Pokud si chcete koupit první enduro motocykl a mít nějaké peníze, chcete z těchto prostředků vymáčknout maximum. Ale je dobré, když máte 600-700 tisíc. Co ale dělat, když je jich po ruce jen sto? Dnes budeme hovořit o rozpočtovém enduru, které za únor až březen 2020 stojí o něco více než 100 tisíc, konkrétně 108 000 rublů.
Je to na čínskou motorku hodně nebo málo? U motocyklů je to samozřejmě cent. A v této cenové kategorii bude kolo každopádně kompromisem. A Racer Enduro 300 je dvojitý kompromis. Vždyť motor má 300 kubíků, výbava za tuto cenu je novinka.
Obsah:
- Výhody
- Omezení
- Je to nejlepší motocykl za 100 tisíc rublů?
- soutěžící
Výhody
Motor
Jdeme popořadě. Nejprve o tom dobrém. A v Racer Enduro 300 je spousta dobrých věcí. A nejdůležitější je motor. Motor se zde jmenuje 170FMN, s výkonem asi 20 koní, objemem 270 cm3, dvěma ventily a vzducho-olejovým chlazením s obrovskými chladiči. Chladiče jsou opravdu velké, téměř velikosti kapalinou chlazených motorů. Ani nevím, jestli stálo za to dát radiátory tak velké velikosti? Přehřátí bude určitě těžké. Poškození těchto stejných radiátorů však není ošemetná záležitost. Mimochodem, motor 170FMN je přímým konkurentem megapopulárního 172FMM. Ale na rozdíl od posledně jmenovaného má 170 vyvažovací hřídel, díky čemuž je zcela bez vibrací, a to je, víte, docela tučné plus. Především mám podezření, že díky většímu zdvihovému objemu má 170FMN o něco více točivého momentu než 172FMM. Jinak jsou oba tyto motory archaické a jednoduché jako roh domu, ale zároveň spolehlivé.
Karburátor
Není divu, ale na takovém opravdu levném zařízení je nainstalován vynikající karburátor Nibbi Racing s difuzorem až 34 mm. A je to vlastně skvělé! Karburátory Nibbi jsou známé svým stálým výkonem při všech otáčkách a za všech provozních podmínek. A šířka pásma 34. difuzoru jistě odhalí plný potenciál motoru.
Palivová nádrž
Nádrž na tomto vozidle je nastavena na 7,5 litru průsvitného plastu, přes který lze snadno ovládat hladinu paliva. Pro moderní motocykly čínské výroby nejsou takové nádrže zdaleka nové. Ale opět vzhledem k ceně Racer Enduro 300 je to jednoznačná výhoda.
Závěsná konzola
Toto kolo má samozřejmě velmi jednoduché a nepříliš dlouhé odpružení. Ale přesto je vidlice možná jedna z nejlepších v této cenové kategorii, byť nemá úpravy (což je vlastně moc dobře). Zadní odpružení má progresi, což je také plus. Tlumič s expanzní nádobou. Na základě ceny motocyklu nejsou žádné stížnosti na odpružení. Nějak to funguje a už je v tom dobrý.
Brzdy
Brzdy samozřejmě nelze označit za vynikající. Stejně jako přívěsky jsou nejjednodušší. Ale od motocyklu této úrovně možná není potřeba více. Přední a zadní třmeny jsou dvoupístkové a brzdí.
Název
Ano, ano, i přes nenákladnou cenu motocyklu je vybaven pasem vozidla. A všechna světla a zrcátka. Můžete to jednoduše zaregistrovat a získat banner . no, ve smyslu čísla. Pro mě je to nepodstatná výhoda, ale pro mnohé výrazné plus.
velikost
Dalším určujícím faktorem při nákupu tohoto motocyklu může být velikost tohoto motocyklu. Je v plné velikosti. V rozsahu za 100 kopejek, velké motocykly, jedna nebo dvě a špatně spočítané. To je samozřejmě plus pouze pro vysoké osoby, vyšší než 175-180 cm.Pokud je výška nižší, tak to bude jistě náročnější.
Omezení
A samozřejmě, Racer Enduro 300 RC300-GY8A má kromě nápadných výhod, jako je úžasný motor a karburátor, neméně výrazné nevýhody.
Kola
Ráfky na tomto enduro kole jsou ocelové. Nemůžu říct, že nejsou odolné. Moje testovací jízda trvala 20 minut, ale musíte cestovat alespoň den. Ale to, že jsou těžší než hliník, je fakt. Ale s největší pravděpodobností nebudou obzvláště odolné.
hvězdicová montáž
Hnaná hvězda je připevněna k náboji pouze 4 upevňovacími body. Ano, a to i přes stupidní tiché bloky. Takové rozhodnutí je odtrženo od Yamaha YBR 125 a je rozpoznáno jako rázové zatížení převodníku při otáčkách. Ale ze zkušeností z provozu jiných čínských motocyklů tento systém nefunguje. YBR má hvězdu namontovanou na samostatném ložisku. V našem případě není ložisko a silentbloky se začínají povolovat a trhat. Řešením je vyvrtat otvory a namontovat hvězdu napevno na šrouby. Proč to neudělat hned?
řetězová past
Dalším pro mě zjevným a nepochopitelným zásekem je řetězová past. Nebo spíše jeho úplná absence. Samotný řetěz je mimochodem 520, což je dobré. Ale šetřit na zápalkách od mnoha čínských výrobců je pro mě absolutně nepochopitelné.
Volant
Určitě se ale bude muset okamžitě vyměnit volant. Zde stojí nejvíce deshman železný volant, který neodolá ani těm nejslabším pádům. Navíc má průměr 22 mm, místo dnes již známých 28 mm.
Přední blatník
Obecně plast této motorky není ani špatný. To platí pro bočnice a zadní blatník. Jsou vyrobeny z ABS plastu ve stylu KTM 12-16 let vydání. To je mimochodem instalováno na mnoha čínských motocyklech. Ale přední křídlo – nešít kobylí ocas. Nejen, že je to podle mě hloupá, zkrácená forma. Takže to bylo také vyrobeno z jakéhosi vědra. Zkrátka spolu s volantem rovnou objednáváme přední blatník, no, alespoň ve stylu stejné KTM a z normálního kvalitního plastu.
plynová páka
Plyn na tomto enduro kole je tak dlouhý zdvih. To se samozřejmě nedá nazvat rovnou divokou zárubní. Ostatně tato technika je určena především pro začátečníky. A pro začátečníky může být taková délka zdvihu plynu, zejména u prvního páru, naopak plusem. Ale pro mě jako pro zkušenějšího jezdce je toto rozhodnutí neobvyklé a nelíbilo se mi.
Zpracování
Připomínám, že produkty pod značkou Racer jsou vyráběny v závodě ve městě Barnaul z čínských komponentů. V továrně včetně rámů na motocykly. A stále existují stížnosti na kvalitu těchto stejných svarů. Dlouho jsem neviděl zřetelné zárubně při svařování, vše je svařeno spolehlivě. Ale estetika těchto švů je jen temnota. Druhým problémem většiny výrobců a dodavatelů motocyklů z Číny je naprosté nepochopení a neznalost motorek obecně a enduro motocyklů zvlášť. Pokud nejste technicky zdatní, proč si nenajmout konzultanta? Každý zkušený endurista na většinu zárubní okamžitě upozorní a dá se jim vyhnout. Firma Racer ale zřejmě ještě nedospěla.
Je to nejlepší motocykl za 100 tisíc rublů?
Moje odpověď je jednoduchá – ano i ne. Jak již bylo zmíněno na začátku, Racer Enduro 300 RC300-GY8A je tvořen kompromisy. Po instalaci skvělého motoru a karburátoru, aby se vešly do rozpočtu, jsme úplně ušetřili na všem ostatním. Ve skutečnosti však neexistují žádné kritické zárubně, které by nebylo možné během provozu opravit. Volant lze vyměnit. Nainstalujte řetězovou past – emisní cena je 500 rublů. A tak dále. Pokud tedy potřebujete poměrně výkonný motor a jste připraveni položit ruce na motorku, pak je to skvělá volba. Pokud není chuť se s motorkou makat a potřebujete co nejpřipravenější a nejspolehlivější motorku z krabice, pak je lepší poohlédnout se po jiné výbavě, např. ZUUM PX220 nebo Motoland XT250HS , které však nejsou zdaleka tak výkonné a nejsou to motocykly plné velikosti.
soutěžící
Konkurenty tohoto motocyklu se dají nazvat všechna sportovní endura na 166. motoru, stejně jako státní zaměstnanci na 172. Ale ideologicky nejblíže je snad Avantis FX Lux. Má podobnou charakteristiku a podobnou koncepci – skvělý motor a úspora na všem ostatním. Stojí však řádově dráž než náš sledovaný.
Máte nějaké dotazy? Napište mi do osobního VK https://vk.com/evgeniy.naboka nebo e-mail e505505@mail.ru, pokusím se odpovědět
Koupit Racer Enduro 300 RC300-GY8A nebo jakýkoli jiný motocykl, můžete v naší prodejně motolifeshop.com
Hybridní Piaggio MP3 500 nahradil skútr MP3 400, i když se vyráběl pod jiným názvem (Vespa).
Pokračuje v sérii tříkolových MP3 skútrů, liší se však o něco větším výkonem. Charakteristickým rysem hybridního stroje je unikátní přední zavěšení dvou kol. To znamená, že hybridní tříkolový moped této modifikace je dalším modelem tříkolového skútru fungujícího na základě elektronického řídicího systému. Každé z předních kol Piaggio Touring Business 500 má nezávislé brzdy a odpružení. Díky této konstrukci je koloběžka mnohem stabilnější v zatáčkách a zároveň se dokáže naklánět stejně jako běžný dvoukolový skútr nebo motocykl.
Přední odpružení koloběžky je vyrobeno z hliníku – lehkého a odolného materiálu, díky kterému jeho konstrukce nepodléhá korozi a není ovlivňována agresivním vnějším prostředím.
Od roku 3 se hybridní tříkolový skútr Piaggio MP500 2020 vyrábí také v modelu Sport, který se v podstatě od první modifikace prakticky neliší. Jediný rozdíl je v tom, že model Sport má trochu sportovnější odpružení a také menší zavazadlový prostor, do kterého se vejde pouze helma. Všechna ostatní zařízení a systémy jsou úplným analogem modelu Touring Business.
Typhoon
byl koupen v létě 2011 za směšných 3000 UAH. běželo skvěle, až na malý pokles na začátku. tuningový volant s offsetem a body kitem od yamaha jog. olejové čerpadlo tam není, přístroje taky, sedlo opotřebované, elektrika naprostý průšvih.
na konci roku 2013 zadolbalsya s čínskými písty, použité náhradní díly a další kolektivní farma směřovala k úplné obnově technické části. již zakoupené CPG DR Evolution 70ccm, Dellorto 17,5 carb na elektrický sytič, adaptér na mechanický sytič, kabel sytiče Stage6 2 metry. Plánuji si pořídit dýmku LeoVince Touring, variátor ještě nemám vybraný, ale stále mám v plánu Malossi Multivar. u výjezdu, jak se asi ukázalo, si chci pořídit energický civilní skútr na denní ježdění.
z toho, co bylo provedeno dříve.
1. směrovky z roku 2105 jsou připevněny k obličeji. Musel jsem nějak jezdit, tak jsem vzal to, co bylo nejlevnější. Až uvidím něco, co mi lépe sedí, tak to předělám.
2. otočte relé z nějakého druhu Volhy s odříznutou stopou (ovládání lampy je zakázáno)
3. Zastavení a uvolnění LED. Už tam byly LED diody, ale odpor vyhořel. Koupil jsem LED pásky a nalepil je. funguje dobře, ale bude předěláno.
5. generátor byl převinut, byl sestaven regulátor spínacího napětí, veškerá kabeláž byla předělána podle schématu „automobil“
6. V předním světle jsou instalovány 2 čočky
7. Nainstalované stupačky spolujezdce
8. nainstalované olejové čerpadlo
9. sedačka byla přešita kvalitní automobilovou koženkou
10. LED se otočí
1. zopakujte zapojení normálně. ta prvni moznost je dobra, ale nelibi se mi moc soplu a konektoru. Chci vodotěsný.
2. Čočky byly připevněny k plastovému pouzdru starého světlometu. v sezóně provozu se prohýbaly, povolovaly a svítily kdoví kde. Vyřezávám z kovu přirozeně s možností správné úpravy. xenon už koupený)))
3. Vybavte se alespoň nejnutnějšími přístroji – rychloměrem s počítadlem kilometrů, teplotním čidlem, čidlem hladiny benzínu a tachometrem.
4. dát signalizaci.
Plánů je mnoho, ale žádné peníze – všechny normální náhradní díly se prodávají za eura a kvůli nepokojům v zemi se kurz už zčtyřnásobil. A náboženství mi nedovoluje dát za stejnou dýmku víc, než jsem dal za celý šotek, alespoň dokud plat nedosáhne patřičné sazby. Projekt je tedy zmrazen na neurčito. Nebudu prodávat.
