Call centrum 24 hodin. Jakékoli otázky od nich. pomoc při zadávání objednávky.
Záruka na všechny produkty
Záruka na zboží od 6 měsíců do 3 let. V případě sňatku zboží bez dotazů vyměníme.
Bezpečné platební metody
Platba kreditní kartou, PayPal, bankovním převodem nebo na dobírku.
Dodávka po celém Rusku
Můžete si vybrat doručení kurýrem, ruskou poštou nebo na odběrném místě.
Kvalitně zabalíme, předáme k odeslání a objednávku budeme sledovat až do doručení.
SaVa177rus › Blog › Co si můžete koupit, aniž byste měli kategorii „A“ a zároveň nebyli příliš dehonestováni?
Co si můžete koupit, aniž byste měli „A“ kategorii a nebyli příliš ostudní?!)))
Zvážím tyto možnosti:
Yamaha TZR50
Aprilia RS 50
Yamasaki Scorpion
Honda NS 50 F (AC08)
Přibližná cenovka těchto “MOPEDŮ” nových SECOND-HAND
Yamaha TZR50 120/60 (na 3 roky)
Aprilia RS 50 170/60 (na 5 let)
Yamasaki Scorpion 55/ 30 (za rok)
Honda NS50F 130/70 (na 3 roky)
Za sebe řeknu, šel jsem do možností 1,2,3… Aprilka a Yamaha jsou velmi vynalézavé, umožňují zatočit až 12000 60, do 100 km/h zrychlují docela vesele! jejich XNUMX jezdí snadno
Yamasaki, no, tady je stejně vše jasné))) sice 90 jízd, ale taky, zvuk z plechovky je prostě odpad, jako na litr)))
Viz také:
Japonští inženýři udělali maximum. I přes minimální objem motoru 50 ccm má toto kolo vodní chlazení, elektrický start, samostatné mazání, 5-ti rychlostní převodovku a všechny kotoučové brzdy.
Dvojité světlomety, čisté linie, dokonale sladěné plastové body kity, to vše a ještě více dělá z tohoto motocyklu unikát ve své kategorii. Někteří lidé se dívají na tuto motorku a nemohou uvěřit, že je to jen moped 50 ccm.
Kromě výborné japonské kvality stavby, celkem dobrého výběru komponentů (pneu, svíčky atd.) lze motocykl Yamaha TZR 50 snadno vylepšovat, ladit a ladit. Aby se šetřil zdroj motoru, má nové kolo omezení nebo takzvaný „cut-off“, takže maximální rychlost je v rozmezí 50-60 km / h.
Pro ty, kteří chtějí získat maximum příležitostí a adrenalinu, je třeba říci, že tento motocykl lze bezpečně a bez problémů „rozptýlit“ až na 100 kilometrů za hodinu. Podívejte se na různá videa na youtube, abyste to dokázali.
Kromě celé „pole“ tuningových příležitostí toto kolo nevyžaduje povinnou přítomnost řidičského průkazu skupiny „A“. V Rusku na něm můžete jezdit bez licence (alespoň prozatím). Všechny mopedy, skútry a motocykly do 50 (49,9) kostek nemusí být registrovány.
Specifikace Yamaha TZR 50
typ – sportovní kolo.
motor – 1 válec, dvoudobý.
maximální výkon – 2kW = 2.68 hp při frekvenci 6250 ot./min.
objem motoru – 50 metrů krychlových. viz (49,00).
6stupňová převodovka (model 2012 má 5stupňovou převodovku).
palivový systém – Karburátor karburátor. PBN 16.
chladící systém – kapal.
pohon – řetěz.
přední a zadní kotoučové brzdy.
startovací systém – elektrický startér.
výška sedáku – 815 mm.
rozvor – 1341 mm.
světlá výška – 151 mm.
suchá hmotnost – 114 kg.
objem plynové nádrže je 13.8 litrů (model 2012 – 14 litrů nebo 3,7 galonu).
maximální rychlost je 50 km / h, s odstraněnými omezeními a vyladěním můžete zrychlit na 100 km / h (nebo 60 mph).
Aprilia RS 50 (byly 3 modely)
Po celém světě spadají dvoukolky 50ccm pod kategorii mopedů, ale Aprilia RS 50 spolu s hrstkou dalších motocyklů dokáže spadat do kategorie sportovních motocyklů.
Pokud začnete chápat, tak to zpočátku vypadá, že dítě s 50 ccm může mít vztah ke sportovním motorkám. Faktem je, že výkon dvoudobého motoru dosahuje 8.4 hp. Aprilia navíc navrhla motorku se skvělým hliníkovým podvozkem, kyvnou vidlicí, lehkými koly a pohlednou kapotáží, která je typická pro opravdové sportovní motocykly.
RS 50 je samozřejmě určena čistě pro začátečníky a teenagery. Zvyknout si na motorku trvá měsíc nebo dva, takže Aprilia prozíravě vydala „80cc kit“.
Italové otevřeně prohlašují, že RS 50 je lídrem ve třídě sportovních 50ccm a těžko s nimi nesouhlasit. Pokud jde o design, RS 50 sdílí mnoho rysů bývalé vlajkové lodi Aprilie RSV1000R, motocyklu, který v roce 2006 porazil japonská monstra a vyhrál Master Bike Trophy.
Vlastnosti Aprilia RS 50 2010:
• hliníkový rám
• hliníkové kyvadlo
• lehká kola s “Y” paprsky
• přední brzdy s radiálními třmeny
• 2-taktní motor splňující normu Euro XNUMX
• Kapota na bázi RSV1000R
Specifikace Aprilia RS 50 2010:
• Motor: kapalinou chlazený, jednoválec, dvoudobý
• Objem: 49.9 cm3
• Vrtání x zdvih: 39.86 x 40 mm
• Kompresní poměr: 11.5:1
• Karburátor: Dell’Orto PHVA – Ø14 mm
• Maximální výkon: 8.4 hp. při 10000 XNUMX ot./min
• Nejvyšší rychlost: 105 km/h
• Startér: elektrický
• Zapalování: elektronické
• Výfuk: Euro 2
• Převodovka: 6 rychlostí
• Konečný pohon: Řetěz. Poměr: 14/53
• Rám: hliník
• Přední odpružení: 40 mm obrácená vidlice; zdvih – 120 mm
• Zadní odpružení: hliníková kyvná vidlice, hydraulický monoshock; zdvih – 110 mm
• Přední brzda: radiální třmen se dvěma pístky; 300mm kotouč z nerezové oceli
• Zadní brzda: 180mm kotouč z nerezové oceli; třmen se dvěma pístky
• Kola: Lehká slitina, 6paprsková „Y“, 2.75 x 17″ a 3.50 x 17″
• Pneumatiky: 110/80 – 17″ a 130/70 – 17″
• Celková šířka: 720 mm
• Celková délka: 1965 mm
• Výška: 1100 mm
• Rozvor: 1310 mm
• Výška sedáku: 810 mm
• Objem palivové nádrže: 13 litrů
Yamasaki Scorpion YM50-A4
Typ: Čtyřtaktní
Chlazení: Vzduch
Objem: 72 cmXNUMX
Rychlost 100 km/h
Práva nejsou potřeba
Startovací systém: Elektrický startér/kickstartér
Maximální výkon: 3 kW 7500 ot./min
Převodovka: Mechanická / 4-rychlostní / řetězová
Podvozek
Přední zavěšení: Teleskopická vidlice
Zadní odpružení: Kyvadlové, se dvěma tlumiči
Brzdy (přední / zadní): bubnové / bubnové
Velikost kol (přední/zadní): 16″
Základní parametry
Celková délka/šířka/výška: 1840*660*1025 mm
Hmotnost: 81 kg
Nosnost: 120 kg
Objem nádrže: 4 l
Spotřeba paliva: 2 l/100 km
Honda NS 50 F (AC08) je skutečné silniční kolo, 50 ccm. Pojďme se na konstrukci tohoto agregátu dotknout podrobněji: přední vidlice je hydraulická, zadní je monos tlumič, přední brzdy jsou dvoupístkové kotouče, zadní bubny.
Kapalinou chlazený motor, vybavený 6-ti stupňovou převodovkou, která funguje velmi čistě a za jízdy přesně víte, který rychlostní stupeň je zařazen. Zpravidla k nám všechny Hondy NS50F přicházejí v předělané podobě, takže jejich rychlost je asi 100 km/h, což je pro jízdu v městském provozu velmi pohodlné, ale stále je pro ni limitem 100-110 km/h, takže pokud chcete, aby vaše Honda NS50F vydržela delší dobu lepší cestovní 80-85, a pouze zrychlení na maximální rychlost při předjíždění. Z hlediska dynamiky zrychlení není Honda NS50 F prakticky v žádném případě horší než 2-taktní skútry do 125 kubíků, takže v městském provozu a na venkovské silnici se budete cítit jako král situace. Odpružení tohoto motocyklu docela dobře polyká nerovnosti na vozovce a litá kola o poloměru 17 dodávají jistotu na silnici. Honda je čistě jednomístná, i když jsem viděl přestavěné dvoumístné varianty. Honda NS50F je vhodná pro začátečníky k osvojení dovedností řízení motorky a pro všechny, kteří se rádi vyšroubují naplno, ale nemají A kategorii.
+ jednoduchost a spolehlivost provedení, výkonné osvětlení, vysoká manévrovatelnost a výborná ovladatelnost, výrazná převodovka, vysoká maximální rychlost
– jediný model.
Motor:
Mechanismus distribuce plynu Jazýčkový ventil
Vrtání (mm/in) 39 / 1.54
Počet karburátorů 1
Výkon (hp) 7.2
Maximální výkon otáček 10000
Zdvihový objem motoru (cc/cu.in) 49/3
Oktanové číslo paliva AI-92
Chladicí kapalina
Velikost karburátoru (mm) 20
Kompresní poměr 7.21
Typ vstřikování Karburátor
Typ motoru Jednoválec
Typ paliva Přímá směs benzín/olej
Zdvih (mm/in) 41.4 / 1.63
Počet cyklů 2
Počet válců 1
Technické specifikace:
Výška (in/mm) 36.8 / 934.7
Délka (in/mm) 62.2 / 1579.9
Rozvor (in/mm) 42.7 / 1084.6
Maximální otáčky motoru 11500
Objem palivové nádrže (halon/l) 2/7
Suchá hmotnost (lb/kg) 161/73
Měrný výkon (hp) 0.04
Měrný výkon kg/hp 0.3
Šířka (palec/mm) 23.2 / 589.3
Všichni jsme zvyklí na to, že 50 ccm není solidní objem, předtím to ani nevyžadovalo licenci. Ale Italové z Aprilie vydali sportovní motorku RS 50, která umí i mnoho „skutečných“ motocyklů.
Ultralehký sportovní motocykl Aprilia RS 50 lze nazvat skutečným uměleckým dílem. Italští designéři se rozhodli vytvořit skutečný závodní motocykl, omezující se na objem 50 metrů krychlových. cma dokázali to! Je pravda, že za všechno musíte platit a jejich vytvoření se ukázalo být docela rozmarné a nákladné na údržbu. Hlavním rysem modelu je zesílený dvoudobý motor. Je pravda, že původní modifikace byla vyrobena pouze až 2004 rok, načež byl z důvodu zpřísnění ekologických norem nahrazen tzv 4 zdvihpřezdívaný RS50 Replica. Aktualizovaná Aprilia vypadá stejně stylově, i když její agilita poněkud ubyla.
Design
Ve slunné Itálii se vyrábí nejkrásnější auta a motorky na světě. Alespoň si to mnoho lidí myslí a tento pohled je velmi populární. Motocykly Aprilia byly vždy proslulé svým designem a na vzhledu miminka RS50 pracovali ti nejlepší specialisté ve firmě. Výsledek jejich práce předčil všechna očekávání! I když je třeba přiznat, že úpravy první generace, která před téměř čtvrtstoletím vypadala organicky na silnicích, dnes už vypadají zastarale, ale věk je věk. Ale čerstvé kopie vypadají skvěle i teď!
Технические характеристики
Po investování obrovského množství času a peněz do vývoje tohoto modelu dostali inženýři to, co chtěli – malý sportovní motocykl, který podle legislativy většiny zemí v té době ani nevyžadoval žádná práva nebo registraci, zatímco liší se vynikajícími technickými vlastnostmi. O tom, jak se liší od ostatních 50ccm zařízení, fakt, že v některých státech USA byl RS50 dokonce oficiálně zakázán vjezd na veřejné silnice. A skutečně, nějak – jen 50 kostek a rychlost pod 120 km/h?!
Motor
Na původní modifikaci, vyrobené před rokem 2004, je instalován 4-ventilový 2-taktní jednoválcový motor o objemu 8 litrů. S.a miluje vysoké otáčky jako motor skutečného sportovního motocyklu. Zároveň nedochází k téměř žádným vibracím, protože to Vybaveno vyvažovacím hřídelem. Tento motor je schopen rozptýlit kolo až ~110 km/h! Při nákupu ojetého mopedu však musíte uvést zemi původu, protože vzorky pro některé evropské země mají omezovač rychlosti až 50 km / h. Od roku 2004 se do sériové výroby dostala aktualizovaná 4taktní verze s o něco méně výkonným motorem.
Přenos
Stejně jako na motocyklu plné velikosti existuje 6stupňová manuální převodovka. Působí velmi přesně a jemně, ale budete ho muset používat neustále. Krátké převody jsou jedním z důvodů výbušné akcelerace Aprilie RS 50. Motorka miluje vysoké otáčky, takže ji budete pravděpodobně pravidelně točit až na deset tisíc reklam.
Podvozek a brzdy
Kolo je postavené na diagonální slitinový rám, a toto drahé řešení ji pomohlo výrazně zmírnit. Rám je celkem torzně tuhý a při dlouhých zatáčkách na trati je to hned cítit. Pochvalu si zaslouží i brzdový systém, přesně takový by měl výkonný sportbike být. Na obou kolech kotoučové brzdy od špičkových evropských výrobců.
elektronika
Navzdory tak působivým technickým vlastnostem v tomto sportovním motocyklu není prakticky žádná elektronická výplň. A co je, děláno v dobré víře, takže nemůžete očekávat problémy s elektrikáři. Pokud se samozřejmě nepokusíte zapojit do „kolektivního zemědělství“ a přišroubovat čínský xenon k tvorbě italských designérů.
Italští inženýři dokázali malý zázrak, když do tak skromné suché hmoty nacpali vše potřebné. S touto Aprilií je jediná 89 kg, méně než nějaké 50cc skútry! To částečně vysvětluje tak působivou dynamiku. Nízká hmotnost v kombinaci s výkonným motorem a promyšlenou aerodynamikou je skvělá.
Spravovatelnost
Aprilia RS50 se neuvěřitelně snadno ovládá. Toto lehké kolo bylo navrženo pro adrenalinový shon na trati, ne pro jízdu ve městě, a jeho sportovní původ je nepopiratelný. Navíc i mnoho „dospělých“ sportovních motocyklů může závidět jeho ovladatelnost v téměř jakýchkoli podmínkách.
Spotřeba paliva
V klidném režimu na kole spotřebuje cca 3,5 litru benzínua nalít do něj palivo s oktanovým číslem nižším než 95 se kategoricky nedoporučuje. Při agresivní jízdě může spotřeba i přes skromný objem motoru klidně narůst na 5-6 litrů! Objem plynové nádrže je naštěstí impozantní, celých 13 litrů.
Cena motocyklu
Nová čtyřtaktní verze je k dispozici u prodejců přibližně po dobu 330 tisíc rublů, plus nebo mínus. Starý dvoutaktní model, stejný legendární, lze najít pouze s rukama, protože se již dlouho nevyrábí. Ceny začínají na asi 120 tisíc rublech, ale nejlevnější možnosti se obvykle ukáží jako docela „unavené“.
Opravy a ladění
Čím méně běžné zařízení, tím dražší je jeho oprava a ladění – to je axiom. Kolik motocyklů Aprilia vidíte na silnici? Samozřejmě, že ne a závěr zde napovídá sám o sobě. Rozhodně se nevyplatí kupovat toto zařízení za poslední peníze, protože ho stále potřebujete.
Opravit
V Rusku je málo specialistů na italské motocykly a je velmi těžké najít člověka, který by dokázal opravit monstrózně nucený dvoutaktní motor. Za servis takové exkluzivity, jako je Aprilia RS50, navíc budete muset zaplatit nemalé peníze, takže má smysl vyzbrojit se manuálem a zvládnout základní servisní úkony sami.
Náhradní díly
Díly můžete zakoupit jak na starý model, tak na nový, čtyřtaktní. Problém je jiný – v Rusku není nikdy nic skladem, takže si musíte vše objednat v zahraničních internetových obchodech, hlavně v italštině, a pak čekat na doručení.
Ladění
Italové nabízejí dobrý výběr tuningu a na výběr je jak v oficiálním katalogu, tak od výrobců třetích stran. Pokud jste po přečtení této recenze již připraveni spustit a koupit Aprilii, mějte na paměti, že existuje tuning, ale je poměrně drahý. Můžete si ale například koupit nový píst se zvětšeným objemem, díky čemuž získá RS 50 schopnost dosáhnout rychlosti až 120 km/h.
Úpravy motocyklů
Tam dvě hlavní modifikace tento model. Vydání prvního z nich, dvoutaktu, začalo na konci 90. let a byla to ona, kdo se proslavil jako nejlepší sportovní motocykl 50 ccm na světě. Bohužel, od roku 2004 se přestal vyrábět a nahradila ji Aprilia RS 50 Replica, která má se svým slavným předkem pramálo společného. Toto je také skutečné malé sportovní kolo, ale již má 4-taktní motor a z hlediska technických vlastností je výrazně horší než 2-taktní.
Výhody a nevýhody
Jedná se o velmi specifický moped a je těžké to nazvat tímto slovem. Z tohoto specifika vyrůstají nožičky jeho mnoha výhod a nevýhod, které jej činí skutečně jedinečným svého druhu. V kostce lze říci následující: Aprilia RS50 je vhodná pouze pro ty, kteří si jasně uvědomují, do čeho jdou.
Výhody
- Šílený zrychlující se dynamika pro motor 50ccm. Ne, vážně – tato kompaktní dvoukolová hračka bez námahy ujede z jakéhokoli městského auta!
- vysoký kvalitu a spolehlivost. Aprilia nedělá špatné motorky, to je fakt. A i v tomto nejmladším modelu je vše provedeno podle nejpřísnějších evropských norem kvality.
- Možnost ovládání s jakékoli kategorie řidičského průkazu. Ze zákona mohou jakákoli práva nahradit kategorii „M“, navíc tuto kategorii lze otevřít samostatně nikoli od 18 let, ale od 16.
- stylový vzhled. Už něco jiného a design Italů se vždy lišil k lepšímu.
- Velké množství ladění. Je pravda, že toto potěšení stojí hodně.
Omezení
- nízký zdroj dvoudobého motoru. Podle recenzí majitelů chodí asi 2-3 tisíce kilometrů, po kterých potřebuje opravy a je třeba vyměnit píst. Tato položka se ale nevztahuje na 4taktní Aprilii RS 50 Replica.
- Vysoká cena obsah. Oprava a údržba tohoto sportovního motocyklu stojí pěkný peníz.
- Nedostatek náhradních dílů a ladění ve veřejné doméně. Vše se musí objednávat z Itálie, protože polooficiální ruští prodejci společnosti často nemají na skladě ani drobnosti jako vzduchové filtry a brzdové destičky.
Zpětná vazba od vlastníka
Několik let jsem vlastnil starou Aprilii RS 50 z roku 2002, hračka je docela zajímavá. Cestoval jsem jen po trati, no, před ní a zpět také vlastní silou. Svítí ne jako dítě, silně sráží, stačí mít čas přeřadit. Měl jsem ještě vyladěný píst, dostal ho od předchozího majitele, vymáčkl z něj max. 120 km/h pomocí GPS. Vitalij, Moskva.
Jako první kolo jsem si koupil Aprilii RS 50 Replica, jelikož ještě není kategorie A, ale dá se jezdit 50 kostek s kategorií B. Myslel jsem si, že to bude něco jako skútr, jen na mechanice – ale co sakra, tohle je opravdu sport. Pod stovku to jde lehce, přepíná se lehce, nicméně běžný výfuk strašně kvílí. Ale přistání, jako ve skutečném sportu, brzdy jsou chytlavé, zrychlení peprné, do města dostačující. Myslím, že budu bruslit ještě rok, otevřu A kategorii a vezmu nějakých šest stovek. Dmitrij, Zheleznodorozhny.
Starou Aprilii dobře znám, sám jsem ji nevlastnil, ale měl jsem možnost řídit. Prostě šílený odpad, trhání z místa s uklouznutím! Ale nová Aprilia RS 50 Replica už není stejná, čtyřtaktní motor zabil vše, pro co byla stará RS50 milována – dynamiku a sílu. Sám bych to rozhodně nebral. Boris, Krasnodar.
Často kladené dotazy
- Pasuje na díly z RS125?Některé se hodí, ano, protože oba modely jsou postaveny na stejném základu. Ale ne všechny.
- Jsou k dispozici nějaké náhradní díly za peníze?Ceny za původní sousto. Existují analogy, ale většinou italské výroby a stojí v průměru ne méně než originální náhradní díly.
- Dá se s tím jezdit na trati?Rozhodně! Původně byl vytvořen pro MiniGP, závodění na malokapacitních kolech. Na trati se cítí jako ryba ve vodě.
Podobné modely
- Honda NSR50. Zhruba ve stejnou dobu byl vyvinut sportovní motocykl Honda o objemu 50 ccm. V USA se stále těší určité oblibě.
- Yamaha TZR50. Modernější obdoba Aprilie, která se již dlouho nevyrábí. Je to drahé, těžko se shání. Má zajímavý design.
- Derby GPR 50. Vzácným hostem v Rusku je sportovní moped španělské výroby! Stejně jako zmíněná Yamaha je celkem moderní.
Videa z testovací jízdy na motocyklu
Výkon
Aprilia RS50 ztratila pro mnoho motorkářů přitažlivost po mopedech s motory do 50 ccm. see přestali být „zbaveni volebního práva“ a k jejich řízení začali vyžadovat řidičský průkaz skupiny „M“. To však nebrání tomu, aby to byla skvělá volba pro začínající motocyklisty, kteří se chtějí naučit základy řízení skutečného sportovního motocyklu, i když malého. Jediným limitujícím faktorem jsou zde slušné náklady na údržbu tohoto modelu.
