Naše společnost poskytuje kompletní služby v oblasti prodeje, vyhledávání a nákupu retro, veteránů, klasických a starožitných vozů. Specialisté naší společnosti Vám rádi poradí s výběrem a nákupem retro aut, vyhledání konkrétního retro vozu dle kritérií zákazníka. S velkým zájmem a znalostí věci se budeme podílet na kompetentním sestavování sbírek oldtimerů a hledání vzácných modelů historických a retro vozů.
Společnost “Retrolegenda” byla vytvořena nadšenci hnutí oldtimer, sběrateli a milovníky historických automobilů. Historie naší vášně pro klasická auta sahá až do poloviny 1990. let, kdy se v ulicích ruských měst začalo objevovat pár oldtimerů. Zpočátku se veterány kupovaly pro sebe a pro přátele. Pak jsme se začali účastnit prvních srazů a výstav oldtimerů. V našich garážích přibývalo veteránů. Když se koníček začal měnit v podnikání, rozhodli jsme se vytvořit společnost “Retrolegenda”.
První vozy byly přivezeny koncem 90. let z Německa a o pár let později se geografie hledání a nákupu vzácného vybavení výrazně rozšířila. V současné době naše společnost navázala obchodní vazby nejen v západní Evropě, ale aktivně spolupracuje i s partnery v USA, Kanadě a Japonsku.
V posledních letech naše úsilí přineslo do Ruska unikátní retro vozy značek jako Aston Martin, Auburn, Bentley, Bugatti, Cord, De Dion Bouton, Delahaye, Delaunay-Belleville, Duesenberg, Ferrari, Jaguar, Hispano-Suiza, Horch, Isotta Fraschini, Lorraine-Dietrich, Mercedes-Benz, Packard, Panhard Levassor, Pierce Arrow, Porsche, Rolls Royce, Studebaker, Stutz, Tatra a mnoho dalších vzácných vozů, které doplnily soukromé sbírky ruských milovníků historických vozů.
Jsme vždy připraveni Vám pomoci vybrat a koupit retro vůz dle Vašich kritérií.
Pokud chcete prodat veterán – kontaktujte nás.
Zaměstnanci společnosti “Retrolegenda” vám rádi pomohou vybrat a zakoupit jakýkoli jedinečný vůz, motocykl, traktor a další neobvyklé vzácné vybavení. Naše služby:
— prodej veteránů, klasických oldtimerů a youngtimerů
– poradenství při výběru a nákupu vozů
– vyhledávání vozů dle zákaznických kritérií
– sestavování sbírek automobilů, vyhledávání vzácných automobilů
– prodej a vyhledávání vzácných moderních vozů
– převzetí klasických vozů do komisí, protiúčet
– účast na mezinárodních aukcích automobilů jménem zákazníka
– pořádání akcí s účastí veteránů: výstavy, oldtimer rally, automobilové závody
Funkce vyhledávání a nákupu starých automobilů v zahraničí vedly k naší spolupráci s celními a pohraničními službami Ruské federace, dopravní policií, bankami, pojišťovnami a dopravními společnostmi.
Vzduchem chlazený, čtyřdobý, dvouválec vodorovně protilehlý boxer, táhlo ovládané 2 ventily na válec.
Převodovka BMW R 51/2 1950
Rozměry a hmotnosti BMW R 51/2 1950
Podvozek a brzdy BMW R 51/2 1950
Jízdní dynamika BMW R 51/2 1950
Další specifikace BMW R 51/2 1950
Popis BMW R 51/2 1950
Popis motocyklu BMW R 51/2 1950 je ve frontě na zveřejnění článku.
Oznámení:
Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost.
BMW R 51/2 je motocykl neprodávaný v Rusku, vybavený motorem o malém výkonu 24hp. Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je relativně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.
Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.
Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože jízda na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je BMW R 51/2, jehož technické vlastnosti umožňují označit tento model za prestižní značku, jsou žádané mezi začátečníky i zkušenými motocyklisty.
Pořízení nového motocyklu BMW R 51/2 modelového roku 1950 je v současné době nereálné, neboť jejich výroba byla před 66 lety zastavena. Zároveň má BMW R 51/2 vynikající technické vlastnosti, takže mnoho lidí má tendenci kupovat, když ne novou, tak alespoň ojetou verzi.
Motocykly s objemem motoru 494 ccm. viz, objevil se jako výsledek dlouhé práce vynálezců, kteří se snažili vytvořit model, který není ve výkonu horší než ostatní možnosti motocyklů. V některých případech nejsou tyto modely nejen podřadné, ale také před ostatními motocykly, protože mají minimální spotřebu paliva a další vynikající parametry.
Moto s objemem motoru více než 400 kb. cm, kam patří i BMW R 51/2 – tato kategorie motocyklů si prostě nemůže nárokovat titul „začátečník“. To už je naopak vážná technika, která vyžaduje určitou kontrolu nad motocyklovým vybavením s menším objemem motoru. Ano, přitahuje více pozornosti, je nejkrásnější, rychlá, zajímavá a existuje obrovský výběr modelů. S rostoucím výkonem ale roste i hmotnost kola. V této třídě pravděpodobně nenajdete motocykly lehčí než 180 kg, pokud se nejedná o motocykly nejnovějších modelů.
Přejděte na celou řadu motocyklů BMW, na této stránce naleznete další ročníky motocyklů BMW R 51/2 a informace o nich
Motocykly s podobnými vlastnostmi jako R 51/2:
Zobrazuji podobné motocykly v limitu 5 ks, prohlédněte si všechny podobné R 51/2
Pět náhodných kol:
Pět náhodných článků o motocyklech:
Java 634-7-00
Letos se v prodejnách motocyklů objevil nový model JAVA-634 7.00. Tento stroj je další modernizací základního modelu JAVA-634 (“Za volantem.” 1974, č. 8). která po vylepšeních v roce 1977 získala index JAVA-634.8.00 („Za volantem“, 1977, č. 3). Nový blok ovládacích zařízení: vlevo – rychloměr, vpravo – otáčkoměr, uprostřed – signální světla. Motocykl JAVA modelu 1981 se od předchozích úprav liší především novým blokem ovládacích přístrojů (tachometr, rychloměr, čtyři signálky), pružně uloženým na přední vidlici. Tachometr (novinka na silničních vozech této značky) má mechanický pohon. Kromě toho je změněn tvar spínačů (vyrábí závod Pirna v NDR) a ovládacích pák umístěných na volantu. Plynová nádrž, spínače a páčky na volantu. Mezi další novinky patří zvýšená kapacita z 16,2 na 17 litrů a upravená.
Java 634-01. První kilometry
První kilometry Známý motocykl JAVA-350 model “360/00” byl v loňském roce nahrazen novým modelem – 634-01. O tom, jak si motocykl vedl při redakčním testu, vypráví inženýr E. KONOP. , vjezd do naší země , přitahuje pozornost nezvykle přísným, dalo by se říci sparťanským vzhledem, postrádajícím některé prvky motocyklové „architektury“ charakteristické pro modely 634. let Nutno přiznat, že ne každému se motocykl vzhledově líbí. Je zřejmé, že někteří motoristé jsou na zaoblené tvary staré JAVA natolik zvyklí, že neznají moderní, „sportovní“ módu v motocyklové cyklistice, považují ji za jakýsi standard, jakákoli odchylka od níž bolí oko a je odmítána. Při posuzování změn, ke kterým došlo ve vzhledu motocyklu Java, je třeba mít na paměti, že jsou spojeny s vývojem vylepšeného designu, který splňuje požadavky na dlouhodobý provoz v.
Java Automatic
S automatickou odstředivou spojkou Motocykl existuje již více než půl století. Během této doby se neustále zlepšoval. A dnes pokračuje neúnavná práce na zvýšení výkonu motoru, zlepšení uspořádání stroje a zvýšení komfortu. Každý rok přijdou na patentové úřady stovky přihlášek. V posledních letech bylo mnoho konstruktérů zaneprázdněno vývojem nových typů motorů pro jednostopá vozidla. Na silnicích se již objevily osvědčené modely s takovou výbavou. Pokud vezmeme v úvahu, že cesta od experimentálních vzorků k sériové výrobě trvá někdy i desetiletí, pak lze předpokládat, že vznik radikálně nových strojů není záležitostí blízké budoucnosti. Mnohem blíže k dokončení práce zaměřené na usnadnění řízení motocyklu. Relativně nedávno přitáhly pozornost specialistů motocyklového průmyslu dvě Javy. Červená auta se navenek jen málo lišila od svých tolik známých protějšků. A to rozložení.
Cross CZ – Chezet 980, 981, 984
Sovětští závodníci Chezet 980, 981, 984 dobře znají motocykly Chezet-980, které slouží mnoha sportovním klubům.Do výrobního programu československého závodu Chezet patří vedle silničních motocyklů tříd 125 a 175 cm3 také sporty určené pro běžky. Tyto stroje jsou nejznámější. Účastní se jich mnoho jezdců ze Sovětského svazu, východního Německa, Polska, Rakouska, Belgie, USA a dalších zemí. Aby společnost uspokojila poptávku exportního trhu, musela výrazně zvýšit výrobu terénních vozidel. Jestliže v roce 1970 jich brány továrny ve Strakonicích opustilo 2000, tak v roce 1971 jich bylo již 5000. V letošním roce se plánuje vyrobit více než 8000 krosových „chezet“ různých modelů. Dnes podnik vyrábí vozy tří mezinárodních tříd: 125, 250 a 500 cm3. Tyto modely mají příslušné tovární indexy: “984”, “980” a “981”. Všechny jsou si designově dost podobné, ale dva.
Zkontrolujte hlavu a trysku. Po opravě motoru na IZH Jupiter unikají plyny zpod hlavy válců
Zkontrolujte hlavu a potrubí.Vím, že někteří majitelé motocyklů IZH-Jupiter berou na vědomí, že po opravě motoru unikají plyny zpod hlavy válců a v důsledku toho klesá výkon. Reklamace je oprávněná. Mezi hlavou a válcem není žádné těsnicí těsnění, takže jejich dosedací plochy musí mít těsně přiléhající plochy. Z různých důvodů (nerovnoměrné dotažení hlavy, nepřesná manipulace atd.) je tato podmínka porušena a následně dochází k průniku plynů podél spoje. Pro obnovení těsnosti spoje by měly být povrchy otřeny. To vyžaduje jednoduché zařízení. znázorněno na obrázku. Zajišťuje centrování hlavy (na válci není odpovídající osazení) Zařízení je vyrobeno ze dvou dřevěných prken sestavených do kříže. Je pevně zasunut do válce tak. že horní zaoblená část vyčnívá 7 mm. Na rovinu válce naneseme lapovací pastu (třeba brusný prášek).