model: Yamaha YZF-R6 (Evropa, Severní Amerika, Austrálie). Tovární označení: 5GV1, 5GV2, 5GV3, 5EB1, 5EB2, 5EB3.

  • 2000 — žádné výrazné změny.

model: Yamaha YZF-R6 (Evropa, Severní Amerika, Austrálie). Tovární označení: 5GV4, 5GV5, 5GV6, 5EB5, 5EB6, 5EB7, 5EB8.

  • 2001 – drobné změny modelu (podrobně popsáno na začátku recenze).

model: Yamaha YZF-R6 (Evropa, Severní Amerika, Austrálie). Tovární označení: 5MT1, 5MT2, 5MT3, 5MT4, 5MT6, 5MT7, 5MT8, 5MT9, 5MTA.

  • 2002 — žádné výrazné změny.

model: Yamaha YZF-R6 (Evropa, Severní Amerika, Austrálie). Tovární označení: 5MTB, 5MTC, 5MTD, 5MTE, 5MTF, 5MTG, 5MTH.

  • 2003 – restyling modelu. Druhá generace.

model: Yamaha YZF-R6 (Evropa, Severní Amerika, Jižní Afrika, Austrálie). Tovární označení: 5SL1, 5SL2, 5SL3, 5SL4, 5SL5, 5SL7, 5SL8, 5SL9.

  • 2004 — žádné výrazné změny.

model: Yamaha YZF-R6 (Evropa, Severní Amerika, Jižní Afrika, Austrálie). Tovární označení: 55SLB, 5SLC, 5SLD, 5SLE, 5SLF, 5SLH, 5SLJ.

  • 2005 – restyling modelu. Třetí generace.

model: Yamaha YZF-R6 (Evropa, Severní Amerika, Japonsko, Austrálie). Tovární označení: 5SLS, 5SLR, 5SLW, 5SLV, 5SLX, 5SLN, 5SLM, 5SLP, 5SLT, 5SLU.

  • 2006 – restyling modelu. Čtvrtá generace.

model: Yamaha YZF-R6 (Evropa, Severní Amerika, Japonsko, Austrálie). Tovární označení: 4P61, 4P62, 4P63, 2C01, 2C02, 2C03, 2C05, 2C06, 2C07, 2C08, 2C09, 2C0A.

  • 2007 — žádné výrazné změny.

model: Yamaha YZF-R6 (Evropa, Severní Amerika, Japonsko, Austrálie). Tovární označení: 4P64, 4P65, 4P66, 2C0B, 2C0C, 2C0D, 2C0F, 2C0G, 2C0H.

  • 2008 – restyling modelu. Pátá generace.

model: Yamaha YZF-R6 (Evropa, Severní Amerika, Japonsko, Austrálie). Tovární označení: 4P68, 4P69, 13S1, 13S2, 13S4, 13S5, 13S6, 13S8, 13S9, 13SA.

  • 2009 — žádné výrazné změny.

model: Yamaha YZF-R6 (Evropa, Severní Amerika, Japonsko, Austrálie). Tovární označení: 4P6A, 4P6B, 4P6C, 13SB, 13SC, 13SH, ​​​​13SJ, 13SK, 13SG, 13SM.

  • 2010 – restyling modelu. Šestá generace.

model: Yamaha YZF-R6 (Evropa, Severní Amerika, Japonsko, Austrálie). Tovární označení: 13SL, 13SR, 13SS, 13ST, 13SU.

  • 2011 — žádné výrazné změny.

model: Yamaha YZF-R6 (Evropa, Severní Amerika, Japonsko, Austrálie). Tovární označení: 13SV, 1JS5, 1JS1, 1JS6, 1JS2, 1JS7, 1JS3, 1JS8.

  • 2012 — žádné výrazné změny.

model: Yamaha YZF-R6 (Evropa, Severní Amerika, Austrálie). Tovární označení: 1JSL, 1JSG, 1JSP, 1JSR, 1JSD, 1JSA, 1JSE, 1JSB, 1JSS, 1JSF, 1JSC, 1JSL.

  • 2013 — žádné výrazné změny.

model: Yamaha YZF-R6 (Evropa, Severní Amerika, Austrálie). Tovární označení: 1JSU, 1JSV, 2CX1, 2CX2, 2CX3.

  • 2014 — žádné výrazné změny.

model: Yamaha YZF-R6 (Evropa, Severní Amerika, Austrálie). Tovární označení: 2CXB, 2CX4, 2CX9, 2CX7, 2CX8.

  • 2015 — žádné výrazné změny.

model: Yamaha YZF-R6 (Evropa, Severní Amerika, Austrálie). Tovární označení: 2CXE, 2CXL, 2CXJ, 2CXK.

  • 2016 — žádné výrazné změny.

model: Yamaha YZF-R6 (Evropa, Severní Amerika, Japonsko, Austrálie). Tovární označení: 1JSY, 2CXM, 2CXY, 2CXU, 2CXW, 2CXX, 2CXS, 2CXT.

  • 2017 – restyling modelu. Sedmá generace.

model: Yamaha YZF-R6 (Evropa, Severní Amerika, Austrálie). Tovární označení: BN64, BN63, BN61, BN62.

  • 2018 — žádné výrazné změny.

model: Yamaha YZF-R6 (Evropa, Severní Amerika, Japonsko, Austrálie). Tovární označení BN6A, BN6D

  • 2019 — žádné výrazné změny.

model: Yamaha YZF-R6 (Evropa, Severní Amerika, Austrálie, Japonsko).

  • 2020 — žádné výrazné změny.

model: Yamaha YZF-R6 (Evropa, Severní Amerika, Austrálie, Japonsko).

Motocykl Yamaha YZF-600 R6 2003 Foto

Yamaha YZF-600 R6 2003

Yamaha YZF-600 R6 2003

Yamaha YZF-600 R6 2003

Yamaha YZF-600 R6 2003

Specifikace YZF-R6 (2003)

Součty
Jméno modelu YZF-R6 (2003)
Výrobce společnosti Yamaha
Typ Sportovní
Motor
typ motoru Inline
Počet opatření 4
Počet válců 4
Pracovní objem 599 3 cmXNUMX
Vrtání a zdvih 65.5 × 44.5 mm
Moc 120.05 hp při 13000 ot./min
Moment 68.5 Nm při 12000 ot./min
Palivový systém Vstřikovač
Chladicí systém Voda
Spouštěcí systém Elektrický startér
Nejvyšší rychlost 250 km / h
Zrychlení na 100 km / h 3.4 sec
Spotřeba paliva na 100 km 8
READ
Motocykl RD 125DX: specifikace, foto, video
PŘENOS
Převodovka Mechanické
Počet převodových stupňů 6
Jednotka pohonu Řetěz
Spojka Vícekotoučová olejová lázeň
PODVOZEK
Přední odpružení Cartridge.inverted
Zdvih předního odpružení 119 mm
Zadní zavěšení Jednoduchý tlumič, kyvadlový
Zdvih zadní nápravy 119 mm
Přední brzda Disk
Zadní brzda Disk
Přední kolo (rozměr pneumatiky) 120/70 R17 ZR
Zadní kolo (rozměr pneumatiky) 180/55 R17 ZR
ROZMĚRY
Délka 2024 mm
šíře 691 mm
výška 1089 mm
Výška sedadla 820 mm
Suchá hmotnost 178 kg
Kapacita plynové nádrže 17 l
DODATEČNÉ
Země původu Japonsko
Zahájení výroby 2003
Kategorie řidičského průkazu A1

Fotky

Popis Yamaha YZF-600 R6 2003

Popis motocykl Yamaha YZF-600 R6 2003 je ve frontě na zveřejnění článku.
Oznámení:
Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost…

Yamaha YZF-600 R6 je motocykl neprodávaný v Rusku, vybavený poměrně vysokým výkonem motoru 123hp. Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je poměrně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.

Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.

Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože jízda na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je Yamaha YZF-600 R6, jehož technické vlastnosti umožňují nazvat model prestižní značkou, jsou žádané jak mezi začátečníky, tak mezi zkušenými motocyklisty.

V současné době je nereálné pořídit si nový motocykl Yamaha YZF-600 R6 modelového roku 2003, protože jejich výroba byla před 13 lety zastavena. Současně má Yamaha YZF-600 R6 vynikající technické specifikace, takže mnozí usilují o nákup, když ne novou, pak alespoň ojetou verzi.

Motocykly s objemem motoru 599 ccm. viz, objevil se jako výsledek dlouhé práce vynálezců, kteří se snažili vytvořit model, který není ve výkonu horší než ostatní možnosti motocyklů. V některých případech nejsou tyto modely nejen podřadné, ale také před ostatními motocykly, protože mají minimální spotřebu paliva a další vynikající parametry.

Moto s objemem motoru více než 400 kb. viz, která zahrnuje Yamaha YZF-600 R6 – tato kategorie motocyklů si prostě nemůže nárokovat titul „začátečník“. To už je naopak vážná technika, která vyžaduje určitou kontrolu nad motocyklovým vybavením s menším objemem motoru. Ano, přitahuje více pozornosti, je nejkrásnější, rychlá, zajímavá a existuje obrovský výběr modelů. S rostoucím výkonem ale roste i hmotnost kola. V této třídě pravděpodobně nenajdete motocykly lehčí než 180 kg, pokud se nejedná o motocykly nejnovějších modelů.

Spotřeba paliva

Nejnovější generace Yamaha R6 (YZF-R6) má oficiálně deklarovanou spotřebu paliva 5,6 litru na 100 kilometrů. Přesná hodnota závisí na stylu jízdy.

READ
Motocykl RD 350F: specifikace, foto, video

Motocykly s podobnými vlastnostmi jako YZF-600 R6:

Zobrazují se podobné motocykly v limitu 5 ks, prohlédněte si všechny podobné jako YZF-600 R6

Video

Recenze Yamaha YZF-R2017 z roku 6

Pět náhodných článků o motocyklech:

Podmínky a postup vrácení

Na veškeré zakoupené zboží prezentované v našem obchodě se vztahují záruční povinnosti výrobce za předpokladu, že kupující dodrží návod k obsluze. Při převzetí dílů motocyklu je potřeba zkontrolovat zboží na viditelné vady, jinak nebudou reklamace vzhledu zboží, které budou později zjištěny, uznány. Při vrácení nebo výměně zboží musí mít kupující doklad o zaplacení potvrzující fakt koupě zboží. Výrobek si musí zachovat svou prezentaci, původní obal a spotřebitelské vlastnosti. Záměr výměny nebo vrácení zboží je kupující povinen oznámit prodávajícímu e-mailem nebo telefonicky. Autodíly bez krabic, bez upevňovacích prvků (šrouby nebo matice, středící kroužky), pokud byly součástí sady, v závislosti na konfiguraci, nejsou akceptovány k vrácení. Garantované závazky…

Java 250 Trial – Jawa 250 Trial

Trial pro všechny Jawa 250 Trial Stavba motocyklu Jawa 250 Trial Trial – motocyklová soutěž dovednosti jízdy po nerovném terénu si ve světě získává stále větší oblibu. Na kongresu FIM se dokonce jednalo o tom, aby se trial stal disciplínou číslo jedna v mezinárodním kalendáři motoristického sportu a doporučil jej do programu olympijských her. V hromadných trialových soutěžích, s výjimkou oficiálních setkání konaných pod záštitou FIM, se používají běžné silniční motocykly. Úpravy se týkají ochrany motoru zespodu, snížení zdvihu vidlice a úpravy motoru pro dosažení maximálního výkonu na prvních dvou nebo třech rychlostních stupních (tady nezáleží na rychlosti). Přední zahraniční motocyklové společnosti zároveň zahájily výrobu speciálních strojů pro trial. Takové motocykly začíná vyrábět i československý závod JAVA v Praze. Konstrukce motocyklu Jawa 250 Trial zohledňuje specifika vzhledem k soutěžní trati. Podvozek poskytuje max…

Vydání motocyklů IZH po válce. Kolik a které IZH byly vyrobeny k 1.01.1986

Kolik a jakých IZH bylo vyrobeno k 1.01.1986 Motocyklista O. Kolesničenko z Altajského území žádá vyjmenovat všechny poválečné modely motorových válců IZH a uvést roky jejich výroby a počet vyrobených vozů každého z nich Modelka. Pro referenční údaje jsme se obrátili na sdružení Izhmash. Níže jsou uvedeny informace k 1. lednu 1986. Model Roky výroby Počet vyrobených vozů Rok, číslo, stránka “Řízení” s popisem motocyklu 350 “49” “56” “Jupiter “Planet” “Planet-2” “Jupiter-2” “Planet-3″ ” Jupiter-3″ Planeta-sport Planeta-3-01 Planeta-3-02 Jupiter-3-01 Jupiter-3 02 Planeta-4 Jupiter-4 Jupiter-5 1946 – 19511951 — 19581955 — 19621961 — 19661962 — 19671965 — 19711965 — 19711970 — 19771971 — 19771973 — XNUMX — XNUMX XNUMX — XNUMX — XNUMX &mda…

12V na motocyklu IZH Planet 3. Adaptér pro instalaci generátoru

Adaptér pro generátor Mnoho majitelů starých motocyklů IZH s 6voltovým elektrickým vybavením jej chce přeměnit na pokročilejší 12voltový, který se v současné době používá. Třeba jim moje zkušenost pomůže. Adaptér pro generátor Pro instalaci na (alternátor “Planet-3” 28 3701 o výkonu 100 W jsem ze spodní části použitého hliníkového pístu opracoval adaptér zobrazený na obrázku. Na generátoru jsem odstranil 5 mm z koncovou plochu přiléhající k motoru.Dodatečně jsem použil blok BPV14-10 (regulátor-usměrňovač) a nechal starou zapalovací cívku (až selže, dám 12V od Planet-Sport). , samozřejmě, je 12V, 6MTS-9 kilometrů a elektrické zařízení funguje bez připomínek S. BULDA Poltavský region, Piryatyn 15N1987P08

Recenze

Recenze Yamaha R6 (YZF-R6):

Zařízení pro vyvržení organických bytostí do prostoru. motor je úžasný a s normální hlavou a dovednostmi vám dá emoce, které vám žádné auto nemůže dát. Ne jako první moták.

Nejlepší z 600 – ok! Brzdy jsou výborné, dobře se řídí, do města velmi pohodlné, ale hned musím říct, že na trať je vhodnější hodně tvrdé kolo. Z tuningu nemám skoro nic, xenon na blízko, slidery, tónovaná skla. je spousta věcí, které se dají dodělat pro ty, co rádi šaškují, vzal jsem to na sezonu, takže jsem neinvestoval.. .. najeto už tuto sezonu cca 5tis, měněn olej a filtry, pneu z dunlop na pirelli, rozdíl je kolosální . dub dunlop, dej zpět 190 kdo řekne, že se to technicky nedoporučuje, je to úplný nesmysl, jezdím, postav mi to na nohy a nikam to neházej. 270 jsem dal s trochou, možná víc, ale místo bylo, jezdím jen po městě a na nejbližším předměstí. Co se týče spolehlivosti, zatím nemohu říci, ale nejsou žádné problémy, už 7 let jezdím normálně, takže občas normálně spaluji, nejím olej. Obecně to může někomu pomoci při výběru. Pour brzda 5.1 se méně zahřívá, nešetřete na gumách a destičkách, olej každé 2-3 tisíce, celkově hlídejte stav, kolo neodpouští chyby a nedbalosti, VŽDY noste výbavu, nejlépe kompletní, životnost je jeden, tak se o něj starejte.

READ
Motocykl XVS1100 Drag Star: specifikace, foto, video

Moto je vynikající – pro ty, kteří milují krásný a agresivní sportovní design a dobrou dynamiku, stejně jako spolehlivost a pohodlí (pro sport – to je velmi rarita) model YZF R6 03-05, stejně jako R6S , vyráběný do roku 2008, je v podstatě jeden a také pouze model z roku 2005 má obrácenou vidlici . tento sportbike je prostě zrozen pro městskou džungli a je také docela vhodný na dlouhé trasy . nebyly žádné problémy s těmi díly jsem 3. majitel, jezdil jsem 2 sezóny, měnil jsem jen spotřební, celkem najeto cca 40tis. tyhle modely jdou klidně do 100tis i více. vše záleží na provozu,není ‘vůbec nejíst naftu, spotřeba = plná nádrž 95 (s bipi) na 220 km (spolu s rezervou) . ve městě se dá udělat klidně jakýkoliv litr . po městě nejezdí na 200 litrů a jsou výrazně horší v ovladatelnosti, p6 se řídí jako kolo = velmi pohodlné a zrychlení do 200 je jako litr, max. rychlost 260-270

YZF-R6 2005 je nyní vnímán jako poloturistický. Motik jako celek je cool, ale na díly vzácný. Jste unaveni, unavuje vás hledání náhradních dílů. Celkově je kolo spolehlivé. Rulitsya není příliš nervózní a ostrý. Oproti sibiřské v roce 2005 ztrácí v pojíždění. Zadek se opotřebovává intenzivním brzděním. Hlavy válců jsou slabé místo. Posral se, popados.

YZF R6 2008-2010 — Líbilo se mi doslova všechno. Ostře se převaluje. Rychle reaguje na sebemenší přání pilota. Brzdy se prostě zakousnou do dlažby (je třeba na ně dávat pozor, Honda 2005-06 na brzdění hodně odpouští), ale pro zkušené piloty je to plus. Zadek není opotřebovaný aktivním brzděním. Motor je svižný. Ale trhavé. V dešti a v zatáčkách ve vysokých úhlech je třeba být maximálně opatrní. Odpružení spokojeno – funguje na 148 %! =) Motik je profesionální baboukladchik. Dívky mají žízeň. Plast vypadá dobře, ale ve skutečnosti je křehký. Co je to JIN Dynasty Vase! Neopravitelná drahá hračka, která JEZDÍ! A jak to jezdí. Řekněme .. díky duetu motoru a podvozku máte každou šanci ukázat majitelům litrů svůj stop signál. =) Ve městě… v dopravní zácpě… =)

Počet bloků: 14 | Celkový počet znaků: 18028
Počet použitých dárců: 4
Informace pro každého dárce:

Vzduchem chlazený, čtyřdobý, dvouválec vodorovně protilehlý boxer, táhlo ovládané 2 ventily na válec.

Převodovka BMW R 60/6 1973

Rozměry a hmotnosti BMW R 60/6 1973

Podvozek a brzdy BMW R 60/6 1973

Jízdní dynamika BMW R 60/6 1973

Další specifikace BMW R 60/6 1973

Popis BMW R 60/6 1973

Popis motocyklu BMW R 60/6 1973 je ve frontě na zveřejnění článku.
Oznámení:
Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost.

READ
Motocykl K1600GTL: specifikace, foto, video

Motocykl BMW BMW R 60/6 1973 1973Motocykl BMW BMW R 60/6 1973 1973

Motocykl BMW R 60/6 neprodávaný v Rusku vybavený vysoce výkonným motorem o výkonu 40 k. Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je relativně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.

Motocykl BMW BMW R 60/6 1973 1973Motocykl BMW BMW R 60/6 1973 1973

Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.

Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože jízda na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je BMW R 60/6, jehož technické vlastnosti umožňují označit tento model za prestižní značku, jsou žádané mezi začátečníky i zkušenými motocyklisty.

Pořízení nového motocyklu BMW R 60/6 modelového roku 1973 je v současné době nereálné, neboť jejich výroba byla před 43 lety zastavena. Zároveň má BMW R 60/6 vynikající technické vlastnosti, takže mnoho lidí má tendenci kupovat, když ne novou, tak alespoň ojetou verzi.

Motocykly s objemem motoru 594 ccm. viz, objevil se jako výsledek dlouhé práce vynálezců, kteří se snažili vytvořit model, který není ve výkonu horší než ostatní možnosti motocyklů. V některých případech nejsou tyto modely nejen podřadné, ale také před ostatními motocykly, protože mají minimální spotřebu paliva a další vynikající parametry.

Moto s objemem motoru více než 400 kb. cm, kam patří i BMW R 60/6 – tato kategorie motocyklů si prostě nemůže nárokovat titul „začátečník“. To už je naopak vážná technika, která vyžaduje určitou kontrolu nad motocyklovým vybavením s menším objemem motoru. Ano, přitahuje více pozornosti, je nejkrásnější, rychlá, zajímavá a existuje obrovský výběr modelů. S rostoucím výkonem ale roste i hmotnost kola. V této třídě pravděpodobně nenajdete motocykly lehčí než 180 kg, pokud se nejedná o motocykly nejnovějších modelů.

Přejděte na celou řadu motocyklů BMW, na této stránce naleznete další ročníky motocyklů BMW R 60/6 a informace o nich

Motocykly s podobnými vlastnostmi jako R 60/6:

Zobrazuji podobné motocykly v limitu 5 ks, prohlédněte si všechny podobné R 60/6

Cena BMW BMW R 60/6 na prodej inzeráty

* Pozornost! Pod maximem, průměrem a minimem motocyklu BMW BMW R 60/6 na této stránce je uvedena průměrná cena za prodej inzerátů na internetu bez zohlednění roku výroby, konfigurace a generace modelu motocyklu.

Pět náhodných kol:

Motocykl Harley Davidson Softail Fat Boy – 114. – 115. výročí 2018

Motocykl Yamaha YZF 1000 R1 2016

Motocykl Yamaha XVZ 1300 Royal Star Tour Deluxe 2007

Motocykl Suzuki GV 1400 LX Cavalcade 1985

Motocykl Sachs Beast 1000 Prototyp 2002

Pět náhodných článků o motocyklech:

Použití krytu řetězu z motocyklu Voskhod na Java 634

Kryty pro Java Na některých motocyklech Java-634 (z prvních šarží dodávky) kryty řetězu rychle selhávají a stále je obtížné koupit nové. Místo toho můžete pro ochranu řetězu použít kryty z motocyklu Voskhod. Úprava pláště: 1— rám; 2 – deska; 3— distanční pouzdro; 4 – stará část pláště; 5 – prodloužení Pro jejich zajištění. je nutné vyrobit dva nástavce 5 (viz obrázek) a dvě distanční objímky 3, kterými spojíme poloviny pláště. Prodlužování provádíme pomocí trnu. K nim přivaříme (nebo připájíme) rámy 1, které nejprve tenkým dlátem odřízneme ze starých pouzder. Všechny spoje na plášti by měly být pokud možno utěsněny pájením nebo jinak. Pro spolehlivější upevnění pouzder by měly být vyrobeny nové svorky nebo by měly být staré zpevněny přivařením plechů.Na mém motocyklu po nájezdu 5000 km mají kryty původní vzhled.A. KORNILOV 606230, Gorký kraj

READ
Motocykl VTX1300C: specifikace, fotografie, videa

Tipy pro majitele těžkých motocyklů

já to tak dělám. Autorem navrženého materiálu je inženýr S. NAUMOV z města Irbit, zkušený motocyklový turista, který se opakovaně účastnil dálkových a těžkých zkušebních a turistických cest na motocyklech Ural. Jeho doporučení, podložená a ověřená zkušenostmi, budou bezpochyby užitečná všem majitelům těžkých motocyklů. A možná nejen oni. Pro usnadnění prezentace jsem své návrhy rozdělil podle témat. A začnu elektrickým vybavením. Pro usnadnění instalace dvou sériově zapojených baterií ZMT-6 je třeba ze staré motocyklové kamery odříznout prstenec o šířce 30 mm a nasadit jej na dvě plechovky najednou. A lépe – dva takové kroužky, které je umístí na horní a spodní část plechovek. Rýže. 1. Propojení svorek dvou baterií destičkou, instalace pryžového kroužku o šířce 30 mm. Doporučuji propojit póly „+“ jedné baterie a póly „-“ s jinou nerezovou nebo pocínovanou měděnou deskou (obr. 1) a z toho vyvodit závěry.

Úprava elektrických zařízení Java 6V až 12V

Obměna elektrovýzbroje Java V našem magazínu se nejednou diskutovalo o nedostatcích napájení motocyklu YAVA-634, který byl vyroben před rokem 1985. Při nízkých otáčkách klikového hřídele (až 1800 za minutu) 6voltový generátor nevytváří energii a všechny spotřebiče jsou v tuto chvíli napájeny z baterie. Pokud svítí světla a čelovka, baterie se rychle vybíjí, což při opakovaných cyklech vede k jejímu selhání. Jediným opatřením, jak se těmto potížím vyhnout, je udržovat průměrnou rychlost i na špatné silnici nebo zastávkách na křižovatkách. Je jasné, že to způsobuje velké nepříjemnosti zejména obyvatelům venkovských oblastí. Model 638 nyní vyráběný firmou JAVE využívá 12V elektrický systém (jeho popis a schéma jsou uvedeny v č. 6 pro rok 1987), kde pokročilejší a výkonnější generátor začíná pracovat již při 1000 ot./min.. Je zřejmé, že mnoho majitelů starého modelu chtějí přejít na nové elektrické zařízení, ale narazili na překážku.

Instalace spínače den-noc na motocyklu IZH Jupiter 5

Pravidla silničního provozu vyžadují: během denního světla musí mít motocykl rozsvícená potkávací světla. Aby zároveň další lampy zbytečně nehořely, nezatěžovaly baterii a generátor, je vhodné zavést přepínač Den-Noc. Na IZH Jupiter 5 jsem za tímto účelem navíc dal stejný spínač jako u směrových světel a vložil jsem jej do mezery černého vodiče vycházejícího ze svorky 6 spínače zapalování, jak je znázorněno na obrázku. poloze (vypínač je vypnutý), pouze blízký světlomet, v poloze “Noc” (zapnuto), systém osvětlení funguje jako obvykle.B. Osada BOBKOV Lopatino, Moskevská oblast Schéma zapojení spínače “Den-Noc”: 1 – spínač zapalování; 2 – přídavný spínač. 1988N07P33

Jak zvýšit životnost otočného relé IZHRP-1C na motocyklech IZH Planet 3 a Jupiter 3

Relé IZHRP-1C Na motocyklech “IZH-Planet-3” a “IZH-Jupiter-3” je relé směrových světel IZHRP-1C neustále sepnuto současně se zapalováním. Aby to fungovalo pouze při použití blinkrů, někteří motorkáři upravují spínače, jak je popsáno v časopise „Za volantem“ Motoristé znalí základů elektrotechniky a radiotechniky mohou dosáhnout stejného cíle drobnými úpravami relé . Do obvodu stačí zavést dvě diody typu D208 (nebo D7) a změnit spínací obvody, jak je znázorněno na obrázku Takto přestavěné relé funguje bezchybně již tři roky. ROGOZHIN141300, Moskevská oblast, Zagorsk, 4, apt. 4 Schéma převedeného relé IZHRP-1C (změny jsou zvýrazněny tučně). 1976N06P37