Honda CRF 450 – Tato motokrosová motorka se pro klasický motokros hodí lépe než CR 500. To je možná hlavní důvod, proč se zrodila Honda CRF 450.
500 CR se hodí spíše do pouště. Kolo se začalo vyrábět již v 21. století, jedná se tedy o moderní krosový motocykl.
Внешний вид
Honda CRF 450 má málo charakteristických designových prvků. Pro mnoho motokrosových motocyklů této značky je typická červená barva rámu kombinovaná se světle šedou. Trochu černé. Standardní tvar křídla a jízdní poloha se vysvětluje tím, že tento motocykl je určen pro soutěž, kde nejsou designové variace vítány.
Propagační kódy na pneumatiky, kola, baterie a příslušenství
Kolesa Darom nabízí více než 5 000 typů pneumatik a více než 18 000 modelů kol. Celá řada produktů pro automobily, motocykly a jízdní kola je asi 100 000 položek. Přijďte si vybrat slevy!
Samozřejmě, když se podíváte na úpravy (amatérské), je občas možné zaměnit kolo za jiný model. Alespoň když se podíváte na fotku. Člověk znalý dynamiky motokrosových technologií si však tuto motorku v podnikání pravděpodobně nesplete s něčím jiným (soudě podle videa od konkurence).
pohodlí
Stroj je vhodný, pokud jste si již vytvořili návyk na výkonné křížové vzorky. Nemyslete si, že řidičský um nějakého spolužáka o objemu 85 ccm stačí k dokonalému ovládání takového stroje. Je lepší postupně přejít na výkonnější modely, pak nebudou žádné problémy.
Pokud potřebujete krosové kolo pro všechny příležitosti, je lepší věnovat pozornost méně výkonným modelům. Pak bude spotřeba paliva nižší a rizika. Přesto je tato Honda sportovní auto a do motokrosu patří. Totéž lze říci o dalším těžkém sportovním kole.
Rozměry a hmotnost
Rozměry jsou pro tuto třídu typické: nízká hmotnost, vysoká světlá výška, malý objem plynové nádrže… Za zmínku stojí vysoká výška sedla. Je nepravděpodobné, že by lidé nízkého vzrůstu odpovídali tomuto nebo jiným zástupcům této třídy, kteří se vyznačují významnou hodnotou tohoto ukazatele. Pokud by byla výška sedla menší, vedlo by to nevyhnutelně ke zhoršení jízdních vlastností.
Chcete vědět, jak dát svému autu krásný vzhled alespoň na rok? Není třeba rozebírat auto, trávit spoustu času a peněz, dávat ho na čerpací stanici. Existuje ziskový, cenově dostupný a rychlý způsob. Zajímavý? Čtěte na mém blogu!
Rozměry:
- nádrž – 6,3 l;
- vůle – 328 mm;
- pohotovostní hmotnost – 110 kg;
- výška – 1274 mm;
- šířka – 827 mm;
- délka – 2183 mm;
- výška sedáku – 960 mm.
Velikost a hmotnost dělají toto kolo vhodné pro závody. Normám odpovídají i parametry výplně. Nedá se však říci, že by design této motorky byl nejlepší možný. To ještě není limit inženýrského rozvoje v této třídě.
Технические характеристики
Tato technika je spolehlivá, ale stejně jako každá jiná motokrosová motorka se dříve nebo později rozbije. Díly se dají snadno sehnat, takže údržba nebude drahá. Alespoň v té či oné recenzi se takový problém neřeší.
| Zadní brzdy | jeden kotouč, 240 mm |
| Brzdy přední | jeden kotouč, 240 mm |
| zadní odpružení | progresivní kyvadlo, 314 mm |
| Přední odpružení | obrácená vidlice, 268 mm |
| Přetaktování | 4,5 s na 100 km/h |
| Nejvyšší rychlost | 180 km / h |
| Točivý moment na hranici | 50,3 Nm |
| Výkon na hranici možností | 60 HP |
| Kroky v krabici | pět |
| Typ pohonu | řetěz |
| Spotřeba benzínu | 6 litru na 100 km |
Ano, spotřeba paliva je zde značná, ale to vzhledem k třídě není problém. U silničních kol by to byla značná nevýhoda. Zrychlení na 100, stejně jako maximální rychlost, je výrazně vyšší než průměr. Mnohým to bude stačit. Technické vlastnosti jsou pro tuto třídu zařízení a takové náklady docela hodné.
Výroba
Model se vyrábí od roku 2002. Vzhledem k tomu, kolik času již uplynulo, je možné předpokládat, že vydání bude brzy přerušeno. Takže když je taková příležitost, možná byste měli přemýšlet o koupi nové kopie. Nákup ojetých motokrosových motocyklů je vždy pochybným potěšením.
Spolužáci
Hlavním konkurentem tohoto modelu je snad motocykl Kawasaki KX 450 F. Alespoň je s ním tento motocykl často srovnáván. Soutěží však i Yamaha YZ 450 F a Suzuki RM-Z 450. Mezi modely nejsou žádné zásadní rozdíly, i když je nelze nazvat identickými. Jiná výbava a výplň, ale pořád je pocit z jízdy a dynamiky přibližně stejný.
Historie změn
V roce 2009 provádějí restyling. Provádí se znovu v roce 2012 a v roce 2016. Zároveň nejsou pozorovány žádné zásadní změny. Je to pochopitelné, protože se stále jedná o motokrosovou motorku a přílišné ladění by zde mohlo uškodit a motorka by se tak stala nevhodnou pro profesionální soutěže.
Propagační kódy na pneumatiky, kola, baterie a příslušenství
Kolesa Darom nabízí více než 5 000 typů pneumatik a více než 18 000 modelů kol. Celá řada produktů pro automobily, motocykly a jízdní kola je asi 100 000 položek. Přijďte si vybrat slevy!
Video
Videorecenze kola Honda CRF 450
Co říkají majitelé?
Poznamenávají, že neexistují žádné zvláštní rozdíly s ohledem na soupeře ve třídě. Ne každému se líbí, že je zde pětirychlostní, protože věří, že kola se šesti rychlostmi jsou pohodlnější. Také by někteří lidé rádi viděli na kole vstřikovač a hydraulickou spojku. Někdo by dal přednost lepším brzdám, například Brembovskie.
Podle popisu těch, kteří kolo vlastní delší dobu, nejsou zde uchycení špatné, ale ve třídě jsou lepší. Ale je to samozřejmě dražší samo o sobě, což prodražuje kolo jako celek. Dostupná cena je ale důvodem, proč mnozí tento model chválí. Asi 150 tisíc ruských rublů – tolik stojí takové auto na sekundárním trhu.
Dobrý den, přátelé! Chci se pochlubit: auto je staré 12 let, ale vypadá, jako by sjelo z montážní linky. Jasné, zrcadlové, řidiči z jiných řad zírají. Chcete to samé? Zjistěte, jak jsem to udělal na mém blogu: Dávám pokyny k péči krok za krokem.
POZOR! Soudě podle recenzí je zdroj zde asi dva až čtyři roky. Tedy od 150 do 250 hodin. Na píst to stačí. Nemyslete si, že je to mínus tohoto konkrétního kola. Dnes je to v zásadě běžný jev a vyplatí se na to pamatovat i při nákupu nového motocyklu, o ojetém nemluvě.
Nezkušení motorkáři poznamenávají, že za takové peníze by se dalo vyrobit pohodlnější a produktivnější kolo. Ve skutečnosti jsou náklady způsobeny tím, že se jedná o seriózní, moderní stroj vhodný pro soutěže a ne o tréninkové motokrosové kolo pro začátečníky. Takže hodnota za peníze je zde oprávněná.
CRF 450 je výkonný terénní stroj, nebo spíše pro motokros. Jedná se o světlého zástupce třídy, který se však dříve nebo později ztratí na pozadí stále nových a nových modelů. Ale i tak se jistě najdou tací, kteří si budou chtít koupit motorku na sekundárním trhu.
Specifikace Honda RVF 750 RC 45 1994
Motor Honda RVF 750 RC 45 1994
Převodovka Honda RVF 750 RC 45 1994
Rozměry a hmotnosti Honda RVF 750 RC 45 1994
Podvozek a brzdy Honda RVF 750 RC 45 1994
Dynamické vlastnosti Honda RVF 750 RC 45 1994
Další specifikace Honda RVF 750 RC 45 1994
Popis Honda RVF 750 RC 45 1994
Popis motocykl Honda RVF 750 RC 45 1994 je ve frontě na zveřejnění článku.
Oznámení:
Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost.
Honda RVF 750 RC 45 je motocykl neprodávaný v Rusku, vybavený poměrně vysokým výkonem motoru 119 hp. Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je relativně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.
Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.
Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože jízda na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je Honda RVF 750 RC 45, jehož technické vlastnosti umožňují označit tento model za prestižní značku, jsou žádané mezi začátečníky i zkušenými motocyklisty.
V současné době je nereálné pořídit si nový motocykl Honda RVF 750 RC 45 modelového roku 1994, jelikož jejich výroba byla před 22 lety zastavena. Současně má Honda RVF 750 RC 45 vynikající technické vlastnosti, takže mnozí se snaží koupit, ne-li novou, pak alespoň použitou verzi.
Motocykly s objemem motoru 749 ccm. viz, objevil se jako výsledek dlouhé práce vynálezců, kteří se snažili vytvořit model, který není ve výkonu horší než ostatní možnosti motocyklů. V některých případech nejsou tyto modely nejen podřadné, ale také před ostatními motocykly, protože mají minimální spotřebu paliva a další vynikající parametry.
Moto s objemem motoru více než 400 kb. cm, kam patří Honda RVF 750 RC 45 – tato kategorie motocyklů si titul “začátečnická motorka” prostě nemůže nárokovat. To už je naopak vážná technika, která vyžaduje určitou kontrolu nad motocyklovým vybavením s menším objemem motoru. Ano, přitahuje více pozornosti, je nejkrásnější, rychlá, zajímavá a existuje obrovský výběr modelů. S rostoucím výkonem ale roste i hmotnost kola. V této třídě pravděpodobně nenajdete motocykly lehčí než 180 kg, pokud se nejedná o motocykly nejnovějších modelů.
Přejděte na celou nabídku motocyklů Honda, na této stránce naleznete motocykly Honda RVF 750 RC 45 ostatních roků výroby a informace o nich
Motocykly podobné vlastnostmi jako RVF 750 RC 45:
Zobrazují se podobné motocykly v limitu 5 ks, zobrazit vše podobné jako RVF 750 RC 45
Pět náhodných kol:
Pět náhodných článků o motocyklech:
Java 680 Trial (250 kostek)
Jawa-680 250 ccm na trial Mezi fanoušky motocyklů je stále více lidí, kteří mají rádi trial. V souladu s tím roste podíl trialových vozů na světové produkci sportovních motocyklů. Nyní je vyrábějí takové továrny jako italská “Aprilia”, “Beta”, “Garelli”, japonská “Honda”, “Simson” – v NDR, CZ a JAVA – v Československu. Jeden z největších výrobců sportovních motocyklů, italská společnost Fantik, ročně vyrobí 5000 vozů speciálně určených pro takové soutěže. V měřítku západní Evropy je to docela působivé číslo. JAVA-680 je speciální motocykl z roku 1987. Motor o pracovním objemu 246 cm3 s průměrem válce 70 mm a zdvihem pístu 64 mm je další modifikací motoru YAVA-125. Při jeho vzniku bylo cílem zajistit minimální vnější rozměry a hmotnost. Válec je vyroben ze slitiny lehkých kovů, směs v něm je r.
Dodávka energie Java
Oprava vypínacích pák spojky a pohonu přední brzdy
Na motocyklech Java se stává, že se odlomí důraz na páčky vypínání spojky a brzdy předního kola, proto je nutné je vyměnit. Protože koupit nové není jednoduché, nabízím osvědčený způsob opravy. Do páky jsem vyřízl drážku, jak je znázorněno na obr. 1, pomocí pilky a pilníku. Poté jsem vyřízl doraz 4 z oceli tloušťky 1 mm (obr. 2) a napasoval přesně podél drážky. Doraz fixuji šroubem se zápustnou hlavou 2. Aby se šroub nevytáčel ven, zakulatím jeho hlavu a dřík v několika bodech Obr. 1. Drážka v páce. Rýže. 2. Instalace zastavení: 1 – zastavení; 2 – šroub MZ. L. BAVTRIMOVIČ 223035, Minská oblast, st. Ratomka, přel. Přívokzalny, 5 1979N06P33
Demontáž jehlového ložiska a pístu pro Java 634 a CZ 472
Pozor: jehlové ložisko Mnoho československých motocyklů Jawa-350 a CZ-350, které k nám v posledních letech přišly, má najeto 30-50 tisíc kilometrů. Po takovém chodu se samozřejmě často stává nutností vyměnit opotřebené části skupiny válec-píst a klikového mechanismu. Tato práce, jak ukazuje redakční pošta, způsobuje potíže některým majitelům automobilů, protože nový motor se konstrukčně poněkud liší od svých předchůdců, které motoristé docela dobře studovali. Abychom jim pomohli, publikujeme článek, který vypráví o vlastnostech jeho konstrukce a zejména o demontáži pístu. Motor používaný na všech modelech motocyklů YAVA-350 typ “634” a ChZ-350 typ “472” má na rozdíl od dříve vyráběných jehlové ložisko v horní hlavě ojnice, kde bývalo bronzové pouzdro. Jedná se o ocelový kroužek (obr. 1) o vnitřním průměru 20 mm, vlisovaný do.
Cross CZ – Chezet 980, 981, 984
Sovětští závodníci Chezet 980, 981, 984 dobře znají motocykly Chezet-980, které slouží mnoha sportovním klubům.Do výrobního programu československého závodu Chezet patří vedle silničních motocyklů tříd 125 a 175 cm3 také sporty určené pro běžky. Tyto stroje jsou nejznámější. Účastní se jich mnoho jezdců ze Sovětského svazu, východního Německa, Polska, Rakouska, Belgie, USA a dalších zemí. Aby společnost uspokojila poptávku exportního trhu, musela výrazně zvýšit výrobu terénních vozidel. Jestliže v roce 1970 jich brány továrny ve Strakonicích opustilo 2000, tak v roce 1971 jich bylo již 5000. V letošním roce se plánuje vyrobit více než 8000 krosových „chezet“ různých modelů. Dnes podnik vyrábí vozy tří mezinárodních tříd: 125, 250 a 500 cm3. Tyto modely mají příslušné tovární indexy: “984”, “980” a “981”. Všechny jsou si designově dost podobné, ale dva.