Jednoválcový motor vyvine 23,5 litru, což je podle moderních standardů docela dostačující. S. Napájení.
Drobná vylepšení zlepšila trakci v nižších rozsazích. Jinak je to klasický 4taktní motor na 1 válec.
- Pracovní objem – 199,5 cm3.
- Výkon – 24 HP
- Počet ventilů – .
- Chlazení – kapalina.
- Přívod paliva – karburátor (33 mm).
- Zapalování – tranzistor.
- Start – elektrický startér.
- Objem nádrže – 12 litrů.
Převodovka a spojka
Hlavním převodem je klasický řetěz.
Kolo má 6ti rychlostní převodovku.
- Lamelová spojka, olejová vana, přenos síly – lanko.
- Hlavním pohonem je řetěz.
Brzdy
- počet disků – ;
- průměr – 280 mm;
- podpora – 2-píst.
- počet disků – ;
- průměr – 230 mm;
- podpora – 1-píst.
Pro řadu NS nejsou nabízeny žádné možnosti.
Opravy a ladění
Malokapacitní „Bajaj“ boří stereotypy, že se cenově dostupná asijská kola hroutí na cestách ihned poté, co opustí dealerství. Tento levný rodák z Indie z nějakého důvodu tvrdošíjně nechce bourat a při včasné údržbě bude pravidelně rok co rok běhat a natáčet kilometry na kolech. Někteří majitelé dokonce investují do tuningu a upravují si kolo pro sebe.
Opravit
Na motocyklu Bajaj Pulsar nejsou žádné specifické nebo běžné poruchy. Ale díky jednoduchému designu se dá snadno opravit sám. Není k tomu potřeba žádné speciální nářadí, postačí jakákoliv standardní sada, kterou lze zakoupit v nejbližší prodejně autodílů.
Náhradní díly
Jsou levné a obvykle je lze snadno najít. Některé díly motoru a převodovky pocházejí z kol KTM, ale cenovka rakouských dílů je vyšší než u indických.
Ladění
Nejčastěji majitelé Pulsar vybavují čelním sklem, ochrannými klecemi, slidery a dalšími drobnostmi. Vzhledem k rozpočtu kola málokdo utrácí velké částky za tuning, ostatně Bajaj je už dobrý bez vylepšení.
Instruktor motocyklové školy Riders, Alexander Bober:
„Abych byl upřímný, hned jsem neuvažoval o neoriginálním sportovním motocyklu v motocyklu. To je jeho obrovské plus. Sám, dokud nevyšel, rozhlédl se a všiml si pohledů lidí kolem sebe. Doslova od prvních kol jsem si uvědomil, že motorka je velmi vyvážená. Zadní brzdu jsem téměř nepoužíval, ale ta přední díky přítomnosti ABS funguje nezvykle, i když nezaměnitelně. Kontrolní bod je také bez komentáře: zákulisní tah je příliš velký, ale začátečníci budou jedině vděční. Líbilo se mi přistání a zdařilé rozložení hmoty mezi nápravy, do dráhy se vrhnete velmi rychle. Co nemohu říci o pneumatikách, zejména o zadních: jedná se o ekonomickou variantu. Zdá se, že udělali boční drážku pro stabilitu na křižovatce a v dešti, ale musíte jet víc po suchém asfaltu. A ani na teplých pneumatikách nelze opatrně a plynule zatočit do zatáčky, přechod v dezénu je velmi znatelný. Ale obecně velmi záslužná technika, zvláště za takovou cenu.“
Sasha se věnuje závodění na okruzích a zná své věci: když jsem sledoval, co dělá na Pulsaru RS, přišlo sedm pot. A co se týče pneumatik, řeknu toto: nečekal bych, až se opotřebují a hned je měnil. V den, kdy bylo nutné vrátit motorku majiteli, pršelo: jel jsem po mokrém asfaltu, plynule rozházel první rychlostní stupeň, přidal více plynu na druhém… a hned jsem cítil, jak to zadní kolo začalo dohánět ten přední! Takhle mokrý dárek možná nezvládnete, hlavně v rychlosti. Když už jsem všechny dojmy z motocyklu shrnul do jednoho velkého obrázku, zavolali mi z prodejny motocyklů a jasně řekli: ukázalo se, že na zadní části testovacího motocyklu byla namontována náhradní čínská pneumatika! Ten původní tovární byl při představení motorky prostě spálen, a protože Bajaj Pulsar RS právě dorazil, náhradní díly na něj měly dorazit „takřka“, ale nestíhaly. Obecně, vzhledem ke všem okolnostem, mě tato zpráva jen potěšila: Bobr by se na vlastní pneumatice převalil tak, jak chtěl!
Výhody a nevýhody
Bajaj Pulsar 200 je perfektně vyvážené kolo. Patří do rozpočtového segmentu, ale má mnohem více výhod než nevýhod a za rozumnou cenu dostanou kupující slušný lehký motocykl.
Výhody
- Kombinace ceny a kvality. Za mírnou cenu je Bajaj o dvě hlavy lepší než drtivá většina čínských konkurentů.
- Vyrobitelnost. Motor podobný motoru KTM Duke 200, 6stupňová převodovka, přilnavé brzdy a pikantní dynamika umožňují majiteli vozu Bajaj cítit se na silnici jistě.
- Spolehlivost. Model postrádá „dětské vředy“ a podle recenzí jsou poruchy vzácné.
- Nízké náklady na údržbu. Náhradní díly, tuning a spotřební materiál jsou levné.
- Vysoká maximální rychlost. Bajaj Pulsar je opravdu schopen vyvinout maximální rychlost deklarovanou výrobcem 135 km/h.
Omezení
- Krátké přihrávky. Často je budete muset přepínat v režimu městské jízdy.
- Slabý úchop. Je velmi náročný na olej a utahovací momenty, na což je třeba vždy pamatovat při servisu kola.
- Problém se spínačem. Na raných kopiích to někdy selhalo, ale tato nevýhoda je již dávno odstraněna.
Specifikace Bajaj Pulsar NS200
Pro tak malé dítě jsou specifikace Bajaj Pulsar skutečně vynikající. V motocyklu byly použity moderní technologie, které ho odlišují od hordy čínských malokapacitních vozidel stavěných podle stejných vzorů, zastaralých před čtvrt stoletím. V kombinaci s adekvátní cenou působí Pulsar obecně jako jeden z nejlepších modelů ve své třídě.
Motor
Má mnoho společného s pohonnými jednotkami, které se nacházejí na motocyklech KTM. 4 ventily na válec, objem 199 cm3, kapalinové chlazení, tři svíčky – to není jen další čínský motor zkopírovaný od prastarého „Japonce“ před 30 lety. Motor Bajaj Pulsar 200 vyvine maximální výkon 23,5 koňských sil a točivý moment 18,3 Nm, čímž motorku zrychlí na 135 km/h. Jediné, co vyčnívá z celkového obrazu, je karburátor. Indové ještě ušetřili a rozhodli se neinstalovat vstřikovač, ale i bez něj je Pulsar velmi dobrý. Ale model byl vybaven normálním olejovým filtrem namísto čínské „síťky“ a pravidelnými bezpečnostními oblouky, které chrání motor před poškozením v případě pádu. Z 0 na 100 km/h Pulsar zrychlí za méně než 10 sekund.
Přenos
K dispozici je celkem 6 rychlostních stupňů, jako v každé jiné moderní motorce. Převodové poměry jsou krátké, takže budete muset často cvakat převodovkou, ale to je cena za slušnou dynamiku zrychlení. Jak ukazuje praxe, “Pulsar” v městském proudu se necítí méně sebevědomě než velká kola a prosakuje dopravními zácpami ještě lépe než většina z nich.
Podvozek a brzdy
Diagonální ocelový rám má vysokou míru bezpečnosti. Vpředu je instalována standardní teleskopická vidlice, vzadu je instalován monoshock Nitrox s nastavitelnou tuhostí. Obě kola jsou vybavena okvětními brzdovými kotouči (280 mm vpředu a 230 mm vzadu) s třmeny Bybre. Vzhledem k skromné hmotnosti motocyklu Pulsar je účinnost jeho brzdového systému pro oči dostatečná.
elektronika
Bylo by naivní očekávat od levné motorky nějaké pomocné elektronické systémy. Nejsou tady, veškerou elektroniku zná každý motorkář, který se alespoň jednou pletl s dráty svého ocelového koně. Zmínku si zaslouží pouze přední světlomet – dává dobré světlo. Směrový světelný paprsek sebevědomě rozptyluje tmu a poskytuje slušný výhled na noční silnice.
Hmotnost a rozměry
Suchá hmotnost Bajaj Pulsar 200NS dosahuje 145 kg. Tento údaj lze na poměry třídy nazvat průměrným, ale silný motor eliminuje mírnou nadváhu. Subjektivně se motorka nezdá těžká a při pohybu není její hmota vůbec cítit. A rozměrově je skromný – výška, délka a šířka jsou 198, 108 a 70 centimetrů, resp.
Spravovatelnost
Díky designu promyšlenému do nejmenších detailů a střídmým hmotnostním a rozměrovým charakteristikám se Pulsar báječně snadno ovládá. Mnoho zkušených motorkářů, kteří jsou zvyklí na maloobjemová kola pohlížet svrchu, po svezení přiznává, že tento motocykl Indian má svůj charakter a jeho hlavní předností je výborná ovladatelnost spojená s dobrou dynamikou.
Spotřeba paliva
Záleží na jízdních podmínkách. Ve městě nebo na dálnici, pokud z motorky vymáčknete vše, čeho je schopna, může spotřeba benzínu dosáhnout až 4 litrů na 100 km, ale při klidné jízdě nepřesáhne 2,5-3 litry. Vzhledem k objemu plynové nádrže 12 litrů je to na městský motocykl docela dost. Kdyby byl Bajaj velkorysý se vstřikovačem místo karburátoru, mohla by být spotřeba ještě menší. Výrobce doporučuje nalít AI-92 nebo AI-95.
Odbornost
Na motocyklech této třídy a cenové kategorie nečekáte, že se setkáte s pneumatikami extratřídy. A v každém případě hrají důležitou roli. Pneumatiky jsou zodpovědné za jízdní komfort, za přesnost ovládání a hlavně za bezpečnost. Většinou se ale vyrábějí velmi houževnaté, aby vydržely dvě až tři sezóny a kupující nevyžadoval další výdaje. S tím kategoricky nesouhlasíme: takové zařízení, pokud je spolehlivé, může být přijato například autoškolou, kde je potřeba zvýšená odolnost proti opotřebení součástí a sestav .
Tam jsem si šel pro znalecký posudek na motorku. Přemýšlel jsem o tom hned od prvního dne testu, ale upřímně řečeno jsem pochyboval o správnosti svého nápadu – smáli by se tomu, nepoznali by to. A opět jsem se mýlil. V době návštěvy motoškoly jsem však již sám pochopil, že pokud by byla kritika, nebyla by tak drsná. O to vřelejší se ale ukázalo přijetí, i když s motorkou jsme si museli vyslechnout spoustu připomínek. Mimochodem, nejvíce byla vytýkána kvalita gumy.
Firma Bajaj
Dokonce i ti, kteří se dobře vyznají v motocyklech a znají trh s ocelovými koňmi, budou jistě zmateni, když zahlédnou neobvyklou značku Bajaj. Navzdory nízkému rozšíření a popularitě v Rusku je Bajaj jednou z největších společností na výrobu domácích spotřebičů, elektrických spotřebičů, čtyřkolek, tříkolek a samozřejmě motocyklů. Tato značka je velmi oblíbená v rozvojových zemích včetně Afriky a jihovýchodní Asie. Během své bohaté historie společnost vyráběla praktické, ekonomické a pohodlné motocykly, které dokážou vyřešit problém pohybu v nerovném terénu i ve městě. Indické motocykly Bajaj jsou vyráběny pomocí unikátních technologií indických inženýrů podpořených nápady profesionálů z koncernu Kawasaki. Navíc v Asii tato jména představují stejnou značku motocyklů, což vám umožňuje být si jisti jejich kvalitou.
Platina 100ES
Další novinka našeho trhu. Charakteristickým rysem tohoto užitkového motocyklu je jeho hospodárnost. _ Uvádí se, že na jeden litr benzinu ujede 96,9 km! Zdvihový objem motoru -102 cm3 a výkon -8,2 hp. Mstitel
V sestavě Bajaj je také křižník. Jen příliš malý. Má vzduchem chlazený jednoválcový motor o objemu 220 ccm. Výkon – 19 hp
Nováček vypadá skvěle! Mládež to bude milovat
A co je velmi důležité, je znatelně větší než většina jeho malokapacitních konkurentů. I s mými absolutně ne mladistvými rozměry se mi podařilo dostat se za volant do pohody
kdo je ten poslední?
Ruku na srdce, s potěšením konstatuji, že se motorka velmi povedla. Svou roli možná sehrál předsudek spojený s exotickým původem: nejprve očekával špinavý trik, a pak už byl jen překvapen, většinou příjemně. Kolo za ty peníze rozhodně stojí. Mimochodem, jak se vám líbí cenovka něco málo přes 3000 USD i přes to, že konkurenti jsou minimálně dvakrát dražší? Osobně bych při výběru prvního kola stál frontu na koupi. Ale počkejte, máme před sebou ještě testovací jízdu verze Pulsar NS! Karburátorové kolo vypadá jednodušeji, ale stojí méně. A jak to dopadne – to se brzy dozvíme.
Bajaj Boxer 150
Jedná se o jeden z nejvyváženějších a nejpohodlnějších motocyklů vyráběných společností. Motocykl Bajaj Boxer 150 je dokonalým příkladem toho, jak lze vyrobit přiměřeně výkonné vozidlo při zachování rozumné spotřeby paliva. Tato „bestie“ se opravdu hodí jak na krátké výlety po městských silnicích, tak na cestování přírodou. Motocykl využívá technologii ExhausTEC, která rozšiřuje rozsah točivého momentu motocyklu ve vysokých otáčkách. Dobře kalibrovaná převodovka spojená s rezonátorem umožnila inženýrům dosáhnout působivého výkonu a hospodárnosti. Konstruktéři Bajaj se rozhodli nešetřit a zabudovali do motocyklu patentovanou technologii odpružení pružina v pružině. Právě díky tomuto promyšlenému designu neucítíte ani na té nejhrbolatější silnici jediný hrbol.
Boxer a vizuálně velmi dobrý. Design využívá klasické formy, lehce připomínající retro styl. Design ale není jen o vzhledu, je to o správné konstrukci, která motorce umožní unést mnohem víc, než se na první pohled zdá. Boxer 150 je příkladem té skromnosti s velkým potenciálem.
Recenze motocyklu Bajaj Pulsar 220 DTS-FI 2008
Popis motocykl Bajaj Pulsar 220 DTS-FI 2008 je ve frontě na zveřejnění článku. Oznámení: Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost…
Bajaj Pulsar 220 DTS-FI je motocykl neprodávaný v Rusku, vybavený motorem o nízkém výkonu 21hp. Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je relativně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.
Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.
Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože jízda na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je Bajaj Pulsar 220 DTS-FI, jehož technické vlastnosti umožňují označit tento model za prestižní značku, jsou žádané mezi začátečníky i zkušenými motocyklisty.
Motocykly se zdvihovým objemem motoru 219.9 ccm / 13.4 cu v cu. viz, objevil se jako výsledek dlouhé práce vynálezců, kteří se snažili vytvořit model, který není ve výkonu horší než ostatní možnosti motocyklů. V některých případech nejsou tyto modely nejen podřadné, ale také před ostatními motocykly, protože mají minimální spotřebu paliva a další vynikající parametry.
Bajaj Pulsar 220 DTS-FI patří do běžné třídy motocyklů s objemem motoru od 125 do 250 kb. cm Zpravidla se jedná o lehké a relativně málo výkonné motocykly. Zde získáte příjemné ovládání, snadné řízení a nízkou hmotnost motocyklu. Proto jsou takové motocykly vhodné téměř pro každého začátečníka bez ohledu na jeho vlastnosti. Výjimkou jsou motocykly s dvoutaktními motory třídy „sport“ a „cross“, protože motocykly této třídy jsou výkonnější a extrémně ostřejší v reakci na sešlápnutí plynu, což je také nenutí poslušné ovládání.
Přejděte na celou řadu motocyklů Bajaj, na této stránce naleznete motocykly Bajaj Pulsar 220 DTS-FI dalších roků výroby a informace o nich
Závěr
Uživatelé poznamenávají, že Bajaj Pulsar NS200 je jakýmsi unikátem. I přes malý objem motoru není chuť měnit jej na něco výkonnějšího. Nízká spotřeba, možnost dostat se z bodu a do bodu b, celkem nízká cena za nové kolo, nezničitelnost – to vše jsou bezesporu plusy. A vzhledem k tomu, že polovinu tvoří KTM, jen s jiným označením, nemá model prakticky žádné konkurenty.
Následující dvě karty mění obsah níže.
Od dětství na motorkách. Sovětské babiny, které dodnes hřejí na duši, jámy a kříže. Honda 250 ccm pro LITE-Enduro a silniční KAVA, no, rozebraný Sunrise (ulomila se sukně) — to jsou moji současní koně!
Výkon
Bajaj Pulsar je jedno z nejlepších kol ve své cenové kategorii. Stojí více než většina „Číňanů“, ale stále mnohem levnější než „Japonci“ a „Evropané“, kteří jsou mu svými vlastnostmi podobní. Bajaj je navíc známá světová značka, distribuovaná na všech kontinentech a stabilně podporuje všechny vyráběné modely náhradními díly. Tohle kolo za své peníze rozhodně stojí, o tom ani nepochybujte.
