy

Obsahuje ROCK MACHINE Hurricane 90 (2010)

* Přesné vlastnosti si ověřte u prodejce.

Nevýhody:

1. Rychlost na motocyklu suzuki gsx r hayabusa není absolutně cítit, což může způsobit pokuty při překročení rychlosti.
2. V nízkých rychlostech je Suzuki Hayabusa daleko za konkurencí, ale jakmile se zařadí čtvrtý nebo pátý rychlostní stupeň, nemá konkurenci.
3. Vysoká cena, náklady na údržbu a spotřeba materiálu.

Technické vlastnosti suzuki hayabusa 1300 vám bezpochyby umožní cítit adrenalin z rychlosti a síly motocyklu na maximum. První výlety mohou být zklamáním, ale vzrušení se probouzí postupně. Chci nastavit nové rekordy a hayabusa je pro to nejlepší volba.

Video o Suzuki Hayabusa ukazuje, že to není volba pro začátečníky. Kolo je velmi ostré a nelítostné. Veškeré přepínání musí být provedeno rychle, ale zároveň plynule. Kromě toho je neustále nutné kontrolovat zvyšování rychlosti, protože nemůžete znatelně jít na 200 km / h, kdy by všechny pohyby měly jasně korelovat s touto rychlostí.

Sportovní kola z 90. let

Autor článku: Moto Moto

Motocykly 90. let si spojujeme se solidností, neobvyklou kvalitou v poměru k ceně a tím, že se na nich stále dá jezdit.

Dnes vám ukážeme 10 nejlepších motorsportů z 90. let. Proč zrovna 90. léta? Číst!

Naše krátká recenze pod heslem „Nostalgie a klasika budoucnosti“.

Motocyklový motor Suzuki GSX-R750 SRAD 750 ccm, kapalinou chlazený, hmotnost 179kg. Jedná se o model konce 90. let, vynález výrobce v kategorii sportovních motocyklů. Model z roku 1996 je známý svou povrchovou úpravou twin-spar, která pochází z Grand Prix RGV500 řízeného Kevinonem Schwanzem. Motor váží 20 kg. Zkratka SRAM nebo Suzuki Ram Air Direct, to jsou nové přívody vzduchu, které tlačí vzduch přímo do sacího potrubí.

Yamaha FZR1000R EXUP je motocykl z roku 1987 s motorem 1002cc, 145hp. a maximální točivý moment získaný při 8500 ot./min; hmotnost 209 kg, maximální rychlost 273 km / h. Hladká, do ruky příjemná ovladatelnost, motor s obrovským výkonem, díky výfukovému ventilu EXUP. Ventil vyžaduje pravidelné mazání, někdy se objevují problémy se spojkou. Servis ventilů se doporučuje každých 40 000 kilometrů. Zástrčky a lampy jsou z roku 1991.

Honda RC45 je moto o objemu 750 ccm. cm, 16ventilový jednoválec se vstřikováním, hmotnost 189 kg a maximální rychlost 257 km / h. Skutečná královská rodina pochází ze závodní série inspirované HRC. I přes své stáří je to rychlé a charakterní auto.

Kawasaki ZX-9R, osamělý lovec, vyrazila do ulic v roce 1994 a předznamenala konec třídy 750 a novou éru ve třídě sportovních motocyklů. Motor o objemu 899 ccm, hmotnost 183 km a maximální rychlost 273 km/h. Kolo je podhodnocené. Rychlejší a pohodlnější na řízení, praktičtější a pohodlnější než verze R1. Rané modely B jsou těžší a špatně se nesou. Pozdější modely E a F jsou některými majiteli považovány za sofistikovanější, ale méně vzrušující. Na co si můžete stěžovat? Přenos může způsobit problémy. Brzdové třmeny mají tendenci se lepit a vyžadují pravidelné čištění a mazání. Stále se však jedná o spolehlivý stroj s maximální rychlostí 273 km/h.Za vynikající kvalitu to stojí.

Honda CBR900 RR, super kolo vyráběné od roku 1996; Má kapalinou chlazený čtyřtaktní motor o objemu 892 kubických centimetrů, váží 185 kg a maximální rychlost je 257 km/h. Originální kulatý světlomet, moderní a úžasná jízda. Velmi odolný stroj. Problémem mohou být nosítka, ale nejsou drahá, doporučujeme je spíše vyměnit než opravit.

Bohužel 16palcové přední kolo vypadá trochu divně a výrazně snižuje výběr pneumatik…

Další kuriozitou 90. let je Ducati 916, vydaná v letech 1994-1998. Jedná se o sportovní a závodní motocykl. Motor má kubaturu 916 metrů krychlových. cm, výkon 114 k, maximální rychlost je 265 km/h. Je kvalitně zpracovaný, ale v současné době jsou náklady na jeho používání poměrně vysoké. Tento motor má nové vstřikování paliva, větší kapalinové chladiče schopné poskytnout systému zlepšení tepelného zatížení. Super výfuk a tlumiče. Přední odpružení je z Ducati 888. V té době byly USD vidlice a brzdy Brembo vrcholem úspěchu. A tolik odpružení, které je nejneobvyklejším prvkem motoru!

Další recenzí Suzuki je nyní RGV250. Motor 249 ccm cm, maximální rychlost 217 km / h. Efektivní výkon tohoto motocyklu, který se rychle stal sběratelským talismanem. Motor V-twin potřebuje pravidelné kontroly a drahé oleje. Výfukový systém zní jako píseň.

Kawasaki ZXR750 je super rychlé kolo ze série “stará škola, která nikdy neztratí”. Vyrábí se pouhých 6 let, ale získalo si spoustu fanoušků z řad závodních fanoušků. Čtyřválec, čtyřtaktní, vodou chlazený, 749 cm3, výkon – 4 karburátory Keihin 38 mm, maximální výkon 121 koní. při 11000 78 ot./min a maximální točivý moment 9000 Nm při 750 XNUMX ot./min. Finální „Z“ verze ZXRXNUMX jsou lepší než předchozí modely a vypadají „tvrději“. Předchozí modely jsou špatné s příliš tuhým zadním odpružením.

Dalším modelem je Suzuki TL1000S, uvedený na trh v roce 1997, s motorem o objemu 996 cm191. cm, vstřikovaný vysokozdvižný vozík ve tvaru V, hmotnost 257 kg a maximální rychlost 10 km / h. Motocykl s pověstí domácího mazlíčka, ale zároveň ve srovnání s moderními motocykly, jako je ZX100R, je 1000% sportovec. Pohodlné sedlo, velký displej s průhlednými hodinami vám prozradí všechny důležité parametry. Výtky byly na převodovku, spojku nebo výraznou spotřebu oleje, zadní zavěšení také není příliš dobré. Jak víte, nyní je to “vdovec”. Kolo bylo vyměněno za TLXNUMXR, které však nebylo tak senzační, jak bylo inzerováno!

První na našem seznamu je Yamaha YZF-R1, japonský superbike z let 1998-2002. Obrovský výkon – 150 koní, s točivým momentem 108 Nm, hmotnost kola 177 kg; dosahuje maximální rychlosti kolem 273 km/h. Charakteristické jsou zde silné brzdy.

Motor této moto je monstrum, spokojí se s relativně malými množstvími paliva a přitom jeho výkon je úžasný. Poznámka: Vyžaduje převodovku a ventily EXUP.

Call centrum 24 hodin. Jakékoli otázky od nich. pomoc při zadávání objednávky.

Záruka na všechny produkty

Záruka na zboží od 6 měsíců do 3 let. V případě sňatku zboží bez dotazů vyměníme.

Bezpečné platební metody

Platba kreditní kartou, PayPal, bankovním převodem nebo na dobírku.

Dodávka po celém Rusku

Můžete si vybrat doručení kurýrem, ruskou poštou nebo na odběrném místě.

Kvalitně zabalíme, předáme k odeslání a objednávku budeme sledovat až do doručení.

SaVa177rus › Blog › Co si můžete koupit, aniž byste měli kategorii „A“ a zároveň nebyli příliš dehonestováni?

Co si můžete koupit, aniž byste měli „A“ kategorii a nebyli příliš ostudní?!)))
Zvážím tyto možnosti:
Yamaha TZR50
Aprilia RS 50
Yamasaki Scorpion
Honda NS 50 F (AC08)

Přibližná cenovka těchto “MOPEDŮ” nových SECOND-HAND

Yamaha TZR50 120/60 (na 3 roky)
Aprilia RS 50 170/60 (na 5 let)
Yamasaki Scorpion 55/ 30 (za rok)
Honda NS50F 130/70 (na 3 roky)

Za sebe řeknu, šel jsem do možností 1,2,3… Aprilka a Yamaha jsou velmi vynalézavé, umožňují zatočit až 12000 60, do 100 km/h zrychlují docela vesele! jejich XNUMX jezdí snadno
Yamasaki, no, tady je stejně vše jasné))) sice 90 jízd, ale taky, zvuk z plechovky je prostě odpad, jako na litr)))

Viz také:

Japonští inženýři udělali maximum. I přes minimální objem motoru 50 ccm má toto kolo vodní chlazení, elektrický start, samostatné mazání, 5-ti rychlostní převodovku a všechny kotoučové brzdy.
Dvojité světlomety, čisté linie, dokonale sladěné plastové body kity, to vše a ještě více dělá z tohoto motocyklu unikát ve své kategorii. Někteří lidé se dívají na tuto motorku a nemohou uvěřit, že je to jen moped 50 ccm.

Kromě výborné japonské kvality stavby, celkem dobrého výběru komponentů (pneu, svíčky atd.) lze motocykl Yamaha TZR 50 snadno vylepšovat, ladit a ladit. Aby se šetřil zdroj motoru, má nové kolo omezení nebo takzvaný „cut-off“, takže maximální rychlost je v rozmezí 50-60 km / h.

Pro ty, kteří chtějí získat maximum příležitostí a adrenalinu, je třeba říci, že tento motocykl lze bezpečně a bez problémů „rozptýlit“ až na 100 kilometrů za hodinu. Podívejte se na různá videa na youtube, abyste to dokázali.

Kromě celé „pole“ tuningových příležitostí toto kolo nevyžaduje povinnou přítomnost řidičského průkazu skupiny „A“. V Rusku na něm můžete jezdit bez licence (alespoň prozatím). Všechny mopedy, skútry a motocykly do 50 (49,9) kostek nemusí být registrovány.

Specifikace Yamaha TZR 50
typ – sportovní kolo.
motor – 1 válec, dvoudobý.
maximální výkon – 2kW = 2.68 hp při frekvenci 6250 ot./min.
objem motoru – 50 metrů krychlových. viz (49,00).
6stupňová převodovka (model 2012 má 5stupňovou převodovku).
palivový systém – Karburátor karburátor. PBN 16.
chladící systém – kapal.
pohon – řetěz.
přední a zadní kotoučové brzdy.
startovací systém – elektrický startér.
výška sedáku – 815 mm.
rozvor – 1341 mm.
světlá výška – 151 mm.
suchá hmotnost – 114 kg.
objem plynové nádrže je 13.8 litrů (model 2012 – 14 litrů nebo 3,7 galonu).
maximální rychlost je 50 km / h, s odstraněnými omezeními a vyladěním můžete zrychlit na 100 km / h (nebo 60 mph).

Aprilia RS 50 (byly 3 modely)

Po celém světě spadají dvoukolky 50ccm pod kategorii mopedů, ale Aprilia RS 50 spolu s hrstkou dalších motocyklů dokáže spadat do kategorie sportovních motocyklů.

Pokud začnete chápat, tak to zpočátku vypadá, že dítě s 50 ccm může mít vztah ke sportovním motorkám. Faktem je, že výkon dvoudobého motoru dosahuje 8.4 hp. Aprilia navíc navrhla motorku se skvělým hliníkovým podvozkem, kyvnou vidlicí, lehkými koly a pohlednou kapotáží, která je typická pro opravdové sportovní motocykly.

RS 50 je samozřejmě určena čistě pro začátečníky a teenagery. Zvyknout si na motorku trvá měsíc nebo dva, takže Aprilia prozíravě vydala „80cc kit“.

Italové otevřeně prohlašují, že RS 50 je lídrem ve třídě sportovních 50ccm a těžko s nimi nesouhlasit. Pokud jde o design, RS 50 sdílí mnoho rysů bývalé vlajkové lodi Aprilie RSV1000R, motocyklu, který v roce 2006 porazil japonská monstra a vyhrál Master Bike Trophy.

Vlastnosti Aprilia RS 50 2010:

• hliníkový rám
• hliníkové kyvadlo
• lehká kola s “Y” paprsky
• přední brzdy s radiálními třmeny
• 2-taktní motor splňující normu Euro XNUMX
• Kapota na bázi RSV1000R

Specifikace Aprilia RS 50 2010:

• Motor: kapalinou chlazený, jednoválec, dvoudobý
• Objem: 49.9 cm3
• Vrtání x zdvih: 39.86 x 40 mm
• Kompresní poměr: 11.5:1
• Karburátor: Dell’Orto PHVA – Ø14 mm
• Maximální výkon: 8.4 hp. při 10000 XNUMX ot./min
• Nejvyšší rychlost: 105 km/h
• Startér: elektrický
• Zapalování: elektronické
• Výfuk: Euro 2
• Převodovka: 6 rychlostí
• Konečný pohon: Řetěz. Poměr: 14/53
• Rám: hliník
• Přední odpružení: 40 mm obrácená vidlice; zdvih – 120 mm
• Zadní odpružení: hliníková kyvná vidlice, hydraulický monoshock; zdvih – 110 mm
• Přední brzda: radiální třmen se dvěma pístky; 300mm kotouč z nerezové oceli
• Zadní brzda: 180mm kotouč z nerezové oceli; třmen se dvěma pístky
• Kola: Lehká slitina, 6paprsková „Y“, 2.75 x 17″ a 3.50 x 17″
• Pneumatiky: 110/80 – 17″ a 130/70 – 17″
• Celková šířka: 720 mm
• Celková délka: 1965 mm
• Výška: 1100 mm
• Rozvor: 1310 mm
• Výška sedáku: 810 mm
• Objem palivové nádrže: 13 litrů

Yamasaki Scorpion YM50-A4

Typ: Čtyřtaktní
Chlazení: Vzduch
Objem: 72 cmXNUMX
Rychlost 100 km/h
Práva nejsou potřeba
Startovací systém: Elektrický startér/kickstartér
Maximální výkon: 3 kW 7500 ot./min
Převodovka: Mechanická / 4-rychlostní / řetězová
Podvozek
Přední zavěšení: Teleskopická vidlice
Zadní odpružení: Kyvadlové, se dvěma tlumiči
Brzdy (přední / zadní): bubnové / bubnové
Velikost kol (přední/zadní): 16″
Základní parametry
Celková délka/šířka/výška: 1840*660*1025 mm
Hmotnost: 81 kg
Nosnost: 120 kg
Objem nádrže: 4 l

Spotřeba paliva: 2 l/100 km

Honda NS 50 F (AC08) je skutečné silniční kolo, 50 ccm. Pojďme se na konstrukci tohoto agregátu dotknout podrobněji: přední vidlice je hydraulická, zadní je monos tlumič, přední brzdy jsou dvoupístkové kotouče, zadní bubny.
Kapalinou chlazený motor, vybavený 6-ti stupňovou převodovkou, která funguje velmi čistě a za jízdy přesně víte, který rychlostní stupeň je zařazen. Zpravidla k nám všechny Hondy NS50F přicházejí v předělané podobě, takže jejich rychlost je asi 100 km/h, což je pro jízdu v městském provozu velmi pohodlné, ale stále je pro ni limitem 100-110 km/h, takže pokud chcete, aby vaše Honda NS50F vydržela delší dobu lepší cestovní 80-85, a pouze zrychlení na maximální rychlost při předjíždění. Z hlediska dynamiky zrychlení není Honda NS50 F prakticky v žádném případě horší než 2-taktní skútry do 125 kubíků, takže v městském provozu a na venkovské silnici se budete cítit jako král situace. Odpružení tohoto motocyklu docela dobře polyká nerovnosti na vozovce a litá kola o poloměru 17 dodávají jistotu na silnici. Honda je čistě jednomístná, i když jsem viděl přestavěné dvoumístné varianty. Honda NS50F je vhodná pro začátečníky k osvojení dovedností řízení motorky a pro všechny, kteří se rádi vyšroubují naplno, ale nemají A kategorii.
+ jednoduchost a spolehlivost provedení, výkonné osvětlení, vysoká manévrovatelnost a výborná ovladatelnost, výrazná převodovka, vysoká maximální rychlost
– jediný model.

Motor:
Mechanismus distribuce plynu Jazýčkový ventil
Vrtání (mm/in) 39 / 1.54
Počet karburátorů 1
Výkon (hp) 7.2
Maximální výkon otáček 10000
Zdvihový objem motoru (cc/cu.in) 49/3
Oktanové číslo paliva AI-92
Chladicí kapalina
Velikost karburátoru (mm) 20
Kompresní poměr 7.21
Typ vstřikování Karburátor
Typ motoru Jednoválec
Typ paliva Přímá směs benzín/olej
Zdvih (mm/in) 41.4 / 1.63
Počet cyklů 2
Počet válců 1

Technické specifikace:
Výška (in/mm) 36.8 / 934.7
Délka (in/mm) 62.2 / 1579.9
Rozvor (in/mm) 42.7 / 1084.6
Maximální otáčky motoru 11500
Objem palivové nádrže (halon/l) 2/7
Suchá hmotnost (lb/kg) 161/73
Měrný výkon (hp) 0.04
Měrný výkon kg/hp 0.3
Šířka (palec/mm) 23.2 / 589.3