Společnost Bajaj se svou 75letou historií a 48 % akcií koncernu KTM je vážným hráčem nejen na svém trhu, ale i na světové scéně, o její další expanzi do světa „velkých“ není pochyb. chlapi“, ale dnes pitváme jednoho z mladších členů rodiny Pulsarů, divokého jako Rakshas a monumentálního jako Tádž Mahal, „sto dvacátý pátý“ NS.
Bajaj Pulsar NS 125. V prodeji: od roku 2022. Cena: 180 000 rublů.
Navenek je Pulsar 125 opravdový frajer, designéři na něm zapracovali, žádná sklíčenost rozpočtového zařízení zde samozřejmě není, ocení to mladší generace. Existuje dokonce i druh pluhu, jako u významných evropských nahých. Není to špatné a přístrojová deska: ani slepý muž nevidí obrovský tachometr, stejně jako údaje digitálního rychloměru. Z neoddiskutovatelných předností stojí za zmínku palivoměr, akorát že ukazatele neutrálu a dálkových světel jsou zcela neviditelné a kdo z nás je bez hříchu? A protože jsme všichni tak „na sportu“, rozhodl jsem se začít test . z trati! Proč sledovat? Proč ne? Kdo klade limity a hranice v našem životě? Pouze naše vlastní mysl.
Hranicí možností tedy v případě Bajaj Pulsar NS 125 na dráze nebyla vůbec indická guma, ale geometrie motorky. S neúnavnou touhou je docela možné jezdit na Pulsaru NS 125 „na koleně“, ale nejprve se vymění zarážky řidičových schodů, pak samotné schody. V levotočivých zatáčkách ukotvíme boční stojan, ale po několika rychlých sezeních se jeho plocha přirozeně zmenšila o 30 procent a znatelně se odlehčila.
Box se samozřejmě musí využít naplno, na dráze se využívá téměř celý potenciál „Hindu“ až na čtvrtý rychlostní stupeň. Ani hračka, „kolo“ vidlice, ani kyvadlo s nápisem „levnější už to být nemůže“, ani tlumiče, mimochodem s dvojitými pružinami a dálkovými kompenzačními nádržkami, však křižník Pulsar nezabloudily. jeden kousek z trajektorií – vše je zde v harmonii! Stejně jako u brzdového systému: pro stávající podvozek a motor je to více než dostačující.
Samozřejmě, že trať není místem, kde inženýři spatřili své duchovní dítě, ale tisíc slonů, Bajaj tam může být! A to naznačuje, že pro civilní podmínky bude jeho ovladatelnost vždy dostačující, stejně jako přilnavost továrních pneumatik.
A nyní se podívejme na našeho temného bratra v realističtějším scénáři jeho fungování, tedy v nešikovných a lehce třesoucích se rukou motorického nováčka. A právě tady se obraz mění v pravý opak, všechny mé nářky o možném nedostatku výkonu se okamžitě mění v plusy: motorka je doslova všeodpouštějící, „projet“ se tu s plynem skoro nedá, snad kromě silného deště, a tak skromný „dobytek“ motoru je jakýmsi systémem kontroly trakce.
Emoce a štěstí nedává pomíjivá motorka z plakátu na zdi, ale taková, kterou si můžete dovolit! Ale kromě emocí a rozumné ceny v současné realitě (180 000 rublů) je Bajaj Pulsar NS 125 opravdu věrný začátečníkovi. Zde je srozumitelný „lineární“ motor po celé pracovní stupnici otáčkoměru a malá výška sedadla (nekonečná velikost, snadno „sežere“ i tři!), A pohotovostní hmotnost 125 kilogramů, která je pro většinu docela přijatelná. , a obrovská zrcadla, mimochodem, zcela bez vibrací. A motor o objemu 125 ccm zcela oficiálně žere AI-92, navíc s více než 3 litry na 100 km za žádných okolností neuspějete.
Ano, dynamika je velmi podmíněná a bude do značné míry určována jak hmotností řidiče, tak terénem a směrem větru. Tachometr však několikrát vytáhl fantastických 110 km/h, což je ovšem poněkud optimistické. Tovární maximální rychlost je 95 km/h a její motocykl se vyvíjí bez problémů, nicméně cestovní je stále 80-85 km/h, jsou na něm mnohem menší vibrace a spotřeba paliva se bude pohybovat kolem 2,5 l/100 km!
Navzdory jediné možnosti nastavení tlumičů předpětím pružiny a zdánlivě lehkovážně vypadající vidlici, inženýři Bajaj a priori vložili do odpružení schopnost odolat vážnému zatížení. V Indii jsou takové motocykly skutečně každodenní přepravou pro celou rodinu a buňky tamní společnosti jsou často větší než ty ruské. Obraz, kdy na motorce jede manželský pár, tři čtyři děti a ještě pár košů věcí zároveň, je naprosto obyčejný. Proto se ve verzi pouze pro jednoho řidiče může zdát odpružení příliš tuhé, nicméně v mém případě, a to cca 100 kg, bylo tak akorát.
V Indii sedí mnoho pasažérů na motorce bokem, proto elegantní mřížová ochrana v blízkosti hnaného ozubeného kola, aby se do něj ani do ceru nedostalo oblečení pro ženy sárí.
Dalším bezpečnostním aspektem, který stojí za zmínku, je kombinovaný brzdový systém CBS, což je zkratka pro kombinovaný brzdový systém. Ne, není to žádná chyba, na tomto levném zařízení je takové schéma implementováno, když při stisknutí zadní brzdy jsou současně částečně stlačeny destičky na předním třmenu!
Takový systém je dobrým pomocníkem pro začínající motorkáře, ale hlavní je, že Bajaj Pulsar NS 125 spadá do kategorie A1, čili se s ním dá jezdit od 16 let. A pro teenagera je to seriózní technika, bezproblémová, s dvouletou zárukou a sítí prodejců rozvinutou po celé zemi. S minimálními provozními náklady, od směšné spotřeby paliva až po náklady na údržbu. Pokud se vrátím ke své 16 a mohl bych si vybrat mezi Minskem a tímto Bajaj Pulsar NS 125, pak by byla volba jasná.
Specifikace Bajaj Pulsar NS 125
| Rozměry (délka šířka výška) | 1995/765/1045 mm |
| Báze | 1325 mm |
| světlá výška | 170 mm |
| Motor | 1 válec, 4-taktní, karburátor, vzduchem chlazený, 125 cm3, 12 l. s., 8500 min -1, 10,8 Nm při 6500 min -1 |
| Přenos | 5MKP, řetězový pohon |
| Závěsná konzola (přední/zadní) | teleskopická vidlice / monoshock s nastavením předpětí pružiny |
| Brzda (přední/zadní) | kotouč 240 mm / buben 130 mm |
| Objem palivové nádrže | 10,5 l |
| Pohotovostní hmotnost | 125 kg |