Motocykl Roadwin R 125 FI: specifikace, foto, video

Sportovní motocykl Yamaha YZF R125 vyrábí od roku 2008 japonský koncern Yamaha. Lehké kolo s motorem o objemu 125 ccm bylo vyvinuto z řady R. Jde o nástupce modelů YZF-R6 a YZF-R1.

Image motocyklu se formovala tváří v tvář tvrdé konkurenci, takže jeho design byl doveden k technické dokonalosti a nyní může sloužit jako příklad ideálního sportovního modelu.

Specifikace (Elektrárna)

Pod plastem motocyklu je jednoválcový vodou chlazený motor.

Model přisuzovaný obchodníky roku 2021 má další funkce jak v motoru, tak v podvozku.

VVA. Elektronika nového kola má schopnost měnit zdvih ventilu (zdvih) při změně otáček. To poskytuje plynulejší, ale znatelný nárůst výkonu.

Jinak se jedná o klasický 4taktní motor, na 1 válec.

• pracovní objem – 124 cm3;
• výkon – 15 hp .;
• počet ventilů – 4;
• chlazení – kapalina;
• přívod paliva – vstřikovač;
• zapalování – digitální (TCI);
• start – elektrický startér, přítomna noha startéru;
• objem nádrže – 11.5 litru.

Převodovka a spojka

Kolo má 6-ti stupňovou převodovku. Spojkový systém Assist & Slipper uvedený v nové verzi se v jiných modelech jednodušeji nazývá prokluzová spojka.

Pohon na zadní kolo je klasický řetěz.

box funguje dobře, převody jsou zřetelně zapnuté, dráha pedálu je v přípustném rozsahu.

• Spojka vícediskové, olejová lázeň, přenos síly – lano.
• Hlavní pohon – standardní, řetěz.

Brzdy

Motocykl je vybaven kotoučovou hydraulikou. Během vývoje byla 2pístová přední konzola změněna na 4pístovou s radiálním uspořádáním pracovních prvků.

Přední: brzdy:

Zadní brzdy:

Počínaje rokem 2015 bylo volitelně instalováno ABS na přání zákazníka – pouze přední, pouze zadní, oba najednou. Od roku 2021 je systém skladem.

YBR125 – kombinace nejlepšího výkonu?

Maloobjemový jednoválcový motor Yamaha YBR 125 má příjemný sametový zvuk, který neobtěžuje při dlouhých jízdách. Vibrace nejsou během provozu téměř cítit – jednoznačné plus.

Motocykl Yamaha YBR125

Přečtěte si další recenze motocyklů Recenze Suzuki Boulevard M109R

Pokud jde o technický výkon, Yamaha YBR125 má energický čtyřtaktní motor a pětistupňovou převodovku. Vývojáři se snažili a udělali motor nejen odolný, ale také rychlý ve srovnání s jinými motocykly podobné řady od jiných společností. Kromě toho byl důkladně vyvinut systém vstřikování paliva. Nyní YBR125 nebude spotřebovávat více, než by měl, i když jedete maximální možnou rychlostí.

Motocykl byl již ve třetí generaci důkladně proměněn a zdokonalen. Dokonalosti se ale meze nekladou a v poslední, čtvrté generaci byl téměř celý vzhled radikálně přepracován. Vývojáři také vypracovali podvozek, který výrazně zvyšuje úroveň ovládání motocyklu. Vylepšené odpružení, díky čemuž je měkčí a pohodlnější.

Ani na tomto kole nebyla opomenuta bezpečnost. Tvůrci Yamahy YBR 125 vybavili motocykl brzdovými kotouči vpředu a obvyklými bubny vzadu. Díky brzdovému kotouči je brzdění plynulé a i v nejnouznějších situacích můžete vždy brzdit bezpečně a efektivně.

Tento motocykl lze zatížit až 200 kg (včetně plné nádrže benzínu) a dvoumístné sedadlo umožní řidiči i spolujezdci pohodlný pohyb. I když mají oba váhu 90-100, motorka si stále perfektně poradí s cílem.

Yamaha YBR125 – palubní deska

U třetí a čtvrté generace YAMAHA YBR125 není přístrojová deska ponechána bez dozoru. Pohodlné, stručné, ale zároveň informativní uspořádání, které má vše, co potřebujete.

Yamaha je známá svými kvalitními motocyklovými produkty již více než 50 let. YBR125 byl vyroben s láskou a úctou. Kvalitní jízda bez návštěvy čerpací stanice je zaručena i po 10 tisících kilometrech.

Rozměry a hmotnost

Změny, které se neustále provádějí v designu motocyklu, neovlivňují vnější parametry, s výjimkou restylingu v roce 2014, kdy se téměř všechny rozměry změnily jedním nebo druhým směrem a hmotnost se zvýšila.

Díky nízké hmotnosti je model optimální pro trénink motoristického sportu začátečníků.

Pohotovostní hmotnost pro motocykl první generace byla pouze 138 kg. Po restylování se kolo začalo vážit 140 kg.

Když se ABS objevilo ve skladové konfiguraci – 142 kg.

Suchá hmotnost na 11 kg méně.

Kolo má tyto rozměry:

Výška sedadla – 824 mm.

Rozvor – 1 354 mm.

Odbavení – 156 mm.

Podvozek a brzdy

Brzdy Brembo zde fungují perfektně. Je ale důležité pochopit, že ve vztahu k motoru a hmotnosti motocyklu jsou tak silné, že bez řádné sebekontroly můžete přebrzdit. Vpředu i vzadu je jeden brzdový kotouč, jen v přední části kola je větší. Zadní třmen je jednopístkový, zatímco přední je čtyřpístkový.

U zavěšení kyvné vidlice s monoshockem lze nastavit předpětí a má zdvih 114 mm. Teleskopická vidlice 33mm měla zdvih 130mm a od roku 2014 ji nahradila 41mm obrácená vidlice, zdvih zůstal stejný.

Pro koho to je?

Spíše nízká poloha sedu charakteristická pro sportovní kolo znamená, že by motorkář neměl být vysoký.

Yamaha YZF-R125 je skutečným nálezem pro ty, kteří si chtějí jen vyzkoušet motoristický sport a ještě nemají dobré jezdecké schopnosti.

V případě tohoto modelu vývojáři zaručili pohodlné ovládání pro lidi s růstem až 175 XNUMX mm. Ti vyšší mohou mít problém ohnout nohy (nasadit je na kolíčky), nebo plné otočení řídítek (chyty se opírají o kolena).

Stručná historie modelu

• 2008 – zahájení výroby a prodeje. První generace.

: Yamaha YZF-R125 (Evropa).
Tovární označení
: 5D71.

• 2009 — žádné výrazné změny.

: Yamaha YZF-R125 (Evropa).
Tovární označení
: 5D72, 5D75.

• 2010 — žádné výrazné změny.

: Yamaha YZF-R125 (Evropa).
Tovární označení
: 5D74.

• 2011 — žádné výrazné změny.

: Yamaha YZF-R125 (Evropa).
Tovární označení
: 5D77.

• 2012 — žádné výrazné změny.

: Yamaha YZF-R125 (Evropa).
Tovární označení
: 5D7B, 5D79.

• 2013 — žádné výrazné změny.

: Yamaha YZF-R125 (Evropa).
Tovární označení
: 5D7F, 5D7J.

• 2014 – restyling modelu. Druhá generace.

: Yamaha YZF-R125 (Evropa).
Tovární označení
: 5D78, 5D7K.

• 2015 – vzhled úprav s ABS.

: Yamaha YZF-R125 + ABS (Evropa).
Tovární označení
: 5D7R, 5D7P, 5D7M + 5D7N, 5D7E.

• 2016 — žádné výrazné změny.

: Yamaha YZF-R125 + ABS (Evropa).
Tovární označení
: 5D7W, 5D7S+5D7X, 5D7T.

• 2017 – ABS je standardem.

: Yamaha YZF-R125 ABS (Evropa).
Tovární označení
: BR61.

• 2018 — žádné výrazné změny.

: Yamaha YZF-R125 ABS (Evropa).
Tovární označení
: BR62.

• 2019 – restyling modelu. Třetí generace.

: Yamaha YZF-R125 ABS (Evropa).
Tovární označení
: B5G1.

• 2020 — žádné výrazné změny.

: Yamaha YZF-R125 ABS (Evropa).

Modifikace

Motocykl nemá žádné přímé úpravy. Ale v roce 2014 Yamaxa nabídla model MT-25, toto nahý vytvořený na základě R125 a je „svlečenou“ verzí sportu. Odstraněn veškerý plast. V charakteristikách jednotlivých uzlů nedošlo k žádným změnám.

Yamaxa MT-25 je odizolovaná verze sportovního modelu YZF-R125.

A také motorka dostala enduro verzi Yamaxa WR125Ra motard sestavený na bázi enduro – Yamaxa WR125X.

Sportovní model japonské výroby je snem každého motorkáře. Motocykl není levný, v souladu s kvalitou a působivými technickými vlastnostmi. Yamaha YZF R125, jejíž cena neklesá pod 5 tisíc dolarů, je na druhém místě za italskými závodními vozy značky Aprilia.

Tolik však mohou stát jen nové motocykly, ojeté vozy jsou nahlíženy z jiného úhlu a mohou být cenově mnohem nižší. “Yamaha R 125”, použitý, ale v dobrém stavu, se prodává za 180-240 tisíc rublů (3-3,5 tisíce dolarů).

Pokud je motocykl ve stavu před opravou, je lepší se zdržet nákupu, protože obnova může být velmi nákladná kvůli nedostatku originálních náhradních dílů a nedostatku kvalifikovaného technického personálu. Zároveň má každý japonský díl zaručený zdroj a zpravidla slouží po dlouhou dobu.

Omezení

1. Cena. Navzdory malé kubaturě nestojí nové kolo o nic méně než vlajková loď R1.
2. tvrdá pohovka. Na výlety po tratích ano, ale jet někam daleko je problematické.
3. Nízký výkon. Motocykl na jednu sezónu. Pak chcete něco víc.
4. Dynamika. Více než 15 sekund u sportu není ani zajímavé.

a důstojnost

Běžní motorkáři i profesionální závodníci oceňují na svou třídu vysokou spolehlivost stroje, hospodárnost a dobré jízdní vlastnosti.