Motocykl Pulsar 220: specifikace, foto, video

BAJAJ Pulsar NS 200 (NS200) – technické specifikace sportovní výbavy Indian

Znalci ruského motoristického světa začali mluvit o indické firmě Bajaj teprve nedávno. A přitom většina malokapacitních vozů největší evropské značky KTM, původem Rakušan, se montuje přesně tam – v Indii. A podle společnosti – celý segment silniční techniky bude převeden do Indie.

Sám Bajaj se přitom nebrání rozšiřování svého vlivu ve světě. Firma má dohodu s Kawasaki, v plánu je dohoda s Američany (Motoczysz) a později je možné vstoupit na trh skútrů (společnost už naštěstí chrlí své modely téměř 70 let ).

Pro indiány bylo přirozené vyrobit si vlastní kolo. Byl to nízkokubický Bajaj Pulsar NS200. Vlastní motocykl, se svými plusy i mínusy. Byl vytvořen v roce 2007 založené na KTM Duke 200 . Motor obou vozů je přitom téměř identický, rozdíly jsou ve zbytku náplně a tedy i v ceně. Zkušení uživatelé potvrdí, že cena „rakouského“ je řádově vyšší než u jakéhokoli jiného ekvivalentního kola.

Технические характеристики

Indiáni motor znovu nevynalezli. Byla použita podobná varianta.

Jednoválcový motor vyvine 23,5 litru, což je podle moderních standardů docela dostačující. S. Napájení.

Drobná vylepšení zlepšila trakci v nižších rozsazích. Jinak je to normální 4-taktní motor na 1 válec.

Převodovka a spojka

Hlavním převodem je klasický řetěz.

Kolo má 6 rychlostí Kontrolní bod.

Dle uživatelských recenzí funguje bez problémů, převody jsou snadné a ani s neutrálem nejsou problémy. Akcelerace je poměrně dynamická, ale přesto musíte často cvakat, převodové poměry jsou pevně dané.

• Vícelamelová spojka, olejová lázeň, přenos výkonu — lano .
• Hlavní pohon – obvodu .

Brzdy

Mít evropský vzor mezi příbuznými, vzhled brzd Brembo je očekávaným fenoménem.

Přední: brzdy:

Zadní brzdy

Viz také:

Pro řadu NS nejsou nabízeny žádné možnosti.

Provozní charakteristiky

Rychlost deklarovaná vývojáři je 135 km / h. Uživatelé si však všimli, že pokud přepočítáte převodové poměry převodovky, ukáže se 151 km / h . Je pravda, že nedostatek ochrany proti větru způsobí určité problémy.

Zrychlení na stovky

Zrychlení z klidu na 100 km/h není působivé – 9.3 sec .

Spotřeba paliva

Relativně malá spotřeba 2.03 litru na 100 km .

Výstavba

Díky zkušenostem s montáží Duke nebyly na začátku výroby žádné otázky ohledně materiálu nebo geometrie.

Pulsar dostal ocelový prostorový rám. Na jednu stranu tato zvýšená hmotnost, ale na druhou stranu nízké těžiště, úzká oboustranně výhodná spolupráce s Rakušany se pozitivně projevila na ovladatelnosti a ovladatelnosti motocyklu.

Ve snaze zjednodušit design nijak zvlášť nezměnili zavěšení, dokončili jej podle klasické schéma . Přední kolo na silnici drží standardní teleskopická vidlice (průměr peří 37 mm ), zadní – mono-tlumič, na bázi kyvadla. Hydraulická podpora obou náprav byla vypůjčena od Rakušanů a přídavná pneumatika pro zadní.Vzduchový systém dává uživateli celou škálu nastavení.

Mezi přednosti motocyklu patří speciální nastavení převodovky, 3 zapalovací svíčky, velký výběr komponentů (díky podobnosti s KTM) a mnoho dalšího.

Exteriér

Pokud se KTM zaměřuje na off-roadové aplikace, pak Bajaj a zejména řada Pulsar, opravdoví pouliční bojovníci.

Lehký, ovladatelný s dobrým rámem, který vám umožní jezdit na kole nebo zastavit bez větší újmy na kole.

přední část

Díky svému zaměření na sportovnost získal motocykl dobrý aerodynamický přední kryt. Většinu z něj zabírá nepravidelně tvarovaný světlomet. Pro optiku ve velkých LED se používají.

V přední části motocyklu je cítit ruka profesionálního designéra, který nejen zkopíroval design od Japonců, ale přidal několik vlastních vylepšení.

• Dálková a potkávací světla jsou sestavena pod jedním sklem. Pod jeho jednotlivými prvky se nachází dvojice světel DRL. Svíčky jsou zobrazeny mimo ukazatele směru kola. Zesílené v úrovni spodní části čelovky, kvůli obvyklému bílému reflektoru u LED, jsou viditelné z jakékoli pozice.
• Bez čelního skla .

Přístrojová deska je vpředu kryta malým plastovým štítem.

Dashboard

Výše zmíněný výklenek chrání paralelogram přístrojové desky před vstupujícím vzduchem, do kterého je vepsána miska ukazatele otáčkoměru. Je označeno až 12 × 1000 , červená s 9,5 × 1000 , maximální výkon se udává pouze při 9 × 1000 .

Palubní deska smíšeného typu vypadá velmi moderně a atraktivně.

Na pravé straně tachometru je drážka – digitální palivoměr.

I vpravo se na samostatné obrazovce zobrazuje rychloměr, kromě něj displej obsahuje hodiny, ukazatel zařazeného stupně a trip1, trip2 – dvojici počítadel kilometrů.

Všechny výstražné kontrolky se tísní nalevo od otáčkoměru. Tady je:

• zahrnutí neutrálu;
• ukazatel směru (1 v obou směrech);
• nabíjení baterie;
• zapínání dálkových světel;
• teplota motoru;
• nutnost výměny oleje.

Samostatný blok obsahuje osvětlené latinsky stylizované velké B – detail, který odlišuje všechna kola výrobce. Logo společnosti. Zajímavé je, že i když panel není zvýrazněn (řekněme za slunečného dne), podsvícení pod písmenem stále funguje. Možná to souvisí s podsvícením celého panelu (také odlišující Bajaj), u všech modelů je provedeno v jemných modrých tónech.

Zadní pohled

Zajímavým detailem je, že kolo má zadní křídlo, navíc ke standardnímu odběru. Skládá se z Části 2, pevně přitisknuté 17. kolo. Současně je zadní optika vyrobena podle standardního schématu. Doraz a vůle při demontáži, svíčky směrových světel jsou připevněny po stranách tyče, která se z ní rozkládá. Má také místo pro SPZ. Úplně dole na ní je červený reflektor.

Pulsar NS200 je dnes nejzajímavější malokapacitní kolo na trhu. Slušná nabídka je od indického koncernu Bajaj.

Hind s rakouskými kořeny, vyráběný pod názvem Bajaj Pulsar NS200 – velmi zajímavé kolo. Toto malokapacitní kolo se vyrábí v Indii ve stejné továrně jako základní kola KTM a vyznačuje se svou moderností a technologií od většiny ostatních lehkých motocyklů z Asie. Se stejnými KTM Duke řady 200 a 390 má hodně společného a to je jedna z výrazných předností indického rodáka. Jeho cena přitom zůstala značně indická, tedy dostupná širokému spektru kupujících.

Design

Bajaj Pulsar 200 vypadá velmi dobře. Moderní design bez laciných „excesů“ charakteristický pro čínské motocykly, agresivně zvednutý ocas, dravá silueta. Přes vzhled motorky odvedl skvělou práci. Vypadá jako Pulsar stylověale zároveň výstižné. Jakýsi městský nahý v nejlepších tradicích posledních let, který se nesnaží podobat slavným modelům jiných výrobců.

Specifikace Bajaj Pulsar NS200

Pro tak malé dítě jsou specifikace Bajaj Pulsar skutečně vynikající. V motocyklu byly použity moderní technologie, které ho odlišují od hordy čínských malokapacitních vozidel stavěných podle stejných vzorů, zastaralých před čtvrt stoletím. V kombinaci s adekvátní cenou působí Pulsar obecně jako jeden z nejlepších modelů ve své třídě.

Motor

Má mnoho společného s pohonnými jednotkami, které se nacházejí na motocyklech KTM. 4 ventily na válec, objem 199 3 cmXNUMXkapalinové chlazení, tři svíčky – toto není jen další čínský motor zkopírovaný ze starověkého „Japonce“ před 30 lety. Motor Bajaj Pulsar 200 vyvine maximální výkon 23,5 koňských sil a kroutící moment dovnitř 18,3 Nm, zrychlení kola na 135 km / h. Jediné, co vyčnívá z celkového obrazu, je karburátor. Indové ještě ušetřili a rozhodli se neinstalovat vstřikovač, ale i bez něj je Pulsar velmi dobrý. Ale model byl vybaven normálním olejovým filtrem namísto čínské „síťky“ a standardními bezpečnostními oblouky, které chrání motor před poškozením v případě pádu. Od 0 do 100 km/h Pulsar zrychluje za méně než 10 sekund.

Přenos

Pouze převody 6jako každý jiný moderní motocykl. Převodové poměry jsou krátké, takže budete muset často cvakat převodovkou, ale to je cena za slušnou dynamiku zrychlení. Jak ukazuje praxe, „Pulsar“ se v městském provozu necítí méně sebevědomě než velká kola a prosakuje dopravními zácpami ještě lépe než většina z nich.

Podvozek a brzdy

Diagonální ocelový rám má vysokou míru bezpečnosti. Standardní přední montáž vidličkový dalekohled, za – monoshock výrobce Nitrox s nastavitelnou tvrdostí. Obě kola jsou vybavena okvětními brzdovými kotouči (280 mm vpředu a 230 mm vzadu) s třmeny Bybre. Vzhledem k skromné ​​hmotnosti motocyklu Pulsar je účinnost jeho brzdového systému pro oči dostatečná.

elektronika

Bylo by naivní očekávat od levné motorky nějaké pomocné elektronické systémy. Nejsou tady, veškerou elektroniku zná každý motorkář, který se alespoň jednou pletl s dráty svého ocelového koně. Zmínku si zaslouží pouze přední světlomet – dává dobré světlo. Směrový světelný paprsek sebevědomě rozptyluje tmu a poskytuje slušný výhled na noční silnice.

Hmotnost a rozměry

Suchá hmotnost Bajaj Pulsar 200NS dosahuje 145 kg. Tento údaj lze na poměry třídy nazvat průměrným, ale silný motor eliminuje mírnou nadváhu. Subjektivně se motorka nezdá těžká a při pohybu není její hmota vůbec cítit. A rozměrově je skromný – výška, délka a šířka jsou 198, 108 a 70 centimetrů, resp.

Spravovatelnost

Díky designu promyšlenému do nejmenších detailů a střídmým hmotnostním a rozměrovým charakteristikám se Pulsar báječně snadno ovládá. Mnoho zkušených motorkářů, kteří jsou zvyklí na maloobjemová kola pohlížet svrchu, po svezení přiznává, že tento motocykl Indian má svůj charakter a jeho hlavní předností je výborná ovladatelnost spojená s dobrou dynamikou.

Spotřeba paliva

Záleží na jízdních podmínkách. Ve městě nebo na dálnici, pokud z motorky vymáčknete vše, čeho je schopno, může kilometrový proběh dosáhnout až 4 litrů na 100 km, ale při klidné jízdě nepřekročí 2,5-3 litrů. Vzhledem k objemu plynové nádrže v 12 litrů, to je na městskou motorku docela dost. Kdyby byl Bajaj velkorysý se vstřikovačem místo karburátoru, mohla by být spotřeba ještě menší. Výrobce doporučuje nalít AI-92 nebo AI-95.

Cena motocyklu

Zcela nový Bajaj Pulsar bude stát asi řád 150 tisíc rublův závislosti na salonu. Tyto peníze stojí za to, protože jedinou hodnou alternativou v tomto množství jsou starověké 400 ccm „japonské“. Dá se najít použitá kopie 80-100 tisíc rublů.

Opravy a ladění

Malokapacitní „Bajaj“ boří stereotypy, že se cenově dostupná asijská kola hroutí na cestách ihned poté, co opustí prodejnu. Tento levný rodák z Indie z nějakého důvodu tvrdošíjně nechce bourat a při včasné údržbě bude pravidelně rok co rok běhat a natáčet kilometry na kolech. Někteří majitelé dokonce investují do tuningu a upravují si kolo pro sebe.

Opravit

Na motocyklu Bajaj Pulsar nejsou žádné specifické nebo běžné poruchy. Ale díky jednoduchému designu se dá snadno opravit sám. Není k tomu potřeba žádné speciální nářadí, postačí jakákoliv standardní sada, kterou lze zakoupit v nejbližší prodejně autodílů.

Náhradní díly

Jsou levné a obvykle je lze snadno najít. Některé díly motoru a převodovky pocházejí z kol KTM, ale cenovka rakouských dílů je vyšší než u indických.

Ladění

Nejčastěji majitelé Pulsar vybavují čelním sklem, ochrannými klecemi, slidery a dalšími drobnostmi. Vzhledem k rozpočtu kola málokdo utrácí velké částky za tuning, ostatně Bajaj je už dobrý bez vylepšení.

Úpravy motocyklů

Od zahájení výroby v roce 2012 neprošel Bajaj Pulsar 200 žádnými znatelnými změnami. V roce 2017 byla změněna a přidána barevná schémata Systém ABS jako možnost. Zároveň byla odstraněna možnost vypnout světlomet při zapnutém zapalování. V roce 2019 nedošlo k žádným změnám.

Výhody a nevýhody

“Bajaj Pulsar 200” — dobře vyvážené kolo. Patří do rozpočtového segmentu, ale má mnohem více výhod než nevýhod a za rozumnou cenu dostanou kupující slušný lehký motocykl.

Výhody

• Kombinace ceny a kvality. Za mírnou cenu je Bajaj o dvě hlavy lepší než drtivá většina čínských konkurentů.
• Vyrobitelnost. Motor podobný motoru KTM Duke 200, 6stupňová převodovka, přilnavé brzdy a pikantní dynamika umožňují majiteli vozu Bajaj cítit se na silnici jistě.
• Spolehlivost. Model postrádá „dětské vředy“ a podle recenzí jsou poruchy vzácné.
• Nízké náklady obsah. Náhradní díly, tuning a spotřební materiál jsou levné.
• Vysoká maximální rychlost. Bajaj Pulsar je opravdu schopen vyvinout maximální rychlost deklarovanou výrobcem 135 km/h.

Omezení

• Krátké přesuny. Často je budete muset přepínat v režimu městské jízdy.
• Slabý úchop. Je velmi náročný na olej a utahovací momenty, na což je třeba vždy pamatovat při servisu kola.
• Problém se spínačem. Na raných kopiích to někdy selhalo, ale tato nevýhoda je již dávno odstraněna.

Zpětná vazba od vlastníka

O Bajaji jsem vůbec nevěděl, hledal jsem levného Číňana, díval jsem se směrem k použité japonštině, ale rozpočet docházel. Výsledkem bylo, že jsem Pulsar viděl v kabině náhodou, když jsem se šel podívat na jiný mot. Zeptal jsem se manažerů, řekli, že moto s motorem od KTM se montuje v závodě Kawasaki. dojem. Seděl jsem, zkoušel, druhý den jsem se vrátil s penězi a koupil. Bruslil jsem celé dvě sezóny, nebyly žádné poruchy, jednou jsem spadl na bok – plast přežil. Moto je velmi spolehlivá. Sergej, Moskva.

Žiji v Indii, bez mého kola není nikde. Minulý rok jsem si koupil nového Pulsara, za tuto dobu jsem ujel 20+ tisíc km již po mrtvých indických silnicích, během této doby jsem měnil pouze spojku, neustále funguje v prudkých místních zácpách. Motor se nepřehřívá ani v horku +40. Reproduktory na oči stačí, brzdy chytnou. Anatoly, Dillí.

Koupil jsem z rukou Pulsar NS 200, najeto 12k a kupa tuningu – předchozí majitel na něm jezdil 110x na Krymu. S pasažérem a nákladem to táhne normálně, cruiser při 182 km/h drží sebevědomě. S výškou 92 cm se pohodlně sedí, sedadlo spolujezdce je stísněné. Nejsou žádné problémy se spotřebním materiálem, ani s náhradními díly. Lew 3,5nd benz, spotřeba je vyšší než udávaná, ale více než XNUMX litru nikdy nestouplo. Dmitrij, Lobnya.

Podobné modely

• Racer Flash RC250. Čínská motorka, technické vlastnosti a cena podobná Bajaj Pulsaru.
• OMAKS Motrak N10. Další rodák z Říše středu.
• Pegas Skyway 250. Toto čínské kolo je výkonově horší než Pulsar, ale stojí podstatně méně.

Videa z testovací jízdy na motocyklu

Výkon

Bajaj Pulsar- jeden z nejlepších motocyklů ve své cenové kategorii. Stojí více než většina „Číňanů“, ale stále mnohem levnější než „Japonci“ a „Evropané“, kteří jsou mu svými vlastnostmi podobní. Bajaj je navíc známá světová značka, distribuovaná na všech kontinentech a stabilně podporuje všechny vyráběné modely náhradními díly. Tohle kolo za své peníze rozhodně stojí, o tom ani nepochybujte.