Motocykl Prima 150 (2012): specifikace, foto, video
nová kolekce 1
| Základní informace | |
|---|---|
| Model: | Kasinski Prima 150 |
| Rok: | 2012 |
| Typ: | Koloběžka |
| Hodnocení: | Znáte toto kolo? Klikněte sem a ohodnoťte ho. K zobrazení hodnocení nám chybí 2 hlasy. |
| Motor a pohon | |
| Pracovní objem: | 150.00 cm3 (9.15 in3) |
| Typ motoru: | Jednoválcový, čtyřtaktní |
| Napájení: | 12.20 HP (8.9 kW)) při 8500 ot./min |
| Vrtání x zdvih: | 62.2 x 48.6 mm (2.4 x 1.9 palce) |
| Ventily na válec: | 4 |
| Palivový systém: | Karburátor. PD27 |
| Ovládání paliva: | Rozšíření SOHC |
| Zapalování: | CDI |
| Mazací systém: | Mokrá jímka |
| Chlazení: | Vzduch |
| Přenos: | Automatický |
| Typ pohonu: | Pás |
| Přenos: | CVT |
| Podvozek, odpružení, brzdy a kola | |
| Přední tlumič: | Teleskopická vidlice |
| Zadní tlumič: | Dvojité tlumiče, nastavitelné |
| Přední pneumatika: | 130 / 60-13 |
| Zadní pneumatika: | 130 / 60-13 |
| Přední brzda: | Jeden disk |
| Zadní brzda: | Expanzní brzda (bubnová brzda) |
| Размеры | |
| Suchá hmotnost: | 106.0 kg (233.7 lb) |
| Výkon/hmotnost: | 0.1151 HP/kg |
| Výška: | 1,140 44.9 mm (XNUMX palce) |
| Délka: | 2,033 80.0 mm (XNUMX palce) |
| Šířka: | 670 26.4 mm (XNUMX palce) |
| Odbavení: | 140 5.5 mm (XNUMX palce) |
| Rozvor: | 1,355 53.3 mm (XNUMX palce) |
| Objem palivové nádrže: | 8.00 l. (2.11 galonů) |
| Objem oleje: | 1.10 l. (0.07 litru) |
| Další vlastnosti | |
| Startér: | Electric & kick |
| Elektrikář: | Baterie 12V 9Ah |
| Barevné možnosti: | Bordeaux/béžová, zelená/béžová, žlutá |
| Úpravy: | brazilský skútr. |
| doplňující informace | |
| Náhradní díly a příslušenství | Podívejte se na díly a příslušenství od našich dalších partnerů. |
| Klást otázky | Připojte se k diskusní skupině 12 Kasinski Prima 150. |
| Pojištění, půjčky, testy | Podívejte se na pojištění zde. Vyhledejte na webu prodejce, náklady na půjčky, testy, přizpůsobení atd. |
| Podobné modely | Seznam souvisejících kol pro srovnání specifikací |
Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.
Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.
Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.
Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.
Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.
Kasinski Prima 150 2012
Call centrum 24 hodin. Jakékoli otázky od nich. pomoc při zadávání objednávky.
Záruka na všechny produkty
Záruka na zboží od 6 měsíců do 3 let. V případě sňatku zboží bez dotazů vyměníme.
Bezpečné platební metody
Platba kreditní kartou, PayPal, bankovním převodem nebo na dobírku.
Viz také:
Dodávka po celém Rusku
Můžete si vybrat doručení kurýrem, ruskou poštou nebo na odběrném místě.
Kvalitně zabalíme, předáme k odeslání a objednávku budeme sledovat až do doručení.
Motocykl OPTIMUS
:format(png)/9014f8056c6a01b.ru.s.siteapi.org/img/43bd084445963c7e639f6ca74ca2e6c52c8f2f18.JPG)
:format(png)/9014f8056c6a01b.ru.s.siteapi.org/img/565eb0228da5482ddf37c0d655716359d3719a07.jpg)
Pokladna na 1 kliknutí
Motocykl OPTIMUS si můžete koupit v Iževsku, protože je to skutečný pracant, silný, rychlý, odolný a spolehlivý. Co jiného dělá? Rozhodně to není drahé služby, které vám toto kolo poskytuje. Motocykl OPTIMUS se velmi snadno ovládá a opravuje, což velmi potěší ty, kteří rádi opravují svůj motocykl vlastníma rukama.
Motocykl OPTIMUS si můžete koupit v Iževsku, protože je to skutečný pracant, silný, rychlý, odolný a spolehlivý. Co jiného dělá? Rozhodně to není drahé služby, které vám toto kolo poskytuje. Motocykl OPTIMUS se velmi snadno ovládá a opravuje, což velmi potěší ty, kteří rádi opravují svůj motocykl vlastníma rukama.
Motocykl OPTIMUS je ideální pro studenta nebo člověka, který se potřebuje každý den služebně pohybovat po městě. Malý, svižný, lehký, ekonomický a spolehlivý – co může být lepšího pro člověka, který neustále spěchá? Tento motocykl vám dá spoustu pozitivních emocí, protože jízda na něm je skutečným potěšením. Přispívá k tomu měkké odpružení, rovnoměrný tah motoru.
TECHNICKÉ SPECIFIKACE Motocykl OPTIMUS
| typ motoru | 4takt |
| Kapacita motoru, cm3 | 150cc |
| Výkon motoru, h.p. | 8.8 / 9000 |
| Celkové rozměry, mm | 2090 740 × × 1060 |
| Rozvor kol | 1360 mm |
| Maximální rychlost, | 90km / h |
| Chladicí systém | Chlazení vzduchem |
| Převodovka | Spojka |
| Spouštěcí systém | Elektrický startér a startér |
| Objem palivové nádrže, | 11 l |
| Velikost kola | 2.75-18 / 3.00-18 |
| Kola (materiál) | Hliník |
| Přední / zadní brzdy | Disk/buben |
| Přední odpružení | Teleskopický |
| baterie | 12V, 4Ah |
| Maximální zatížení | 180 kg |
| Váha, | 115kg |
| Dashboard | Elektromechanické |
Pokud si chcete nechat poradit s opravou a údržbou motocyklu OPTIMUS
navštivte naši dílnu. Mechanici BIKE18.RU mají zkušenosti s montáží a údržbou OPTIMUS.
U nás vždy najdete náhradní díly a spotřební materiál pro motocykl OPTIMUS – stačí kontaktovat naše manažery!
Italská společnost Piaggio se již v roce 1946 stala zakladatelem nového typu dvoukolových vozidel. V těch vzdálených časech z její továrny vyjel první skútr Vespa, který pokračuje ve své cestě dodnes. Jednou z posledních úprav je v tuto chvíli Primavera 150, která vyniká silnějším motorem a unikátním italským designem.
Внешний вид
Skútry Vespa se skládají výhradně z promyšlených detailů a pouze těch nejlepších designových řešení, Primavera 150 není výjimkou. Navzdory skutečnosti, že tento skútr je vyroben s ohledem na všechny moderní technologie, stále jsou v něm vysledovány vlastnosti všech jeho předchůdců. Hladké linie, svažující se ocasní část a velký kulatý světlomet integrovaný do sloupku řízení zůstaly na svém místě. Nezměnila se ani technologie nosné nástavby. Všechny vnější panely nové Vespy Primavera jsou vyrobeny z kovu, s výjimkou speciálního obložení pod nohama řidiče.
Ve vzhledu nové Vespy však dochází k výrazným změnám. Například přístrojový štít v této generaci se stal zcela elektronickým, protože úchylkoměry byly nahrazeny barevnějším displejem. Zobrazuje všechny informace užitečné pro řidiče a navíc se může připojit k chytrému telefonu. Současně veškerá optika získala LED diody a motor ztratil pro mnohé známou nohu startéru. Image doplňují i litá kola, která již mají tradiční jednostranné uchycení.
Технические характеристики
Hlavní předností nové Primavery 150 je její vynikající ovladatelnost a vysoká manévrovatelnost. Tento skútr snadno pronikne všemi dopravními zácpami a malý rozvor vám umožní otočit se téměř na jednom místě. Navíc je díky zvýšenému objemu motoru dosaženo vynikající dynamiky a Vespa se snadno udrží v městském provozu.
| Motor | |
| Počet opatření | 4 |
| Válců | 1 |
| Počet ventilů na válec | 3 |
| Pracovní objem | 154,8 ml cm |
| Vrtání a zdvih | 58 mm x 58.6 mm |
| Max. Napájení | 9.5 kW -12.9 HP- při 7,750 XNUMX ot./min |
| Moment | 12.8 Nm při 6,500 ot./min |
| Vstup | Vstřikovač |
| Chladicí systém | Vzduch |
| Spouštěcí systém | Elektrický startér |
| Rozměry a hmotnost | |
| Délka | 1860 mm |
| šíře | 735 mm |
| Výška sedadla | 780 mm |
| Rozvor kol | 1340 mm |
| Podvozek a brzdy | |
| Průměr předního brzdového kotouče | 200 |
| Průměr zadního brzdového kotouče | 140 |
| břišní svaly | Ano |
| Přední pneumatika | 110/70 – 11″ |
| Zadní pneumatika | 120/70 – 11″ |
| Výkonové parametry | |
| Nejvyšší rychlost | 95 km / h |
| Objem palivové nádrže | 8 |
| Spotřeba paliva | 44,2 km/l |
I přes mnoho výhod však tato úprava výtečného skútru není vhodná pro každého. Za prvé, řídit vozidlo o objemu 150 ccm. potřebujete práva kategorie A1 a za druhé, vysoká cena za novinku se nedá srovnávat s jejími nejbližšími konkurenty.
Přistání
Vespa měla vždy dobré přistání. Řidič sedí v pohodlné poloze pro sebe, volant je v ideální vzdálenosti a nohy má na speciálních plošinách. Pokud jde o pasažéra, na Primaveru je pro něj místo. Pro „druhé číslo“ jsou vyrobeny speciální římsy pro nohy a pohodlná madla jsou umístěna hned za širokým sedadlem.
Motor
Hlavním rozdílem mezi Vespou 150 a méně výkonnými protějšky je zvětšený objem motoru. V hlubinách skútru leží jednoválcový vstřikovací motor o objemu 154,8 ccm a vzduchovým chlazením. K jeho nastartování v této verzi se používá pouze elektrický startér a neexistují žádné alternativní možnosti. Elektrárna vyvine výkon 12,9 koní při točivém momentu 12,8 Nm a zrychlí na 95 km/h.
Podvozek
Roli nosné konstrukce u Primavery 150 plní jednodílné, svařované tělo, na kterém je vpředu připevněna jednostranná páková vidlice. Co se týče zadního odpružení, jako u většiny skútrů je kolo připevněno přímo k motoru, respektive k jeho variátoru s úhlovým převodem.
Brzdy
Přední kolo Vespy je vybaveno předinstalovaným brzdovým kotoučem ABS. Pokud jde o zadní kolo, tam je na počest tradice instalována jednoduchá bubnová brzda.
Automechanik s více než 20 letou praxí v oblasti oprav a údržby automobilové a motocyklové techniky. Píšu články a odpovídám na otázky návštěvníků webu skuterov.ru