Motocykl Regal-Raptor DD125E-8 Silverhawk: specifikace, foto, video

Čínský motocykl Regal Raptor DD150E-2F vyrobený společností Lifeng Group Ltd. (výrobní závod ve Wenzhou, provincie Zhejiang, Čína; vyrábí různé motocyklové produkty pod značkou Regal Raptor, Kaiyilu, včetně motocyklů). Celková hmotnost 300 kg, celkem 2 místa (s řidičem), přední pneu 90/90-18 vzadu 130/90-15, rozvor 1490 mm, benzín, max. rychlost je 95 km/h, pohotovostní hmotnost čínského motocyklu 150 kg, motor: DD162FMJ-2.

Moped Regal Raptor DD50E: obecné vlastnosti a recenze

• rajče
• 5. prosince 2014 v 2:05
• ↓

• Vzilinder69S
• 5. prosince 2014 v 2:23
• ↑
• ↓

• madEngineer
• 6. prosince 2014 v 8:56
• ↑
• ↓

• hrdina
• 5. prosince 2014 v 2:37
• ↓

• hrdina
• 5. prosince 2014 v 2:41
• ↑
• ↓

• Abihto
• 5. prosince 2014 v 9:08
• ↓

• Bazuzu
• 5. prosince 2014 v 11:15
• ↓

Loni jsem měl jeden od kamaráda, koupil jsem ho z rukou))) předtím jakoby rok jezdily a pár let stály v garáži, bylo to asi takhle: Moped: 1. Řetěz letí (přitažený) 2. Nerozjede 3. Vše zrezivělé 4. Volant visí (vytažený) 5. Visí konzole 6. Nádrž visí 7. Motor visí 8. Blinkry jsou rozbité (zadní jsou rozbité ) 9. Přední světlo nesvítí 10. Relé je zabugované potkávací / dálková světla 11. Vypadlo zapalování 12. Tachometr leží 13. Zakřivení os 14 Rám je křivý 15. Uniká olej, těsnění jsou shnilá 16. Nádrž vypadl zámek 17. Benzínu je moc, proč zatím není jasné 18. Na rámu je nalepená levá lišta s číslem 19. Kolo + vidlice na výměnu (po pádu) 20 21. Lanko spojky utržené (lanko je z kola) 22. Řadicí pedál je zapojen přímo bez lišty pod patou 23. Převodovka funguje nepochopitelně, jak funguje vůbec stejně) 24. Přední a zadní brzda nebrzdí 25. celé to vrzá 26. Baterie je pokrytá kampaní 27. Spadla zástrčka, nyní je na jednom šroubu 28. Zámek vidlice samozřejmě nefunguje 29. Levé zrcátko je rozbité (po pádu) 30. Spíše stačí vyměnit olejový kroužek ve válci (olej vytéká z výfukového potrubí) 31. Vyměnit těsnění hlavy válců 32. Tlumič je k válci připevněn jedním šroubem (druhý šroub zůstal v závitu) 32. Pravý tlumič se musí vyměnit.
po dvou týdnech fungování tohoto zázraku — konečně zemřel

Recenze mopedu Regal Raptor 50ccm

TTX Regal Raptor 50cc: Motor: 49 ccm, 4-taktní v licenci HONDA 3.5 koně Způsob startování: Elektrický / nožní Karburátor: Walbro Převodovka: 4-rychlostní (do kruhu) Spojka: klasická Typy brzd (přední / zadní): kotoučové / bubnové Typ chlazení : vzduch Spotřeba benzínu: 1,6l. na 100 km. AI-92 Nádrž: 7 l Hmotnost (kg.): 85 Rozměry (mm): 2010 X 780 X 1040 Zapalování: CDI Napájení: 12V Max. rychlost (km/h): 80

Předchůdcem mopedu Regal Raptor byl chopper Honda Jazz o objemu 50 ccm, který Honda vydala v roce 1987. Mini chopper se rychle stal populárním. Osvědčený a nezničitelný motor Super Cab, ryze americké siluety, spousta chromu – to jsou jen kombinace, které přispěly k úspěchu tohoto modelu na japonském motorovém trhu. Po nějaké době byl model ukončen, ale to nezabránilo čínským firmám v tom, aby začaly vyrábět jeho klony, například Iron Eagle. Li-Feng začal vyrábět klon Honda Jazz s názvem Regal Raptor DD50E.

Regal Raptor je k dispozici ve dvou verzích – s manuální a automatickou převodovkou. Odhadovaná cena nového zařízení je 35-45 tisíc rublů. Toto malé zařízení vždy přitahuje pozornost ostatních, kteří si kladou otázku „jak se to jmenuje? a požádat o vyfocení a motorkáři na velkých kolech zvednou ruce na pozdrav.

Mini-chopper byl vybrán jako první motocykl, protože nevyžadoval licenci, byl dostatečně lehký (85 kg), byl levný a je možné beztrestně zvětšit píst na 75 metrů krychlových. Na rozdíl od skútrů se navíc na Regal Raptor s mechaniky můžete naučit základní techniky řazení a řízení motorky. Ano, a vypadá mnohem chladněji než obvyklá “stolička”. Převody se přepínají v kruhu dolů, tzn. nejprve dolů po neutrálu je 1. rychlostní stupeň, poté 2, 3 a 4. Chcete-li přepnout na neutrál, musíte stejným způsobem kliknout zpět. Kupodivu, ale tento způsob řazení se ukázal jako pohodlnější a úspěšnější než u „dospělých“ motocyklů, kde se rychlostní stupně přepínají podle schématu: dolů z neutrálu – 1., nahoru – 2, pak 3, 4, 5 .

Přistání na minichopperu je pohodlné, sedák měkký. Zrcátka, vypínače, kliky – vše je na svém místě a pohodlně umístěné. Pouze jazýček řazení je velmi blízko k stupačce, takže v botách jste museli při přeřazení natočit nohu do strany. Sedadlo spolujezdce je malé, ale také pohodlné a s vlastními stupačkami. Maximální rychlost s pístem o 72 kostkách je asi 80 km/h. Spotřeba paliva je velmi nízká, ale je nepohodlné, že hladinu benzínu můžete sledovat pouze podle počtu ujetých kilometrů s odkazem na spotřebu. Moped je poměrně jednoduchý a snadno se ovládá. Dopravní policie se nezastavila.

Nevýhody Raptora:

• Není tam palivoměr.
• Boční kufry jsou koženkové a dělají se špatně, krátkodobě.
• Ne příliš dobré odpružení, což je patrné na rychlostních nerovnostech.
• Po 1,5-2g po zahájení provozu nastal problém s elektroinstalací – motorka nešla na volnoběh, zadrhla se v dešti.
• Po pádu byl volant Raptora zdeformovaný, ale s pomocí mužů se ho podařilo narovnat.

Obecně je moped dobrý pro začátečníky, ale stojí za to vzít si nový nebo stejného stáří, pokud nemáte zkušenosti s opravou motocyklů.

Podobné příspěvky

Jaký olej nalít do YBR 125

Co dělat, když dojde k nehodě motocyklu

Co by měl mít motocyklista u sebe?

Zimní uskladnění motocyklů

Motonavigátory, motogranitura a další zařízení pro motorkáře

Moped Regal Raptor (Regal Raptor DD50E): recenze s recenzemi a cenami náhradních dílů

Regal Raptor DD50E je čínský moped, který si za celou dobu prodeje získal velkou oblibu díky charakteristické konstrukci minichopperu. Přes všechna tvrzení se jedná o skútr, protože jeho motor má pracovní objem 50 metrů krychlových a lze s ním jezdit s právy kategorie „M“.

Sestava Regal je velmi velká, ale to je způsobeno tím, že v různých zemích je možné koupit mokik pod různými názvy. Raptor je spolehlivý moped, který se dobře hodí pro vylepšení podmínek v garáži a snadno se s ním manipuluje.

MotoForum.RU

Motoforum.ru – Místo, kde komunikují motorkáři

• Nezodpovězená témata
• Aktivní témata
• Vyhledávání

• Seznam fórKomunikaceDojmy a recenze motocyklů
• Vyhledávání

BM >Zanechte své dojmy o svých “koních” a diskutujte o ostatních

BM > Citace

#1 Zpráva MishinPapa » Út 08. prosince 2009 09:52

Takže díky poslednímu mini běhu letošní sezóny bylo možné porovnat kola a poskytnout respektované tubery srovnávací mini test Balt Motors Classic 200 (dále jen BM) a Regal Raptor DD150E-5 (dále jen RR).

TX VM: Typ motoru jednoválcový, čtyřtaktní, vzduchem chlazený Zdvihový objem, cm3 199 Maximální výkon 15,6 hp Převodovka Mechanická 5-rychlostní Přední/zadní brzdový kotouč / buben Přední/zadní pneumatika 110/90-16 / 130/90-15 Rozvor, mm 1460 Suchá hmotnost, kg 148 Objem nádrže, l 13,8

ТХ RR: Typ motoru 2válcový, čtyřtaktní, vzduchem chlazený Zdvihový objem, cm3 149 Maximální výkon 10 hp Převodovka Mechanická 5-rychlostní Přední/zadní brzdový kotouč / buben Přední/zadní pneumatika 90/90-18 130/90-15 Rozvor, mm 1640 Suchá hmotnost, kg 150 Objem nádrže, l 12

Pro vaši informaci, RR je kopie Honda Rebel, VM je kopie nějaké Suzuki.

Vzhled. Vrtulník typu RR, křižník typu VM. Jako krupice, kdo má co rád, ale my jsme si nevybrali, stalo se. VM je vybaven čelním sklem po předchozím majiteli. Oba se dobře ovládají, mnohem lepší než sovkotsiklov, jen je potřeba si na to zvyknout (na tomto typu motorky jsme ještě nejezdili). RR je na nerovnostech trochu tužší a hůře snáší protnutí pevného značení. VM se vyznačuje výbavou. Skříňové kufry, oblouky, ležící ukazatel hladiny paliva, ukazatel řazení, otáčkoměr, voltmetr a ukazatel debility zvonícího mobilu (v Msku neustále bliká, otravuje jasně červenou). RR je zbaven všech těchto pochybných potěšení. Ergonomie je dobrá, i když obě motorky jsou trochu stísněné. Silné nepohodlí není cítit, ale za běh na 150 km jsou páté body u obou Číňanů otupělé. Který moták je pohodlnější, těžko říct. Podařilo se mi zvyknout si na VM, bratr na RR. Všiml si také, že sedadlo VM je nakloněno a během jízdy dochází k pozvolnému posunu k plynové nádrži (toho si nevšiml). Obecně platí, že každý sandpiper . I když . klasické kroky RR jsou jednoznačně lepší než platformy VM. Pro pohodovou jízdu v režimu 70-90 km/h jsou perfektní. RR při cestovní rychlosti, 80-90 km/h, závisí na otáčkách motoru. Je zřejmé, že hlavní hvězda požaduje více (myslím, že 16 zubů, místo současných 14). Neustále chci zařadit neexistující šestý rychlostní stupeň. Ve chvíli, kdy VM přeřadí na 3. rychlostní stupeň, RR již spěchá na 5. rychlostní stupeň. Ale RR je pružnější, VM opravdu nemá rád „zatahovací“ pohyby, připomínající IZH Planet-5. Například RR sebevědomě zrychluje na 5. ze 45 km/h, VM odmítá jet na stejný převod v rychlostech nižších než 60. RR box je čistě Honda – funguje čistě a extrémně měkce. BM v tom jednoznačně ztrácí, přepínání je tvrdé, s výrazným „klapáním“. Zároveň hledání neutrálu na obou motorech nezpůsobuje potíže. Brzdy na RR jsou o něco lepší díky účinnější a informativní zadní brzdě. Na VM je zadní brzda těsná a funguje v režimu „on-skid“, „off“. Oba Číňané na konci běhu začali chrastit. Je vyžadováno roztažení. Zvlášť hlasitě chrastí brašny VM. Čelní sklo VM funguje skvěle. Uvolňuje tlak na hrudník a nedovolí větru foukat do rukávů. Příjemná spokojenost se spotřebou paliva VM. Na 100 km hladina paliva sotva klesla, když RR vyprázdnil polovinu nádrže. Je zřejmé, že motor RR se přetáčí.

Provoz a údržba

Při pravidelné a správné údržbě může moped Raptor bez větších problémů sloužit i přes svůj čínský původ. Jeden z nejdůležitějších servisních postupů – výměna oleje, probíhá v několika fázích:

1. Odšroubujte zátku umístěnou na pravé straně motoru.
2. Vypusťte starou kapalinu. K tomu se matice odšroubuje ze spodní části motoru (používá se klíč 18). Nezapomeňte vyměnit nádobu pro testování pod pohonnou jednotkou.
3. Po vypuštění oleje houpejte skútrem ze strany na stranu, abyste nakonec odstranili přebytek.
4. Poté, co se motor zcela zbaví odpadní kapaliny, utáhněte matici zpět.
5. Nalijte nový olej do otvoru, ze kterého byl kryt zkroucený. Pro pohodlí můžete použít trychtýř. Obvyklý objem oleje je 600 . 700 ml. Můžete nalít syntetické nebo polosyntetické.
6. Po vyplnění vnitřního prostoru utáhněte hrdlo.

Opravu mopedu lze provést doma. Nejběžnější poruchy jsou:

• Špatně zapnutý neutrál – nutno vyměnit převody.
• Při jízdě zvoní motor – je třeba se podívat do pasu mopedu a vyměnit ojnice.
• Alarm a elektrický start fungují pouze při běžícím motoru – vyměňte pojistku na růžovém drátku za baterií.
• Ztráta trakce – musíte prostudovat zařízení variátoru a zjistit, zda je s ním vše v pořádku.

Cena a kde koupit

Raptor DD50E se vyrábí velmi dlouho a dodnes, takže v Rusku a na Ukrajině je možné koupit nové i ojeté. Výrobce má oficiální web, který prodává skútry s motorem 110ccm. Oficiální prodejce dodává zařízení v Moskvě, Petrohradu a přepravuje je po celé Ruské federaci bez ohledu na město, ať už je to Kineshma nebo jiné. Zapojeny jsou dopravní společnosti. Průměrná cena použitého Raptor DD50E na Avito je asi 30 tisíc rublů, nový stojí od 45.

Na území Ukrajiny se cena ojetého motocyklu pohybuje od 10 do 25 tisíc hřiven.

Recenze

Recenze na tuto jednotku jsou vesměs pozitivní. Lidé jsou překvapeni a potěšeni především tvarem mopedu, jeho podobností s klasickým chopperem. Navíc na takovém mopedu mohou jezdit poměrně vysocí lidé – až 190 cm.V obchodech právě tato forma přitahuje zákazníky.

Ruslan, Nižnij Novgorod:

„Neexistují vůbec žádné problémy s nákupem a jeho správou. Podle dokumentů nepřesahuje moped Regal Raptor 50 cm3, což znamená, že potřebuje práva kategorie M a při nákupu se účtuje minimální daň. Malý objem motoru umožňuje výrazně ušetřit na benzínu a oleji. Hlavní je natankovat kvalitní benzín, i když se mi z nějakého důvodu na 95. a 98. velmi zahřívá motor a trakce mizí na 80. Nejlepší volbou je AI-92.

“Používám Raptora, předtím jsem používal Železného orla.” Z negativních stran: 4 rychlostní stupně pro moped je hodně, maximální rychlost je 60 km / h. Rychlosti jsou krátké – při 20 km / h musíte zapnout druhý, při 35 km / h – třetí a při 40 km / h – čtvrtý. Objektivně negativní vlastností mopedu je slabá baterie. Stojí ho den stát bez pohybu, protože baterie sedne natolik, že už nestartuje ani z klíčenky, ani ze startovacího tlačítka. Ale tady přichází na pomoc startovací pedál.