Popis motocyklu Yamaha RAIDER SCL 1900 2012 je ve frontě na zveřejnění článku.
Oznámení:
Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost.

Motocykl Yamaha Yamaha RAIDER SCL 1900 2012 2012Motocykl Yamaha Yamaha RAIDER SCL 1900 2012 2012

Yamaha RAIDER SCL 1900 je v Rusku vzácný motocykl. Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je poměrně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.

Motocykl Yamaha Yamaha RAIDER SCL 1900 2012 2012Motocykl Yamaha Yamaha RAIDER SCL 1900 2012 2012

Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.

Motocykl Yamaha Yamaha RAIDER SCL 1900 2012 2012Motocykl Yamaha Yamaha RAIDER SCL 1900 2012 2012

Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože jízda na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je Yamaha RAIDER SCL 1900, jehož technické vlastnosti umožňují označit tento model za prestižní značku, jsou žádané mezi začátečníky i zkušenými motocyklisty.

Motocykl Yamaha Yamaha RAIDER SCL 1900 2012 2012Motocykl Yamaha Yamaha RAIDER SCL 1900 2012 2012

Přejděte na celou řadu motocyklů Yamaha, na této stránce naleznete další ročníky motocyklů Yamaha RAIDER SCL 1900 a informace o nich

Cena Yamaha RAIDER SCL 1900 na prodejních oznámeních

* Pozornost! Pod maximem, průměrem a minimem motocyklu Yamaha RAIDER SCL 1900 na této stránce je uvedena průměrná cena pro prodej na internetu bez zohlednění roku výroby, konfigurace a generace modelu motocyklu.

Statistiky prodeje Yamaha RAIDER SCL 1900 podle regionů Ruské federace (jako akcie)

Moskva 16.53 % 16.53 % na prodej v Moskvě Krasnodarské území 14.88 % 14.88 % na prodej na Krasnodarském území Moskevská oblast. 9.92 % do moskevské oblasti na prodej 9.92 % Saint-Petersburg 9.09 % Prodej v Saint-Petersburg 9.09 % Přímořský kraj 5.79 % Prodej v Přímořském kraji 5.79 % Samara obl. 4.13 % V regionu Samara. 4.13 % na prodej Krym 3.31 % 3.31 % na prodej Krymu Území Stavropol 3.31 % 3.31 % Prodej Území Stavropol Tatarstán 2.48 % 2.48 % Prodej Tatarstánu Rostov obl. 2.48 % Do Rostovské oblasti na prodej 2.48 %

  • Moskva 16.53%
  • Krasnodarské území 14.88 %
  • moskevský region 9.92 %
  • Petrohrad 9.09 %
  • Přímořský kraj 5.79 %
  • oblast Samara 4.13 %
  • Krym 3.31 %
  • Stavropolské území 3.31 %
  • Tatarstán 2.48 %
  • Rostovská oblast 2.48 %
READ
Motocykl RD 350B: specifikace, foto, video

Pět náhodných kol:

Motocykl Honda CB Concept Type II 2016

Motocykl Yamaha DT 125R 1986

Motocykl Triumph Thunderbird SE 2010

Motocykl Kawasaki ZL 600 Eliminator 1992

Motocykl Ducati Scrambler Sixty2 2016

Pět náhodných článků o motocyklech:

Dva roky na Jávě

Java 634-01. První kilometry

První kilometry Známý motocykl JAVA-350 model “360/00” byl v loňském roce nahrazen novým modelem – 634-01. O tom, jak si motocykl vedl při redakčním testu, vypráví inženýr E. KONOP. , vjezd do naší země , přitahuje pozornost nezvykle přísným, dalo by se říci sparťanským vzhledem, postrádajícím některé prvky motocyklové „architektury“ charakteristické pro modely 634. let Nutno přiznat, že ne každému se motocykl vzhledově líbí. Je zřejmé, že někteří motoristé jsou na zaoblené tvary staré JAVA natolik zvyklí, že neznají moderní, „sportovní“ módu v motocyklové cyklistice, považují ji za jakýsi standard, jakákoli odchylka od níž bolí oko a je odmítána. Při posuzování změn, ke kterým došlo ve vzhledu motocyklu Java, je třeba mít na paměti, že jsou spojeny s vývojem vylepšeného designu, který splňuje požadavky na dlouhodobý provoz v.

Jemné seřízení dvoudobého motocyklového motoru (Java 634)

Nalezený výkon V časopise se již hodně namluvilo o provozu motocyklu – o péči o elektrovýzbroj, vyvažování kol, o spotřebě paliva Tento článek je věnován doladění dvoutaktního motoru motocyklu. To se obvykle stává, ale často po dokončení opravy se zmatením konstatují jeho nízkou účinnost a po neúspěšném testování různých možností nastavení dospějí k závěru, že z tohoto motoru nelze získat více. Ve skutečnosti, pokud jsou všechny ostatní systémy v pořádku, je velmi často možné výrazně zvýšit hlavní parametry (výkon, odezva plynu, účinnost) takového motoru jemným doladěním, respektive vzájemným nastavením některých jeho díly.Faktem je, že vzhledem k požadavkům hromadné výroby, Co je to motocyklový průmysl, mají některé velikosti dílů, zejména ty získávané odléváním, poměrně značné rozšíření. EU

Java Tipy pro odstraňování problémů s motocykly

Pro ty, kteří jezdí na motocyklech Java Do redakce chodí mnoho dopisů od majitelů motocyklů Java. Žádají o radu při odstraňování problémů, které se objeví během provozu. Redakce se obrátila na odborníky a své odpovědi na tyto otázky zveřejňuje. Vypráví mechanik moskevské dílny na záruční opravu motocyklů Java a Chezet V. T. BOYKO. O poruchách spojkového mechanismu, převodovky a kick-sterter Mechanismus spojky. Pokud správně seřízená spojka nezapíná plynule, ale trhavě, pak je nutné spojku pro zjištění závady rozebrat. Nejprve sejměte levý kryt. Řadicí pedál není nutné předtím demontovat: měl by být nastaven do polohy řazení, nikoli do polohy pro startování motoru. Pedál se demontuje spolu s krytem a řadicí hřídelí (opatrně, aby nedošlo ke ztrátě krytu uvolnění hřídele). Před sejmutím krytu nejprve vypusťte olej ze skříně převodovky nebo položte motocykl na pravou stranu.

READ
Motocykl CBR250R Moriwaki: specifikace, foto, video

Nevýhody 12V systému a způsoby jeho vylepšení

12voltový 12voltový elektrický systém na motocyklech vyřešil spoustu problémů na jeden zátah. Při stejných rozměrech generátorů bylo možné téměř zdvojnásobit jejich výkon. Na motocyklech bylo možné používat stejné optické prvky světlometů jako na automobilech, a to je nejen ekonomicky proveditelné, ale také velmi výhodné pro bezpečnost provozu, protože motocyklisté mají konečně k dispozici dobré jasné světlo. Téma našeho dnešního rozhovoru je ale o nedostatcích systému, o způsobech, jak jej zlepšit. A opět, jako minule („Za volantem“, 1988, č. 3), budeme hovořit hlavně o zařízeních motocyklů IZH, těch nejmasivnějších. Položka číslo jedna je baterie. Abych byl upřímný, jeho životnost je často nižší než životnost 6voltového. A důvodem není generátor, zde je vše v pořádku, nejsou na něj žádné stížnosti. Většina stížností je způsobena činností relé-regulátoru, což je především.

Relativně nedávno byl veřejnosti představen motocykl z modelové řady 2014 – Yamaha Raider SCL (Star Custom Line) XV1900
Technicky zůstal nezměněn od loňského modelu, ale dostal novou barvu a co je nejviditelnější, téměř celý chrom byl změněn na černý, až po nohy vidlice.
Instalovány také nové blinkry – LED, i když jejich samotná podoba, v podobě plochých „palačinek“, je designově značně kontroverzní.
Připomínám, že SCL se vyrábí v limitované edici 500 motocyklů a od standardního modelu se liší obložením, lakem, jinými koly, 2barevným sedlem a štítky SCL s individuálním číslem (od 1 do 500)

Pár živých obrázků

Komentáře ( 45 )

Podle mého názoru je ’14 Raider SCL jedním z nejkrásnějších japonských křižníků. Samozřejmě nechybí ani Boulevard C90 BOSS na 13., ale Raider je mnohem elegantnější!

Není to špatné, ale preferuji Dragstar. Má také nádrž, která se zdá být malá ve srovnání s jinými velikostmi.

Raider je jako „tovární zakázka“ a vlastní klasikou jsou malé přídavné nádrže. Takže stylově je vše provedeno přímo zde.

Fury vypadá samozřejmě koncepčněji – ale nic z hlediska výkonových charakteristik.
Raider je ale stále plnohodnotný křižník vhodný jak do města, tak i na dálkové dopravce.

přední brzdy kazí celý výhled, byl potřeba buď jeden ale velký kotouč nebo něco jiného, ​​jinak přední kolo s touto brzdou vypadá jako skútr.

přední brzdy kazí celý výhled, byl potřeba buď jeden ale velký kotouč nebo něco jiného, ​​jinak přední kolo s touto brzdou vypadá jako skútr.

Má 21′ přední kolo, jaký poloměr mají být připevněny brzdové kotouče, aby to nevypadalo „ne jako skútr“?
“Jeden velký” nikdo po ukončení sériové výroby Buell již nevydává.

READ
Motocykl XT600Z Ténéré 1VJ: specifikace, foto, video

Fešák… „uvalím“ své zkušenosti a dovednosti… napumpuji bicepsové a „pivní“ břicho a… koupím si jeden takový… Nebo Intruder VZR1800…
PS Pro úplný pocit štěstí Ryderovi chybí kardan.

Pak ano, je to klasika.
Obecně by bylo hezké, aby se Ural postaral o uvolnění „jak na celnici“. Možná to podnítí lidi, aby si toto zařízení koupili . Není třeba vzpomínat na katamazaci s dekou)))

Už tam byli zlověstní svíjející se Ural Wolf. Ať dělají to, co umí nejlépe: vojenskou sjízdnou motorku s postranním vozíkem.

Pro mě osobně je to motorka, ve které se nemusí nic dodělávat, vše je už hotové v pohodě. S blinkry ale zárubeň opravdu vyšla.

:)

Pardon, autor zapomněl uvést cenovku.
SCL je dražší než běžný Raider a stojí 17000 XNUMX $.
Ve výsledku se tak cena hotového zařízení srovnává ve státech s cenou HD.
Ačkoli… HD Softail Slim začíná na 15900 17 $, FatBoy Lo je pod XNUMX $.
Základní Raider – 15, Raider S – 16.
Zajímalo by mě, jak se Yamaha cítí v segmentu docela drahých oldschoolových cruiserů?

Proto dělají limitovanou sérii, protože po takových modech nebude masová poptávka, pokud bude velký výběr HD. A tak – podporují svou image ve výklenku „pseudozvyků“, tím spíše, že Yamaha dviglo se často nasazuje na různé zakázkové a Yamaha to vítá.

Navíc se čas od času Yamaha obrátí na stejného Rolanda Sandse s příkazem „a zabuben nám, má milá, něco pekelnýho“. Z nedávného si pamatuji T-Max a V-Max, je možné, že také nějak pozměnil Bolta.
Co se ale customizace týče, tady je X-D jako donátor (i spíše jako platforma) nedosažitelný. A to jak zevně, tak mechanicky. Yamaha nebude moci rozveselit motor ani vyrobit 6stupňovou převodovku, a to je velmi smutné.
Protože když se „mistr“ odchýlí od tradice (vzpomeňme na nedávné premiéry 500 a 750 ccm pod Harleyem), mohla společnost udělat něco pobuřujícího pro skutečné fanoušky V2. Třeba sportovní zájezd ze staré školy s vytočeným motorem 113 od Rydera – to bych byl první na řadě.

Navíc se čas od času Yamaha obrátí na stejného Rolanda Sandse s příkazem „a zabuben nám, má milá, něco pekelnýho“. Z nedávného si pamatuji T-Max a V-Max, je možné, že také nějak pozměnil Bolta.

:)

Yamaha obecně uspořádala soutěž pro Bolta. Je na něm svým způsobem 10 přizpůsobení. Pak nějaké vlákno uspořádá soutěž

READ
Motocykl KH 250: specifikace, foto, video

:)

Soutěž dokonce prošla a dokonce jsem hlasoval
Ale bravo – Yamaha je tady před všemi Japonci, co se týče nových modelů a propagace své řady.

tak proč brát nové kolo a rozveselit ho? je jednodušší koupit hotový a dohánět maličkosti, než nastavit rychlost 6.

Protože křižníky, které by normálně jezdily už z továrny, jeden nebo dva, byly napočítány. Buď jsou ekologové divocí, nebo kánony stylu nedovolují. Suzuki M109R/C109R, HD VRod a je to. Oba se mi esteticky nelíbí. Podmíněně lze zde také odkazovat na Ducati Diavel a Yamaha V-Max, ale to jsou již zcela odlišná zařízení.
Chci jezdit na tom, co mě baví, a zároveň, aby to také „jezdilo“.

Sériově z křižníků se 6-minomet dává na následující modely
1. Vítězství (vše)
2. Moderní HD (vše kromě Sportster a V-Rod)
3. Kawasaki Vulcan 1700.
Mám velké otázky ohledně všech těchto modelů. A vůbec by mi nevadilo, kdyby existovaly sady pro zvýšení výkonu / tahu motoru pro Yamahu (a nadále se prodávaly po vyřazení modelů z montážní linky, jak se to dělá u HD) a boxy na 6 kroků.