model BMW R1200ST Poprvé byl představen 2. prosince 2004 na autosalonu v Bologni a do sériové výroby se dostal 12. března 2005. Model nahradil BMW R1150RS a získal řadu rozdílů:
- Zcela nový vzhled, nová palubní deska (s palubním počítačem), nové ráfky.
- Nový motor s vyvažovacím hřídelem: 1170 ccm viz, vydává 110 hp výkon a točivý moment 115 Nm.
- Zvýšený kompresní poměr motoru – z 11.3 na 12.0.
- Nový systém vstřikování paliva – místo Bosch Motronic MA 2.4 – BMS-K.
- Rozměr zadního kola byl zvětšen – ze 170/60-ZR 17 na 180/55 ZR 17.
- Nové ABS III (od Continental Teves) bez posilovače brzd – dostupné u modelů 2007.
- Imobilizér, značkový zabezpečovací systém, zesílené brzdové a spojkové hadice, úchyty kufru.
- Snížená pohotovostní hmotnost: z 246 (pro R1150RS) kg na 229 kg.
Jinak model BMW R1200ST má tradiční vlastnosti motocyklů BMW řady R: 2válcový motor boxer, značkové zavěšení Telelever a Paralever, ABS, kardanový pohon.
BMW R1200ST je kříženec mezi silničním kolem BMW R1200R a cestovním vozem BMW R1200RT. Sportovnost modelu je zdůrazněna charakteristickým, dopředu nakloněným přistáním díky klipsům spodního umístění a vysokým stupačkám a turistická orientace se projevuje dostatečně vyvinutou ochranou proti větru, přítomností zabudovaných úchytů pro kufry a cestovní možnosti – polointegrální ABS, vyhřívané rukojeti, nastavitelná výška sedáku, klipsy, čelní sklo atd.
Navzdory tomu, že BMW R1200ST dopadlo docela zajímavě, poptávka po modelu rok od roku neustále klesala, což BMW nutilo neustále snižovat výrobu a v roce 2007 ji kompletně dokončit. Celkem od roku 2005 do roku 2007 Bylo vyrobeno a prodáno 7295 modelů BMW R1200ST. V Ruské federaci není tento model příliš populární, ale v Německu je velmi žádaný a má mnoho obdivovatelů.
Koncem roku 2014 uvádí BMW nástupce modelu R1200ST a nástupce řady boxer RS – BMW R1200RS.
Stručná historie modelu
- 2004 – první vystoupení BMW R1200ST na výstavě v Bologni.
- 2005 – zahájení výroby a prodeje BMW R1200ST. Vyrobeno a prodáno 5097 ks.
- 2006 – vyrobeno a prodáno 1024 kusů.
- 2007 – Letošní modely se vyznačují přítomností ABS 3. generace (bez posilovače brzd). Vyrobeno a prodáno 947 kusů.
- 2008 – BMW R1200ST je ukončeno. Vyrobeno a prodáno 227 kusů. V roli nástupce přichází koncem roku 2014 zcela nový model – BMW R1200RS.
Технические характеристики
Specifikace BMW R1200ST:
| model | BMW R1200ST |
| Typ motocyklu | sportovní turista |
| Rok výroby | 2005-2008 |
| rám | kompozit, hliníkové čelo, motor – nosný prvek |
| typ motoru | 2-válcový 4-taktní boxer (Boxer) |
| Pracovní objem | 1170 ml |
| Vrtání x zdvih | 101×73 mm |
| Stupeň komprese | 12.0:1 |
| Chlazení | vzduch-olej |
| Počet ventilů | 4 ventily na válec, 1 vačkový hřídel na hlavu válců |
| Systém dodávky paliva | vstřikovač BMS-K |
| Typ zapalování | elektronický |
| Maximální výkon | 110 hp při 7500 ot./min |
| Maximální točivý moment | 115 Nm při 6000 ot./min |
| Převodovka | 6stupňový |
| Typ pohonu | závan |
| Velikost přední pneumatiky | 120/70ZR17 |
| Rozměr zadní pneumatiky | 180/55ZR17 |
| Přední brzdy | 2 kotouče, 320 mm, 4-pístkové třmeny, polointegrální ABS II (ABS III – od roku 2007) |
| Zadní brzdy | 1 kotouč, 265 mm, 2-pístkový třmen, polointegrální ABS II (ABS III – od roku 2007) |
| Přední odpružení | BMW Telelever, zdvih – 110 mm |
| Zadní zavěšení | kyvadlo BMW Paralever (nastavení předpětí a odskoku), zdvih – 140 mm |
| Celkové rozměry (DxŠxV) | 2165 x 890 x 1220 mm |
| Výška sedadla | 826/806 mm (780/800 mm verze s nízkým sedlem) |
| Kapacita plynové nádrže | 21 l (včetně rezervy – 4 l) |
| Nejvyšší rychlost | 240 km / h |
| Zrychlení na 100 km/h (0-100) | 3,5 sec |
| Hmotnost motocyklu (pohotovostní) | 229 kg |
Spotřeba paliva
Oficiálně deklarovaná spotřeba paliva BMW R1200ST se pohybuje od 3,7 litru (při rychlosti 90 km/h) do 5,1 litru (při rychlosti 120 km/h) na 100 km.
Požitek z jízdy bez omezení. Čím více pohodlí, tím vzrušující dobrodružství. Seznamte se s dalším krokem ve vývoji legendárního cestovního motocyklu, který se stal měřítkem ve své třídě, BMW R 1200 RT. Bezchybná ovladatelnost R 1200 RT vám umožní soustředit se na to nejdůležitější: na vzrušující scénický zážitek z jízdy. Ať už cestujete sami nebo se spolujezdcem, každá cesta s novým R 1200 RT bude pohodlná a bez stresu.
Vylepšený dynamický výkon. Zvýšená ovladatelnost. Vzduchem chlazený motor boxer nového RT poskytuje maximální výkon 125 k. s., zvýšený točivý moment a vynikající trakce. Díky elektronicky řízenému aktivnímu odpružení a systému ASC si motocykl zachovává vysokou ovladatelnost a stabilitu na jakékoli silnici – i nezpevněné. Standardně jsou k dispozici režimy Rain a Road, které vám umožňují přizpůsobit systémy vašeho motocyklu všem povětrnostním podmínkám a povrchu vozovky stisknutím tlačítka. Standardní výbava by samozřejmě nebyla kompletní bez palubního počítače Pro a pilotům RT již známých vyhřívaných řídítek.
Více doplňkového vybavení. Více pohodlí. Příplatková výbava činí řízení nového RT ještě jednodušší a pohodlnější. Například elektronický systém BMW Dynamic ESA přizpůsobuje nastavení odpružení měnícím se charakteristikám povrchu vozovky ve zlomku sekundy. S Shift Assistant Pro nemusíte při řazení používat spojku ani plyn. Příznivci sportovní a dynamické jízdy ocení režim Dynamic, se kterým bude řízení ještě zábavnější. V příplatkové výbavě nechybí ani speciální centrální zamykání obou zavazadel pomocí dálkového ovládání, tempomat a mnoho dalšího.
Nový design. Nové dojmy. Design motocyklu zdůrazňuje jeho status nepřekonatelného cestovního modelu: transparentní materiály vytvářejí pocit lehkosti a rychlosti. R 1200 RT je k dispozici v elegantních nových barvách laku: Quartz Blue a Ebony metallics, stejně jako v matné metalíze Callisto Grey.
Vlastnosti:
Typ motocyklu: Turistický
Typ konstrukce Dvouválcový, čtyřdobý, vzduchem-kapalinou chlazený boxer motor s dvojitým vačkovým hřídelem a vyvažovacím hřídelem
Vrtání/zdvih 101 mm x 73 mm
Zdvihový objem 1170 cm3
Jmenovitý výkon 92 kW (125 k) při 7750 ot./min
Max. točivý moment 125 Nm při 6500 ot./min
Kompresní poměr 12.5:1
Typ tvorby směsi / systém řízení motoru Elektronické vstřikování paliva
Úprava výfukových plynů
Maximální rychlost přes 200 km/h
Viz také:
Spotřeba na 100 kilometrů při konstantním tempu 90 km/h 3,9l
Spotřeba na 100 kilometrů při konstantním tempu 120 km/h 5,3l
Typ paliva Vysoce kvalitní bezolovnatý benzín s výzkumným oktanovým číslem 95
Generátor třífázový generátor, 540 W
Bezúdržbová baterie, 12 V/16 Ah
Spojka spojky v olejové lázni, hydraulicky ovládaná
Převodovka Šestistupňová spirálová převodovka s konstantním záběrem
Pohon kardanového převodu
Rám Dvoudílný rám skládající se z přední a zadní části, ložisková pohonná jednotka
Odpružení předních kol BMW Motorrad Telelever; průměr peří 37 mm, středová odpružená vzpěra
Odpružení zadního kola Jednoduchá kyvná vidlice z lité hliníkové slitiny s BMW Motorrad Paralever; vzpěra tlumiče s progresivním tlumením, hydraulickým (plynule variabilním) stlačováním pružin a nastavením tlumení odskoku
Zdvih odpružení vpředu/vzadu 120 mm / 136 mm
Odsazení přední vidlice 116 mm
Úhel vidlice 63.6°
Kola Litá hliníková kola
Velikost předního disku 3.50 x 17″
Velikost zadního disku 5,50 x 17″
Přední pneu 120/70 ZR 17
Zadní pneu 180/55 ZR 17
Přední brzda Dvoukotoučová přední brzda, 320mm plovoucí kotouče, čtyři pístkové pevné třmeny
Zadní brzda Jednokotoučová, průměr 276 mm, dvoupístkový plovoucí třmen
ABS BMW Motorrad Integral ABS (částečně integrované)
Šířka (na zrcátkách) 982,8 mm (včetně zavazadlových košů: 984,5 mm)
Výška (bez zrcátek) 1415,6 mm
Výška prázdného sedadla 805/825 mm (vysoké sedadlo*: 830/850 mm; nízké sedadlo*: 760/780 mm) * Extra. zařízení
Délka vnitřního švu v nenaloženém stavu 1810/1850 mm (vysoký sed*: 1875/1915 mm; nízký sed*: 1740/1780 mm) * Extra. zařízení
Pohotovostní hmotnost s plnou nádrží1) 274 kg
Maximální přípustná hmotnost 495 kg
Přídavná zátěž (standardně) 221 kg
Recenze motocyklu BMW R1200R
Stručný popis a konkurenti BMW R1200R
model BMW R1200R byl poprvé představen v červenci 2006 jako nástupce BMW R1150R. Po technické stránce BMW R1200R hodně jako modelky BMW R1200ST и BMW R1200RT, lišící se od nich pouze vzhledem.
Ve srovnání s BMW R1150R, nový model BMW R1200R dostává řadu technických a vizuálních vylepšení:
- Nový motor: motor zvětší svůj objem na 1170 ccm. viz, zvyšuje kompresní poměr na 12.0 (místo 10.3), je vybaven novým vstřikovacím systémem BMS-K, vyvažovacím hřídelem a dvěma svíčkami na válec. Maximální výkon stoupne na 110 koní a točivý moment na 115 Nm.
- Nový vzhled: Mění se design světlometu, předního blatníku, ráfků (rozměr zadní pneumatiky je stejný jako u Rocksteru – 180/55 ZR 17), palubní deska, sedlo, palivová nádrž, výfukový systém a zadní část motocyklu . Model se ukázal být méně klasický, ale začal mít více rysů moderních nahých bot.
- Nové možnosti a vybaveníDoplňková výbava: imobilizér, proprietární bezpečnostní systém, pancéřové brzdové a spojkové hadice.
- Nové elektronické možnosti: Kontrola trakce (ASC), Palubní počítač, Sledování tlaku v pneumatikách (TPM), Elektronické nastavení odpružení (ESA), Semiaktivní odpružení (Dynamic ESA), Dynamická kontrola trakce (DTC), Quickshifter (Gear Shift Assistant Pro), systém bezklíčového přístupu (bezklíčová jízda).
- novýbřišní svaly: Model má třetí generaci ABS (od Continental Teves) bez elektrického posilovače řízení.
- Palivová nádrž: Kapacita byla snížena z 20 l na 18 l.
- Pohotovostní hmotnost: byla snížena z 238 kg na 223 kg.
Jinak aktualizovaný model BMW R1200R zachovaly klasické vlastnosti motocyklů BMW řady R: 2válcový motor boxer, patentované odpružení Telelever (do konce roku 2014) a Paralever, dvoudílný kompozitový rám s motorem jako nosným dílem, kardanovým pohonem a řada značkových doplňků – ABS, tlumič řízení, vyhřívání rukojetí, běžné upevnění kufrů šatních skříní.
- BMWR1200RK27 (2006–2010) – první generace. Vyznačuje se motorem s jedním vačkovým hřídelem v hlavě válců. Modely těchto let dávají 110 koní. výkon 115 Nm točivého momentu. K dispozici jsou verze s litými koly a paprsky.
- BMWR1200RK27 (2011–2014) – druhá generace. Modely těchto let jsou vybaveny motorem s novou hlavou válců – dva vačkové hřídele, radiální ventily. Maximální otáčky vzrostly na 8500 ot./min., točivý moment vzrostl na 120 Nm. Vizuální odlišnosti od předchozí generace jsou v designu ráfků, tvaru sedla a přítomnosti madel pro spolujezdce. K dispozici jsou také verze s litými koly a paprsky.
- BMWR1200RK53 (konec roku 2014 – současnost) – třetí generace. Model dostane nový kapalinou chlazený motor. Maximální výkon stoupne na 125 koní, maximální točivý moment na 125 Nm. Model dostává zcela nový vzhled nahého stylu, radiální třmeny, obrácenou vidlici (místo Telelever), nové zadní odpružení EVO-Paralever (kardan nyní na levé straně), vícelamelovou kluznou spojku v olejové lázni (místo suché jednolamelové) , zvýšená pohotovostní hmotnost o 8 kg (z 223 na 231 kg), klasický spínač blinkrů na levé konzole (místo tradičních spínačů BMW na pravé a levé konzole), elektronický plyn a nové elektronické možnosti – Dynamic ESA (semiaktivní odpružení), Keyless Ride (bezklíčový přístup), Quickshifter (Gear Shift Assistant Pro), ASC (Traction Control System) s režimem Riding Pro + Dynamická kontrola trakce (DTC), TPM (Tire Pressure Monitoring System), Adaptivní LED světlomety (DRL) .
Na základě BMW R1200R K53 byl vyvinut také sportovně cestovní model – BMW R1200RS.