Motocykl Renegade 800R: specifikace, foto, video

BRP Ski-Doo MXZ Renegade 800R vyniká od ostatních sněžných skútrů svým stylovým designem. Zajímavá kombinace barev a originální linie těla vás nutí věnovat pozornost. Modelová sada obsahuje:

• rovná hliníková řídítka s J-držadly;
• ukazatel hladiny paliva;
• elektrický startér;
• zúžené sedadlo REV-XP X, doplněné o zavazadlový prostor;
• čelní sklo (výška – 152 mm);
• rychloměr;
• multifunkční digitální informační centrum;
• vyhřívané rukojeti;
• tachometr;
• za příplatek jsou k dispozici zpětná zrcátka, sedadlo spolujezdce, opěradlo a tažná tyč.

Rozměry sněžného skútru jsou poměrně kompaktní. Díky tomu je vůz lehčí a lépe ovladatelný.

Suchá hmotnost zařízení je 218 kg. Ve standardní verzi je rolba určena pro 1 osobu.

Технические характеристики

BRP Ski-Doo MXZ Renegade 800R je poháněn spolehlivým 2-taktním motorem Rotax 800 HO Power TEK. Jednotka běží neuvěřitelně tiše a plynule, zní spíše jako 4taktní jednotka. Indikátory výfuku kouře a emise škodlivých prvků z motoru jsou pro tuto třídu minimální.

Motor využívá moderní přímé vstřikování, díky čemuž je velmi hospodárný (průměrná spotřeba 15 l / 100 km). Další výhodou motoru je snadné startování a snadné mačkání rukojeti plynu. Jednotku není nutné připravovat na dobu odpočinku, protože má automatickou konzervační funkci.

Objem palivové nádrže – 40 l. Objem olejové nádrže je 3,5 litru.

Běžící systém

Toto vozidlo využívá nové odpružení Motion, které je plně nastavitelné pomocí tlumičů HPG Plus/KYB Pro 36 a lze jej nastavit během několika minut bez potřeby speciálního nástroje. V těžkém terénu se odpružení neprorazí a na zvlněné vozovce se chová velmi měkce.

BRP Ski-Doo MXZ Renegade 800R využívá speciální horskou dráhu PowderMax. Podobné prvky jsou instalovány na profesionálních horských sněžných skútrech Summit. Výkonný motor poskytuje potřebnou trakci pro nejnáročnější práce. Zařízení nabere vysokou rychlost během několika minut. Závodní brzdový systém vám umožní nebát se procesu pohybu, takže je co nejbezpečnější.

BRP Ski-Doo MXZ Renegade 800R je bestie, která se dokáže brodit velkými závějemi, skákat po příkrých břehech na led, procházet nerovným terénem a manévrovat lesem. Tento sněžný skútr je skvělý pro rekreační i pracovní účely.

Recenze 800 Ski-Doo Renegade X 2013

Nový scorcher od Ski-Doo

Sníh se blíží, lidé se chystají na jízdu a jedno je jasné: koncept výkonného hybridního (sportovně-horského) sněžného skútru se v poslední době hodně změnil. Příznivci rychlé jízdy už nehledají svižné auto s krátkým rozchodem. Tyto sněžné skútry jsou stále v provozu, ale nové hybridní stroje kombinují styl a sílu svých „krátkých“ protějšků s prodlouženou dráhou a novými prvky v ergonomii a ovladatelnosti. Zde se Ski-Doo Renegade X 800 dostává do popředí – na plný plyn!

Propagační materiály Ski-Doo hovoří o tom, co už jejich fanoušci vědí. Renegade kombinuje působivý výkon základního MXZ s terénními schopnostmi horských saní s dlouhou dráhou. Samozřejmě došlo k určitým kompromisům. MXZ je se svou krátkou dráhou o něco lepší a rychlejší v zatáčkách a také celkově svižnější, což ocení opravdová esa udusaného sněhu. Přesto je Renegade X se 137palcovým pásem elegantní kombo saně.

Renegade X 800 s prodlouženou dráhou je jednou z nové generace výkonných sněžných skútrů, které jsou nyní populární.

Tajemství popularity tohoto nového typu sněžného skútru je jednoduché. Na zpevněných stezkách fungují stejně dobře jako MXZ, ale delší rozchod a rozvor dávají sportovním jezdcům volnost při překonávání nerovností, které sněžné skútry přinášejí po celý den na stezce. A v ostrých zatáčkách jsou tyto stroje svižné skoro jako agresivní sněžné skútry s menšími rozchody. Líbí se nám, že zvýšená plocha přilnavosti na sněhu pomáhá kamionu neklouznout a nehrát, když v zatáčkách přidáváte plyn příliš brzy a příliš prudce. Mladí a žhaví jezdci si toho nemusí všimnout, ale veteráni sněžných skútrů ocení extra trakci.

Odpružení rMotion lze rychle a snadno nastavit pomocí seřizovacích prvků na stupačkách.

Verze X Renegade ve skutečnosti nemusí být k dispozici právě teď, protože se jednalo o sněžný skútr z rané objednávky. Pokud ji však najdete, v žádném případě ji nepřehlédněte. Sněžný skútr je vyroben ve stejném stylu „XS“ jako MXZ „X“. To znamená, že získáte nový, elegantní, agresivní styl karoserie, díky kterému se model 2013 odlišuje od svých předchůdců. Co je však důležitější, Renegade X je vybaven nejnovější verzí zadního odpružení rMotion představenou v minulé sezóně. Renegade z roku 2012 to nedostal, marketingová chyba od Ski-Doo, která byla nyní opravena. Samozřejmě, BRP možná nevěděl, že se prodloužená trať stane tak populární, ale na MXZ a Renegade je to úspěch. Konfigurace rozhodně funguje a odpružení rMotion a seřizovací prvky na stupačkách dělají ze saní něco skutečně výjimečného. S nimi je nastavení mnohem jednodušší a rychlejší. Navíc je to dobrá příležitost odpovědět svým přátelům – zejména těm, kteří řídí Polaris Rush nebo nový Switchback. V podstatě rMotion a odpružení Polaris dělají totéž, jen různými způsoby. Kromě toho věříme, že rMotion se na silnici nastavuje mnohem snadněji. A bez nářadí!

Ski-Doo Renegade X 800 se vyznačuje 16″ širokou dráhou s 1.25″ vysokými hřebeny pro lepší trakci a flotaci.

Je pravda, že milujeme oba tyto systémy odpružení: nový systém Polaris a Ski-Doo rMotion. Nainstalovaný na verzi X rMotion se velmi snadno ovládá a doslova provokuje řidiče, aby si jej upravil podle sebe. Koncept připomíná jednoduchost raného Ski-Doo Torque Reaction, vybaveného víceúrovňovými nastavovacími bloky, které se nastavují na torzní pružině. rMotion je samozřejmě pokročilejší systém, ale stejně snadno použitelný. Rychlé nastavení pružin, tlumičů a spojkového bloku lze provést bez nářadí. rMotion je skvělý doplněk k agilní povaze sněžného skútru.

Renegade je nový poddruh sněžného skútru, od kterého jezdci očekávají seriózní rychlost a vynikající ovladatelnost v zatáčkách. Agresivnější jezdci navíc ocení dobrou flotaci sněžného skútru s jednovrstvým 137palcovým pásem. Pro srovnání, dráha MXZ je o 17 palců kratší a o jeden palec užší.

Inženýři Rotax spolupracovali s Evinrude na vytvoření motoru s přímým vstřikováním zaměřeným na sněžné skútry.

Jedinou skutečnou volbou pro opravdové rychlíky je 800 ccm 2-taktní 2válcový motor od Rotax s přímým vstřikováním. Říkejte si, co chcete, ale tohle je mistrovské dílo inženýrství. Ve spolupráci s Evinrudem upravil tým specialistů Ski-Doo a Rotax technologii prezentovanou BRP tak, aby vytvořil sněžný skútr schopný dodat 163 koní. se spotřebou 1 galon/19 mil! Mezi další výhody, které jsme zaznamenali, patřila dobrá spotřeba oleje, citlivá škrticí klapka a plynulý přísun výkonu hodný čtyřdobého motoru. Takže dvoutaktní nebo čtyřtaktní? Pokud uvažujete o druhé možnosti, pak by vás Rotax E-TEC mohl přimět změnit názor.

Renegade X 2013 se mimo jiné pyšní jednou milou maličkostí – vyhřívanou přihrádkou na rukavice. Myšlenka malého úložného boxu vedle čelního skla není nová, jak už to udělaly Polaris a Arctic Cat. Zde ale teplo z motoru pomáhá udržet další pár brýlí nebo rukavic v suchu a teple.

Vnější změny zahrnují čelní sklo s bočními průduchy, stejně jako dvojité přívody vzduchu v blízkosti světlometu a vylepšenou ochranu proti větru a sněhu. Aktualizován byl také multifunkční přístrojový panel zobrazující rychlost, otáčky a teplotu.

Ski-Doo Renegade X má 137″ Ripsaw 16″ širokou dráhu pro lepší flotaci.

Není to tak, že bychom byli nadšeni z rovných hliníkových řídítek s rukojetí ve tvaru písmene J, ale svou práci plní. Bylo by hezké vidět modernější a pohodlnější design řídítek jako Yamaha nebo Arctic Cat, ale současný design tyto výkonné saně zvládá efektivně.

Renegade X 800 E-TEC 2013 znamená začátek toho, co si myslíme, že je nový a jeden z nejvyhledávanějších sněžných skútrů. Celkový design je vhodný pro závodění na udusaném sněhu se schopností překonat velké nerovnosti. Renegade X je skvělým příkladem kombinovaného sněžného skútru, který kombinuje výhody sportovních a horských modelů. S výkonným 2válcovým motorem Rotax a odpružením rMotion je Renegade X skvělou volbou pro seriózní jezdce. Pokud nemůžete najít verzi X, podívejte se na veřejně dostupný Renegade Adrenaline s rMotion a 800ccm 2válcovým motorem. Není postaven na platformě XS a nemá špičkové tlumiče HPG Plus R. Ale je to slušná alternativa, pokud nechcete čekat a objednat si model 2014 X.

Specifikace Ski-Doo Renegade X 800 E-TEC 2013

Cena a kde koupit

Náklady na nový sněžný skútr jsou 1320000 1500 3500 ruských rublů. Oficiální prodejci výrobní společnosti provádějí prodej a rychlou přepravu do všech měst Ruské federace a sousedních zemí. Doručení v Moskvě a nejbližších předměstích je bezplatné, pro ostatní regiony je třeba k ceně sněžného kola připočítat náklady na poštovní nebo kurýrní služby (v průměru + XNUMX–XNUMX rublů).

Použitý model bude stát 890000 910000-800 XNUMX rublů. v závislosti na počtu provozních hodin a celkovém technickém stavu. Použitý BRP Ski-Doo MXZ Renegade XNUMXR obvykle potřebuje opravu. Zde jsou přibližné ceny některých dílů vhodných pro tento model sněžného kola (cena v rublech):

Can-Am Renegade 800: čtyřkolové enduro

Toto zařízení je zajímavé ani ne tak svou technickou náplní (ačkoli pohltilo nejpokročilejší vývoj BRP), ale tím, že patří do zásadně nové třídy čtyřkolek.

Kdo je Renegade?

Až donedávna byly čtyřkolky rozděleny do dvou velkých tříd: Sport a Utility. První zahrnuje lehké sportovní modely s pohonem zadních kol s vysokootáčkovými motocyklovými motory. Jsou srovnávány s cross-country motocykly ne kvůli červenému slovu: v moderním motokrosu již existují samostatné soutěže pro čtyřkolky a ve třídě Moto legendárního maratonu rallye Dakar existuje speciální klasifikace – ATV. Jak na Dakaru, tak v cross-country sportovci zpravidla vystupují na sportovních modelech s pohonem zadních kol.

Druhá třída je čtyřkolka s pohonem všech kol. Ve skutečnosti se jim říká „terénní vozidla“. Jsou těžší, na cross-country a sport méně vhodné, ale vzhledem k převodovce pohonu všech kol s redukčním převodem a uzávěrkami diferenciálů jsou sjízdnější než jejich sportovní „bratři“. Tyto modely se nazývají užitkové, protože v případě potřeby je lze pomocí různých přídavných zařízení snadno proměnit v jakési mini traktory: mohou odklízet sníh před domem a táhnout přívěs s přívěsem. na vodním skútru k jezeru a na nerovném terénu dají sto bodů před většinou SUV.

S uvedením modelů jako Renegade na trh by se „třídní rozdíly“ měly poněkud rozmazat. Novinka od BRP je umístěna jako sportovní model s pohonem všech kol, to znamená, že pokud jde o design a vlastnosti přistání řidiče, je to typický „sportovec“, ale jeho technická náplň je ve skutečnosti od „utilitářů“. Pokud bychom se opět uchýlili k motocyklové terminologii, pak můžeme říci, že Renegade 800 je enduro (něco mezi krosovou a sportovní motorkou).

Materiál

Plastový bodykit Renegade ukrývá nový motor Rotax 800-Tec V-4 HO o objemu 800 ccm je nutné uvést do pohybu čtyřkolku zásadně nové třídy.

Rotax 4-Tec 800 je umístěn mezi pohonnými jednotkami o objemu 650 a 1300 ccm a nahradil předchozí model o objemu 1.0 litru. Dvouválcový čtyřtaktní motor do V je tišší, spotřebuje méně paliva a vypouští méně škodlivých emisí než tradiční dvoudobé motory předchozí generace. Kromě toho nespotřebovává olej a vyžaduje pouze pravidelnou výměnu.

S pracovním objemem 799 metrů krychlových. cm motor vyvíjí 65 hp. S. (což je jeden z nejlepších ukazatelů mezi užitkovými čtyřkolkami) a je schopen točit až 7250 ot./min. Elektronický systém distribuovaného vstřikování paliva (EFI – Electronic Fuel Injection) se čtyřmi ventily na válec a dvěma vstřikovači VDO Siemens zajišťuje spolehlivý start motoru v těch nejkrutějších mrazech.

Jestliže motor migroval do Renegade z Outlanderu Max prakticky beze změn, pak konstruktéři BRP převodovku poněkud přepracovali. CVT má stále možnost volit rozsahy nahoru a dolů, ale jeho nastavení bylo změněno tak, aby zkušený jezdec mohl střídat zatáčky v kontrolovaném driftu.

Konstrukce zařízení je založena na prostorovém rámu SST, což je jednodílná ocelová konstrukce s výkonným spodním nosníkem, který umožňuje čtyřkolce překonávat překážky, jako jsou klády a kameny, a prakticky je převalovat. Podvozek byl vyvinut společností BRP ve spolupráci s profesionálními závodníky, jehož hlavním výsledkem je nové přední odpružení s dvojitým A-ramenem typu RS se zdvihem 229 mm. Konstrukce zadního zavěšení zůstala stejná: změnila se jeho geometrie, byly použity nové tlumiče HPG a kompresní zdvih byl zvýšen na 254 mm.

Kdy to očekávat?

Jak nám sdělili zástupci Rosan Trading House, oficiálního dealera BRP v Petrohradu, představení modelu Renegade ještě neproběhlo: byly zveřejněny pouze fotografie a technické informace. Přesto se již objednávky přijímají a první „živé“ přístroje se v showroomech objeví na jaře, v předvečer nové sezóny.

BRP Ski-Doo MXZ Renegade 800R vyniká od ostatních sněžných skútrů svým stylovým designem. Zajímavá kombinace barev a originální linie těla vás nutí věnovat pozornost. Modelová sada obsahuje:

• rovná hliníková řídítka s J-držadly;
• ukazatel hladiny paliva;
• elektrický startér;
• zúžené sedadlo REV-XP X, doplněné o zavazadlový prostor;
• čelní sklo (výška – 152 mm);
• rychloměr;
• multifunkční digitální informační centrum;
• vyhřívané rukojeti;
• tachometr;
• za příplatek jsou k dispozici zpětná zrcátka, sedadlo spolujezdce, opěradlo a tažná tyč.

Rozměry sněžného skútru jsou poměrně kompaktní. Díky tomu je vůz lehčí a lépe ovladatelný.

Suchá hmotnost zařízení je 218 kg. Ve standardní verzi je rolba určena pro 1 osobu.

Внешний вид

Технические характеристики

BRP Ski-Doo MXZ Renegade 800R je poháněn spolehlivým 2-taktním motorem Rotax 800 HO Power TEK. Jednotka běží neuvěřitelně tiše a plynule, zní spíše jako 4taktní jednotka. Indikátory výfuku kouře a emise škodlivých prvků z motoru jsou pro tuto třídu minimální.

Motor využívá moderní přímé vstřikování, díky čemuž je velmi hospodárný (průměrná spotřeba 15 l / 100 km). Další výhodou motoru je snadné startování a snadné mačkání rukojeti plynu. Jednotku není nutné připravovat na dobu odpočinku, protože má automatickou konzervační funkci.

Objem palivové nádrže – 40 l. Objem olejové nádrže je 3,5 litru.

Běžící systém

Toto vozidlo využívá nové odpružení Motion, které je plně nastavitelné pomocí tlumičů HPG Plus/KYB Pro 36 a lze jej nastavit během několika minut bez potřeby speciálního nástroje. V těžkém terénu se odpružení neprorazí a na zvlněné vozovce se chová velmi měkce.

BRP Ski-Doo MXZ Renegade 800R využívá speciální horskou dráhu PowderMax. Podobné prvky jsou instalovány na profesionálních horských sněžných skútrech Summit. Výkonný motor poskytuje potřebnou trakci pro nejnáročnější práce. Zařízení nabere vysokou rychlost během několika minut. Závodní brzdový systém vám umožní nebát se procesu pohybu, takže je co nejbezpečnější.

BRP Ski-Doo MXZ Renegade 800R je bestie, která se dokáže brodit velkými závějemi, skákat po příkrých břehech na led, procházet nerovným terénem a manévrovat lesem. Tento sněžný skútr je skvělý pro rekreační i pracovní účely.

Zpětná vazba od vlastníka

• Ali1687: Před 800 lety koupil Renegade 3. Důsledky jeho použití jsou dvojí. Po 140 km běhu byla zatopená svíčka. S tímto problémem se vypořádal poměrně rychle. Po 100 km se však u kamaráda objevil hluk při pomalém rozjezdu, poté se začalo pod sedadlem ozývat praskání. Při zrychlování zmizí cizí zvuky. Služba řekla, že zařízení musí být zahřáto. Dejte to do garáže, ale praskání a hluk přetrvávaly. Při takové jízdě to nijak neovlivňuje funkčnost. Z hlediska rychlostních charakteristik je osmistovka velmi dobrá, stejně jako z hlediska hospodárnosti (spotřeba nepřesahuje 800 litrů při jakýchkoli pracovních podmínkách a zatížení).
• Michail, Vladivostok: Ski-Doo MXZ Renegade 800R, jak se ukázalo, není nejlepší model kanadské značky. Vlastnil ho 2 roky. Na 500 km se svíčky musely měnit 2x. Zařízení je velmi nerovnoměrné. Občas náhle klesnou otáčky, otáčkoměr spadne téměř k nule, ale motor se nezastaví. Navíc se to děje i na zahřátém zařízení, když už má najeto několik kilometrů. Když se začnete pohybovat, u levé nohy se ozve nesrozumitelné cvakání. Při vysokých rychlostech dochází k poměrně silným vibracím. Neměl jsem rád sněhuláka. Poté, co jsem na konci druhého roku musel vyměnit řemen, jsem ho prodal.
• Anton, Saransk: Gad 800 od kamaráda, koupil ho před 3-4 lety. Bydlíme nedaleko, tak jsem to párkrát vzal na projížďku. Technika není v zásadě špatná, ale velmi drahá. Jel jsem s tím lesem a přes pole. Spotřeba byla kolem 14 litrů na sto. Jednou jsem narazil na zádrhel, který se schovával ve sněhu. Snezhik takovou srážku přežil, lyži trochu rozdrtil, ale nedošlo k žádnému poškození. Líbilo se mi řízení Gad 800. Volant jde lehce, výbava poslouchá řidiče, akcelerace je celkově výborná. Přítel říká, že zatím nedošlo k žádným vážným poruchám a je s technikou spokojen.
• Vitaly_1985: Na MXZ Renegade 800R jezdím od roku 2013. Dnes je najeto 2500 km. Spokojený se sněžným skútrem. Zařízení má štěstí, stejně jako je nabité. Jde to hladce, bez poruch. Zároveň je lehký a dynamický a spotřeba je 13-15 l / 100 km. Má všechny možnosti pohybu v zimě: vyhřívané rukojeti, výkonnou baterii, zpětná zrcátka. Udělal jsem trochu sněhu. Problém se objevil pouze jednou. Při zařazení zpátečky náhle přestaly hořet světlomety. Příčinou byla spálená pojistka. Koupil jsem nový, nasadil, vyčistil samotný blok, přestal fungovat motor. V důsledku toho jsem musel vyjmout pojistku, takže když jdu. Zbytek sněhu je perfektní.

Cena a kde koupit

Náklady na nový sněžný skútr jsou 1320000 1500 3500 ruských rublů. Oficiální prodejci výrobní společnosti provádějí prodej a rychlou přepravu do všech měst Ruské federace a sousedních zemí. Doručení v Moskvě a nejbližších předměstích je bezplatné, pro ostatní regiony je třeba k ceně sněžného kola připočítat náklady na poštovní nebo kurýrní služby (v průměru + XNUMX–XNUMX rublů).

Použitý model bude stát 890000 910000-800 XNUMX rublů. v závislosti na počtu provozních hodin a celkovém technickém stavu. Použitý BRP Ski-Doo MXZ Renegade XNUMXR obvykle potřebuje opravu. Zde jsou přibližné ceny některých dílů vhodných pro tento model sněžného kola (cena v rublech):

Podvozek Ski-Doo odpadlík backcountry 800r

Ski-Doo postavil svůj sněžný skútr Renegade Backcountry na podvozku REV-XM, což je horské kolo. Přestože Renegade Backcountry a Summit sdílejí stejnou platformu na základně, první jmenovaný má širší rozestup lyží a kratší trať. Summit má průměrnou šířku mezi 889 mm a 940 mm, zatímco Renegade je široký mezi 965 mm a 1016 mm. Takže i když nastavíte lyže do nejbližší polohy, přední část Renegade bude stále širší než Summit.

Co to znamená? To znamená, že Renegade se neudrží na svazích jako Summit a dostat ho do úzkých zatáček bude těžší než MXZ. To je celý smysl crossoverů – někde mezi.

Vylepšení

Inženýři Ski-Doo navrhli speciální boční panely, které doslova kloužou po sněhu, zabraňují jeho hromadění na tunelu, čímž zpomalují rolbu. Boční panely navíc usnadňují jízdu do svahu tím, že pomáhají odpružení tMotion a rozchodu Flexedge.

Renegade Backcountry má také systém uchycení tašky na příslušenství LINQ. V katalogu příslušenství Ski-Doo najdete široký výběr tašek, kanystrů a dokonce i vázání na lyže či snowboard.

Vzhledem k tomu, že nahromadění sněhu ve stupačkách může zvýšit váhu sněžného skútru, Ski-Doo navrhl stupačky s velkými otvory, aby sníh mohl unikat. Stupačky jsou také dostatečně přilnavé, aby vám boty nikde neklouzaly.

Výrobci si již před mnoha lety všimli, že pokud tunel nenatíráte, můžete výrazně snížit hmotnost. Tento trend bez barvy pokračoval několik sezón. Zajímavé je, že když inženýři později zjistili, že se na nenatřeném tunelu nahromadilo více sněhu, pak výrobci usoudili, že je lepší zvýšit suchou hmotnost než výrazně zvýšit provozní hmotnost.

Spravovatelnost

Během naší testovací jízdy jsme zjistili, že Renegade je na trati velmi pohodlný a dobře zvládá zatáčky. Lyže nespadají do jiné stopy. Motor o objemu 800 ccm je dostatečně výkonný na to, aby protáhl sněžný skútr každou zatáčkou. Dráha Cobra Flexedge s 1,6″ hřebeny má trakci, která přenese každého koně na sněhu na většině trailů. Sněžný skútr Renegade Backcountry je sice postaven na horském podvozku REV-XM, ale výkonnostně jde spíše o trailový stroj. Ale výška patek je nedostatečná. 1,6″ hřebeny neposkytují dostatečnou trakci v měkkém sněhu, i když 146″ je průměr pro crossover saně. Trať o délce 146 palců je dostatečně dlouhá, pokud jsou hřebeny dostatečně vysoké, ale 1,6 palce prostě není dost dlouhá doba na to, aby se vypořádala s nějakým vážným terénem.

Sněžný skútr s dráhou, která je kratší než běžná horská rolba, se musí zacházet trochu jinak, aby držel krok s ostatními horskými vozidly. Řidič může využít přednosti kolejí, ale zde nastává drobná komplikace – musíte jet rychleji. Ne všechny terény se ale dají jet rychle. Pokud se potenciální majitelé Renegade Backcountry vzdají iluze, že mohou konkurovat jezdcům na horských sněžných skútrech, budou se svou volbou velmi spokojeni. Crossovery jako Backcountry jsou kompromisem mezi horským a trailovým designem.

Motor

Náš testovací Renegade Backcountry byl vybaven motorem E-TEC o objemu 800 ccm, ale kupující mají při výběru motoru ještě jednu možnost: 600 HO E-TEC. Motor 800 E-TEC je na sněhu teprve pár let, ale za tu dobu se ukázal jako spolehlivý a výkonný. Naše testovací jízda ukázala, že dvoutakt o objemu 800 ccm vydával 163 koní.

Zjistili jsme, že 800 E-TEC si v pásmu nízkých otáček příliš nevedl, ale jakmile šlápnete na plyn, saně okamžitě zareagují a vytáhnou vás nahoru. Ve srovnání s jinými motory o objemu 800 ccm není tento motor ve spodní části tak dobrý, ale nenechte se zmást: tento dvoutakt funguje docela produktivně.

Ski-Doo uvádí spotřebu paliva 12,4 litru na 100 kilometrů. Myslíme si, že to platí ve střední třídě, ale na vrcholu se hospodárnost nijak neliší od motorů o objemu 800 ccm jiných výrobců. Vždy jsme si však všimli, že spotřeba oleje u motorů E-TEC je lepší. Spotřeba paliva závisí na tom, jak řidič ovládá páku plynu.