Vzduchem chlazený, čtyřdobý, dvouválec vodorovně protilehlý boxer, táhlo ovládané 2 ventily na válec.

Převodovka BMW R 65GS 1987

Rozměry a hmotnosti BMW R 65GS 1987

Podvozek a brzdy BMW R 65GS 1987

Jízdní dynamika BMW R 65GS 1987

Další specifikace BMW R 65GS 1987

Popis BMW R 65GS 1987

Popis motocykl BMW R 65GS 1987 je v řadě na zveřejnění článku.
Oznámení:
Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost.

Motocykl BMW BMW R 65GS 1987 1987

BMW R 65GS je motocykl neprodávaný v Rusku, vybavený vysoce výkonným motorem o výkonu 45 koní. Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je relativně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.

Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.

Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože jízda na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je BMW R 65GS, jehož technické vlastnosti umožňují označit tento model za prestižní značku, jsou žádané mezi začátečníky i zkušenými motocyklisty.

V současné době je nereálné pořízení nového motocyklu BMW R 65GS modelového roku 1987, neboť jejich výroba byla zastavena před 29 lety. Současně má BMW R 65GS vynikající technické vlastnosti, takže mnozí se snaží koupit, ne-li novou, pak alespoň použitou verzi.

Motocykly s objemem motoru 649 ccm. viz, objevil se jako výsledek dlouhé práce vynálezců, kteří se snažili vytvořit model, který není ve výkonu horší než ostatní možnosti motocyklů. V některých případech nejsou tyto modely nejen podřadné, ale také před ostatními motocykly, protože mají minimální spotřebu paliva a další vynikající parametry.

Moto s objemem motoru více než 400 kb. viz, která zahrnuje BMW R 65GS – tato kategorie motocyklů si prostě nemůže nárokovat titul „začátečník“. To už je naopak vážná technika, která vyžaduje určitou kontrolu nad motocyklovým vybavením s menším objemem motoru. Ano, přitahuje více pozornosti, je nejkrásnější, rychlá, zajímavá a existuje obrovský výběr modelů. S rostoucím výkonem ale roste i hmotnost kola. V této třídě pravděpodobně nenajdete motocykly lehčí než 180 kg, pokud se nejedná o motocykly nejnovějších modelů.

Přejděte na celou řadu motocyklů BMW, na této stránce naleznete další ročníky motocyklů BMW R 65GS a informace o nich

Motocykly s podobnými vlastnostmi jako R 65GS:

Zobrazují se podobné motocykly v limitu 5 ks, prohlédněte si všechny podobné R 65GS

READ
Motocykl CRF250X: specifikace, foto, video

Pět náhodných kol:

Motocykl Buell X1 Lightning 2001

Motocykl Triumph Thruxton 2014

Motocykl Laverda 750 Sport Formula 1997

Motocykl BSA C 11 1939

Motocykl GASGAS TXT 50 ROOKIE 2004

Pět náhodných článků o motocyklech:

Podmínky a postup vrácení

Na veškeré zakoupené zboží prezentované v našem obchodě se vztahují záruční povinnosti výrobce za předpokladu, že kupující dodrží návod k obsluze. Při převzetí dílů motocyklu je potřeba zboží zkontrolovat, zda nemá viditelné vady, jinak nebudou reklamace vzhledu zboží, které budou zjištěny později, uznány. Při vrácení nebo výměně zboží musí mít kupující doklad o zaplacení potvrzující fakt koupě zboží. Výrobek si musí zachovat svou prezentaci, původní obal a spotřebitelské vlastnosti. Záměr výměny nebo vrácení zboží je kupující povinen oznámit prodávajícímu e-mailem nebo telefonicky. Autodíly bez krabic, bez upevňovacích prvků (šrouby nebo matice, středící kroužky), pokud byly součástí sady, v závislosti na konfiguraci, nejsou akceptovány k vrácení. Garantované závazky.

Řešení problému ucpání plovákové komory v karburátoru

Majitelům motocyklu Java 634 Aby se neucpal vypouštěcí otvor v plovákové komoře karburátoru u motocyklu Java 350 634, vložil jsem do něj zahnutou (viz obrázek) plastovou trubku (vhodné je použité kuličkové pero ). Rovnou trubku nahřál ve vroucí vodě a ochladil na předem ohnutém drátu vhodného průměru – udrží si tak tvar a nebudou na ní žádné lomy. Instalace je snadná, pokud nejprve uvolníte upevnění krytu plovákové komory a poté utáhnete šrouby, které upnou konec trubky ve vypouštěcím otvoru.M. IVANOV172500, Kalininská oblast, Nelidovo, st. Kuibysheva, 66, apt. 4 Plastová trubka, která chrání vypouštěcí otvor karburátoru před znečištěním: 1 – tělo plovákové komory; 2 – trubka; 3 – plovák. 1980N06P33

Oprava centrálního stojanu na motocyklu IZH

U motocyklů IZH se v důsledku opotřebení dorazů přivařených k rámu centrální stojan zkroutí a zlomí dorazy. Není potřeba je znovu svařovat. protože je to docela obtížné a není to neškodné pro rám. Instalace zarážek na stojan: 1 stojan; 2 – zastávky. Já a poté několik dalších majitelů IZH jsme přivařili dorazy (desky řezané z ocelového plechu o tloušťce 5 mm) k samotnému stojanu, jak je znázorněno na obrázku. Už několik let nám předělané tácky nedělaly žádné potíže. N. MELANKO 330067, Záporoží, st. Uchitelskaya, 17a 1976N01P38

Vydání motocyklů IZH po válce. Kolik a které IZH byly vyrobeny k 1.01.1986

Kolik a jakých IZH bylo vyrobeno k 1.01.1986 Motocyklista O. Kolesničenko z Altajského území žádá vyjmenovat všechny poválečné modely motorových válců IZH a uvést roky jejich výroby a počet vyrobených vozů každého z nich Modelka. Pro referenční údaje jsme se obrátili na sdružení Izhmash. Níže jsou uvedeny informace k 1. lednu 1986. Model Roky výroby Počet vyrobených vozů Rok, číslo, stránka “Řízení” s popisem motocyklu 350 “49” “56” “Jupiter “Planet” “Planet-2” “Jupiter-2” “Planet-3″ ” Jupiter-3″ Planeta-sport Planeta-3-01 Planeta-3-02 Jupiter-3-01 Jupiter-3 02 Planeta-4 Jupiter-4 Jupiter-5 1946 – 19511951 – 19581955 – 19621961 – 19661962 – 19671965 – 19711965 – 19711970 19771971 – 19771973 – XNUMX &mda.

READ
Motocykl GX750 Sport: specifikace, foto, video

Planeta IZH 4

Novinka Ve čtvrtém čtvrtletí roku 1983 sjela z montážní linky motocyklové výroby sdružení Izhmash první várka nových silničních motocyklů IZH-Planeta-4. Při zachování kontinuity s „planetami“ předchozích modelů pohltil „čtvrtý“ mnoho konstrukčních změn zaměřených na zlepšení spolehlivosti provozu, bezpečnosti a jízdního komfortu a také na zlepšení vzhledu, dynamických a dalších výkonových kvalit. vzhled nových „Planet“ a „Jupiter-4“, který je již dobře známý motocyklistům. To je přirozené: kola a jejich štíty, volant a palivová nádrž, odpružení a brzdy, díly obložení a tlumiče jsou sjednoceny a zavádění nových jednotek na Planetě bylo prováděno postupně. Nový motocykl je vybaven stejným jednoválcovým dvoudobým motorem jako IZH-Planeta-3 02. Ale na rozdíl od pr.

BMW R1200RT sportovně cestovní je motocykl, v jehož společnosti chcete otevřít nové obzory. Dobře si poradí s nepředvídatelnou horskou serpentinou, sebevědomě kráčí po dálnici a hrbolatých silnicích a perfektně manévruje v rušném městském provozu. Schopnosti kola ocenili nejen motorkáři a příznivci německé značky. BMW vyrábí samostatnou sérii těchto motocyklů pro záchranné služby, hasiče, sanitky, policii a také pro doprovodné kolony. Přednosti série ocenili policisté z Kalifornie, Los Angeles, Hong Kongu. Konfigurace pro zvláštní účely mají vhodné zbarvení a funkce, které vám pomohou plnit vaše povinnosti.

Civilní modely díky pečlivě promyšlenému designu opakovaně získaly titul nejlepších ve své třídě.

Historie modelu/úprav

Řada RT (z německého Reise-Tourer) poprvé sjela z montážní linky na konci 70. let minulého století. Všechny motory BMW byly v té době dvoudobé, dvouválcové a chlazené vzduchem. V roce 1995 se poprvé objevilo 1100 ccm olejem chlazené sportovní touringové kolo, v roce 2002 – motocykl 1150 ccm se standardním ABS, 5-stupňovou převodovkou, zvýšeným výkonem motoru. V roce 2004 byly instalovány dvě zapalovací svíčky na válec, byl vylepšen systém ABS, instalována 6stupňová převodovka a aktualizována optika.

A teprve v roce 2005 spatřilo světlo moderní BMW R1200RT, o 15 % výkonnější než jeho předchůdci ve zcela přepracované karoserii, lehčí o 20 kg, vybavené palubním počítačem, nastavitelným odpružením a nastavitelnou výškou čelního skla.

Historie tohoto motocyklu se nadále tvoří. Jeho hlavní fáze:

  • 2007 – ABS je modernizováno a zavedena kontrola stability ASC. Inženýři věnovali pozornost potřebám milovníků dálkového cestování, design vybavili tempomatem, vyhřívanými rukojeťmi a sedadly, audio systémem pro poslech disků a rádiem. Jezdec má nyní k dispozici 110 koní, schopných hardware zrychlit na 217 km/h. Točivý moment je 115 Nm při 6000 ot./min.

  • 2010 – výkon zůstává stejný, ale točivý moment se zvyšuje na 120 Nm. Změnil se design přístrojové desky a voliče převodovky. Implementováno elektronické řízení odpružení ESA II.

  • 2014 – byl představen radikální redesign. Motor je opět vodou chlazený. Před fanoušky nových obrysů rámu, sedadel a palubní desky. Změny ve tvaru kapotáže a čelního skla vedou ke zlepšení aerodynamického výkonu. Můžete rychle přepínat mezi režimy „Silnice“ a „Déšť“. Standardem jsou i pouzdra. Volitelně můžete změnit výšku sedadel, získat bezklíčové zapalování, nainstalovat asistent řazení, který vám umožní řadit nahoru a dolů bez spojky.
READ
Motocykl XR75: specifikace, foto, video

  • 2017 – Vylepšené tlumiče kontrolují lehké vibrace i silné chvění. K dispozici ABS Pro, který řídí úhel sklonu.

Když uvidíte toto turné na trati, nezapomeňte, že i když nezpůsobuje lásku na první pohled, zůstává lídrem ve své třídě, což potvrzují zasloužená ocenění:

  • 2005, 2006 – nejlepší cestovní kolo podle dvou amerických motocyklových publikací.
  • 2006, 2007, 2009 – Motocykl číslo 1 v Anglii podle průzkumu čtenářů časopisu “RiDE”. Říjen 2006 – nejlepší turné podle britského časopisu “Motor Cycle News”.
  • 2014 – vyhlášen nejlepším sportovním turistou americkými publikacemi „Cycle World“ a „Motorcyclist“, stal se vítězem podle výsledků hlasování čtenářů časopisu „Rider“.

Dnes společnost nadále oznamuje budoucí aktualizace série a vyvolává zájem veřejnosti, zatímco fanoušci mohou spekulovat, co se bude dít dál.

Vzhled, charakteristické rysy

Racionální design – tak stručně lze charakterizovat vzhled BMW R1200RT. Nejsou zde žádné zbytečné detaily a funkce a ergonomie jsou promyšleny pro pohodlí jezdce a spolujezdce, kteří se nemohou při dlouhých cestách rozptylovat od okolní scenérie. Nastavitelné čelní sklo a široké spodní podběhy chrání řidiče a spolujezdce před studeným větrem. Vyčnívající válce plní i bezpečnostní funkci, chrání nohy řidiče před nárazem při pádu.

Zrcátka jsou spíše zrcátka do auta. Jsou zabudovány do kapotáže, mají velkou užitnou plochu, ale chvíli trvá, než si na ni zvyknete.Tvar motorky umožňuje utnout zbytečné zvuky při jízdě, zatímco řidič slyší jemný motor boxer, který neobtěžuje ani po tisíci kilometrech. Na bocích jsou instalovány 32litrové skříně, které lze v případě potřeby snadno demontovat. K dispozici je také utěsněná schránka na rukavice, která má vstupy USB a TRS.

  • černá metalíza,
  • modrá quartz metalíza,
  • Matná šedá.

Použití průhledných a světlých detailů v designu vytváří pocit lehkosti.

Технические характеристики

BMW R1200RT je vyrobeno s německou precizností a pečlivostí. Není náročný, má stručný, ale zároveň drahý vzhled a potřebnou funkčnost.

Zde jsou charakteristiky modelového roku 2014+.

Oběť předsudků: BMW R1200RT

Rodina RT v Rusku není bestsellerem. Špatná motorka popř. Zkusme na to přijít.

000_moto_0711_016

Jezdím Hondou Gold Wing, můj garážový soused jezdí Panevropanem. Pokaždé, když jsem přišel do garáže, jsem nedobrovolně porovnal obě zařízení. „Golda“ má vše, co na dlouhé cestě potřebujete (a dokonce i to, co nepotřebujete), zatímco „Evropa“ nemá kromě pár vtipných „chumadanů“ skoro nic. Ale to je také „turistický“ typ a za téměř stejné peníze! Pro sebe jsem tuto třídu motocyklů nazval „podtourer“.

S takovou skepsí jsem šel do BMW Rusland Trading pro testovací BMW R1200RT 2010. Po prvních kilometrech se ale pochybnosti začaly rozplývat. Motorka je svalnatá. Společnost staví RT jako dvouúčelový motocykl: do města a na dlouhé cesty. Dostal jsem se asi 800 km po ulicích Moskvy a 6500 po silnicích Karélie a Arktidy, stejně jako Norska, Finska a pobaltských států.

READ
Motocykl C1-E: specifikace, foto, video

Nemusel jsem si zvykat na motocykl – ergonomie byla vypočítána perfektně: posadil jsem se a odjel. Těžké rozměry klamou – suchá hmotnost je pouhých 230 kg, což je o 50 kg méně než například ST1300 Pan-European. Motocykl se snadno ovládá při jakékoli rychlosti a manévrování v městském provozu není o nic obtížnější než na „ulici“ – rozměry jsou docela přijatelné. No, na dráze je králem! Výkon motoru, i když je naložený, stačí k rychlé akceleraci, což je velmi důležité například při předjíždění v protijedoucím pruhu na nativních „dvou pruzích“. Pravda, je tu jedna věc – převodovka. Kvůli blízkému dosahu musíte přepínat častěji, než byste chtěli. Na dálnici si toho téměř nevšimnete, ale při jízdě po městě budete muset pracovat s packou.

Ideální jsou brzdy – zastaví těsně, bez smyku a raskolbas, za každého počasí. Brzdový systém s ABS je polokombinovaný typ: páka na volantu působí na obě kola a pedál pouze na zadní. Tato možnost je účinnější než u Goldy (pedál je vpředu i vzadu a páka je pouze vpředu), protože při manévrování je pohodlnější použít páku na volantu.

RT je asfaltové kolo, ale odpružení je téměř totožné s GS (ten má trochu větší zdvih odpružení a trochu tlustší nohy vidlice). Systém je dobře známý – Telelever a Paralever fungují perfektně jak na rozbitých cestách Kemského volostu, tak v obtížných zatáčkách norských “serpentin”. Motorka jede plynule, bez poruch. A čip tohoto modelu je v novém systému dálkového nastavení odpružení ESA II, kde se objevilo nastavení tuhosti pružiny. Ne předpětí, ale tuhost: dvě pružiny (měkká a tvrdá) jsou umístěny jedna v druhé a zatížení každé z nich je řízeno servem. Chcete-li změnit nastavení, stačí vybrat jednu z možností v nabídce počítače: „řidič“, „řidič + zavazadlo“, „řidič + spolujezdec + zavazadlo“. Nastavení tlumení se volí tlačítkem na dálkovém ovladači přímo za jízdy ze tří možností: Comfort, Normal nebo Sport. Režim „Comfort“ je opravdu pohodlný, jako na starém Cadillacu. Pravda, při ostrém manévrování dochází k efektu „plavání na zádi“, ale pouze k efektu. Zapněte „sportovní“ režim a RT se pevně přilepí k vozovce. Pravda, zde si musíme pamatovat, že naše silnice nejsou zrcadlem.

Když už jsme u zrcadel. U RT jsou svérázné a jsou umístěny v odlivu kapotáže pod řídítky. To znamená, že v horní části zrcadla vidíte svou ruku a pod ní – to, co se děje za vámi a po stranách. Ochrana před větrem R1200RT je poměrně slušná, testovala ji Arktida a poryvy bouře North Cape. Pořád to ale není „Golda“ a bez pláštěnky se neobejdete. Elektrické čelní sklo. Při turistice je nejvyšší poloha pohodlná, když přes helmu přechází protivítr, což umožňuje jízdu i se zvednutou bradou. V dešti na „Zlatě“ je potřeba natáhnout krk, abyste viděli na cestu přes sklenici naplněnou vodou, ale tady ji stačí sklopit do úrovně očí. U nového RT byl změněn jeho tvar, aby se snížil hluk větru, což je relevantní pro motocykl s vestavěným audio systémem. Je to také jiné: místo CD přehrávače je tu rádio, ale s USB a TRS (mini-jack) vstupy pro jakákoli média. Vcelku slušná kvalita zvuku, ale po 120 km/h je z dvojice malých reproduktorů slyšet málo. Nyní tlačítkové ovládání audiosystému pod levou rukou na vnitřní straně kapotáže. Na dálkovém ovladači se kolečkem nastavuje pouze zvuk a přepínají se programové stopy.

READ
Motocykl KX 125: specifikace, fotky, videa

Důležitým kritériem pro tourer je autonomní výkonová rezerva. Nízká spotřeba je u bavorských „protinožců“ běžná. V režimu 90-140 km/h spotřebuje RT plus minus 5 litrů benzínu na 100 km, což je jedenapůlkrát hospodárnější než stejný panevropský (nemluvě o Gold Wingu). Na jednu 25litrovou nádrž i v kombinovaném cyklu ujedete 500 km. Palubní počítač ukáže dojezd na zbývající palivo (a také hladinu oleje, tlak v pneumatikách, „vnější“ teplotu, průměrnou spotřebu paliva). Měřič ale odepisuje posledních 100 km mnohem rychleji, než jste ve skutečnosti jeli! Na opuštěném severu Norska málem „uschnu“.

Existuje názor, že vstřikovací motor minulého R1200RT je z hlediska paliva náladový. Tenhle rád spotřeboval jak 95., tak (pro nedostatek toho druhého) 92. benzín. Rozdíl ve výkonu motoru jsem nezaznamenal. Také pohádka o olejové nenasytnosti BMW „boxera“ se toulá od úst k ústům. Po obdržení kola s najetými 6000 km jsem zaznamenal slušný nedostatek oleje. Obsluha byla překvapená, nalila olej a poskytla půl litru na dolití. Ale po 8000 km běhu neubyla ani kapka. Takže nehodu na nízké úrovni připíšu nedopatřením ze strany mechaniků nebo horlivosti ostatních “testovacích řidičů”, kteří se možná snažili přimět nebohé RT vzlétnout.

Jedním z nejdůležitějších faktorů v boji na dálku je pohodlí „pátého bodu“. Sedačka je pravá, ale snad jediné negativum modelu. Po absolvování normy na postarším „Goldu“ nás s manželkou „železné zadky“ nebolelo tolik, jako po 500 km na novém RT. Tento nedostatek potvrdili i další majitelé této vložky, kteří se zachránili instalací tuningových sedel. Ale jsou tu i plusy. Za prvé, sedadlo řidiče je výškově nastavitelné ve dvou polohách. Za druhé, sedla řidiče a spolujezdce (stejně jako řídítka) jsou vybavena vyhříváním se dvěma režimy, což v Arktidě hodně pomohlo. Při teplotě „nad nulou“ stačí režim Low, při vysoké máte chuť sedět na pánvi a je lepší nebrat rukojeti bez rukavic!

Dalším kritériem je kapacita nákladu. Standardem na kole jsou 32litrové kufry. Pohodlné, ale ne moc velké. Horní (49 nebo 28 l) se dokupuje samostatně. Nebuďte lakomí, pokud motorku používáte k určenému účelu, tedy opravdu na dálku, a ne před holkama na Rozhledně. I když poslední jmenovaný bude vděčný za pohodlná záda. A motocykl je vybaven systémem proti krádeži, GPS-navigátorem, tempomatem, přídavnými zásuvkami a mnohem, mnohem více. Seznam možností a zařízení otevírá téměř neomezené možnosti pro jeho vylepšení.