Motocykl Road Tracer 90: specifikace, foto, video

Motocykl Road Tracer 90 (2007): specifikace, foto, video

Adly Road Tracer 90 2007

Call centrum 24 hodin. Jakékoli otázky od nich. pomoc při zadávání objednávky.

Záruka na všechny produkty

Záruka na zboží od 6 měsíců do 3 let. V případě sňatku zboží bez dotazů vyměníme.

Bezpečné platební metody

Platba kreditní kartou, PayPal, bankovním převodem nebo na dobírku.

Dodávka po celém Rusku

Můžete si vybrat doručení kurýrem, ruskou poštou nebo na odběrném místě.

Kvalitně zabalíme, předáme k odeslání a objednávku budeme sledovat až do doručení.

Yamaha XV 1700 Road Star je skvělý cruiser

Je to skvělý křižník, jeden z nejlepších. Jako pokračování modelu 1600 vypadá Yamaha XV 1700 Road Star ještě jasněji. Nyní je kolo ještě více krychlové a je vybaveno pokročilým výfukovým systémem, kterému se říká „sportovní“.

Ano, někomu se nebude líbit, že místo karburátoru je vstřikovač, ale to je realita současných průmyslových standardů.

Внешний вид

Vypadá chytlavě Yamaha XV 1700 Road Star. Příjemný design ve všem, od paprskových nebo litých kol, konče rozměry a tvarem světlometu. Zrcadla jsou jemná. Trubky jsou chromované a přední blatník je elegantně zahnutý dolů. Nicméně, jako záda.

Není zde žádné čelní sklo, ale lze jej snadno nainstalovat. Pokud však jedete s cruiserem optimální rychlostí, není to nutné. Teprve po 130 km/h začne řidič vyfukovat. To je však možné i při nižších rychlostech, pokud je člověk světlé pleti.

pohodlí

Motocykl umožňuje pohodlný pohyb se spolujezdcem díky opěrce zad za sedadlem spolujezdce. Ne, že by to bylo vážné pojištění, ale je to lepší než nic. Velikostí a hmotností je kolo vhodné pro dva.

Viz také:

Pohodlí se projevuje i ve stabilitě na silnici. Proto mnoho z těch, kteří cestují v otevřeném prostoru, miluje křižníky. Ty druhé jsou odolné proti poryvům větru, ale je důležité pochopit, že jejich stabilita má své hranice. Zvláště ve vlhkém počasí. Je důležité si uvědomit, že tato technika není vhodná pro cestování v terénu. A to platí pro jakýkoli model ze třídy.

Rozměry a hmotnost

Motocykl je jeden z největších ve třídě. Jedná se o obrovský těžký stroj určený pro měřenou jízdu. Ve srovnání se silničními koly vypadá tato motorka jako obr. To se však dá říci při srovnání s malými křižníky.

Rozměry Yamaha XV 1700 Road Star jsou následující:

• výška – 1140 mm;
• šířka – 980 mm;
• délka – 2500 mm;
• rozvor – 1688 mm;
• výška sedadla – 710 mm;
• vůle – 145 mm;
• pohotovostní hmotnost – 334 kg;
• objem nádrže – 20 litrů.

Spotřeba paliva je zde značná. Takže se nevzdalujte od civilizace, abyste nebyli v těžké situaci. Řídit takovou motorku rukama při chůzi nebude jednoduché.

Технические характеристики

Parametry Yamaha XV 1700 Road Star jsou působivé. Výkonný moderní motor, spolehlivé brzdy, promyšlené odpružení. Navíc je zde instalován řemenový pohon, díky kterému je řazení tiché. A vůbec, převodovka je zde pohodlná.

Suzuki Boulevard C90

Krátká recenze Suzuki Boulevard C90

Těžký křižník Suzuki Boulevard C90, známý také jako Intruder C1500, byl poprvé představen veřejnosti v roce 2005, kdy se Suzuki rozhodlo vytvořit novou řadu motocyklů Boulevard, kombinující řady cruiserů Intruder, Desperado a Marauder. Ve skutečnosti je model C90 upravený Intruder VL 1500 LC, mírně modernizovaný. Tento motocykl má působivé rozměry, solidní hmotnost a je typickým zástupcem své třídy.

Boulevard C90 byl během svého vydání několikrát přepracován a má mnoho odlišností od M90, i když na internetu není neobvyklé, že se tyto motocykly liší pouze vzhledem a příslušenstvím. Není tomu tak – mají dost rozdílů, včetně motoru. C90 je klasický model v každém smyslu, a to nejen navenek, ale i z technického hlediska. Rám a motor zdědila z VL 1500 LC, ale dostala vstřikovač a od roku 2013 kapalinové chlazení motoru místo vzduch-olej. Zároveň byla vyměněna dvoukotoučová přední brzda za jednokotoučovou.

Existují tři verze tohoto modelu: běžná C90 (vyřazena z výroby od roku 2013), C90T (vybavená předním sklem, brašnami a opěradlem spolujezdce) a C90 BOSS (lakovaná černě místo chromu, s brašnami).

• Kawasaki VN 1500 Vulcan
• Kawasaki VN 1600 Vulcan
• Yamaha XV 1600 Road Star (Wild Star)
• Honda VTX 1300

Specifikace Suzuki Boulevard C90 (C1500)

• Rok vydání: od roku 2005
• Třída: křižník
• Rám: ocel
• Motor: 4-taktní, 2-válec, tvaru V
• Objem motoru, cu. viz: 1462
• Chlazení: vzduch-olej (od roku 2003 – kapalné)
• Ventily na válec: 3
• Přívod paliva: vstřikovač
• Výkon: 66 hp (od roku 2003 – 77,8 hp) při 4800 ot./min
• Točivý moment: 115 Nm (od 3013 do 130 Nm) při 2800 ot./min.
• Maximální rychlost, km / h: 175
• Zrychlení z 0 na 100 km/h:

MOTOCYKL XMOTO ROAD STAR 250 CC

XMOTO Road Star 250 je ztělesněním svobody a síly. Teleskopické přední odpružení zajišťuje plynulou manipulaci s nerovným povrchem vozovky. Motor o výkonu 18 koní umožňuje dosáhnout rychlosti až 105 km/h. V podmínkách moderního města dokonale projíždí ucpanými ulicemi.

Tato motorka je skvělá na dlouhé cesty z města do města i na příjemné procházky. Pohodlné polstrované sedlo rozdělené do dvou zón pro cestující a řidiče poskytuje pohodlné nošení a klasický design osloví každého motorkáře.

Přidejte se k naší skupině “V kontaktu”

+ Rozšířená záruka kvality pro chopper XMOTO ROAD STAR 250 CC.

+Před nákupem XMOTO ROAD STAR 250 CC můžete získat dodatečnou slevu a ověřit si cenu u našich manažerů.

XMOTO Road Star 250 je ztělesněním svobody a síly. Teleskopické přední odpružení zajišťuje plynulou manipulaci s nerovným povrchem vozovky. Motor o výkonu 18 koní umožňuje dosáhnout rychlosti až 105 km/h. V podmínkách moderního města dokonale projíždí ucpanými ulicemi.

Tato motorka je skvělá na dlouhé cesty z města do města i na příjemné procházky. Pohodlné polstrované sedlo rozdělené do dvou zón pro cestující a řidiče poskytuje pohodlné nošení a klasický design osloví každého motorkáře.

Přidejte se k naší skupině “V kontaktu”

+ Rozšířená záruka kvality pro chopper XMOTO ROAD STAR 250 CC.

+Před nákupem XMOTO ROAD STAR 250 CC můžete získat dodatečnou slevu a ověřit si cenu u našich manažerů.

SPECIFIKACE XMOTO ROAD STAR 250 CC

• Typ motoru – 4-taktní s vyvažovacím hřídelem
• Objem motoru, cm3 – 250
• Převodovka – 5stupňová s mechanickou spojkou
• Maximální výkon, l. S. – 20
• Maximální rychlost, km/h – 105
• Spotřeba paliva (na 100 km při rychlosti 40 km/h), l – 3.8
• Hmotnost, kg – 145
• Maximální nosnost, kg – 150
• Typ brzd – kotoučové
• Rozměr pneumatik – 110/90-16″ / 130/90-15″
• Startování motoru – elektrické / kickstartér
• Rozměry krabice (DxŠxV), mm – 2330x940x1280
• Barva – zelená, černá

Chcete-li se poradit s opravou a údržbou MOTOCYKLU XMOTO ROAD STAR 250 CC, kontaktujte prosím naši dílnu. Mechanici BIKE18.RU mají zkušenosti s montáží a údržbou MOTOCYKLU XMOTO ROAD STAR 250 CC. Zde vždy najdete náhradní díly a spotřební materiál pro MOTORCYCLE XMOTO ROAD STAR 250 CC – stačí kontaktovat naše manažery! Volání! Nebo napište na moto@bike18.ru

Tracer Yamaha MT-09. Dvoukolový crossover

Prozradíme vám, proč lze nový produkt Yamahy nazvat crossoverem a co jej spojuje s 25 let starým modelem

Tracer Yamaha MT-09. Cena: od 729 750 rublů. V prodeji: od roku 2015

V roce 1991 Yamaha vydala TDM 850, kříženec mezi městským nahým kolem a cestovním kolem. Pak tu nebyla žádná Ducati Multistrada, žádná Suzuki V-Strom, žádná Kawasaki VersyS a navíc žádné BMW S1000XR. A objevila se třída motocyklů, kterou dnes nazýváme crossovery, analogicky s terénními vozy z automobilů.

Široký volant lze mírně upravit pro „dosah“, ale to bude muset být velmi zmatené!

V roce 2002 nahradil TDM 850 TDM 900, který se vyráběl do roku 2011, poté Yamaha opustila segment crossoverů, které si na několik let teprve získávaly na popularitě. Zřejmě se pak v útrobách firmy začal vyvíjet koncept řady MT a nový tříválcový motor 900 ccm. Výsledek této práce jsme mohli zhodnotit v roce 2014 v podobě nahé MT-09.

Tidy byl instalován ze Super Tenere – je větší a lépe čitelný než “designérský” panel na MT-09

Logickým a očekávaným vývojem modelové řady Yamaha využívající nový a velmi úspěšný motor byl loňský vzhled, bohatý na crossovery, či sportovní dobrodružství, a nový, respektive reinkarnovaný zástupce této třídy od Yamahy – MT-09 Tracer.

Tracer nemá nejvytříbenější, ale moderní, všestranný a rozpoznatelný vzhled “Yamaha”. Přestože je pouze o 09 cm delší než nahý MT-8,5, zdá se být mnohem větší vzhledem a pohodlím „na palubě“ a bude vyhovovat širšímu „gamutu“ řidičů: jak střední výšky a postavy, tak vysokých a velkých – in také díky výškově nastavitelnému sedlu a možnosti se na něm přiblížit nebo oddálit od nádrže, čímž se mírně mění střih z rovného na sportovnější.

Podvozek Tracer byl zděděn z MT-09 beze změny, s úpravou vidlice a tlumiče pro předpětí pružiny a odskok. Již na montážní lince však bylo odpružení nastaveno o něco tvrději než na nahém kole, díky čemuž se motocykl otáčí stabilněji – tyto prvky silnice se obecně stanou vašimi oblíbenými, když jezdíte na Yamaha Tracer. Ano, nerovnosti na chodníku a zpomalovací hrboly jsou cítit, ale při každodenní jízdě stále jen málokdo pokaždé přenastavuje odpružení. Jakmile se nastaví (a obvykle se vůbec nedotkne) a jezdí pořád. Zde je elektronické odpružení něco jiného: stisknete tlačítko a vše se magicky změní. Ale pak, k již tak nízkým současným nákladům na motocykly, bude muset být přidána další polovina .

Mně osobně se na MT-850 velmi líbil tříválcový motor o objemu 09 ccm. Má všechna kouzla řadových a dvouválcových motorů do V bez jejich nevýhod: silný tah v nízkých otáčkách, masité středy a vysokootáčkový snímač, to vše s malými nebo žádnými vibracemi. V nahotě, zejména při jízdě ve sportovním režimu „A“, však byla cítit nervozita, cukání, což samozřejmě k charakteru motocyklu patřilo, ale měl by se k tomu hodit i řidič. U Traceru byl motor trochu přeladěn a tato „impulzivita“ je pryč, takže zůstává čistý výkon a potěšení z jeho ovládání.

Kliky spolujezdce mají velmi ostré rohy – když si řidič sedne a hodí nohu, může to bolet

Hluk obtěžuje pouze při rychlosti těsně nad 100 km/h: vítr obtéká řidiče, nenaráží do hlavy ani hrudníku, ale zároveň vytváří velmi hlučné turbulence. I když . Na Traceru, stejně jako na MT-09, nemáte čas si všimnout, kde to bylo „něco přes 100“ a kde se to již zrychlilo do deprivace.

Nožní brzda je krátká a umístěná příliš blízko motoru – je těžké na ni narazit, ale dá se na to zvyknout nebo změnit

Pokud jde o terénní schopnosti, tady jsou, i když přezujete na hákové pneumatiky, jsou velmi podmíněné: tovární ochrana klikové skříně je slabá – kolegům se podařilo prorazit paletu na obrubníku ve městě; schůdky nejsou umístěny pod úhlem 90° k zemi, ale jsou neseny dozadu, což ztěžuje jízdu ve stoje bez opření rukou o volant. Volant je mimochodem rovný enduro-enduro – široký! Usnadňuje ovládání, uvolňuje paže a záda zejména při dlouhých cestách, ale ve městě otravuje. I když ne tolik, snesitelné. Mezi dva „džípy“ se prostě nevmáčknete. Mimo asfalt je limitem sériového Traceru grejdr, zrolovaná venkovská cesta nebo mírně posypaná písečná cesta. Pořád je to pořádná crossoverová motorka – šmrncovní, veselá, roztomilá, pohodlná jak do města, tak na trať, bez ohledu na kvalitu, schopná se i ukázat na dráze, ale rozhodně ne připravená se špinit a špinit v blátě . No ano, na nečistoty má stejná Yamaha upravenější exempláře.