Specifikace Yamaha XV 1700 Road Star Silverado Midnight 2006
Motor Yamaha XV 1700 Road Star Silverado Midnight 2006
Převodovka Yamaha XV 1700 Road Star Silverado Midnight 2006
Rozměry a hmotnosti Yamaha XV 1700 Road Star Silverado Midnight 2006
Podvozek a brzdy Yamaha XV 1700 Road Star Silverado Midnight 2006
Dynamické vlastnosti Yamaha XV 1700 Road Star Silverado Midnight 2006
Další specifikace Yamaha XV 1700 Road Star Silverado Midnight 2006
Popis Yamaha XV 1700 Road Star Silverado Midnight 2006
Popis motocyklu Yamaha XV 1700 Road Star Silverado Midnight 2006 je ve frontě na zveřejnění článku.
Oznámení:
Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost.
Motocykl Yamaha XV 1700 Road Star Silverado Midnight se příležitostně prodával v Rusku. Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je relativně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.
Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.
Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože jízda na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je Yamaha XV 1700 Road Star Silverado Midnight, jehož technické vlastnosti umožňují označit tento model za prestižní značku, jsou žádané mezi začátečníky i zkušenými motocyklisty.
Motocykly se zdvihovým objemem motoru 1670 ccm / 101.9 cu-in cu. viz, objevil se jako výsledek dlouhé práce vynálezců, kteří se snažili vytvořit model, který není ve výkonu horší než ostatní možnosti motocyklů. V některých případech nejsou tyto modely nejen podřadné, ale také před ostatními motocykly, protože mají minimální spotřebu paliva a další vynikající parametry.
Moto s objemem motoru více než 400 kb. viz, kam patří Yamaha XV 1700 Road Star Silverado Midnight – tato kategorie motocyklů si titul „začátečnická motorka“ prostě nárokovat nemůže. To už je naopak vážná technika, která vyžaduje určitou kontrolu nad motocyklovým vybavením s menším objemem motoru. Ano, přitahuje více pozornosti, je nejkrásnější, rychlá, zajímavá a existuje obrovský výběr modelů. S rostoucím výkonem ale roste i hmotnost kola. V této třídě pravděpodobně nenajdete motocykly lehčí než 180 kg, pokud se nejedná o motocykly nejnovějších modelů.
Přejděte na celou řadu motocyklů Yamaha, na této stránce naleznete další roky výroby a informace o motocyklech Yamaha XV 1700 Road Star Silverado Midnight
Yamaha XV 1700 Road Star Silverado Midnight cena v inzerátech
Maximální cena Yamaha XV 1700 Road Star Silverado Midnight
mezi nalezenými inzeráty
540 000 RUB*
* Pozornost! Pod maximem, průměrem a minimem motocyklu Yamaha XV 1700 Road Star Silverado Midnight na této stránce jsou uvedeny průměrné náklady na prodej inzerátů na internetu, bez zohlednění roku výroby, konfigurace a generace modelu motocyklu.
Pět náhodných kol:
Pět náhodných článků o motocyklech:
Jemné seřízení dvoudobého motocyklového motoru (Java 634)
Nalezený výkon V časopise se již hodně namluvilo o provozu motocyklu – o péči o elektrovýzbroj, vyvažování kol, o spotřebě paliva Tento článek je věnován doladění dvoutaktního motoru motocyklu. To se obvykle stává, ale často po dokončení opravy se zmatením konstatují jeho nízkou účinnost a po neúspěšném testování různých možností nastavení dospějí k závěru, že z tohoto motoru nelze získat více. Ve skutečnosti, pokud jsou všechny ostatní systémy v pořádku, je velmi často možné výrazně zvýšit hlavní parametry (výkon, odezva plynu, účinnost) takového motoru jemným doladěním, respektive vzájemným nastavením některých jeho díly.Faktem je, že vzhledem k požadavkům hromadné výroby, Co je to motocyklový průmysl, mají některé velikosti dílů, zejména ty získávané odléváním, poměrně značné rozšíření. EU
Motorky, které čekají. Budoucí nováčci IZH Planet 2 a Jupiter 2
Budoucí nováčci IZH Planet 2 a Jupiter 2 Stovky modrých IZH každý den opouštějí výrobní linku. Na toto kolo se také nedá dlouho čekat. Ještě pár úsilí a auto ožije. Motocykloví nadšenci dobře znají motocykly IZH-Planet a IZH-Jupiter. Náš závod je vyrábí od roku 1961-1962. A od té doby se neustále pracuje na jejich zdokonalování. Spolehlivost strojů se výrazně zvýšila a díky tomu se o 20 procent navýšil záruční kilometrový nájezd motocyklů. Tovární konstruktéři pracují nejen na odstranění nedostatků zjištěných během provozu, na vylepšení modelu na dopravníku. Naše konstrukční kancelář také připravila nové, modernizované modely motocyklů, přičemž zvláštní pozornost věnovala takovým vlastnostem, jako je spolehlivost a životnost. Nyní jsou všechny práce na tvorbě a testování nových strojů dokončeny. IZH-Planet-2 a IZH-Jupiter-2 jsou připraveny ke startu V čem se liší od svých známých předchůdců? První věc brácho.
Planeta IZH 4
Novinka Ve čtvrtém čtvrtletí roku 1983 sjela z montážní linky motocyklové výroby sdružení Izhmash první várka nových silničních motocyklů IZH-Planeta-4. Při zachování kontinuity s „planetami“ předchozích modelů pohltil „čtvrtý“ mnoho konstrukčních změn zaměřených na zlepšení spolehlivosti provozu, bezpečnosti a jízdního komfortu a také na zlepšení vzhledu, dynamických a dalších výkonových kvalit. vzhled nových „Planet“ a „Jupiter-4“, který je již dobře známý motocyklistům. To je přirozené: kola a jejich štíty, volant a palivová nádrž, odpružení a brzdy, díly obložení a tlumiče jsou sjednoceny a zavádění nových jednotek na Planetě bylo prováděno postupně. Nový motocykl je vybaven stejným jednoválcovým dvoudobým motorem jako IZH-Planeta-3 02. Ale na rozdíl od pr.
Testy prototypu motocyklu K-750M
Cesta k dopravníku Čtenáři již z čísla 10 časopisu vědí, že naši zvláštní zpravodajové R. Danelyan a V. Egorov na novém unifikovaném motocyklu K-750M absolvovali třítýdenní zkušební jízdu po silnicích Ruska a Ukrajiny o délce přes 3700 kilometrů. O výsledcích tohoto běhu vyprávějí ve zveřejněné zprávě.Dlouho před odjezdem nás zcela uchvátila myšlenka na nadcházející běh. Hodiny jsme seděli nad atlasem silnic, vybírali trasu, seznamovali se s jeho jednotlivými úseky od silničních průvodců, příběhů zkušených testerů. „Sjezd,“ řekl V. Rogozhin, vedoucí Ústřední konstrukční kanceláře motocyklového inženýrství, když nám předal experimentální vůz, „by měl být na vysoké technické úrovni. Je nutné pečlivě vést záznamy, analyzovat je. Váš závěr pošleme do továren.” Šlo o dva motocyklové závody – Kyjev a Irbit. A nejen to, že jsme si uvědomění, že jsme v podstatě zplnomocněnci.
Hlavní rozdíly mezi modely těžkých motocyklů K-650, K-750, K-750M, M-72N a zaměnitelnost jejich hlavních součástí
K-650, K-750, K-750M, M-72N „Povězte nám, prosím, o hlavních rozdílech mezi modely těžkých motocyklů vyráběných Kyjevským motorovým závodem a o zaměnitelnosti jejich hlavních součástí,“ A. Ksenofontov z Doněcka, B. Petruchenko jménem skupiny motoristů z Poltavy a dalších čtenářů. Odpovídá konstruktér Kyjevské motorárny V. F. SVYATNENKO Těžké motocykly s postranním vozíkem se vyrábí v našich dvou továrnách – Kyjev a Irbit. Vývoj konstrukce strojů v obou podnicích šel téměř současně, takže jejich hlavní charakteristiky se téměř nelišily a počet vyměnitelných součástí a dílů neustále rostl. až po vydání pokročilejšího stroje – M72N. Vyznačoval se vylepšenou povrchovou úpravou, byl vybaven pákovou vidlicí s pružinově-hydraulickými tlumiči, koly s a.
A tak poté, co jsem vyměnil milovaného Fazera za auto pro milovanou manželku, byl jsem celý rok bez motorky! I když jsem předpokládal, že budu muset být bez 2kolového kamaráda déle než jeden rok, stalo se, jen o rok později jsem se znovu zamyslel nad otázkou výběru motorky po prodeji mé Suby. Vzhledem k tomu, že nebude bavte se pořád jezdit autobusem a ještě nejsou peníze na subariku, kterou chci, přišel nápad koupit si zase mot. Navíc je s ním každopádně méně problémů než s autem, spotřeba je také menší, po městě je také pohodlnější. A za částku do 10k, jaké auto si můžete koupit? A moto se ukáže jako velmi „cool“, zvláště pokud jej přetáhnete ze států .
Dotaz zněl, že tentokrát potřebuji velké kolo, do kterého by se dalo něco dát, na co by se dalo pohodlně cestovat společně, ale zároveň aby se dalo používat každý den ve městě a bylo to dostatečně rychlé a ovladatelné (po litrové ulici se mi nechtělo měnit na mulu) .
Původně jsem se díval na sportovní tourer Yamaha FJR 1300, ale po prostudování situace motocyklů různých tříd a velikostí nabízených na trhu se objevili další kandidáti. Seznam v pořadí podle priority vypadá takto:
1. Suzuki GSX 1300 od roku 2005 dále. — stavitel silnic
2. Yamaha FJR 1300 od roku 2004 dále. — sportovní turista
3. Kawasaki Vulkan VN 1600 Nomad od roku 2005. – křižník
4. Kawasaki Vulkan VN 1600 Mean Streak – sportovní cruiser
5. Yamaha Road Star XV 1700A Silverado – cruiser
Každý z nich má samozřejmě určité výhody a nevýhody. A pochopil jsem, že na jedné motorce nebude možné uspokojit všechny mé potřeby a budu muset něco obětovat.
– Hrozně jsem chtěl Suzuki GSX 1300. Kdybych si k němu koupil sadu kufrů, záda a malé přední sklo, zcela by uspokojilo mé potřeby. Velmi mužné! Ale bohužel je to u nás nejvzácnější odpad a v USA se taková zařízení neprodávala za rozumné peníze .
— Yamaha FJR 1300 je velmi cool moto, které jsem měl na očích už dlouho! Všechno dobré, je to rozumný kompromis. Snad lépe než ostatní spojuje moje požadavky na motorku. Ale ty možnosti, které jsem našel, byly pro mě buď příliš drahé, nebo špatně poražené.
— Kawasaki Vulkan VN 1600 byla trochu mimo můj „koncept“. Nicméně se mi to moc líbilo. V jeho případě jsem byl ochoten zanedbat dynamiku kvůli pohodlí, pohodlí a obrovským brašnám! Takové motocykly jsem u nás nenašel – do roku 1500 nabízeli buď staré motocykly VN 2004, nebo „palivové dřevo“ . V Americe také nic vhodného neklouzalo .
— Kawasaki Vulkan VN 1600 Mean Streak je velmi zajímavá možnost! Jako cruiser, ale se sportovním nádechem, krásný vzhled, snadné použití ve městě. Problémem byl nedostatek plnohodnotného zadního sedadla a skříňových kufrů. Ano, a možnosti mi byly nabídnuty v ne nejlepší barvě a s nejslabší konfigurací . zdržel jsem se .
– Pokud jde o Yamaha Road Star XV 1700A Silverado, náhodně jsem narazil na inzerát a tady v Bělorusku (Lida) za rozumné peníze jsem se rozhodl jet, abych viděl . Výsledkem bylo, že když jsem ho viděl, samozřejmě vzhled “Zaháčkoval” mě a koupil jsem to!
Tak jsem se stal majitelem chopperu, vůbec ne rychlého, těžkého a pravděpodobně ne nejpohodlnějšího do města, ale obrovského, prostorného, pohodlného a šíleně krásného motocyklu, který však byl v posledním místo na mém seznamu.
Zatím toho o motocyklu moc říct nemůžu, protože jsem ho nedávno koupil a neměl čas zhodnotit všechny jeho výhody a nevýhody. Přidám různé druhy informací jako provoz motocyklu. Jen řeknu, že se mi moc líbilo střih, jízda, vzhled, povrchová úprava, množství drobných detailů, kožené sedlové brašny, řemenový pohon místo řetězu, vstřikovač, přístrojová deska. Od dynamiky 1.7litrové jednotky jsem čekal trochu víc, ale to je nejspíš po FZS 1000 .
Zatímco se nadále seznamuji se zařízením .
PS Mimochodem, live mot vypadá ještě chladněji.