model BMW R850GS byl poprvé představen v roce 1998 a prodával se až do roku 2001. Model zcela vychází ze starší verze BMW R1100GS a liší se od ní pouze velikostí motoru. R850GS měl také o něco nižší cenovku a cílil především na začínající jezdce.
BMW R850GS bylo založeno na 2válcovém motoru boxer chlazeném vzduchem a olejem o objemu 848 ccm. viz, vydává 70 hp výkon a točivý moment 77 Nm. Maximální výkon motoru – při 5500-7000 ot./min. Pro Německo se vyráběly i speciální verze s 34 k. Exportní verze produkovaly až 73 hp.
Rám a podvozek BMW R850GS byl kompletně převzat z BMW R1100GS. Rám je třídílná konstrukce pomocných rámů, jejímž nosným prvkem je motor. Odpružení jsou prezentována v podobě značkového BMW Telelever vpředu a BMW Paralever vzadu. Brzdovým systémem jsou 4pístkové kotoučové brzdy Brembo, na přání je k dispozici ABS.
Cestovní možnosti zahrnovaly značkové kufry BMW a vyhřívané rukojeti.
Model BMW R850GS byl na trhu dostupný do roku 2001, poté z prodeje zmizel. Za celou dobu životnosti modelu bylo vyrobeno 2242 motocyklů. Model je v Ruské federaci a Evropě poměrně vzácný a na sekundárním trhu není příliš žádaný. Nejspíše je to dáno vzácností modelu a cenou – model R850GS je cenově téměř podobný R1100GS.
Stručná historie modelu
- 1998 – Zahájení výroby a prodeje BMW R850GS.
- Rok 2001 je posledním rokem prodeje BMW R850GS.
Технические характеристики
Specifikace BMW R850GS:
| model | BMW R850GS |
| Typ motocyklu | turistické enduro |
| Rok výroby | 1998-2001 |
| rám | ocel 3-dílná |
| typ motoru | 2-válcový 4-taktní boxer (Boxer) |
| Pracovní objem | 848 ml |
| Vrtání x zdvih | 87,5×70,5 mm |
| Stupeň komprese | 10.3:1 |
| Chlazení | vzduch-olej |
| Počet ventilů | 4 ventily na válec, 1 vačkový hřídel na hlavu válců |
| Systém dodávky paliva | vstřikovač Bosch Motronic MA 2.2 |
| Typ zapalování | elektronický |
| Maximální výkon | 70 hp při 7000 ot./min |
| Maximální točivý moment | 77 Nm při 5500 ot./min |
| Převodovka | 5stupňový |
| Spojka | suchý, jeden disk, kabelová mechanika |
| Typ pohonu | závan |
| Velikost přední pneumatiky | 110 / 80-19 |
| Rozměr zadní pneumatiky | 150 / 70-17 |
| Přední brzdy | 2 kotouče, 305 mm, 4-pístkové třmeny (volitelné ABS) |
| Zadní brzdy | 1 kotouč, 276 mm, 2-pístkový třmen (volitelné ABS) |
| Přední odpružení | BMW Telelever (nastavitelné předpětí), zdvih – 190 mm |
| Zadní zavěšení | kyvadlo BMW Paralever (nastavení předpětí a odskoku), zdvih – 200 mm |
| Celkové rozměry (DxŠxV) | 2189x920x1366 mm |
| Výška sedadla | 840-860 mm (nastavitelné) |
| Kapacita plynové nádrže | 24 l (kov) nebo 25 l (plast) |
| Nejvyšší rychlost | 185 km / h |
| Zrychlení na 100 km/h (0-100) | 5,0 sec |
| Hmotnost motocyklu (pohotovostní) | 243 kg |
Spotřeba paliva
Oficiálně deklarovaná spotřeba paliva BMW R850GS je 4,6 litru (při rychlosti 90 km/h) na 100 km.
Popis motocykl BMW R 850GS 1999 je v řadě na zveřejnění článku.
Oznámení:
Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost.
BMW R 850GS je motocykl neprodávaný v Rusku, vybavený vysoce výkonným motorem o výkonu 73 koní. Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je relativně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.
Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.
Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože jízda na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je BMW R 850GS, jehož technické vlastnosti umožňují označit tento model za prestižní značku, jsou žádané mezi začátečníky i zkušenými motocyklisty.
V současné době je nereálné pořízení nového motocyklu BMW R 850GS modelového roku 1999, neboť jejich výroba byla zastavena před 17 lety. Současně má BMW R 850GS vynikající technické vlastnosti, takže mnozí se snaží koupit, ne-li novou, pak alespoň použitou verzi.
Motocykly s objemem motoru 848 ccm / 51.7 cu in. krychle viz, objevil se jako výsledek dlouhé práce vynálezců, kteří se snažili vytvořit model, který není ve výkonu horší než ostatní možnosti motocyklů. V některých případech nejsou tyto modely nejen podřadné, ale také před ostatními motocykly, protože mají minimální spotřebu paliva a další vynikající parametry.
Moto s objemem motoru více než 400 kb. viz, která zahrnuje BMW R 850GS – tato kategorie motocyklů si prostě nemůže nárokovat titul „začátečník“. To už je naopak vážná technika, která vyžaduje určitou kontrolu nad motocyklovým vybavením s menším objemem motoru. Ano, přitahuje více pozornosti, je nejkrásnější, rychlá, zajímavá a existuje obrovský výběr modelů. S rostoucím výkonem ale roste i hmotnost kola. V této třídě pravděpodobně nenajdete motocykly lehčí než 180 kg, pokud se nejedná o motocykly nejnovějších modelů.
Přejděte na celou řadu motocyklů BMW, na této stránce naleznete další ročníky motocyklů BMW R 850GS a informace o nich
Motocykly s podobnými vlastnostmi jako R 850GS:
Zobrazují se podobné motocykly v limitu 5 ks, prohlédněte si všechny podobné R 850GS
Pět náhodných kol:
Pět náhodných článků o motocyklech:
Schéma elektrického zařízení Java 634
Elektrická výbava Jawa 634 (Pro zvětšení klikněte na obrázek) 1 – svítilna hlavního světlometu (6 V, 35 + 35 W); 2— svítilna parkovacího světla (6 V, 4 W); 3 – směrová svítilna (6 V, 15 W); 4 – lampa pro sledování provozu generátoru (6 V, 2 W); 5 – kontrolka dálkového světla (6 V, 2 W); b – osvětlovací lampa rychloměru (6 V, 2 W); 7 – centrální spínač; 8 – relé-přerušovač ukazatele směru; 9 – zvukový signál; 10 – spínač potkávacích světel – dálková světla s tlačítkem pro zapnutí zvukového signálu; 11 – spínač ukazatelů směru; 12 – kondenzátory; 13 a 14 – kontakty přerušovače zapalování levého a pravého válce; 15 a 16 – zapalovací svíčky; 17 – zapalovací cívky; 18 – spínač brzdových světel; 19 – relé-regulátor napětí; 20 – dobíjecí baterie (6 V, 14 Ah); 21 – generátor (6 V, 75 W); 22 – pojistka (15 A); 23 – brzdové světlo.
Java 891.5. Závodní motocykl na ledě
Jawa pro závody na ledě V průběhu historie mistrovství světa v závodech motocyklů na ledě soutěžili ti, kteří se stali mistry, na motocyklech Jawa. To je nejlepší doporučení závodu v Divišově, který vyrábí závodní závodní motocykly. Jaký je speciální model JAVA pro závodění na ledě? Při vývoji jeho konstrukce vycházeli českoslovenští specialisté z bohatých zkušeností sovětských sportovců. Jako základ byl vzat rám, který tehdy vytvořil V. Karneev. Během let se to samozřejmě zlepšovalo, měnil se i design přední vidlice a některé drobnosti. Dnes, po pěti modernizacích, je model Jawa-891.5 (vyrábí se od roku 1978) nadále strojem šampionů a do SSSR vstupuje značné množství těchto motocyklů. Každý rok obdrží sovětské sportovní kluby, které mají nejsilnější světové závodníky na ledě, více než sto těchto vozů.Kromě rámu, přední vidlice, olejové nádrže se upravený design JAVA-891.5 liší.
Java 250 Trial – Jawa 250 Trial
Trial pro všechny Jawa 250 Trial Stavba motocyklu Jawa 250 Trial Trial – motocyklová soutěž zručnosti jízdy po nerovném terénu si ve světě získává stále větší oblibu. Na kongresu FIM se dokonce jednalo o tom, aby se trial stal disciplínou číslo jedna v mezinárodním kalendáři motoristického sportu a doporučil jej do programu olympijských her. V hromadných trialových soutěžích, s výjimkou oficiálních setkání konaných pod záštitou FIM, se používají běžné silniční motocykly. Úpravy se týkají ochrany motoru zespodu, snížení zdvihu vidlice a úpravy motoru pro dosažení maximálního výkonu na prvních dvou nebo třech rychlostních stupních (tady nezáleží na rychlosti). Přední zahraniční motocyklové společnosti zároveň zahájily výrobu speciálních strojů pro trial. Takové motocykly začíná vyrábět i československý závod JAVA v Praze. Konstrukce motocyklu Jawa 250 Trial zohledňuje specifika vzhledem k soutěžní trati. Podvozek poskytuje mák.
Co mají společného Jawa 634 a CZ 472?
Pro ty, kteří jezdí na Javě a CZ Mnoho čtenářů – majitelů československých motocyklů JAVA a CZ se potýká s určitými obtížemi, zejména při jejich provozu na venkově. Důvodem je jejich vlastní nezkušenost, nedostatek odborné literatury a hlavně fakt, že tyto motocykly, určené převážně pro zpevněné cesty, se často používají tam, kde se musí poměrně hodně cestovat po nezpevněných cestách. Vybrali jsme otázky, se kterými se v redakční poště nejčastěji setkáváme, a požádali inženýra E. KONOPA, aby na ně odpověděl Jaké části nové a staré JAVA jsou zaměnitelné? Co mají společného motocykly JAVA-634 a ChZ-472 Není možné v článku vypsat všechny vyměnitelné díly a sestavy v plném rozsahu. Zaměřme se na ty hlavní. Nový motocyklový motor Java 634 má vyšší kompresní poměr dosažený snížením výšky válce. Zbývající hlavní rozměry – přistání a střed ke středu jsou stejné, což umožňuje nainstalovat nové koleno do starého motoru.
Úprava IZH Jupiter-3 pro dosažení plného výkonu
Proveďte úpravu „Motocykl IZH-Jupiter-3 má již najeto více než 5000 km, ale jak mohu posoudit z jiných podobných strojů, nevydává plný výkon. Jaké by mohly být důvody? – ptá se K. Usoltsev z Magnitogorsku Pokud byl motocykl zaběhnutý správně, tedy v souladu s návodem a motor nemá znatelné závady, bude pravděpodobně možné zvýšit jeho výkon provedením následujících prací. zapalovací svíčku a zkontrolujte. Pokud je na něm hodně karbonových usazenin, znamená to, že se do válce dostává příliš bohatá směs a karbonové usazeniny se ukládají i ve spalovací komoře a ve výfukových kanálech. Vyjměte válec a odstraňte karbonové usazeniny z jeho hlavy, koruny pístu a výfukových kanálů. Pomocí otisků na těsnění válce zkontrolujte, zda se obrysy obtokových kanálů klikové skříně a válce zcela shodují a zda je těsnění překrývá. V případě potřeby seřiďte kanály a těsnění Zkontrolujte a případně nastavte stejné časování zapalování v obou válcích (2,6.