Popis motocyklu Suzuki Boulevard C50 Black 2006 je v řadě na zveřejnění článku.
Oznámení:
Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost.
Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je relativně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.
Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.
Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože jízda na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je Suzuki Boulevard C50 Black, jehož technické vlastnosti umožňují označit tento model za prestižní značku, jsou žádané mezi začátečníky i zkušenými motocyklisty.
Motocykly s objemem motoru 805 ccm. viz, objevil se jako výsledek dlouhé práce vynálezců, kteří se snažili vytvořit model, který není ve výkonu horší než ostatní možnosti motocyklů. V některých případech nejsou tyto modely nejen podřadné, ale také před ostatními motocykly, protože mají minimální spotřebu paliva a další vynikající parametry.
Moto s objemem motoru více než 400 kb. viz, kam patří Suzuki Boulevard C50 Black – tato kategorie motocyklů si prostě nemůže nárokovat titul „motocykl pro začátečníky“. To už je naopak vážná technika, která vyžaduje určitou kontrolu nad motocyklovým vybavením s menším objemem motoru. Ano, přitahuje více pozornosti, je nejkrásnější, rychlá, zajímavá a existuje obrovský výběr modelů. S rostoucím výkonem ale roste i hmotnost kola. V této třídě pravděpodobně nenajdete motocykly lehčí než 180 kg, pokud se nejedná o motocykly nejnovějších modelů.
Přejděte na celou nabídku motocyklů Suzuki, na této stránce naleznete motocykly Suzuki Boulevard C50 Black ostatních roků výroby a informace o nich
Motocykly podobné vlastnostmi jako Boulevard C50 Black:
Zobrazeny podobné motocykly v limitu 5ks, zobrazit vše podobné jako Boulevard C50 Black
Cena Suzuki Boulevard C50 Black na prodej inzeráty
* Pozornost! Pod maximem, průměrem a minimem motocyklu Suzuki Boulevard C50 Black na této stránce je uvedena průměrná cena pro prodej na internetu bez zohlednění roku výroby, konfigurace a generace modelu motocyklu.
Pět náhodných kol:
Pět náhodných článků o motocyklech:
Java 680 Trial (250 kostek)
Jawa-680 250 ccm na trial Mezi fanoušky motocyklů je stále více lidí, kteří mají rádi trial. V souladu s tím roste podíl trialových vozů na světové produkci sportovních motocyklů. Nyní je vyrábějí takové továrny jako italská “Aprilia”, “Beta”, “Garelli”, japonská “Honda”, “Simson” – v NDR, CZ a JAVA – v Československu. Jeden z největších výrobců sportovních motocyklů, italská společnost Fantik, ročně vyrobí 5000 vozů speciálně určených pro takové soutěže. V měřítku západní Evropy je to docela působivé číslo. JAVA-680 je speciální motocykl z roku 1987. Motor o pracovním objemu 246 cm3 s průměrem válce 70 mm a zdvihem pístu 64 mm je další modifikací motoru YAVA-125. Při jeho vzniku bylo cílem zajistit minimální vnější rozměry a hmotnost. Válec je vyroben ze slitiny lehkých kovů, směs v něm je r.
Viz také:
CZ 988 Cestovní motocykl
Unifikované písty
Motocykly Dnepr „Zjistil jsem, že závod na výrobu motocyklů v Kyjevě přestal vyrábět písty pro staré modely motorů Dnepr. Co když jsou opravené? – ptá se V. Šarapov z Kazachstánu. N. Kozlov ze Smolenska, K. Onishchenko z Moldavska a další motocykloví nadšenci jsou požádáni, aby řekli o nových pístech.Předáváme slovo F.I.SHIPOTA, inženýru kyjevského motocyklového závodu. Od starých se liší pouze velikostí hlavy (obr. 1978): poloměr koule je zmenšen ze 1 na 72,5 mm a zvětšena vzdálenost od osy pístního čepu k vrcholu koule od 56 do 44,2 mm. Kromě toho byl mírně pozměněn tvar vybrání pro sací ventil. Zbývající rozměry a dokonce i katalogové číslo (MT48,2) zůstaly stejné. Rýže. 801237. Jednotný píst Na motocyklové motory MT1-10 běžné verze (kompresní poměr – 36; benzín A-) jsou instalovány nové písty.
Těsnění vidlice na motocyklu Minsk M-106
„Ve druhém letošním čísle časopisu Za Rulem jsem četl o výměně těsnění matice na přední vidlici motocyklu Minsk. Je možné tento uzel předělat na motocyklu M-106? Jsou kola v Minsku zaměnitelná? – ptá se K. Lukonenko ze Záporoží.Odpovídají konstruktéři závodu Těsnění horní matice a přední nohy vidlice u motocyklů M-106 a Minsk je provedeno pomocí pryžového kroužku. U M-106 je umístěn pod spodním koncem matice, a proto, pokud pero zcela nezasune do můstku (kvůli poškození jejich kuželových ploch nebo vniknutí nečistot), kroužek se neupíná a propouští olej. omdlít. U motocyklu Minsk je kroužek instalován v drážce matice (obr. 1) a plní tedy svůj účel bez ohledu na míru jeho utažení. Rýže. Obr. 1. Radiální těsnění matice v noze vidlice motocyklu “Minsk”: 1 – trubka nohy vidlice; 2 – pryžový kroužek; 3 – vidlicový most; 4 &.
Tula v rukou vesničana
Motocykl Tula je pro nás obecně stále neobvyklý. O to zajímavější je názor těch, kteří jsou s ním blízce obeznámeni, kteří s ním jezdili jednu nebo dvě sezóny a mohou z vlastní zkušenosti posoudit jeho výhody a nevýhody. Svůj TMZ-5.951 č. 012861, vydaný 09.09.1987, jsem zakoupil hned, jak jsem ho viděl v obchodě, 1. října 1987. Nyní je na tachometru 8034 kilometrů a už se dají dělat nějaké závěry. Motocykl byl používán přesně v těch podmínkách, pro které je podle návodu určen: více než polovina ujetých kilometrů připadla na písky, bažiny, lesní cesty a další „podmínky“, které nelze nazvat ani silničními podmínkami s velkým úsekem . Nedovolil jsem si hrubá porušení návodu k obsluze, snažil jsem se vzpomenout si na vzniklé problémy po cestě a po návratu je zapsat. Tyto záznamy tvořily základ navrhovaného materiálu. Za prvé, samotná skutečnost vzhledu motocyklu je pozitivní: potřeba „motorového džípu“ se zapnutým.
SaVa177rus › Blog › Co si můžete koupit, aniž byste měli kategorii „A“ a zároveň nebyli příliš dehonestováni?
Co si můžete koupit, aniž byste měli „A“ kategorii a nebyli příliš ostudní?!)))
Zvážím tyto možnosti:
Yamaha TZR50
Aprilia RS 50
Yamasaki Scorpion
Honda NS 50 F (AC08)
Přibližná cenovka těchto “MOPEDŮ” nových SECOND-HAND
Yamaha TZR50 120/60 (na 3 roky)
Aprilia RS 50 170/60 (na 5 let)
Yamasaki Scorpion 55/ 30 (za rok)
Honda NS50F 130/70 (na 3 roky)
Za sebe řeknu, šel jsem do možností 1,2,3… Aprilka a Yamaha jsou velmi vynalézavé, umožňují zatočit až 12000 60, do 100 km/h zrychlují docela vesele! jejich XNUMX jezdí snadno
Yamasaki, no, tady je stejně vše jasné))) sice 90 jízd, ale taky, zvuk z plechovky je prostě odpad, jako na litr)))
Japonští inženýři udělali maximum. I přes minimální objem motoru 50 ccm má toto kolo vodní chlazení, elektrický start, samostatné mazání, 5-ti rychlostní převodovku a všechny kotoučové brzdy.
Dvojité světlomety, čisté linie, dokonale sladěné plastové body kity, to vše a ještě více dělá z tohoto motocyklu unikát ve své kategorii. Někteří lidé se dívají na tuto motorku a nemohou uvěřit, že je to jen moped 50 ccm.
Kromě výborné japonské kvality stavby, celkem dobrého výběru komponentů (pneu, svíčky atd.) lze motocykl Yamaha TZR 50 snadno vylepšovat, ladit a ladit. Aby se šetřil zdroj motoru, má nové kolo omezení nebo takzvaný „cut-off“, takže maximální rychlost je v rozmezí 50-60 km / h.
Pro ty, kteří chtějí získat maximum příležitostí a adrenalinu, je třeba říci, že tento motocykl lze bezpečně a bez problémů „rozptýlit“ až na 100 kilometrů za hodinu. Podívejte se na různá videa na youtube, abyste to dokázali.
Kromě celé „pole“ tuningových příležitostí toto kolo nevyžaduje povinnou přítomnost řidičského průkazu skupiny „A“. V Rusku na něm můžete jezdit bez licence (alespoň prozatím). Všechny mopedy, skútry a motocykly do 50 (49,9) kostek nemusí být registrovány.
Specifikace Yamaha TZR 50
typ – sportovní kolo.
motor – 1 válec, dvoudobý.
maximální výkon – 2kW = 2.68 hp při frekvenci 6250 ot./min.
objem motoru – 50 metrů krychlových. viz (49,00).
6stupňová převodovka (model 2012 má 5stupňovou převodovku).
palivový systém – Karburátor karburátor. PBN 16.
chladící systém – kapal.
pohon – řetěz.
přední a zadní kotoučové brzdy.
startovací systém – elektrický startér.
výška sedáku – 815 mm.
rozvor – 1341 mm.
světlá výška – 151 mm.
suchá hmotnost – 114 kg.
objem plynové nádrže je 13.8 litrů (model 2012 – 14 litrů nebo 3,7 galonu).
maximální rychlost je 50 km / h, s odstraněnými omezeními a vyladěním můžete zrychlit na 100 km / h (nebo 60 mph).
Aprilia RS 50 (byly 3 modely)
Po celém světě spadají dvoukolky 50ccm pod kategorii mopedů, ale Aprilia RS 50 spolu s hrstkou dalších motocyklů dokáže spadat do kategorie sportovních motocyklů.
Pokud začnete chápat, tak to zpočátku vypadá, že dítě s 50 ccm může mít vztah ke sportovním motorkám. Faktem je, že výkon dvoudobého motoru dosahuje 8.4 hp. Aprilia navíc navrhla motorku se skvělým hliníkovým podvozkem, kyvnou vidlicí, lehkými koly a pohlednou kapotáží, která je typická pro opravdové sportovní motocykly.
RS 50 je samozřejmě určena čistě pro začátečníky a teenagery. Zvyknout si na motorku trvá měsíc nebo dva, takže Aprilia prozíravě vydala „80cc kit“.
Italové otevřeně prohlašují, že RS 50 je lídrem ve třídě sportovních 50ccm a těžko s nimi nesouhlasit. Pokud jde o design, RS 50 sdílí mnoho rysů bývalé vlajkové lodi Aprilie RSV1000R, motocyklu, který v roce 2006 porazil japonská monstra a vyhrál Master Bike Trophy.
Vlastnosti Aprilia RS 50 2010:
• hliníkový rám
• hliníkové kyvadlo
• lehká kola s “Y” paprsky
• přední brzdy s radiálními třmeny
• 2-taktní motor splňující normu Euro XNUMX
• Kapota na bázi RSV1000R
Specifikace Aprilia RS 50 2010:
• Motor: kapalinou chlazený, jednoválec, dvoudobý
• Objem: 49.9 cm3
• Vrtání x zdvih: 39.86 x 40 mm
• Kompresní poměr: 11.5:1
• Karburátor: Dell’Orto PHVA – Ø14 mm
• Maximální výkon: 8.4 hp. při 10000 XNUMX ot./min
• Nejvyšší rychlost: 105 km/h
• Startér: elektrický
• Zapalování: elektronické
• Výfuk: Euro 2
• Převodovka: 6 rychlostí
• Konečný pohon: Řetěz. Poměr: 14/53
• Rám: hliník
• Přední odpružení: 40 mm obrácená vidlice; zdvih – 120 mm
• Zadní odpružení: hliníková kyvná vidlice, hydraulický monoshock; zdvih – 110 mm
• Přední brzda: radiální třmen se dvěma pístky; 300mm kotouč z nerezové oceli
• Zadní brzda: 180mm kotouč z nerezové oceli; třmen se dvěma pístky
• Kola: Lehká slitina, 6paprsková „Y“, 2.75 x 17″ a 3.50 x 17″
• Pneumatiky: 110/80 – 17″ a 130/70 – 17″
• Celková šířka: 720 mm
• Celková délka: 1965 mm
• Výška: 1100 mm
• Rozvor: 1310 mm
• Výška sedáku: 810 mm
• Objem palivové nádrže: 13 litrů
Yamasaki Scorpion YM50-A4
Typ: Čtyřtaktní
Chlazení: Vzduch
Objem: 72 cmXNUMX
Rychlost 100 km/h
Práva nejsou potřeba
Startovací systém: Elektrický startér/kickstartér
Maximální výkon: 3 kW 7500 ot./min
Převodovka: Mechanická / 4-rychlostní / řetězová
Podvozek
Přední zavěšení: Teleskopická vidlice
Zadní odpružení: Kyvadlové, se dvěma tlumiči
Brzdy (přední / zadní): bubnové / bubnové
Velikost kol (přední/zadní): 16″
Základní parametry
Celková délka/šířka/výška: 1840*660*1025 mm
Hmotnost: 81 kg
Nosnost: 120 kg
Objem nádrže: 4 l
Spotřeba paliva: 2 l/100 km
Honda NS 50 F (AC08) je skutečné silniční kolo, 50 ccm. Pojďme se na konstrukci tohoto agregátu dotknout podrobněji: přední vidlice je hydraulická, zadní je monos tlumič, přední brzdy jsou dvoupístkové kotouče, zadní bubny.
Kapalinou chlazený motor, vybavený 6-ti stupňovou převodovkou, která funguje velmi čistě a za jízdy přesně víte, který rychlostní stupeň je zařazen. Zpravidla k nám všechny Hondy NS50F přicházejí v předělané podobě, takže jejich rychlost je asi 100 km/h, což je pro jízdu v městském provozu velmi pohodlné, ale stále je pro ni limitem 100-110 km/h, takže pokud chcete, aby vaše Honda NS50F vydržela delší dobu lepší cestovní 80-85, a pouze zrychlení na maximální rychlost při předjíždění. Z hlediska dynamiky zrychlení není Honda NS50 F prakticky v žádném případě horší než 2-taktní skútry do 125 kubíků, takže v městském provozu a na venkovské silnici se budete cítit jako král situace. Odpružení tohoto motocyklu docela dobře polyká nerovnosti na vozovce a litá kola o poloměru 17 dodávají jistotu na silnici. Honda je čistě jednomístná, i když jsem viděl přestavěné dvoumístné varianty. Honda NS50F je vhodná pro začátečníky k osvojení dovedností řízení motorky a pro všechny, kteří se rádi vyšroubují naplno, ale nemají A kategorii.
+ jednoduchost a spolehlivost provedení, výkonné osvětlení, vysoká manévrovatelnost a výborná ovladatelnost, výrazná převodovka, vysoká maximální rychlost
– jediný model.
Motor:
Mechanismus distribuce plynu Jazýčkový ventil
Vrtání (mm/in) 39 / 1.54
Počet karburátorů 1
Výkon (hp) 7.2
Maximální výkon otáček 10000
Zdvihový objem motoru (cc/cu.in) 49/3
Oktanové číslo paliva AI-92
Chladicí kapalina
Velikost karburátoru (mm) 20
Kompresní poměr 7.21
Typ vstřikování Karburátor
Typ motoru Jednoválec
Typ paliva Přímá směs benzín/olej
Zdvih (mm/in) 41.4 / 1.63
Počet cyklů 2
Počet válců 1
Technické specifikace:
Výška (in/mm) 36.8 / 934.7
Délka (in/mm) 62.2 / 1579.9
Rozvor (in/mm) 42.7 / 1084.6
Maximální otáčky motoru 11500
Objem palivové nádrže (halon/l) 2/7
Suchá hmotnost (lb/kg) 161/73
Měrný výkon (hp) 0.04
Měrný výkon kg/hp 0.3
Šířka (palec/mm) 23.2 / 589.3
Derbi Rambla 50 2006
Call centrum 24 hodin. Jakékoli otázky od nich. pomoc při zadávání objednávky.
Záruka na všechny produkty
Záruka na zboží od 6 měsíců do 3 let. V případě sňatku zboží bez dotazů vyměníme.
Bezpečné platební metody
Platba kreditní kartou, PayPal, bankovním převodem nebo na dobírku.
Dodávka po celém Rusku
Můžete si vybrat doručení kurýrem, ruskou poštou nebo na odběrném místě.
Kvalitně zabalíme, předáme k odeslání a objednávku budeme sledovat až do doručení.
Poněkud mimořádný japonský skútr pod zvučným názvem Zoomer debutoval v roce 2001. Dnes je považován za základní model celé rodiny Buzzerů, ale původní padesátka ccm zůstává nejzajímavější a nejběžnější na sekundárním trhu v Rusku.
Externě se 50cc Zoomer (AF58) velmi liší od naprosté většiny ostatních skútrů – jeho jasná off-roadová orientace a úplná absence plastového bodykitu. A přestože jsou kola Honda Zoomer 50 standardní velikostí pro takové vybavení (12 palců), ale kvůli pravidelně instalovaným velkým bezdušovým pneumatikám se vizuálně zdají mnohem větší.
Funkce Zoomer AF58
Původní Honda Zoomer (aka Ruckus nebo NPS50) je jednomístný skútr schopný provozu za jakýchkoli, dokonce i těch nejtěžších silničních podmínek. Skvělé pro venkovské oblasti, protože. díky velkým terénním pneumatikám vykazuje vysokou průjezdnost na lesních a polních cestách i za nejhoršího počasí.
Na Buzzeru je těžké uvíznout – díky nízké vlastní hmotnosti jej lze snadno vytlačit nebo dokonce vytáhnout rukou z bahna.
Motor na skútru je instalován velmi spolehlivě, vyrobený v Japonsku. Je čtyřtaktní a nečekaně (zejména pro techniku z počátku 2000) je chlazený vodou. Okamžitě je jasné, že výrobce vytvořil tento model nejen pro provoz v nejnáročnějších podmínkách, ale také s ohledem na vyhlídky na provoz z hlediska spotřeby paliva a šetrnosti k životnímu prostředí.
Díky vodnímu chlazení se motory AF55E a AF69E (od roku 2007) nepřehřívají ani při dlouhodobém chodu na nejvyšší otáčky.
Energetický systém raných (do roku 2007) padesátikubických “Bzučáků” je karburován. To bylo provedeno záměrně – zjednodušit design a udržovatelnost. Karburátor lze poměrně snadno nastavit a dokonce i opravit svépomocí, pokud znáte základní principy údržby této jednotky (to nelze provést se vstřikovacím systémem). Ale od roku 2007 je vstřikovací jednotka AF69E na Buzzers kvůli zaváděným ekologickým omezením.
Manuály, schémata a katalogy
Технические характеристики
s motorem AF55E
- Typ motoru – jednoválcový, čtyřdobý, kapalinou chlazený
- Pracovní objem – 49 cm³
- Ø válce a zdvih pístu – 38 × 44 mm
- Výkon – 4.9 hp (3.6 kW) při 8000 ot./min
- Točivý moment – 5 N•m při 7000 ot./min
- Výkon – karburátor
- suchá – 79 kg
- obrubník – 84 kg
s motorem AF69E
- Typ motoru – jednoválcový, čtyřdobý, kapalinou chlazený
- Pracovní objem – 49 cm³
- Ø válce a zdvih pístu – 37.8 × 44 mm
- Výkon – 4.2 hp (3.1 kW) při 8500 ot./min
- Točivý moment – 4 N•m při 5500 ot./min
- Výkon – vstřikovač
- suchá – 80 kg
- obrubník – 87 kg
Společné parametry
- Objem oleje v motoru – 600 ml
- Převodovka – variátor
- Suspenze:
- přední – teleskopická vidlice
- zadní – kyvadlo
- délka – 1860 mm
- rozvor – 1265 mm
- šířka ≈ 735 mm
- výška – 1025 mm
- výška sedáku ≈ 740 mm
- vůle – 145 mm
- přední – 120/90 R10
- zadní – 130/90 R10
Nejvyšší rychlost je elektronicky omezena na 60 km/h (u motoru AF55E) nebo 70 km/h (u AF69E). Maximální rychlosti je dosaženo poměrně snadno, při mírném zatížení (jeden řidič).
Spotřeba paliva je prakticky nezávislá na motoru a činí ≈2.5 litru na 100 km trati při jízdě maximální rychlostí nebo ≈1.5 litru na 100 km trati při jízdě „střední rychlostí“.
Výhody a nevýhody
- Hlavní předností „Buzzeru“ je jeho vysoká průchodnost terénem.
- Pozornost přitahuje i stylový vzhled.
Obecně platí, že koncept modelu nabízí dostatek příležitostí pro ladění. Výrobce se k vytvoření tohoto modelu inspiroval úpravami standardních skútrů japonskými teenagery.
